Sådan overhaler du en VAZ 2110-motor med dine egne hænder

Fjern plastikdækslet, skru modtagerbeslaget af

Vi fjerner gaskablet, stik fra dieselbrændstoffet, motoren med fast drivmiddel og dyseselen.
Vi skruer jordledningerne af.

Modtager, MZ, BB-ledninger, stearinlys fjernet.

Brug en 10 nøgle til at skrue boltene til tandremsdækslet af

Vi skruer jordledningen og beslaget af til fastgørelse af gasrørene.

Det forreste højre hjul er allerede på donkraften.
Vi kombinerer mærkerne og skruer boltene af knastakselgearene og rullemøtrikkerne.

Vi fjerner gearene (taber ikke nøglerne), rullerne og bagdækslet.
(du skal muligvis fjerne generatorens remskive fra krumtapakslen).

Inden hoveddækslets bolte løsnes, skal deres gevind være forstyrret.
Med et let hammerslag gennem knappen på hovedet.

Også efter tidligere belejring, skru de to bolte af rampefastgørelsen af ​​med en sekskant.

Efter at have skruet en bolt ud, tager vi sondesamlingen ud med dens stamme.

Vi tager rampen ud sammen med dyserne og flytter den til højre og os selv.

Vi lægger den til siden uden at skrue slangerne af

Dette beslag vil forstyrre og skal fjernes.

Skru en masse knastaksel pastelbolte af og fjern den midterste del af hovedet.
Jeg stjernede med knastakslerne.

Fjern forsigtigt knastakslerne og tændrørsbrøndene.

Vi tager de hydrauliske løftere ud med en god magnet, stiller dem et rent, støvfrit sted, så
derefter at sætte hver på sin plads.

Olietætningerne flød ikke, men de havde ikke længe at leve.
Vi erstatter dem med nye.

Brøndene var utætte.
Bunden blev til et tyndt snottet stof.

På grund af øjeblikkets betydning glemte jeg at fotografere processen med at skrue hovedboltene af.
De skal først afvikles og skrues af med en GOD sekskant.
Vi fjerner hovedet fra motoren. Vi begynder at tørre ventilen ud.

Med en pincet og en syl tager vi kiks ud, med tandpasatizh fjerner vi de gamle MSC'er, vi sætter de nye på med en dorn

MSC'er hærdes, og den indre diameter er øget.
Rettidig udskiftning

Indløbsventilen er stærkt snavset.
Vi renser det med en kniv og sandpapir.

Ligeledes er der udløb i hovedet.

Fjern resterne af pakningen fra overfladen med en skarp kniv og sandpapir.

På denne side skal du fjerne resterne af tætningsmidlet.
Skyl dit hoved grundigt med benzin.

Fordelen ved kraftenhederne i russiske biler er, at der er meget information om funktionerne ved motorreparation. Dette giver dig mulighed for at reparere VAZ 2110-motoren med dine egne hænder.

Restaurering af motorblokken

I dag i Rusland er de mest efterspurgte "ti" med en 8-ventils indsprøjtningsmotor med et arbejdsvolumen på 1,5 liter. VAZ 2110-indsprøjtningsmotoren kører kun på benzin, 4 cylindre er placeret på tværs.

Håndtagene på de anvendte værktøjer skal være af plast eller træ med en glat og rengjort overflade. Værktøj med træhåndtag bør forstærkes med metalringe for at undgå at flække værktøjet, når motorkomponenterne skrues af.

Skematisk snitbillede af motoren.

Brug ikke en mejsel eller hammer, når møtrikkerne løsnes.

For at undgå uforudsete situationer under motorreparationer skal der være en plade på VAZ-rattet: "Start ikke motoren - reparationsarbejde er i gang."

Inspektionsgraven skal være forsynet med sider. Køretøjet må kun køre ind i inspektionsgraven, hvis der ikke er personer i brønden. Efterse bilen ved hjælp af en elektrisk bærelampe med sikkerhedsnet og en spænding på højst 36 volt.

Før du starter motorreparationen i pit, skal du sætte bilen på håndbremsen og første gear.

For at reparere Lada 2110 med fjernelse af hjulene, skal du installere metalstandere.

Eftersyn eller udskiftning af motor, hvad skal man vælge?

Når man nærmer sig en kilometertal på 150.000 km, begynder VAZ 2110-motoren at skrabe. Denne periode anses for at være optimal til eftersyn af kraftenheden. Den rettidige udskiftning af forbrugsstoffer og deres kvalitet har en vigtig effekt på motorressourcen.

Tallet på 150.000 km kørsel kan ændre sig nedad, hvis servicevilkårene ikke overholdes, og kvaliteten af ​​olie og filtre er dårlig. For at udsætte eftersynet er det nødvendigt at diagnosticere motoren.

Teknologien til at udføre et eftersyn af motoren kræver fjernelse af motoren fra bilen

Eftersyn af motoren er restaurering af enheder og dele af kraftenheden til fabriksparametrene. For at sammenligne ydelsen af ​​den anvendte motor med fabriksspecifikationerne, skal du bruge specielle måleinstrumenter.

Inden du starter eftersynet, skal du læse reparationsvejledningen og vurdere arbejdets omfang. Selve reparationsprocessen er ikke kompliceret, men den tager meget tid.

Eftersyn udføres med konstant forekomst af motorfejl. Først skal du selv tjekke motoren og udskifte de fejlslagne dele. Hvis det ikke er muligt at eliminere funktionsfejlen i kraftenheden, eller den dukker op igen kort efter eliminering, er et større eftersyn påkrævet.

Ved følgende tegn kan du bestemme behovet for eftersyn af kraftenheden:

• Øget olieforbrug - stempelringe eller ventilstyr kan være ude af drift. Det første skridt er at kontrollere for revner, der fører til olielækager.
• Motorlyde og banker. En mulig årsag til fejlen er fejl i plejlstangen eller hovedlejerne.
• Tab af motorkraft. Der er mange årsager til tab af magt. Ustabil motorydelse kan skyldes manglende kompression.
• Motorfejl.

Hvis flere skilte optræder sammen, er et akut eftersyn påkrævet.

Funktioner ved montering og installation af motoren på Lada 2010.

Du bør ikke købe reservedele på forhånd. Først og fremmest adskilles motoren, og tilstanden af ​​dens elementer kontrolleres. I mangel af udstyr kontrolleres delenes tilstand på servicestationen. Som konklusion angiver eksperter, hvilke dele der skal skiftes under eftersyn, og hvad der kan restaureres.

Antallet af bilister i Rusland vokser hurtigt. Ifølge sociologer vil hver anden russisk statsborger have sin egen bil om tre år. Ifølge en meningsmåling foretaget af All-Russian Public Opinion Research Center ejer 59% af bilejerne biler af indenlandsk produktion.

VAZ 2110 sedan betragtes med rette som forfaderen til en ny generation af forhjulsdrevne russiske biler, hvis serieproduktion blev startet i 1996. Karakteristiske træk ved denne model er brugen af ​​galvaniseret metal til kropsdele, ventilerede bremseskiver, motorhjelmmontering på gasstop. Enheden i denne bil er baseret på elektronisk kontrol, som giver føreren mulighed for at kontrollere driften af ​​maskinens mekanismer. Sandsynligvis var det disse innovationer, der gjorde det muligt for VAZ 2110 at blive en ret populær model blandt russiske bilister.

Enhver bilejer ved, at det er nødvendigt at overvåge bilens tekniske tilstand, regelmæssigt udføre forebyggende procedurer, som forlænger køretøjets levetid.

Den vigtigste del af enhver bil er motoren, det er ham, der kræver særlig opmærksomhed. Bilentusiasten bør ikke ignorere det høje olieforbrug i bilen, faldet i dens kraft, støj eller bank.Som regel indikerer alle disse fakta en motorfejl, men det betyder ikke, at den skal ændres omgående. Måske skal du bare efterse VAZ 2110-motoren.

For at udføre fejlfinding på det rigtige niveau hjælper deres diagnostik ved hjælp af et computersystem og tilgængeligheden af ​​kvalificerede specialister i bilservicepersonalet.

Eftersyn af en VAZ 2110-motor består som regel af en række trin:

- demontering af selve motoren;

- fjernelse af forskellige former for forurenende stoffer fra overfladen;

- adskillelse og gennemskylning af dele;

- identifikation af motorfejl (her bruges måleinstrumenter, der giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme graden af ​​slid, deformation af dele);

- kontrol af kropsdelene for revner (til dette bruges trykprøvningsudstyr);

- påvisning af slag under drift af motormekanismer og måling af tryk i smøresystemet (lavt tryk - et signal om et sammenbrud);

- udskiftning af slanger, drivremme, termostat og vandpumpe med nye;

- kontrol af radiatorens tilstand (hvis en lækage er fundet, eller permeabiliteten er forringet, skal den udskiftes);

Baseret på de modtagne oplysninger og sammenligne dem med de indikatorer, der er fastsat af producenten, bestemmes det, om reparation er mulig og på hvilken måde, eller der træffes en beslutning om at udskifte dele.

For ejeren af ​​køretøjet er omkostningerne ved eftersyn af motoren VAZ 2110 af stor betydning. Prisen afhænger i vid udstrækning af motortypen, producenten og arten af ​​selve fejlen. Bemærk, at de samme faktorer påvirker perioden for reparationsarbejde.

Afslutningsvis minder vi om, at højkvalitets og hurtig eftersyn af VAZ 2110-motoren er mulig, forudsat at autocenteret har erfaren mekanik og moderne diagnostisk udstyr, så du er nødt til at forholde dig ansvarligt til spørgsmålet om valg af et værksted.

Der er mange nuancer i motorreparation, og hvis der ikke er noget ønske om at forstå dem, er det bedre at kontakte en specialiseret service. Anbefal Brug tjenesterne fra et specialiseret firma, ved hjælp af hvilket du kan finde den mest bekvemme bilservice. Gudstjenesternes steder er markeret på kortet, her er også skrevet, hvordan du kommer hurtigere til tjenesten. Motorerne hjælper dig også med at bestille de dele, du har brug for.

Video om eftersyn og montering af en motor, en VAZ 2112-bil samt detaljerede instruktioner med fotostøtte til adskillelse af en VAZ 2110-motor.

Reparation af en VAZ 2110-motor, som enhver anden bilmodel, er ikke et let job, men stadig udført. Hvis du i det mindste er lidt fortrolig med teknikken, så vil du kunne udføre den. For at udføre reparationer skal du som minimum skille motoren ad. Vi gør dig opmærksom på et tip om, hvordan og i hvilken rækkefølge man skal udføre et sådant arbejde.

3. Fjern spændingsrullen, knastakselens drivrem og afstandsskiven, der er installeret under spændingsrullen.

4. Fjern den fortandede remskive fra knastakslen.

5. Vi skruer fire bolte af, hvoraf tre er fastgjort til vandpumpen. Vi skruer fastgørelsesmøtrikken af ​​på bagdækslet på knastakselens drivremme og fjerner dækslet.

6. For at fjerne vandpumpen skal du indsætte en skruetrækker mellem blokken og pumpehusets flange og dermed skubbe den ud af sædet. Efter at have afsluttet disse operationer fjerner vi vandpumpen.

7. Fjern hovedet fra cylinderblokken.

8. Skru boltene af (16 af dem), der fastgør oliesumpen, og fjern den derefter sammen med pakningen.

9. Skru boltene ud (der er 3 af dem), der fastgør oliebeholderen, og fjern den. Bemærk at der er fjederskiver under boltehovederne.

11. Drej derefter krumtapakslen, så stemplet, der fjernes, rammer BDC (nederst dødpunkt). Det er nødvendigt at skrue de to fastgørelsesmøtrikker af for at fjerne plejlstangsdækslet.

12. Fjern nu plejlstangsdækslet.I tilfælde af, at det er svært at afmontere dækslet, kan du først røre ved det med lette hammerslag. Det kan være, at nummeret på cylinderen på låget vil være usynligt, i så fald skal låget være mærket med cylinderens nummer.

13. Brug hammerhåndtaget, skub plejlstangen ind i cylinderen, og fjern derefter forsigtigt stemplet med plejlstangen fra cylinderen. I processen skal du sørge for, at plejlstangens nederste hoved ikke rører cylinderspejlet, da dette kan beskadige det. Fjern resten af ​​stemplerne på samme måde.

14. Hvis det er nødvendigt at fjerne stemplet fra forbindelsesstangen, markerer vi det med cylindernummeret for ikke at forvirre dem under installationen. På plejlstangen skal det samme være cylindernummeret: hvis det ikke er synligt, så markerer vi plejlstangen.

16. Skru boltene af (der er 6), fjern krumtapakslens bageste olietætningsholder og pakningen. Husk at der er fjederskiver under boltehovederne.

17. Fjern den fortandede remskive fra krumtapakslen. I det tilfælde, hvor nøglen ikke sidder stramt i rillen på akselalbuerne, skal vi tage den ud, så den ikke bliver væk.

18. Skru de seks bolte af, under hvis hoveder der er fjederskiver, og fjern oliepumpen og pakningen.

19. Vi skruer monteringsboltene af på fem hætter (hver med 2 bolte) af hovedlejerne.

21. Fjern krumtapakslen på VAZ 2110-bilen.

22. Vi udfører fjernelsen på den midterste understøtning af krumtapakslens vedvarende halvringe.

23. Hvis det ikke er planlagt at udskifte foringerne, så når de fjernes, tager vi dem ud af bloksengene og fra hovedlejehætterne.

24. På den ikke-arbejdende side markerer vi indsatserne i forhold til senge og dæksler.

25. Hvis der er behov for at fjerne motorophængene og generatorbeslagene, skrues boltene (3 styk) af deres fastgørelse af og vandpumpens forsyningsrør fjernes ved at skrue dens fastgørelse af.

26. Fjern stempelringene med en speciel aftrækker. Hvis der ikke er en sådan enhed, skal du fjerne ringene fra stemplet, forsigtigt åbne ringlåsene.

27. Fjern olieskraberringens ekspanderfjeder fra motorstemplet.

28. Holderingene, der holder stempelstiften, fjernes fra begge sider af stemplet. Fordybninger er tilvejebragt i stempelnavserne for nem fjernelse af ringene.

29. Brug en passende dorn, skub stiften ud af stemplet, og fjern derefter stemplet fra plejlstangen.

30. Tag indsatserne ud af plejlstangen og dens dæksel. Hvis de forbliver på krumtapakslen, skal du fjerne dem fra akslen. Hvis udskiftning af foringerne ikke er påkrævet, markerer vi dem, når de fjernes, med hensyn til antallet af hætter og plejlstænger.

Dette fuldender processen med adskillelse af VAZ 2110-motoren. Vellykket afslutning af renoveringen.