Husqvarna 24c DIY reparation

Engros køberrabatter

Reservedele til Husqvarna 24C. Skemaer, detaljering.

Gå til side af 12

Dokumenter, som vi modtager fra en producent af en Husqvarna 24C, kan opdeles i flere grupper. Disse er især:
- Husqvarna tekniske tegninger
- 24C servicevejledning
- Husqvarna produktdatablade
- informationsbrochurer
- energimærker Husqvarna 24C
Alle er vigtige, men vi finder den vigtigste information fra brugerens synspunkt i brugermanualen til Husqvarna 24C.

Gruppen af ​​dokumenter, defineret som betjeningsvejledninger, er også opdelt i mere detaljerede typer, såsom: Husqvarna 24C installationsvejledning, betjeningsvejledning, korte instruktioner eller Husqvarna 24C brugervejledninger. Afhængigt af dine behov skal du søge efter det nødvendige dokument. På vores hjemmeside kan du se de mest populære brugermanualer til Husqvarna 24C.

En komplet manual til enheden Husqvarna 24C, hvordan skal den se ud?
En manual, også kaldet en brugermanual eller blot "instruktioner" er et teknisk dokument, der er designet til at hjælpe brugerne med at bruge Husqvarna 24C. Manualer er normalt skrevet af en teknisk forfatter, men på et sprog, der er forståeligt for alle brugere af Husqvarna 24C.

En komplet Husqvarna-manual bør indeholde flere grundlæggende komponenter. Nogle af dem er mindre vigtige, såsom: forside / titelblad eller forfattersider. Resten bør dog give os information, der er vigtig fra brugerens synspunkt.

1. Forord og tips til, hvordan man bruger manualen Husqvarna 24C - I begyndelsen af ​​hver manual bør du finde anvisninger om, hvordan du bruger bogen. Dette bør indeholde oplysninger om placeringen af ​​indholdet af Husqvarna 24C, FAQ og de mest almindelige problemer - det vil sige de steder, der oftest søges af brugere i hver brugermanual.
2. Indhold - et indeks over alle tips til Husqvarna 24C, som findes i dette dokument
3. Tips til brug af de grundlæggende funktioner i din Husqvarna 24C - hvilket burde gøre vores første skridt nemmere, når du bruger Husqvarna 24C
4. Problemer - en systematisk række af handlinger, der vil hjælpe os med at diagnosticere og i fremtiden rækkefølgen til at løse de vigtigste problemer i Husqvarna 24C
5. FAQ - oftest stillede spørgsmål
6. Kontaktoplysninger Find ud af, hvor du kan finde kontaktoplysningerne for producenten/Husqvarna 24C-servicecenteret i dit land, hvis du ikke selv kan løse problemet.

Brug formularen nedenfor

Hvis du ikke løste dit problem med Husqvarna 24C ved hjælp af de viste instruktioner, så stil et spørgsmål ved at udfylde følgende formular. Hvis nogen af ​​brugerne havde et lignende problem med Husqvarna 24C, vil de højst sandsynligt gerne dele en metode til at løse det.

Hej alle sammen!Hjælp tak, vil ikke gå i tomgang, du tømmer gassen og går næsten i stå, skiftede filterprop, det blev bedre, men det går stadig i stå, det starter godt og fungerer fint ved omdrejninger, det føles som om det er oversvømmelse, luftfilteret er helt i benzin, tog filteret af, du begynder at starte benzin ud af karburatoren, måske er det benzintankens dæksel, der er en ventil der.

sag13 skrev:
Hej alle sammen!Hjælp tak, vil ikke gå i tomgang, du tømmer gassen og går næsten i stå, skiftede filterprop, det blev bedre, men det går stadig i stå, det starter godt og fungerer fint ved omdrejninger, det føles som om det er oversvømmelse, luftfilteret er helt i benzin, tog filteret af, du begynder at starte benzin ud af karburatoren, måske er det benzintankens dæksel, der er en ventil der.

Først skal du tørre motoren og starte. Brug L-skruen til at reducere benzintilførslen og tilføje gas, og sørg for, at der ikke er nogen dyk. Hvis den vises, så skru skruen L lidt tilbage og juster tomgangshastigheden med skruen T.

I dag bruger næsten hver ejer af et privat hus eller en avanceret sommerboer en motorsav, som er meget mobil, uhøjtidelig i drift og reparation. Blandt de mange modeller af benzinkøretøjer og udstyr på markedet er det svenske mærke Husqvarna værd at fremhæve. Grundlagt for 400 år siden, producerede Husqvarna-virksomheden først våben, og i 1959, på grund af behovet for at udvide sortimentet af produkter, lancerede det produktionen af ​​motorsave. I modsætning til konkurrenterne søgte denne producent at forbedre savens layout. For at reducere støjniveauet fra motoren brugte den berømte designer fra Sverige Sixten Sazon en lyddæmper i en Husqvarna motorsav med en motorcykel som eksempel.

Næsten alle professionelle og amatører motorsave er udstyret med luftkølede totakts benzinmotorer.

Motorsav Husqvarna: hovedkomponenter

Dette forudsætter tilstedeværelsen af ​​mindst én cylinder med køleprofiler. Brændstofforsyningssystemet (karburator) fungerer som en benzin-luftblander. Snavs, støv, spåner må ikke trænge ind i det arbejdende forbrændingskammer sammen med brændstofblandingen, og filtre er installeret på savene for at rense den tilførte luft. Producenter anbefaler at udskifte filteret en gang om sæsonen. I intervallet mellem udskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyldninger skal det renses.

For bekvemmelighed og lethed at starte forbrændingsmotoren i enhver motorsav leveres en starter, som er en rulle med et viklet kabel og et håndtag. Selv den mest kraftfulde husqvarna motorsav er udstyret med en intelligent startmekanisme.

For at reducere vibrationerne, der overføres til fælderens hænder, er en speciel enhed installeret på værktøjet. Derudover forhindrer denne mekanisme, at dækket "trækker" ved skæring af træ.

På trods af at ideelle motorsave ikke er blevet skabt, og det er usandsynligt, at nogen vil lykkes, stræber dette svenske firma efter perfekt design og øger kraften i sine modeller. Hele Husqvarna-serien af ​​save er kendetegnet ved behagelige forbedringer, der gør deres ejers arbejde meget lettere.

Generelt billede af husqvarna motorsav

Disse positive muligheder inkluderer:

• brug af brændstof-"suge"-knappen (primer) for at gøre det lettere at starte forbrændingsmotoren;
• automatisk justering af karburatoren ved hjælp af Auto Tune-systemet;
• sidekædespændingsmekanisme;
• miljøvenlig og kraftfuld X-Torg-motor;
• vibrationsreduktionssystem;
• en mekanisme til tvungen smøring af kæden gennem et hul i det drevne kædehjul;
• centrifugal luftrensning Air Injection, som gør det muligt at skifte filteret sjældnere;
• universalnøgle til service og reparation.

For at undgå erhvervelse af falske Husqvarna motorsave skal det huskes, at deres licenserede produktion udelukkende er etableret i Sverige, USA, Rusland, Brasilien.

Uanset modellernes kraft, ydeevne og størrelse er deres problemer opdelt i 2 typer:

1. Fejl i motoren, brændstofforsyningssystem, cylinder-stempelgruppe, lyddæmper;
2. Transmissionsfejl (fejl i bremsesystemet, dæk, kæde, kobling osv.).

Baseret på mange års erfaring siger de fleste eksperter med tillid, at hovedsagelig årsagerne til nedbrud ligger i driften af ​​forbrændingsmotoren. De slående manifestationer af den forkerte drift af motorsavmotoren omfatter:

• vanskelig start;
• ustabil tomgang;
• udvikler ikke fuld kraft;
• fremmede lyde høres under drift.

For at reducere kompleksiteten af ​​diagnostik og efterfølgende reparation af Husqvarna-motorsaven med egne hænder, anbefaler eksperter at starte med enklere enheder og dele for vedligeholdelse.

Det første trin i tændingsdiagnostik er at tjekke tændrøret. Den skal skrues af cylinderakslen med en speciel skruenøgle eller topstykke. Afstanden mellem side- og centerelektroderne bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.

Husqvarna motorsav fejl

Hvis denne afstand overskrides, vil der være periodisk fravær af en gnist. Tværtimod, hvis mellemrummet er for lille, vil udledningen ikke være tilstrækkelig til fuld antændelse af brændstofblandingen. Du kan indstille de anbefalede mellemrumsparametre ved hjælp af låsesmedsonder, som du kan købe i enhver bilbutik.

Hvis der er spor af benzin på overfladen af ​​stearinlyset, så brænder det højst sandsynligt ikke helt ud. Det er ikke nødvendigt at lede efter årsagerne til funktionsfejl i Husqvarna-tændingssystemet i fravær af fugt på stikket, da det i dette tilfælde er nødvendigt at justere brændstofsystemet, hvis trin er beskrevet nedenfor.

De mest almindelige typer af tændingsfejl omfatter ukorrekt afstand (mere eller mindre 0,2 mm) mellem svinghjulet og tændspolen. Den kan også indstilles uafhængigt ved hjælp af proberne.

Brændstofforsyningssystemet er et af de sværeste i enheden, og derfor er det værd at tage det så alvorligt som muligt og følge visse regler. Benzin strømmer muligvis ikke til karburatoren af ​​følgende årsager:

- tilstoppet udluftning (huller i tanklåget);

- brændstoffilteret er tilstoppet med snavs.

For at rense udluftningen skal du forberede en almindelig synål. I det andet tilfælde vil det være nødvendigt at demontere tanken og udskifte brændstoffilteret.

Karburator med justeringsskruer

Hele den svenske producents udvalg er udstyret med traditionelle karburatorer med tre justeringsskruer:

1. Skrue "T" - indstilling af blandingstilførslen i tomgang;
2. Skrue "L" - lav hastighedsjustering;
3. Skru "H" - ved maksimal hastighed.

Først og fremmest er det nødvendigt at "finde" den højeste hastighed med skruen L i fravær af belastning (ved tomgang). Drej den derefter en kvart omgang mod uret.

Hvis kæden på sværdet i denne position fortsætter med at bevæge sig, skal du opnå et stop ved hjælp af skrue T.

Husqvarna motorsav karburator

For at justere Husqvarna-karburatoren ved maksimal hastighed skal du vente 10-15 sekunder efter at have trykket speederen helt ned. Drej skruen "H" ¼ omgang med uret og lyt til forbrændingsmotorens drift. Hvis der under motordrift er en uvedkommende ringende "hvin", skru gradvist bolten ud, indtil den forsvinder. Tværtimod, i tilfælde af overdreven røgproduktion, er det nødvendigt at læne blandingen og gradvist stramme skruen.

Efter indstilling af minimum og maksimum omdrejninger, justerer vi savens tomgang. For at gøre dette skal du dreje skruen "T" med uret, indtil kæden begynder at bevæge sig langs bussen.

Korrekt justering af brændstoftilførselssystemet kræver et omdrejningstæller (en enhed til måling af omdrejninger pr. minut) såvel som ejerens erfaring.

ICE-startsystemet bruges til at dreje akslen og som følge heraf udseendet af en gnist og tænding af brændstofblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter af:

Motorsav starter Husqvarna

Når starteren rykker, går tromlen i indgreb med motorakslen, hvilket resulterer i, at krumtapakslen vil rotere. På trods af værktøjets tilstand er det ret problematisk at starte motoren første gang. For at lette starten er det nødvendigt at lave flere tryk på primeren (knappen til at pumpe blandingen). En støttefjeder kan være tilvejebragt i designet af starteren, som, efter at være blevet komprimeret af den vigtigste, giver et skarpt skub til akslen. Som sådan er reparationen af ​​starteren ikke leveret, og hvis et af elementerne går i stykker, skal det udskiftes.

Denne producents skæresavkæde består af arbejdstænder, dybdestop, låsestifter. De mest belastede i saveprocessen er skæreleddene lavet af højlegeret konstruktionsstål. Designet er de opdelt i venstre- og højrehåndede. Skærebredden bestemmes af afstanden fra sidekanterne på venstre og højre led.

DIY husqvarna kædespænding

Det vigtigste kendetegn ved husqvarna motorsavskæden er stigningen, som kan måles fra den første til den tredje nitte ved at dividere resultatet med to. På grund af det faktum, at tommelen er vedtaget i det vestlige beregningssystem, angiver producenter i deres pas trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Mellemstore kædesave bruger 3/8'' kæder, og tungere kæder bruger 4.

En af de vigtigste indikatorer for kæden er tykkelsen af ​​skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm. De bruges ofte på specialiserede og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen af ​​leddene skal tilpasses til rillen i sværdet, da for stor tykkelse kan føre til kædebrud eller fald.

Når kæden er afspændt, skal den strammes ved hjælp af mekanismen placeret på siden af ​​enheden. Efter tidligere at have fjernet venstre sidedæksel (2 bolte), svække dækket til husqvarna motorsaven. Derefter skruer vi den langsgående strammede bolt af, hvorved guiden flyttes væk fra kraftenheden. Når den er korrekt justeret, skal kæden rulle let, men ikke dingle på sværdet.

En vigtig beskyttelsesenhed i en motorsav er helt sikkert kædebremsen, som i tilfælde af tilbageslag blokerer for rotationen af ​​skærekanterne. Som følge af dækkets tilbageslag i fælderens retning og som følge heraf dennes mulige skade, kobler friktionsmekanismen drivhjulet og drivakslen fra.

Husqvarna Motorsav Chain Bar Slip

Bremsestarten kan være af kontakt- eller inertidesign. I det første tilfælde vil beskyttelsen blive udløst som følge af enhedens returkast. Inertialbremsesystemet er genereringen af ​​store inertikræfter, der virker på drivakslen. Uanset funktionerne i et bestemt design, anbefaler eksperter at købe motorsave udstyret med lignende mekanismer.

Efter reparation og justering af Husqvarna-kædesaven er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere bremseenhedens ydeevne.

I alle modeller af kædesave tilføres dækket automatisk olie.

Hovedkomponenterne i husqvarnas kædesmøresystem

Før arbejdet påbegyndes, skal du sikre dig, at der er et smøremiddel i reservoiret. Oliepumpen interagerer med drivhjulet, og når akslen roterer, afgiver gearet smøremiddel til kædens løbeflade. På grund af den konstante tilstedeværelse af olie på skærkanterne er kæden mindre tilbøjelig til friktion og mister som følge heraf sine egenskaber mærkbart langsommere. Hvis smøremekanismen svigter, vil husqvarna-saven have en fin brun kæde. Periodisk skal enhedens venstre beskyttelsesdæksel fjernes og oliehullet renses med trykluft eller en nål. Pumpenhedens leveringshastighed afhænger direkte af antallet af omdrejninger af værktøjet.

Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af ​​et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.

Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.

Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:

Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere.Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:

• Holder op med at komme i gang;
• Starter op, men stopper snart;
• Ophører med at fungere i snittet;
• Mister sin kraft;

De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Lad os overveje de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.

En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittet

Den første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af ​​med en speciel nøgle.

Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledning

Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.

Hendes udseende siger meget:

• Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.
• Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af ​​startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.
• Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af ​​olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.

Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.

En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.

For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.

Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af ​​følgende årsager:

• Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.
• Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.
• Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.

En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.

Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyning

Brændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittings

Gashåndtagets kabel skal være på plads

Under arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.

Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.

For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.

Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.

Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfanger, tilstoppet med forbrændingsprodukter.

• fjern lyddæmperen;
• adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);
• fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;
• tør med en hårtørrer;
• installere på plads.

Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.

Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpotten

For at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af ​​brændstofblandingen. Mængden af ​​olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.

Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af ​​cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.

En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.

Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.

Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af ​​delene af CPG

Lad os overveje tre hovedfejl:

• Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.
• Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.
• Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.

Sådan diagnosticeres smøresystemet:

Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.

Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning

Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.

Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af ​​motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.

Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.

Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:

• motor (to-takts benzin);
• funktionel del (savstang og kæde);
• systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.

For at forenkle diagnosen af ​​funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:

• motorfejl;
• funktionsfejl i andre dele af motorsaven.

Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af ​​værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.

Hvis problemet er i motoren, vil det:

• start ikke;
• døve;
• arbejde ustabilt;
• overophedning;
• røg;
• udvikle utilstrækkelig kraft.

Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.

Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.

Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.

Hendes tilstand kan sige meget:

angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;

• brændstofsprøjtet stearinlys

er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;

dette er et signal om tilstedeværelsen af ​​olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.

Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.

Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af ​​en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.

Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.

Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:

1. Tilstoppet brændstoffilter.

For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.

Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.

Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.

1. Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.

Det kan der være flere årsager til:

• luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
• karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
• integriteten af ​​karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
• karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).

Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.

For at kontrollere kvaliteten af ​​dets arbejde skal du gøre:

• demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
• demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
• rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
• tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
• genmontering og montering.

Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.

For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af ​​motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af ​​brændstofblandingen og kvaliteten af ​​dens komponenter.

Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal effekt, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af ​​denne enhed skal den inspiceres visuelt efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.

For en mere komplet diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme CPG's tilstand, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.

Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.

En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af ​​denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.

Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af ​​motorsaven, fremgår af:

1. Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
2. CPG slid.
3. Karburator tilstoppet.
4. Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
5. Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.

Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.

Karburatorjustering udføres i to trin:

1. Basic (udføres med slukket motor).
2. Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).

For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.

Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.

Kalibreringstjek udføres ved test:

1. Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
2. Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
3. Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).

Hvis ejeren af ​​motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.

Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:

• fejl i starteren;
• ukorrekt drift af smøresystemet;
• forkert betjening af kædebremsen;
• savkædeslid mv.

Hvis årsagen til fejlen i værktøjet ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.

Motorsave, enkle i design og pålidelige i drift, er meget populære blandt ejere af private huse og sommerbeboere. Med den rigtige håndtering af dette værktøj tager det lang tid og går sjældent i stykker. Desuden vil det ikke være svært at eliminere årsagen til motorsavsfejlen med dine egne hænder, især hvis du ved, hvor du skal lede efter årsagen.

Den svenske producents værktøj kan gøre hårdt arbejde til en simpel opgave. Motorsav modellerne "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" og "Husqvarna 365" har tre funktioner:

• høj motorkraft;
• forbedret motorfiltreringssystem;
• evnen til at absorbere unødvendige vibrationer.

Hvis værktøjet betjenes strengt i overensstemmelse med instruktionerne, og dets funktionsfejl elimineres rettidigt, vil det glæde sig over pålidelig og stabil drift. Korrekt udførte reparationer med originale reservedele giver dig mulighed for at bruge saven i lang tid.

Hovedårsagen til motorsavnedbrud er oftest motorfejl, hvilket kan manifesterer sig som følger:

• start ikke;
• arbejde ustabilt i tomgang;
• starte op og straks gå i stå;
• ikke har nok strøm.

I dette tilfælde skal fejlen søges i tændingssystemet, stempelgruppen eller brændstofsystemet. Ofte kan årsagen til værktøjets dårlige ydeevne være forbundet med kobling, bremsesystem, smøremekanismer, dæk.

Gør-det-selv reparation af Husqvarna 240 motorsaven og enhver anden model bør begynde med fejlfinding af tændingssystemet.

Først og fremmest anbefaler eksperter få og inspicere et stearinlys... Tilstanden af ​​dette element vil indikere mangler ved driften af ​​brændstofsystemet.

1. Hvis proppen er helt tør, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i cylinderen. I dette tilfælde skrues proppen på plads, og brændstofsystemet repareres.
2. Hvis tændrøret er kraftigt oversvømmet med en brændstofblanding, kan reglerne for start af enheden blive overtrådt, eller karburatoren er dårligt justeret. Sluk for brændstoftilførslen og start starteren. Dette gøres for at fjerne overskydende brændstof. Lyset skal først rengøres med en skarp genstand, derefter skylles med rengøringsmidler, tørres med en hårtørrer og geninstalleres. Derefter lanceres værktøjet, og dets arbejde kontrolleres.
3. Hvis der ikke er brændstofrester på tændrøret, skal det renses, vaskes og kontrolleres for gnist. Dets fravær kan indikere en krænkelse af afstanden mellem svinghjulet og dets magnetiske kredsløb eller et sammenbrud af tændingsmodulet.

En fejl i tændingssystemet kan være forbundet med brugen af ​​dårlig olie eller med et forkert forhold mellem benzin og olie.

Hvis der ikke kommer brændstof ind i motorsavstanken, kan dette være tilfældet to grunde:

1. Filteret er tilstoppet.
2. Låget er tilstoppet.

I dette tilfælde tilføres brændstoffet ikke fuldt ud, og værktøjet starter ikke eller starter og går straks i stå. Reparationen består i at rense luftfilteret og dækslet.

Filteret skal fjernes meget forsigtigt, så snavs, der tilstopper det, ikke kommer ind i karburatoren. Den rengøres og vaskes med almindelige rengøringsmidler.

Hjertet i enhver motorsav er karburatoren, som de fleste værktøjsnedbrud er forbundet med.

Gør-det-selv reparation af denne enhed består af adskillelse og rengøring. Hvis sammenbruddet er alvorligt, skal du kontakte servicecentret for at få hjælp.

Oftest er værktøjsfejl forbundet med brugen af benzin eller olie af dårlig kvalitet... For at beskytte karburatoren mod skader skal du følge nogle forebyggende foranstaltninger:

1. Start motorsaven nøje i henhold til instruktionerne.
2. Det anbefales ikke at opbevare benzin i en plastikbeholder. Dette vil hjælpe med at undgå tunge kulstofaflejringer.
3. Brændstofblandingen kan ikke opbevares i lang tid, da den med tiden mister sin kvalitet.

Dette mærke er meget populært blandt både private og professionelle. Dette brugervenlige og pålidelige værktøj kan holde i lang tid uden at blive repareret. Der er situationer, hvor "Calm" motorsaven ikke starter eller går i stå lige efter planten. Du kan finde ud af, hvad du skal gøre i disse tilfælde, ved at se videoinstruktionen.

Årsagerne bør søges sekventielt, bevæger sig fra simple til komplekse. Du bør ikke straks skille karburatoren ad, som er udstyret med mange forskellige dele og små elementer.

Først og fremmest er det nødvendigt kontrollere brændstof tilgængelighed og vær opmærksom på dens forberedelse. Blandingen skal bestå af højkvalitets benzin og olie, hvis mærke er angivet i instruktionerne knyttet til saven.

Saven starter muligvis ikke på grund af det faktum, at tændrøret i startøjeblikket er fyldt med benzin. Problemet afhjælpes ved at tørre ud eller udskifte tændrøret og dræne det overskydende brændstof.

Ganske ofte, hvis der er dårlig kontakt mellem spidsen af ​​stearinlyset og højspændingsledningen, der er fastgjort til den, er der muligvis ingen gnist. I dette tilfælde skal forbindelsen genoprettes. Hvis gnisten ikke vises efter dette, er den elektroniske tændingsenhed højst sandsynligt defekt. Den skal udskiftes med en ny.

Du kan ikke regne med en nem start og betjening af motorsaven, hvis dens filter er tilstoppet. Det skal tages ud, rengøres godt og skylles, med særlig opmærksomhed på nettet.

Nogle gange vil savmotoren ikke starte på grund af en funktionsfejl i cylinder-stempelgruppen... I dette tilfælde skal du til reparation have brug for:

1. Skru boltene af og fjern cylinderen fra blokken.
2. Kontroller stemplets og cylinderens integritet.
3. Hvis cylinderen er beskadiget, så skal den udskiftes med en ny, eller den skal repareres ved at bore spejlet til stemplets størrelse.
4. Bestem graden af ​​slid på stempelringene og udskift om nødvendigt.

For et instrument, der kørte på relativt normalt brændstof, er sådanne procedurer tilstrækkelige. Nu kan du save samles igen.

Nogle dele af "Husqvarna" og "Calm" motorsave skal udskiftes efter udløbet af passets levetid. Disse vilkår er beskrevet i instruktionerne, der er knyttet til værktøjet. Det angiver også, hvordan instrumentet oprulles korrekt. Hvis du handler i henhold til instruktionerne, skelner mellem kold og varm start og bruger motorsaven strengt til dets tilsigtede formål, vil det være nødvendigt at reparere den meget sjældent.