Sådan laver du et gør-det-selv cykelstativ

Spørgsmålet om at opbevare en cykel i en lille bylejlighed forårsager ofte mange problemer for fans af tohjulede køretøjer. Det gælder især i vintersæsonen, hvor de fleste cyklister udsætter turene til den varmere årstid.

En række forskellige cykelstativer er designet til at løse problemet med opbevaring på den mest optimale måde. De kan have en bred vifte af designs, være lavet af forskellige materialer og have forskellig funktionalitet.

På trods af at de fleste dele, komponenter og samlinger af en cykel er lavet af metal, plastik og andre tilstrækkeligt stærke materialer, er en tohjulet bil stadig ret sårbar.

Især en lang nedetid "til fods" (især om vinteren) kan påvirke kvaliteten af ​​cykelgummiet negativt, som har tendens til at revne og deformeres. Derudover fylder en cykel meget, især når det drejer sig om en lille lejlighed eller værelse.

Et cykelstativ har således to hovedfunktioner:

• evnen til at opbevare cyklen på det rigtige sted;
• opbevaringssikkerhed for knob og mekanismer af "jernhesten".

Lad os se nærmere på, hvad cykelstativer er, og hvordan de klarer deres funktioner.

Det klassiske cykelstativ er en struktur, der gør det muligt at ophænge baghjulet i ophæng. Det kan være lavet af metal, plastik, træ eller andre materialer. Stativet kan være firkantet, trapezformet, U-formet eller trekantet.

Det bagerste nav på cyklen passer ind i en speciel rammestruktur. Pointen med at bruge et stativ er at holde cyklen stabil og samtidig eliminere konstant kontakt mellem bagdækket og gulvet. I dette tilfælde er forhjulet normalt afmonteret.

I mange tilfælde er det den eneste acceptable løsning, især når det drejer sig om små lejligheder. En speciel krog, som kan slås eller skrues ind i væggen, giver dig mulighed for at opbevare cyklen på en måde, der fylder så lidt som muligt og ikke forstyrrer nogen. Denne krog giver dig mulighed for at bruge det "døde" rum. For eksempel bag en dør eller en væg i en gang. Med krogen kan cyklen endda hænges i loftet!

Der findes en lang række forskellige typer og typer af specielle cykelkroge på markedet i dag. De fleste af dem er designet på en sådan måde, at cyklen er ophængt i stellet. Men der er modifikationer, der sørger for affjedring ved hjulet eller greb om sadlen.

Dette stativ er velegnet til opbevaring af din cykel på en altan, i en garage eller i en lejlighed. Det udfoldelige design gør det nemt at flytte stativet, og når det ikke er nødvendigt, fylder det lidt. De fleste udfoldelige stativdesign er designet til at rumme et baghjul, der passer ind i strukturen.

Der er andre tohjulede køretøjsopbevaringssystemer. For eksempel specielle stativer fastgjort til væggen. Nogle modeller er designet til at holde to eller flere cykler.

Lad os tage os den frihed at sammensætte en slags hit-parade af cykelopbevaringssystemer. Her er nogle sammenlignende beskrivelser af de mest populære.

X17 stativet er en af ​​de mest populære gulvstående modeller. Det er en trekantet struktur af metalrør, hvorpå baghjulsnavet er placeret.

Den er meget let og fylder minimalt. Designet til cykler med hjuldiametre fra 20 til 28 tommer. Dette stativ kan bruges i næsten ethvert miljø. Den er ikke kun egnet til opbevaring, men også til mindre reparationer.

Det ville være mere korrekt at kalde denne model ikke et stativ, men et cykelstativ. Det er en buet struktur, der passer til hele cyklen med hjulene hvilende på specielle ruller. Dette giver dig mulighed for at opbevare cyklen i en oprejst stilling, hvilket under lange perioder med inaktivitet forårsager minimal skade på dækkene og jernhestens mekanisme.

På trods af at dimensionerne på stativet er ret imponerende (700x200x70 mm), er dens vægt kun 2 kg. Det gør det nemt at transportere stativet, og dets formfaktor er designet på en sådan måde, at det selv fylder minimalt.

Praktisk, let og kompakt stativ lavet af 4 mm metalplade. Pladen er bøjet i en vinkel på 90 grader, og den øverste del er udstyret med to gummierede stiftholdere. Cyklens bag- eller forhjul sættes ind mellem stifterne og holder cyklen oprejst.

Dette stativ kan bruges absolut overalt. Desuden kan du endda bære den med dig og bruge den, for eksempel, mens du slapper af på cykelture eller andre "pokatushki". Stativet er designet til cykler med en diameter på 26 tommer.

Valget af stativ afhænger naturligvis i høj grad af de forhold, som cyklen skal opbevares under. At placere et tohjulet køretøj på en altan eller i en garage er én ting.

Og en helt anden sag er opbevaringen af ​​en jernhest i korridoren i en lille lejlighed. Men under alle omstændigheder har amatørcyklisten en tendens til at træffe sit valg, under hensyntagen til følgende kriterier:

• styrke og holdbarhed af det materiale, som stativet er lavet af;
• stabilitet, herunder med en cykel placeret i den;
• den mest overkommelige pris.

Hvad angår de stativer og stativer, som blev diskuteret i denne artikel, er priserne for disse modeller omtrent som følger:

• stativ X17 kan købes i Moskva for omkring 600 rubler;
• prisen på Bike Hand YC-97-modellen er cirka 2.200-2.400 rubler;
• PRO 26-stativet kan købes for 700-800 rubler.

For at vælge et stativ skal du beslutte dig for, hvor cyklen skal opbevares. Og allerede under hensyntagen til det tildelte område, gå til butikken. Derudover, når du vælger, ud over dimensioner, Følgende nuancer skal tages i betragtning:

• Fremstillingsmateriale. Fortrinsret bør gives til metal og holdbar plast. Det er holdbare og pålidelige materialer, der sikrer en lang levetid.
• Design. Det kan være meget forskelligt. Det er vigtigt, at cyklen og stativet fylder så lidt som muligt under opbevaring.

I princippet er det sagtens muligt at lave et stativ til baghjulet på egen hånd. Det er bedst at bruge metal eller træ til dette. Sandt nok, i tilfælde af metal, bliver du højst sandsynligt nødt til at bruge svejsning. Men alle kan lave et træstativ.

For at lave et stativ til baghjulet på en cykel med dine egne hænder, skal du udføre følgende trin:

• Til at begynde med er en rektangulær ramme hamret sammen med søm, som vil tjene som bunden af ​​stativet. Rammens bredde skal være lidt større end navet på cyklens baghjul.
• Derefter sømmes to lameller indefra, som skal fungere som holdere. Skinnerne skal være 3-5 cm længere end halvdelen af ​​cykelhjulets diameter. Afstanden mellem skinnerne skal svare nøjagtigt til ærmets bredde.
• For mere omhyggelig opbevaring kan holderskinnerne være betrukket med filt eller gummi.
• Her er det i princippet alt - standen er klar. Enderne af ærmet placeres på holderskinnerne.I dette tilfælde rører hjulet ikke jorden, og cyklen er i en stabil position.

Således kan cykelopbevaring organiseres på en række forskellige måder. Du kan hænge din cykel fra væggen eller endda fra loftet ved hjælp af en speciel krog. Du kan købe et specielt stativ eller stativ. Eller du kan slet ikke bruge penge og lave et stativ til baghjulet på en jernhest med dine egne hænder.

Amatører cyklister, der skal reparere eller vedligeholde en cykel, ved, hvor svært det er at gøre det uden et særligt løftestativ for at fastgøre cyklen i en behagelig højde under reparationer.

Professionelle stativer er dyre, men i mellemtiden kan du lave et simpelt hjemmelavet produkt, hvis materialer vil være resterne af pvc- eller plastikrør, for eksempel efter reparation.

Diameter på rør og fittings (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Pibe 38 cm lang - 4 stk. (til basen)
• Rør 90 cm lang - 2 stk. (til ben)
• Pibe 41 cm lang - 1 stk. (understøttelse)
• Pibe 130 cm lang - 1 stk. (udtrækkelig støtte)
• Rør (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 stk. (til støtte)
• Tee - 3 stk.
• 90 graders vinkel - 2 stk.
• Stik - 3 stk.
• Tværstykke - 1 stk.
• klæbemiddel til PVC-rør

At lave beslag til fastgørelse af en cykel til et stativ er den mest besværlige operation ved første øjekast. Men i virkeligheden - her er ikke noget kompliceret.

Den øverste støtte er lavet af en t-shirt. Endedelen af ​​tee skæres til radius af røret og limes med pvc lim.
Til limning af støtten blev der brugt en tee skåret i halve.

Bundstøtten er lavet af et kryds. Et stykke rør med diametre på 2 tommer til pvc eller 50-63 til PPR limes til tværstykket. Længden af ​​røret er 8 cm.

Her tror jeg, at alt er klart for alle på én gang, lodning og limning af rør er en af ​​de enkleste operationer.
Slangestørrelser er vist ovenfor i materialelisten.

For at opretholde justering ved limning eller lodning kan du påføre et mærke på røret og fittings.

Efter at stativet er limet eller loddet. Vi udfører efterbehandling og tilpasning af cykelstellet.
Vi lodder rør med 2 hjørner, med 2 tees. glem ikke stubbene.

Vi skærer hullet til den nederste vogn ved hjælp af en gravør.

Glem ikke at justere afstanden mellem det nederste støttebeslag og cykelkædehjulet.

Efter alle justeringer er cykelreparationsstativet klar.

Designet er ikke fejlfrit – men hovedsagen er, som man siger, ideen, hvis nogen har ønsker og forslag, så tilføjer vi det til kommentarerne.

Information
For at efterlade din kommentar - tilmeld dig eller indtast siden under dit navn.

Jeg vil gerne fortælle jer om min version af cykelstativet. Dette er en meget billig mulighed, selvom ikke den mest funktionelle. Det vigtigste er, at det kan laves hjemme med et minimum af værktøjer. Jeg har ejet stativet i over et år nu, og dets pålidelige ydeevne fortjener en projektandel.

Der findes et kæmpe udvalg af reparationscykelstativer, men det er bare sådan, at det ikke altid er muligt at vælge noget fra de muligheder, der er på udsalg. Fuldstændige stativer er dyre, og købet kan kun begrundes til professionelt brug i cykelbutikker. Der er billige muligheder for baghjulet, men de er funktionelt begrænset kun ved at justere transmissionen og bagbremsen. Mange forsøger at samle en mere eller mindre vellykket analog af et fuldgyldigt rack baseret på de tilgængelige materialer og teknologier. Men graden af ​​tilgængelighed er forskellig for alle: nogen har en fræser og en svejsemaskine i garagen, og nogen spiser beskedent tilværelsen i en lejlighed langt fra bearbejdningsstedet som en bane fra en downhill-bane. Faktisk kan det præsenterede projekt være interessant for indbyggerne i byjunglen.

Mens jeg lavede stativet, satte jeg mig selv følgende begrænsninger:

1. Et minimum af beskidte teknologiske processer - alt skal tilpasses lejlighedsproduktion. De der. ingen svejsning, skæring med slibemaskine og andet.Jeg klarede mig kun ved at bore, banke og arbejde lidt med en fil. Piberne er købt i en klippebutik.

2. Minimumsbudget, selv på bekostning af funktionalitet. Da stativet blev samlet, var jeg endnu ikke sikker på, hvor meget jeg havde brug for det. Jeg anser de midler, der er investeret i det, for at have virket hundrede procent! Omkostningerne var kun 350 UAH (uden bakke) for de gode gamle dage, hvor dollaren var på 8. Det viser sig at være $44.

3. Ingen ordrer på brugerdefinerede dele. Drejerne, der arbejdede for flasken, blev oversat som en klasse, og derfor ville alle ikke-standarddele ramme budgettet hårdt. Det resulterede i, at jeg klarede mig med komponenter fra møbelbeslag, befæstelser til rør og standardbeslag. Den eneste ikke-standard detalje er 4 plader 40x12x1. I så fald kan de være lavet af gipsbefæstelser. Åh ja! Jeg hængte også en magnetbakke til værktøj og befæstelser på stativet – jeg var på gården.

Her er hvad der skete:

Stativet giver dig mulighed for at:

1. Juster gearskiftere, for- og bagbremser.

2. Fjern/installer hjul, sadelpind, bagagerum, rat og andre dele.

3. Opbevar og vedligehold cyklen uden hjulkontakt med gulvet. Reparationer i lejligheder er forskellige for alle, og det er ikke tilrådeligt at stille en cykel med vinterpigdæk på gulvet.

Stativet er højdejusterbart. Ikke særlig praktisk, men kan lade sig gøre med en monteret cykel.

Fra designbegrænsninger:

1. Stativet tillader ikke at udføre kraftoperationer såsom at skrue vognen af, selvom du kan sænke beslaget ned, så cyklen står på hjulene, og stativet kun understøtter det.

2. Stativet er lavet til at fastgøre cykler til det øverste rør med den nederste kabelføring. Hvis cyklen har topsele, så kan der være problemer med at klemmerne fastgør røret fra toppen. I virkeligheden er de slet ikke nødvendige til de fleste opgaver (undtagelsen er udskiftning af hjul). Afstanden mellem monteringsbeslagene kan ændres. I husholdningsbrug skifter cyklen sjældent, så dette er ikke et problem, men på værkstedet er der ikke plads til det præsenterede stativ.

3. Stativet er designet til 30 kg, det skal bøje plastisk ved 45 kg, men jeg har ikke prøvet det.

På 2 minutter er stativet skilt ad til en mere eller mindre kompakt tilstand, selvom det i praksis står i min lejlighed hele tiden.

Som konklusion er det værd at bemærke, at jeg fra et teknisk synspunkt har udarbejdet projektet ganske minutiøst, helt ned til styrkeberegninger. Derfor vil jeg gerne advare mod at forsøge at skabe noget lignende af møbelrør uden grundig forberedelse: møbelrør er ret spinkle, så du skal designe stativet med omhu.

Hvis nogen er interesseret i projektet i en sådan grad, at han ønsker at gentage det, kan jeg udgrave skitser med dimensioner og give mere detaljerede anbefalinger til fremstilling.

Et cykelstativ er en vidunderlig ting ved reparation og opbevaring af en tohjulet hest. Før eller siden kan periodisk vedligeholdelse af cyklen kede sig på grund af dens besvær. I mellemtiden, uden ordentlig opmærksomhed, vil cyklen gradvist forringes. Hvordan skal man være? Her kommer et cykelstativ til undsætning - en speciel enhed, der fikserer cyklen i en behagelig stilling og giver dig mulighed for langsomt at rengøre den, reparere den og opbevare den indendørs.

Markedet giver generøst kunderne en bred vifte af modeller af cykelstativer i forskellige designs. En simpel mulighed er at købe denne gadget. "Er det muligt at gøre det selv?" - vil den vedholdende amatør spørge. Temmelig. Nu vil vi analysere i detaljer, hvad og hvordan man gør.

Triangle Rear Wheel Stand er et klassisk cykelstativ. Nogle gange er selv denne enkle enhed nok til at løse problemerne med, hvordan man pålideligt sætter cyklen på én gang for alle.

Designet består af U-formede dele parret i en trekant, spændebånd til de øverste rammestag eller clips til bøsningen. Lad os tage et kig på, hvordan man laver et stativ til rammemontering.Det er meget nemmere end at genopfinde en klemme på selve hjulet.

• fittings;
• metalplader;
• bøjning maskine;
• svejsemaskine;
• spraymaling + primer;
• gummiplader.

På det første trin tegnes en tegning med dimensioner: bemærk længderne af stoppet (trykdelen af ​​den U-formede del), sidekanter og "haler" - plader vil efterfølgende blive fastgjort på dem.

Brug en bukkemaskine til at lave produkter efter dimensioner. Ribbernes bøjning skal gøres mere, så de er i en vinkel til anslag. "Haler" ser strengt lodret ud. Vi sørger for, at begge dele er identiske.

Derefter svejses de langs halerne til hinanden. Før svejsning skal du omhyggeligt justere produkterne (det er klart, at de ikke vil være helt perfekte, men du skal prøve).

Vi tager metalplader og forberedte gummipuder. Læg gummibåndene på pladerne, og varm derefter op, indtil de klæber til metallet. Dette er nødvendigt, så rammen ikke ridser på pladernes metal ved montering af cyklen. På kanten af ​​pladerne efterlader vi lidt "bart" metal til svejsning.

Svejs to metalplader - holdere på siderne til de svejsede haler. Du bør få følgende produkt:

Selv når man ser på billedet, er det bemærkelsesværdigt, at stativet ikke ser særlig pænt ud. For at rette op på dette grunder og maler vi forsigtigt over produktet med en spraydåse maling. Det er det, standen er klar.

Et træstativ kan laves på samme måde som det tidligere metalstativ. Men nu vil vi overveje en mere kompleks mulighed - med skrå bjælker på korset.

Værktøj og materialer:

• brædder;
• træplade (til bjælker);
• sav, båndsav, stiksav;
• bore;
• selvskærende skruer;
• slibemaskine;
• lak.

Cykelstander strukturelle elementer:

• stop - to parallelle brædder;
• tværstang - stop er fastgjort til den, hele strukturen er understøttet på dem;
• skrå bjælker i form af hockeystave (spids vinkel mellem korte og lange dele - 60 grader).

Inden brædderne "skæres ud", skal stativet tegnes på papir med de angivne mål. I gennemsnit vil længden af ​​bjælken være omtrent lig med længden af ​​rammen, og trykdelen vil være 1,5 til 2 gange hjulets diameter. Tværstængerne stikker ud på siderne af stopperne, så stativet ikke så løsner sig under vægten af ​​cyklen. Afstandene mellem stopperne og de skrå bjælker er lidt større end hjulenes tykkelse.

Lad os begynde at samle:

1. Skær brædderne til i den ønskede størrelse. Brug en stiksav til at skære bjælkerne til og glatte hjørnerne.
2. Ved hjælp af selvskærende skruer, ved hjælp af en boremaskine, tilslut stopperne og tværstængerne. Resultatet er et kryds - bunden af ​​stativet.
3. Fastgør sekventielt de skrå bjælker til stopperne med korte ender på ydersiderne.
4. Stativet er næsten klar, det er tilbage at "binde" de parallelle bjælker med små tværgående brædder, så cyklen kan blive i standeren. For hele bjælkens længde er der 3 - 4 stykker, en af ​​dem skal være i den øvre ende.
5. Slib og lak produktet.

Træstrukturen kan bruges til både opbevaring og reparation. Sandt nok, i det andet tilfælde kan snavs spise ind i træet og ødelægge udseendet.

Går videre til den sidste type stativ, som du selv kan lave - et stativ-stativdesign.

Vi bruger et almindeligt metalrør som stativ, og beslag til benene. Der kræves en svejsemaskine og en bukkemaskine, ligesom det er tilfældet ved fremstilling af et trekantet stativ. Ophæng kræver to metalplader, en boremaskine, en bolt og en krog.

Fremskridt:
1. Skær tre ens armeringsstænger.

2. Bøj på begge sider: haler - strengt lodret til svejsning til et stativ, stop - vandret. Det er ikke nødvendigt at stoppe, hvis benene var lavet strengt af samme længde - strukturen vil stå jævnt.

3. Svejs benene til stativet med halerne.

4. Buk pladerne i en halvcirkel. Forlad kanterne. Halvcirklerne skal være i fuld størrelse for at passe til stolpen.

5. Brug et bor til at lave huller i kanterne af pladerne til bolt og krog.

6.Læn pladerne mod stativet, skru dem i den ene side med bolten, indtil de stopper. Hvis fastgørelseselementet ikke holder og falder af, skal du glide gummipakninger mellem det og stolpen.

7. Hæng cykelkrogen på den anden side af cykelstativet.

Stativgulvstativet er nu færdigt. Vi tjekker det i aktion - fastgørelserne må ikke falde af under vægten af ​​cyklen. Ellers skal du stramme den eller lave en ny. På forespørgsel kan strukturerne males.

Hjemmelavede designs vil ikke være så lette og mobile som købte, men de vil være velegnede til brug ét sted. Det er ikke svært at lave et cykelstativ med egne hænder, men der spares en god sum penge på købet, og reparation og opbevaring af en tohjulet hest bliver meget mere praktisk.

Gør-det-selv cykelstativ

Der var behov for at tage cykler op. Juster kontakter, bremser. Generelt planlagt vedligeholdelse.
Det var ikke muligt at finde cykelværksteder i mit område, det var langt at gå til det sædvanlige sted, hvor cykelmestrene hænger ud - Sokolniki. I bil med to cykler lort. I sig selv, endnu mere lort.

Kort sagt, hvad er så svært ved det? Alle disse indstillinger kan udføres af dig selv. Du skal bare hænge baghjulet ud.

1. To cykler ivrige efter at få travlt

2. To halvanden meter stykker forstærkning 10.

3. Brug en hjemmelavet bukkemaskine, gør det - tid. På grund af maskinens ufuldkommenhed var jeg nødt til at pille ved sådan en dobbeltbøjning.

4. Dernæst bøjer jeg toppen af ​​buerne. Her tog det lang tid og stædigt at justere de rigtige vinkler i to planer. Der var ingen tegninger, alt er udført med øjet. Det var nødvendigt, at disse folder i det endelige produkt var strengt lodrette.

7. Jeg bøjer afbøjningen ved baserne, så den står på 4 punkter, og ikke på 2 strimler.

10. Montering af cyklen skyldes, at tappene klæber til bagagerummet. Dette var den mest alsidige opsætning til to forskellige cykler. Det var ikke muligt at fastgøre møtrikken og excentrikken, sæderne var for forskellige.

11. Bogført fint. Fikseringen er død, ingen hopper eller forskydninger.

Men hvad nu hvis cyklen er uden bagagerum? Nå, disse to er altid med kufferter.

14. Jeg reducerer ørernes bredde. Dette gør det nemmere at indsætte, hvor det er nødvendigt.

Vær hilset!
Jeg overvandt endelig min dovenskab og besluttede at skrive om nye enheder fra tesalonen)) Lad os starte med cykeltemaet.
Så i dag vil jeg tale om et cykelstativ til reparation og tilpasning. Detaljer yderligere

Lille digression:
i sommer faldt min bagskifter fra hinanden på vejen (fordi den var så slem), jeg købte en ny og satte den på, men efter jeg havde sat den op (løfter sadlen med den ene hånd, skifter gear med den anden, og sparker i pedalen) besluttede jeg, at sådan et stativ ville være meget nyttigt i sådan en situation.

Siden angiver, at farven sendes tilfældigt. Nå, jeg fik farven af ​​barnlig overraskelse (sedness-pichal).

Sagen er tung, plastikken ser godt ud.

Lad os se nærmere på detaljerne

Takket være tænderne bevæger strukturen sig fra hinanden i trin, og i udfoldet tilstand vil den ikke korrodere (hvis håndtaget strammes)

Nu vil vi sætte en cykel på denne struktur.

Den blev i øvrigt først holdt fri, jeg måtte bøje stativet lidt.