Grundlaget for affjedringen er en støddæmper, hvis nederste del er forbundet med styrestangen med to bolte. Cambervinklen justeres med den øverste bolt. En spiralformet konisk fjeder, en polyurethanskumbuffer til kompressionsslaget samt en øvre støttesamling med et leje er også installeret på stativet.
Den øverste støtte er fastgjort til kropsstænkbeskytterkoppen med tre selvlåsende møtrikker. Dens design adskiller sig væsentligt fra designet af de understøtninger, der blev brugt på VAZ 2108-2110 biler:
Langsgående afstivere absorberer bremse- og trækkræfter. Skiver er installeret ved samlingerne i begge ender af bøjlen for at justere hjulets rotationsakse.
Det forseglede dobbeltrækkede vinkelkontaktkugleleje er monteret i styreleddet og sikret med to holderinge. Hjulnavet er monteret i lejets indvendige ringe med en interferenspasning. Lejet er ikke justerbart under drift. Møtrikkerne til fastgørelse af hjulnavene er de samme, med højregevind.
Hvis du bemærker et banke eller knirke i Kalina-forhjulsophænget, skal du udføre diagnosticering for at identificere fejlen. Reparation af Kalina forhjulsophæng overvejes i andre artikler.
Problemer i det forreste affjedringssystem, og mere specifikt de lydløse klodser på Lada Kalina, kan genkendes på de karakteristiske lyde, den giver under kørslen. Så kørsel på ujævne veje kan være ledsaget af forskellige krakeleringer, knirken og andre ubehagelige lyde. Denne situation forårsager ikke kun stort ubehag, men kan også forårsage en mere alvorlig funktionsfejl eller forårsage en ulykke.
VIDEO
Forhjulsophængsbøsning tæt
De tavse blokke på Lada Kalina-bilen er placeret på samme måde som VAZ'erne fra tidligere år. Disse elementer er generelt placeret på bærearmen eller ved siden af den ... Du bliver nødt til at ændre dem enten på hele elementet på én gang, eller ved at vælge de mest beskadigede. Selvfølgelig, hvis der er skade på en af dem, skal bærearmen med gummi (lager - ca.) Stabilisatorer fjernes og erstattes med polyurethananaloger.
For at begynde arbejdet med at udskifte gamle lydblokke med nye, skal du sætte bilen på et synshul, en elevator eller hæve den på en donkraft.
Det næste trin er at fjerne hjulet og sprøjte alle forbindelser på bærearmen med WD-40.
Efter at fedtet er trængt ind på alle svært tilgængelige steder, begynder vi at skrue boltene af.
Først og fremmest begynder vi at demontere kugleledsbolten, men før det fjerner vi splinten fra bolten.
Derefter skruer vi bolten af, der fastgør hængslet af den langsgående forlængelse (hvor "margueritterne" er fastgjort - ca.) Og fjerner den fra sædet.
En generøst smurt bolt, en garanti for succes.
Ved adskillelse af denne enhed bør der ikke opstå problemer.
For den bedste effekt på bolten kan en skruenøgleforlænger bruges.
Gummi-metalhængslet af den langsgående strækning, eller blot "kamille", er designet til at tage hovedslaget fra ujævnheden af kørebanen, på trods af at dette element er meget vigtigt, er det meget nemt at demontere det.
Efter tidligere at have holdt håndtaget i en skruestik, slår vi de tavse blokke ud igen ved hjælp af en mejsel eller en tynd flad skruetrækker.
At slå tusindfryd er ikke en let opgave.
Sådan ser de gamle ophængselementer ud.
For at påføre de tavse blokke mindst skade, er det bedre at lægge træstykker mellem skruestik.
Stabilisatorstangen, eller bare "æg", og puden giver stabilisatorstangen stabil drift under kørslen.
Det er meget nemt at afmontere "æggene", det er nok at skrue monteringsbolten af den tværgående arm og blot frigøre den anden ende fra krængningsstangen ved simpelt at svinge.
Nogle gange sker det, at de bare går i stykker
Efter at have skruet beslaget af, er det meget nemt at fjerne puden, men at sætte en ny på er meget sværere.
Den største lydløse blok af håndtaget, der er placeret helt i bunden, på trods af at den blandt andet har mere imponerende dimensioner, er ikke svær at afmontere.
Den nemmeste mulighed at fjerne er brandstiftelse. Når gummiet på den brænder ud, skal du bare få det ud og rense sædet. (Selvfølgelig kan du klemme den ud gennem en skruestik, men dette vil tage tid og kan forårsage nogle gener).
Så den gamle silent blok kommer med garanti ud af sædet uden konsekvenser.
Det kan også tage tid at installere en ny silentblock.
De lydløse blokke er samlet på håndtaget ...
... og så samles de i bil.
Hvis du under udførelsen af arbejdet opdager, at boltene og møtrikkerne er i en uanstændig tilstand (der er revner, spor af stærk rust, dårlig gevind - ca.), Så udskiftes sådanne elementer bedst med nye ved hjælp af bolte lavet af høje -kvalitetsstål og møtrikker med et selvlåsende element ...
Resten af de forreste affjedringselementer, hvori gummi-metal- og metalhængslerne er placeret, ændres straks ved montering. Disse omfatter:
Disse elementer koster omkring 500 rubler pr. sæt og kræver heller ikke specifikke installationsfærdigheder.
I alt er der fire hovedårsager til, at lyde og knirken kan genere bilejeren Lada Kalina, og tre af dem kan elimineres på egen hånd og bringes tilbage til en sikker tilstand.
Den første grund til at der banker i affjedringen er dette er en dårlig kvalitet af vejoverfladen ... Et ophæng, der er i god stand, kan også udsende en vis mængde uvedkommende støj. Hvis støjen ved kørsel på god vej forsvinder, så er alt i orden med din affjedring, du kan gå til punktet nedenfor.
Hvis der er bank og samtidig vibration i rattet, er det muligt årsagen ligger i en defekt styrestang ... Hvis du selv kan stramme styrestangen, er det bedre at overlade dets reparation eller udskiftning til fagfolk.
Den tredje grund er Mistet fjeder på forhjulsophænget ... Da fjedertonen er væsentligt reduceret, rammer affjedringen kroppen direkte. Hvordan man ændrer de forreste stivere, og med den fjederen, er beskrevet detaljeret i denne artikel.
Og den sidste årsag er revnede lydløse blokke, som simpelthen er nødvendige for grundigt at dæmpe stød og vibrationer, der opstår under bevægelse. Hvordan man korrekt udskifter disse elementer i frontophænget, læs nedenfor vores artikel.
Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere.
I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.
Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af 2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationcar (Combi), 1117.
Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:
1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).
På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.
Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km. Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.
I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er installeret på kombiinstrumentet, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.
En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.
Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.
Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:
lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
tændingsmodulet fejler ofte;
førerdørens elrudekabel er revet i stykker.
Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.
Årsagen til udseendet af knasningen af den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind. Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.
En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.
Lada Kalina-1 - bilen er ret enkel, og chaufføren kan reparere mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;
fjern luftlåsen fra kølesystemet;
eliminer springet fra gearskifteknappen;
udskift motorens luftfilter;
skift vandpumpen;
udskift diodebroen i generatoren;
installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
udskift tændingsmodulet.
I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.
Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:
først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af - når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af donkraften for sikkerhed;
sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvlen;
vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
vi samler alle dele.
Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.
Udskift vandpumpen som følger:
vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
fjern tandremsdækslet af plastik;
hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.
Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
vi installerer et nyt filter på plads;
vi spænder de fire skruer i VF-huset.
Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.
Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:
adskille den elektriske rudekontrolenhed;
fjern dørbeklædningen;
for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
skru den sorte metalstang af (tre skruer);
vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af (bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;
En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:
vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.
En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området af gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:
fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen kan smøres med en tætningsmasse;
efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.
VIDEO
diagnostik - tjek - gør-det-selv inspektion af viburnum fret.
Lada Kalina: Forbedringer efter køb. Gør det selv!
Udskiftning af stivere, udskiftning af styrespidser, udskiftning af kugleled, udskiftning af støvknapper på drevet, udskiftning af CV led.
Fjern banken på styrestangen LADA Kalina.
Video om hvordan jeg reparerer styrestænger og kardanaksler Kalina, Grant, Priora. Ret slidt med rattet.
Gør-det-selv udskiftning af tandrem til Lada Kalina. Videoinstruktion om, hvordan man selvstændigt skifter tandremmen til Kalin.
En kanal om at diagnosticere en bil med dine egne hænder og om reparation af en bil generelt.
LADA KALINA HURTIG OLIESKIFT I KASSEN (EGENHÅNDREPARATION) se video Auto Nyheder - information.
VAZ, En metode til at justere camber-vinklerne på en VAZ, med dine egne hænder uden stativ. ___ COOL AUTO LIFE Hacks
Kalina bulede forskærmen. Ved hjælp af en mejsel og en økse reparerer jeg omgående bilen.
Sådan finder du den nødvendige video - om det her Støt projektet! KORT (SBERBANK) - 427654002987381.
Konstanthastighedsforbindelsen (forkortet SHRUS) sikrer overførsel af drejningsmoment i svingvinkler.
En kanal om at diagnosticere en bil med dine egne hænder og om reparation af en bil generelt.
Gør-det-selv lyddæmper og resonator reparation. Bilen kører på gas, og der opstår et problem med lyddæmperen.
Reparation af en vinduesregulator viburnum. Den nemmeste og hurtigste måde. Vi reparerer begge vinduer (tv.
Gør-det-selv smøring og reparation af en bremsekaliper ved hjælp af eksemplet med en frontkaliber VAZ 2112. Reparation og vedligeholdelse.
I denne video vil du se: hvordan man sorterer en starter med dine egne hænder. Du vil også se, hvordan du ændrer bendix eller.
Gør-det-selv Lada Kalina reparation med en detaljeret beskrivelse og fotos: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Reparation af handskerum (handskerum) Lada Kalina 1118.1119.
Bilreparation Lada Kalina gearkasse reparation.
Dette afsnit indeholder instruktioner og manualer til reparation og vedligeholdelse af chassiset og affjedringen af Lada Kalina-bilen. Materialet præsenteres både i standardform i form af en tekstbeskrivelse med fotoreportager, og med videoanmeldelser om reparation. Hver artikel vises grafisk ved hjælp af eksemplet med specifikke komponenter og samlinger. Hvis du som følge af læsningen af materialerne i dette afsnit har spørgsmål, kan du stille dem efter hver artikel. Medlemmer af bloggen vil hjælpe med at besvare dine spørgsmål og løse nogle problemer.
Hvis vi direkte overvejer processen med at udskifte bagbjælken på Kalina, vil vi ikke overveje det fuldstændigt, men det vil blive vist.
For at være ærlig ved jeg ikke engang, hvad der skal ske med bagnavakslen for at skulle udskiftes. Men stadig.
Hilsen alle bloglæsere. For dem, der er abonnenter på min YouTube-kanal, tror jeg, at artiklen ikke vil være ny, da.
God dag! I dag arbejdede jeg med min top ti og besluttede at lave en guide til udskiftning af det bagerste navleje. Siden Kalina.
Efter at have installeret den nye forhjulsophæng fra SS20'eren, passede alt selvfølgelig til mig, og støddæmpernes glathed og de manglende slag på rebound.
I dag besluttede jeg at skrive en artikel om udskiftning af kugleled, selvom mine stadig var i god stand, gjorde jeg det til artiklen.
Hej allesammen! Som lovet skriver jeg min anmeldelse og indtryk af den nye SS20 affjedring. Som du allerede ved, hvad jeg satte.
I den sidste artikel talte jeg om valget af forhjulsophængskomponenter til min Kalina. Og her vil jeg forsøge at beskrive alt mere detaljeret.
Jeg tror, at de fleste af ejerne af Lada Kalina er meget utilfredse med fabriksophænget, nemlig arbejdet med de forreste stivere. Først da jeg lige har købt den.
For nylig kontaktede en af mine venner, som også kører Kalina, mig med følgende problem. Når du kører, endda.
I dag sendte de nyttigt materiale, som bestemt kan være nyttigt for mange ejere af Kalina, som har alufælge. Selvstudiet er ret simpelt, og.
Selvom vintersæsonen allerede er slut, besluttede jeg at skabe dette tema, bare friske indtryk, der vil være noget at dele med mange ejere.
Jeg skrev dette emne i min gamle blog, men besluttede at fremhæve dette problem her igen. Her er hvad der skete.
Vi udfører kontrollen på en udsigtsgrøft eller overkørsel. Håndtag og afstivere, stang, stivere og krængningshæmmende puder på forhjulsophænget må ikke have revner eller deformationer. Desuden bør beslagene på de forreste og bageste affjedringer og deres fastgørelsespunkter til kroppen ikke have revner, deformationer og brud.
... trækker skiftevis skarpt den øverste del af hjulet mod os selv, og den nederste del væk fra os selv og omvendt.
Vi kontrollerer tilstanden af beskyttelsesstøvlerne i ophængskuglelejerne.
Læner sig på det forreste ophængsarmbeslag med en kraftig skruetrækker eller monteringspagaj.
... og de bagerste ender af barriererne.
... og støjsvage blokke af stabilisatorstangens stivere.
Vi kontrollerer tilstanden af de lydløse blokke af den bagerste ophængsbjælke.
Vi kontrollerer tilstanden af hængslerne og beskyttelsesdækslet på gearskiftestangen og stråletryk.
Video (klik for at afspille).
... inspektion af de beskyttende ydre dæksler.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
