Grundlaget for affjedringen er en støddæmper, hvis nederste del er forbundet med styrestangen med to bolte. Cambervinklen justeres med den øverste bolt. En spiralformet konisk fjeder, en polyurethanskumbuffer til kompressionsslaget samt en øvre støttesamling med et leje er også installeret på stativet.
Den øverste støtte er fastgjort til kropsstænkbeskytterkoppen med tre selvlåsende møtrikker. Dens design adskiller sig væsentligt fra designet af de understøtninger, der blev brugt på VAZ 2108-2110 biler:
Langsgående afstivere absorberer bremse- og trækkræfter. Skiver er installeret ved samlingerne i begge ender af bøjlen for at justere hjulets rotationsakse.
Det forseglede dobbeltrækkede vinkelkontaktkugleleje er monteret i styreleddet og sikret med to holderinge. Hjulnavet er monteret i lejets indvendige ringe med en interferenspasning. Lejet er ikke justerbart under drift. Møtrikkerne til fastgørelse af hjulnavene er de samme, med højregevind.
Hvis du bemærker et banke eller knirke i Kalina-forhjulsophænget, skal du udføre diagnosticering for at identificere fejlen. Reparation af Kalina forhjulsophæng overvejes i andre artikler.
Problemer i det forreste affjedringssystem, og mere specifikt de lydløse klodser på Lada Kalina, kan genkendes på de karakteristiske lyde, den giver under kørslen. Så kørsel på ujævne veje kan være ledsaget af forskellige krakeleringer, knirken og andre ubehagelige lyde. Denne situation forårsager ikke kun stort ubehag, men kan også forårsage en mere alvorlig funktionsfejl eller forårsage en ulykke.
VIDEO
Forhjulsophængsbøsning tæt
De tavse blokke på Lada Kalina-bilen er placeret på samme måde som VAZ'erne fra tidligere år. Disse elementer er generelt placeret på bærearmen eller ved siden af den ... Du bliver nødt til at ændre dem enten på hele elementet på én gang, eller ved at vælge de mest beskadigede. Selvfølgelig, hvis der er skade på en af dem, skal bærearmen med gummi (lager - ca.) Stabilisatorer fjernes og erstattes med polyurethananaloger.
For at begynde arbejdet med at udskifte gamle lydblokke med nye, skal du sætte bilen på et synshul, en elevator eller hæve den på en donkraft.
Det næste trin er at fjerne hjulet og sprøjte alle forbindelser på bærearmen med WD-40.
Efter at fedtet er trængt ind på alle svært tilgængelige steder, begynder vi at skrue boltene af.
Først og fremmest begynder vi at demontere kugleledsbolten, men før det fjerner vi splinten fra bolten.
Derefter skruer vi bolten af, der fastgør hængslet af den langsgående forlængelse (hvor "margueritterne" er fastgjort - ca.) Og fjerner den fra sædet.
En generøst smurt bolt, en garanti for succes.
Ved adskillelse af denne enhed bør der ikke opstå problemer.
For den bedste effekt på bolten kan en skruenøgleforlænger bruges.
Gummi-metalhængslet af den langsgående strækning, eller blot "kamille", er designet til at tage hovedslaget fra ujævnheden af kørebanen, på trods af at dette element er meget vigtigt, er det meget nemt at demontere det.
Efter tidligere at have holdt håndtaget i en skruestik, slår vi de tavse blokke ud igen ved hjælp af en mejsel eller en tynd flad skruetrækker.
At slå tusindfryd er ikke en let opgave.
Sådan ser de gamle ophængselementer ud.
For at påføre de tavse blokke mindst skade, er det bedre at lægge træstykker mellem skruestik.
Stabilisatorstangen, eller bare "æg", og puden giver stabilisatorstangen stabil drift under kørslen.
Det er meget nemt at afmontere "æggene", det er nok at skrue monteringsbolten af den tværgående arm og blot frigøre den anden ende fra krængningsstangen ved simpelt at svinge.
Nogle gange sker det, at de bare går i stykker
Efter at have skruet beslaget af, er det meget nemt at fjerne puden, men at sætte en ny på er meget sværere.
Den største lydløse blok af håndtaget, der er placeret helt i bunden, på trods af at den blandt andet har mere imponerende dimensioner, er ikke svær at afmontere.
Den nemmeste mulighed at fjerne er brandstiftelse. Når gummiet på den brænder ud, skal du bare få det ud og rense sædet. (Selvfølgelig kan du klemme den ud gennem en skruestik, men dette vil tage tid og kan forårsage nogle gener).
Så den gamle silent blok kommer med garanti ud af sædet uden konsekvenser.
Det kan også tage tid at installere en ny silentblock.
De lydløse blokke er samlet på håndtaget ...
... og så samles de i bil.
Hvis du under udførelsen af arbejdet opdager, at boltene og møtrikkerne er i en uanstændig tilstand (der er revner, spor af stærk rust, dårlig gevind - ca.), Så udskiftes sådanne elementer bedst med nye ved hjælp af bolte lavet af høje -kvalitetsstål og møtrikker med et selvlåsende element ...
Resten af de forreste affjedringselementer, hvori gummi-metal- og metalhængslerne er placeret, ændres straks ved montering. Disse omfatter:
Disse elementer koster omkring 500 rubler pr. sæt og kræver heller ikke specifikke installationsfærdigheder.
I alt er der fire hovedårsager til, at lyde og knirken kan genere bilejeren Lada Kalina, og tre af dem kan elimineres på egen hånd og bringes tilbage til en sikker tilstand.
Den første grund til at der banker i affjedringen er dette er en dårlig kvalitet af vejoverfladen ... Et ophæng, der er i god stand, kan også udsende en vis mængde uvedkommende støj. Hvis støjen ved kørsel på god vej forsvinder, så er alt i orden med din affjedring, du kan gå til punktet nedenfor.
Hvis der er bank og samtidig vibration i rattet, er det muligt årsagen ligger i en defekt styrestang ... Hvis du selv kan stramme styrestangen, er det bedre at overlade dets reparation eller udskiftning til fagfolk.
Den tredje grund er Mistet fjeder på forhjulsophænget ... Da fjedertonen er væsentligt reduceret, rammer affjedringen kroppen direkte. Hvordan man ændrer de forreste stivere, og med den fjederen, er beskrevet detaljeret i denne artikel.
Og den sidste årsag er revnede lydløse blokke, som simpelthen er nødvendige for grundigt at dæmpe stød og vibrationer, der opstår under bevægelse. Hvordan man korrekt udskifter disse elementer i frontophænget, læs nedenfor vores artikel.
Lada Kalina dukkede første gang op på det russiske marked den 18. november 2004. Det var med denne bil, at en ny æra begyndte i udviklingen af Volga-bilgiganten.
Denne bil blev produceret indtil 2013, og dens samlede cirkulation når 600.000 enheder. Bilen er blevet ny i alt fra platformen til ergonomien i kabinen. Forhjulsophænget på denne bil er uafhængig af MacPherson-typen, hvilket er et betydeligt fremskridt for Lada-firmaet.
Forhjulsophæng Lada Kalina uafhængig på MacPherson fjederben. Denne suspension er den mest almindelige i bilverdenen for sin pris og acceptable egenskaber til denne pris. Tidligere blev denne affjedring brugt i Lada, for eksempel i Lada Samara, men den var meget dårligere med hensyn til McPherson-udstyr, selvom den lignede den 90 %.
Så Lada Kalina suspensionen består af følgende komponenter:
Stabilisatorstang;
Hæfteklammer til fastgørelse af stabilisatorstangen;
Bærearmsbeslag;
Forreste ophængsarm;
SPU-baser (anti-roll bar);
Teleskopisk affjedring foran;
Støtter i form af en bold;
Kulaga;
Langsgående strækning;
Stræk seler. Ophænget inkluderer skrue- og koniske fjedre, de er ikke vist på billedet. Fjedrene er placeret over fjederbenet. Takket være dem og støddæmperen er bilens glathed og kontrollerbarhed sikret. Fjederen er lavet af lavt kulstofstål for at afbøde stød, stød og stød. Når bilen rammer en forhindring, kommer hjulet stort set helt ude af kontrol, hvilket er et problem. Fjederen er nødvendig for at sætte hjulet tilbage på plads. En støddæmper er nødvendig for at dæmpe vibrationer, efter at hjulet er vendt tilbage til normalen på sin plads. Den forreste ophængsarm fjerner rullen og holder hjulet på sig selv, og den forreste ophængsarm er et element i at sætte hjulet på plads, når man rammer forhindringer. SPU'ens stativ er nødvendig for forbindelsen af kroppen og ophænget. Dette element udjævner vibrationerne i karrosseriet og affjedringen, hvilket gør, at bilen kan bevæge sig uden problemer med at læne sig i sving.
På Lada Kalina har MacPherson affjedringen forbedret kørekvaliteten. Fra Kalina begyndte alle nye modeller af AvtoVAZ at blive udstyret med MacPherson-ophæng. Når du kører, reduceres påvirkningsniveauet af en dårlig vej på kroppen meget mere effektivt, hvilket gør det meget mere behageligt at køre en bil end for eksempel på en VAZ 2109, hvor en lignende type affjedring er installeret.
Så den uafhængige MacPherson affjedring består af to akselaksler, som gør hjulene praktisk talt uafhængige af hinanden. Det betyder, at hjulene, når et af dem rammer en bump, fordybning eller andet, ikke ændrer på hældningsniveauet, som det er normen i semiafhængige og afhængige affjedringer.
Forskelle mellem den forreste suspension af Kalina og tidligere udgivne biler fra AvtoVAZ
Alle AvtoVAZ-biler havde en MacPherson-affjedring foran, men den var markant anderledes end dem, der blev brugt i 70'erne, 80'erne og 90'erne i Ford, Fiat, Volkswagen osv. Så de vigtigste forskelle mellem MacPherson-affjedringen og Lada-modellerne indtil 2004 er som følger:
I stedet for et leje er der monteret en bøsning i MacPherson.
Hos McPherson er kuglelejet i radius større, og designet adskiller sig også. Nu er den i den øverste del mellem støtten og fjederelementet i klemt tilstand, hvilket perfekt hjælper med at fjerne stød under kørsel.
Når hjulene drejer, drejer den forreste affjedring, eller rettere dens krop, samtidig med fjederen. Når dette sker, forbliver støddæmperstangen stationær.
Mange bilister er bange for den dag, hvor der kommer mærkelige slag i forhjulsophænget i affjedringen, især foran, som tiltager med stigende hastighed. Selvfølgelig giver det mening at bekymre sig, men med det samme er bilens affjedring en solid og pålidelig enhed, der klart vil holde til flere kilometer til servicestationen eller garagen, hvor den kan diagnosticeres.
Der er fire hovedårsager til forekomsten af banker og knirk i forhjulsophænget på Lada Kalina. Af de tre mulige årsager til bankning, kan to af dem fjernes af dig selv.
Så den første grund til, at et banke i affjedringen kan forekomme, er kvaliteten af vejoverfladen. Ja, affjedring, selv de mest ideelle og nye, kan knirke og banke på en dårlig vej, selvom dette ikke er blevet observeret før. For at teste denne teori er det værd at køre ind på en godt asfalteret vej og køre et par hundrede meter, hvis der ikke bankes, er alt fint med affjedringen, hvis ikke, se efter den anden grund.
Den anden årsag til forekomsten af et banke, hvis det er ledsaget af vibrationer i rattet, er en funktionsfejl i styretøjet, eller rettere sagt styrestangen eller udtynding af bremseskiverne, hvis skiverne kan udskiftes på egen hånd, så i tilfælde af kontrol, hvis du ikke er en niveau 80 mekaniker, er det bedre ikke at flirte med det samme og bringe bilen til servicestationen.
Den tredje grund er fjedrene, der har mistet deres tone, som et resultat af, at bilens krop praktisk talt slår mod affjedringen. Du bør ikke bekæmpe dette problem på egen hånd - det er bedre at tage bilen med det samme til en servicestation eller til et servicecenter, da den forreste affjedring kan blive alvorligt påvirket under selvreparation.
Den fjerde årsag er den afmagrede lydløse blok, som er designet til at dæmpe vibrationer og slag under kørsel. Du kan selv udskifte den lydløse blok, du kan se trin-for-trin udskiftningen af den lydløse blok i Lada Kalina i næste afsnit.
Det er nødvendigt at udskifte de lydløse klodser i forhjulsophænget Lada Kalina efter 15-17.000 km, ellers kan der opstå støj og banke under kørsel. I de fleste tilfælde observeres tabet af dets funktioner efter 15-17.000 km, stød, der dukkede op i denne periode på kilometer, er problemet med defekte tavse blokke.
Udskiftningsskemaet for tavse blok ser sådan ud:
Maskinen placeres over en grube eller grøft for komfortabelt at kunne se hele ophænget. Propellerne er fastgjort af hjulene, vi sætter selve bilen på håndbremsen, så er det værd at tjekke igen, at bilen holder stille.
Brug en donkraft til at hæve bilen og fjerne hjulet forfra.
Derefter skal du fastgøre kugleleddets bolte med dine hænder, hvorefter dets fastgørelser fjernes .;
SPU-møtrikken skrues af, før disse slås kuglestøtten ud i den nederste del, efter disse manipulationer fjernes boltene.
Efter at boltene er fjernet, trækkes muffen ud, der blokerer håndtaget. Efter at have trukket ærmet ud, trækkes håndtaget ud.
Der er mærker på håndtaget, der angiver retningen for installation af nye lydløse blokke, dette skal tages i betragtning ved installation af nye blokke.
De lydløse klodser skal smøres på stedet for kontakt med håndtaget. Tryk på klodserne med en skruestik eller en tang, indtil de falder af.
Diagrammet er omtrentligt og er vejledende for at forstå, hvor meget manipulation der skal udføres for at erstatte de tavse blokke.
VIDEO
Hvis ejeren af Lada Kalina-bilen opdagede tilstedeværelsen af uvedkommende stød i den forreste suspension, vil der i dette tilfælde være behov for en grundig diagnose af hele chassiset, og sandsynligvis reparation, nogle gange er udskiftning af lydløse blokke påkrævet. Den almindeligt kendte tilstand af indenlandske veje fører til øget slid på affjedringskomponenterne. Lad os derefter tale om den forreste ophængsanordning.
En detaljeret undersøgelse af designegenskaberne ved forhjulsophænget i Lada Kalina afslører straks dens hovedelementer - støddæmpere, som er fastgjort til drejetappen med deres nederste beslag. I denne enhed udføres fiksering ved hjælp af to bolte med møtrikker, og den øverste af fikseringskomponenterne giver dig mulighed for at justere hjuljusteringsvinklen (camber).
Den øverste del af stiveren (støddæmperstangen) er fastgjort i en understøtning med et leje med en møtrik. Selve understøtningen er fastgjort ved hjælp af tre møtrikker til skålen på sidestykket. Denne strukturelle enhed er nødvendig for at gøre det muligt for støttebenet at rotere, mens køretøjet drejer.
Stolpen reagerer på ujævnheder i vejbanen med sit bevægelige element - stangen. Der er en fjeder i stiverenheden, der giver dig mulighed for at dæmpe støddæmperens vibrationer, og derved sikre den jævne vugging af kroppen under passage af uregelmæssigheder.
Bemærk, at i Lada Kalina har frontaffjedringen et selvstændigt design. Håndtag på hver side er individuelt forbundet til kroppen og styreknoerne.
En vigtig komponent i chassiset er stabilisatoren, som giver dig mulighed for at bevare kroppens stabilitet under sideforskydninger, hvilket er særligt vigtigt, når du kører i sving i hastighed.
Det er også værd at nævne strækmærkerne, som gør det muligt at udjævne kroppens langsgående vibrationer under pludselige starter og opbremsninger.
Bank og knirk, der kommer fra forhjulsophænget, er et direkte bevis på udseendet af skader på dens elementer. Bemærk, at hækophænget minder om sig selv med funktionsfejl meget sjældnere. Den er strukturelt enklere, og dens hovedelement er en torsionsbjælke, som holdes af slæbende arme på kroppen og er forbundet til et enkelt system med stødabsorberende stivere.
For at konkretisere fejlen bør man ty til en visuel inspektion af ophængselementerne. I de fleste tilfælde bærer denne praksis frugt, og den identificerede slidte del udskiftes. Der er tilfælde af manglende evne til selvstændigt at bestemme sammenbruddet på en visuel måde. Her skal du kontakte tjenesten for en mere grundig diagnose. Som et eksempel kan et sådant tilfælde være, at stangen banker inde i støddæmperen.
Lad os gå tilbage til inspektionen. For at gøre dette skal Lada Kalina-bilen hænges ud med en løfteanordning eller placeres over pit. I dette tilfælde bliver du nødt til at fylde op på en donkraft til skiftevis at hænge på hver side af bilen. Under diagnostik kontrolleres hvert element i chassiset individuelt. Gummi-metalforingen af håndtagene og stabilisatorstivere, integriteten af støvknapperne i kugleleddene og styrespidserne undersøges. Der er også opmærksomhed på stativerne. De inspiceres for fravær af væskelækager og tilstedeværelsen af støvknappernes integritet med kofangere.
Når der er en kendsgerning om krænkelse af integriteten af disse komponenter, såvel som hvis de udsender en karakteristisk metallisk lyd, når de udsættes for kugleleddet på håndtaget eller spidsen med en montering, så skal de omgående udskiftes.
Baghjulsophænget diagnosticeres meget hurtigere. Den har ikke så mange drejeled som den forreste undervogn. Eftersyn består i at vurdere stativernes tilstand. Det anbefales også at være opmærksom på lyddæmperens ophængs tilstand under denne begivenhed. Nogle gange kan et dinglende udstødningsrør gengive slag på karosseriet og affjedringskomponenterne, hvilket vildleder ejeren.
Hvis vi betragter chassiset af LADA Kalina i et universelt og "cross" kropsdesign, så er disse strukturer udstyret med nogle forskelle indbyrdes. Stationcarens frontaffjedring er identisk med andre karrosserivarianter og kræver seriøs raffinement, for at håndteringen og stabiliteten kan blive en kilde til stolthed for ejeren.
"Cross"-versionen af LADA Kalina er sidestillet med "lette" terrængående køretøjer, derfor er elementerne i dens chassis forstærket og har større stivhed. På grund af den øgede frihøjde viser denne modifikation også bedre cross-country evner.
Forhjulsophænget i LADA Kalina er ganske enkelt og pålideligt. Dens design er blevet "testet" på den tidligere generation af modellen. Producenten i denne sag gik for at møde køberne og gjorde chassiset på den russiske bil egnet til reparationer.
Som vi har set, er muligheden for at tune affjedringen også mulig, det vigtigste er at kende enheden til frontophænget, det vil være praktisk, hvis du skal udskifte de lydløse blokke. Denne løsning er populær blandt ejere, fordi den giver dig mulighed for at forbedre og afbalancere chassisets egenskaber, hvilket igen giver komfort under kørslen.
VIDEO
Efter at have installeret den nye forhjulsophæng fra SS20'eren, passede alt selvfølgelig til mig, og støddæmpernes glathed og de manglende slag på rebound.
I dag besluttede jeg at skrive en artikel om udskiftning af kugleled, selvom mine stadig var i god stand, gjorde jeg det til artiklen.
Hej allesammen! Som lovet skriver jeg min anmeldelse og indtryk af den nye SS20 affjedring. Som du allerede ved, hvad jeg satte.
I den sidste artikel talte jeg om valget af forhjulsophængskomponenter til min Kalina. Og her vil jeg forsøge at beskrive alt mere detaljeret.
Jeg tror, at de fleste af ejerne af Lada Kalina er meget utilfredse med fabriksophænget, nemlig arbejdet med de forreste stivere. Først da jeg lige har købt den.
Denne side er et privat uofficielt projekt og har ingen kommercielle formål. Alt materiale på dette websted præsenteres udelukkende til informationsformål, uden nogen garantier, hverken udtrykkelige eller underforståede. Ejeren af webstedet er ikke ansvarlig for anvendelsen af webstedsoplysningerne og brugen heraf. Alle risici ved brug af siden bæres af brugeren. Ressourcen er beregnet til læsere over 18 år.
Når der opstår et banke i Kalina forhjulsophænget, skal hele chassiset diagnosticeres. Fejlen viser sig normalt i form af et knirk eller et banke. Vejfejl, bump og revner påvirker affjedringen negativt.
Hvis vi overvejer Kalinas affjedring grundigt, kan det ses, at grundlaget for hele systemet er de stødabsorberende hydrauliske stivere, der er fastgjort nedefra til styrestangen. Camber-elementet justeres takket være bolten placeret i toppen af styrestangen.
I komponenterne i samlingen er der et beslag med et hul, gennem hvilket den øverste del af denne samling passerer. Toppen af søjlen er fastgjort til stænkskærmen, som er udstyret med kropsdelen, med tre møtrikker. Når bilen er i bevægelse, svajer stativet på en bestemt måde på grund af, at højfrekvente vibrationer dæmpes af samlingens elasticitet.
Den teleskopiske frontaffjedring på Lada Kalina-bilen er fuldstændig uafhængig.
Kalina-ophænget, som har spiral- eller koniske fjedre, gør, at bilen bevæger sig jævnt takket være stabilisatoren placeret i den. Dette sikrer ligesom håndtagene, der er tværgående afstivere maskinens sidestabilitet. Rotationen af hjulene udføres ved hjælp af lejet til rotation af stativet.
Tilbage til indholdsfortegnelsen
Banken og knirken i Lada Kalina-bilens mekanismer er en indikator for sammenbrud af nogen af delene i chassiset, der er dukket op i den. Den bagerste affjedring bryder meget sjældnere sammen end den forreste, da bilens hovedkomponenter og elementer er samlet foran.
Funktionsfejlen af hvilken del, der er forårsaget af sammenbruddet, kan kun bestemmes ved visuel diagnostik af Lada Kalina-maskinen.
Det er nødvendigt for derefter at udføre effektive reparationer. Der er ingen grund til straks at kontakte servicestationen, når der opstår et banke eller knirke - disse manifestationer af sammenbrud kan kun forårsages af et sprængt gummibånd.
Hvis det under en uafhængig visuel undersøgelse ikke var muligt at finde ud af årsagen til årsagen til banket og knirken, udføres en fuld diagnose med efterfølgende reparation.
VIDEO
Efter en visuel inspektion og bestemmelse af, hvad der forårsager bankerne, skal defekte dele og elementer (f.eks. støddæmpere) afmonteres. Bildiagnostik bør udføres, når bilen er placeret over synsgraven, mens den skal være donkraftig. Dele, der klæber til rammen eller kroppen, kræver særlig opmærksomhed.
Ophængningsdele kontrolleres omhyggeligt under diagnostik. Hvis det viser sig, at gummibeskyttelsen i styreenden af styrestængerne er revet i stykker, skal den repareres. Det er nødvendigt at kontrollere, om der er opstået mekaniske skader (revner og revner) på gummitætningerne og i hvilke områder.
Hvis lyddæmperen går i stykker, kommer der et banke i affjedringen. Når den svinges i forskellige retninger, afsløres årsagen til denne lyd. Der skal lægges særlig vægt på trækstangens ender.
På denne accelererede måde diagnosticeres forhjulsophænget på Lada Kalina.
Baghjulsophænget på Lada Kalina 2-bilen antager hurtigere diagnostik, da der ikke er nogen kontrolelementer i dens design. Når man undersøger det, henledes opmærksomheden ikke kun på jetstængerne, støddæmpere og gummitætninger, men også på udstødningsrøret med dets fastgørelse. Hvis udstødningsrøret er defekt, banker baghjulsophænget på Lada Kalina matte.
Efter at have diagnosticeret suspensionen, bør du begynde at reparere.
Hvordan udføres suspension tuning? Alle enheder og samlinger af bilen er forbundet med affjedringen, hvilket påvirker bremselængden, håndteringen og accelerationsdynamikken. Ikke alle bilister er komfortable med mulighederne i den standard fabriksfremstillede affjedring. Tuning af affjedringen reducerer bilens karrosseriudsving, når den kører med høj hastighed, reducerer dens rulning i sving.
Den modificerede affjedring har en positiv effekt på køretøjets stabilitet og bidrager til bedre kontrol hos føreren. Dette dæmper vibrationer, der overføres fra vejbanen, hvilket skaber bekvemmelighed for føreren og passagererne.
Ulempen ved sportsstøddæmpere er, at andre affjedringsdele på grund af deres stivhed slides hurtigere.
Selv ved tuning af affjedringen er der installeret korte fjedre, hvilket fører til en ændring i køretøjets frihøjde, samtidig med at dets stabilitet og aerodynamik forbedres.
Brugerdefinerede fjedre hjælper med at reducere støddæmpernes stivhed, hvilket kan føre til stød på ujævne landeveje eller beskadigede veje. For at tilpasse affjedringen til forskellige typer vejbelægning anvendes støddæmpere med dobbeltfjedre - hårde og bløde.
Ved hjælp af den første elimineres stærke vibrationer på bilens karrosseri, den anden udjævner vibrationen af hjulet på ikke meget udtalte fejl i vejen. Støddæmpere med justerbar stivhed gør denne løsning alsidig.
Ophæng af Lada Kalina Universal og Lada Kalina Cross har deres egne karakteristika. Kalina stationcar er i dag en af de mest populære indenlandske biler. Samtidig er dens fabriksophæng ikke særlig stærk og har relativt dårlig håndtering.Derfor, når du tuner denne bil, anbefales det at opgradere affjedringen.Den opgraderede affjedring Lada Kalina 2 stationcar inkluderer nye stivere, fjedre, støddæmpere, lejer.
Lada Kalina cross tilhører gruppen af terrængående køretøjer, elementerne i dens affjedring er stort set forstærket sammenlignet med Kalina stationcar. Den har en kortere ratvandring, hvilket bidrager til øget flydeevne.
VIDEO
Komforten og sikkerheden ved rejser i enhver bil, inklusive Lada Kalina, afhænger i høj grad af tilstanden af de lydløse blokke af for- og bagophæng. Udskiftning af tavse blokke på Kalina kan udføres af specialister, og hvis det ønskes, med deres egne hænder.
Nogen har måske et spørgsmål om, hvordan man ved, hvornår det er tid til at udskifte de lydløse blokke? Der er mange tegn på dette, de manifesterer sig med "støj" og en ændring i bilens adfærd under kørsel. Oftest er bilister opmærksomme på uvedkommende stød, der udsendes fra områderne af for- eller baghjulene.
Det slidte gummi-metalhængsel på Lada Kalina trænger til udskiftning.
For de ejere, der vil udføre udskiftningen på egen hånd, vil vi beskrive en omtrentlig procedurealgoritme. Arbejdet med at udskifte de tavse blokke i Lada Kalina udføres bedst på en elevator, overkørsel, inspektionsgrav.
Hvis dette ikke overholdes i nærheden, kan du udskifte de lydløse blokke på garagegulvet eller et passende sted. Til arbejde skal du bruge værktøj og tilbehør samt en donkraft eller stativer til bilens karrosseri. Glem ikke at købe et sæt nye reservedele. Hvis alt er klar til at gå, kan du begynde. Først og fremmest vil vi overveje, hvordan de lydløse blokke af Kalina-forhjulsophænget udskiftes.
Ved udskiftning af gummi-metalhængsler på en lift, overkørsel eller inspektionsbrønd, behøver du ikke at fjerne hjulene. Hvis arbejdet udføres på gulvet, skal det udføres.
Lad os se på rækkefølgen af arbejdet:
Først og fremmest er det nødvendigt at behandle alle gevindforbindelser med WD 40-væske og give det tid til at trænge ind i leddene;
Efter noget tid kan du begynde at vride forbindelserne i forhjulsophænget. Først og fremmest fjernes kugleleddet, for dette trækker de splinten ud og skruer møtrikken af bolten;
Dernæst skal du frakoble bolten, der fastgør den langsgående bøjle og dens hængsel. Derefter skal du fjerne det og frigøre sædet;
På næste trin afbrydes stabilisatorstolpen;
Nu er det beslaget til bærearmens tur, når bolten og møtrikken fjernes, fjernes håndtaget.
Yderligere skal der udføres en operation for at fjerne de slidte lydløse klodser fra forhjulsophænget på Lada Kalina. For at lette denne procedure skal du bruge en kraftig skruestik, en hammer og en mejsel. En tynd metalskruetrækker kan bruges. Når hængslet er meget slidt, kan det ske, at den ydre skal forbliver i løftestangsholderen. Den skal slås ud, og sædet rengøres grundigt Montering af nye dele udføres også i en skruestik. To tusindfryd er installeret i en fatning på hængslet, en på hver side. Før dette behandles hængslet med sæbevand, hvorefter det monteres. Den endelige "finjustering" af monteringen af gummi-metalhængslet udføres ved lette hammerslag rundt om omkredsen, indtil det sidder helt fast.
Den største lydløse blok af Lada Kalinas forhjulsophæng er placeret i bunden af de forreste håndtag. Udskiftning af de støjsvage blokke af forhjulsophænget på Lada Kalina sker uden særlige vanskeligheder. De største problemer må forventes, når den skal hentes. Nogle gange er det umuligt at presse den ud i en skruestik, så er den simpelthen brændt ud. Når gummiet i hængslet brænder ud, er der kun tilbage at få det ydre bur.
Udskiftning af lydløse blokke på Kalina med dine egne hænder kan også udføres på bilens baghjulsophæng.Ud over nye dele skal du bruge en donkraft med et stativ, en "spand", et sæt skruenøgler, en aftrækker og andet låsesmedværktøj. Deres valg afhænger af placeringen af udskiftningen af de tavse blokke i Lada Kalina, deres tilstand.
Udskiftning af de lydløse blokke af Kalina bagbjælken kan udføres på en plan overflade. Bilen løftes med en donkraft, stilles på et stativ, og hjulet fjernes. Derefter afbrydes håndtaget til trykregulatoren i bremsesystemet, parkeringsbremsekablet udløses. Yderligere, med nøglerne 19, skru møtrikken af bolten, der fastgør håndtaget i kropsbeslaget. Når håndtaget falder lidt ned, kan du begynde at fjerne hængslerne. Denne operation udføres normalt ved hjælp af en puller, men nogle gange kan du klare dig med improviserede midler.
Det er også nødvendigt at trykke på hængslet med en enhed, efter at have behandlet det tidligere med sæbevand, dette vil lette installationen. Montering udføres i omvendt rækkefølge. Efter at have installeret hjulene på deres pladser, skal du svinge bilen flere gange og til sidst spænde møtrikkerne på boltene på håndtagene. Det er tilrådeligt i fremtiden, efter en kort kilometer, at strække møtrikkerne igen, kontroller hjulenes monteringsvinkler. Her er en grov algoritme til udskiftning af hængsler. Hvis du har flere spørgsmål, vil svarene på dem blive givet ved at erstatte Kalinas tavse blokke i videoen:
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
