Honda srv 1998 DIY suspension reparation

Hilsen, kære ven! I lang tid skulle jeg udskifte de lydløse klodser i de bagerste bærearme (øvre og nedre). I det øverste håndtag kom de lydløse blokke af ydervæggen, og håndtaget snurrede simpelthen i gummiet fra de lydløse blokke. De første symptomer var på de nederste bærearme, som lovede, at de snart ville knække. I princippet ville det være muligt ikke at røre ved de nederste tværgående, men vente til de går i stykker, men det blev besluttet at udskifte alt.

På billedet har jeg fremhævet, hvilke gummibånd der er tale om

Strengt taget har jeg allerede konsulteret om, hvilke bøsninger der er egnede hvor og hvad der er bedre at tage. Af de tilgængelige dele var der billige gummibånd fra ukendte producenter til 100-200 rubler. styk og originale håndtag til fantastiske penge. Jeg besluttede at tage polyurethanprodukter fra Novosibirsk. Gennemsnitspris. Kvaliteten er kontroversiel: Nogle mennesker har sådanne tavse blokke, mens andre ikke har.

Sæt med lydløse blokke og håndtag til Honda CR-V

Video: Honda CR V RD1,2 - Udskiftning af de bagerste lydløse blokke på de forreste underarme

Fjernelse og udskiftning af de øverste håndtag og lydløse klodser på Honda CR—V

1. Afmontering af baghjul
2. Brug en 14 mm topnøgle til at skrue bolten ud, der fastgør overarmen til den langsgående.
3. Brug en 14 mm topnøgle, skru de to bolte, der fastgør overarmen til kroppen, af og fjern den.
4. Brug en hammer gennem et 22 mm værktøjshoved til at slå de tavse blokke ud af grebene på håndtaget.
5. Vi trykker den ydre lydblok ind med en kopudtrækker.
6. Vi påfører eventuelt fedt på splinedelen af ​​monteringsbolten og en gevindlås på gevinddelen.
7. Vi lokker bolten på den tværgående arm til den langsgående.
8. Indlæs baghjulsophænget med en donkraft gennem et afstandsstykke af træ.
9. Vi lokker boltene på overarmen til kroppen og spænder dem en efter en til et drejningsmoment på 39 Nm.
10. Bolten, der fastgør overarmen til den langsgående arm, spændes til sidst til et moment på 54 Nm på bilen, der står på jorden.

Sådan foregår afmontering og montering af de øverste håndtag og lydløse klodser på en Honda CR-V bil.

Video: Udskiftning af lyddæmpere baghjulsophæng med en Honda CR—V 1999 år Honda CR—V

Fjernelse af de nederste håndtag på Honda CR—V

1. Vi hænger baghjulet på den side, hvorfra det er nødvendigt at udskifte håndtaget.
2. Frakobl stabilisatorstolpen fra håndtaget
3. Brug en 14 mm topnøgle til at skrue de tre bolte af, der fastgør håndtaget.
4. Vi fjerner boltene og fjerner håndtaget fra bilen.
5. Vi installerer et nyt håndtag og fastgør fastgørelsesboltene, smør først fedt på deres splinedel og en gevindlås på gevinddelen.
6. Vi sænker bilen ned på hjulene og spænder monteringsboltene til et moment på 54 Nm.
7. Vi forbinder krængningsstangen til armen

Nå, det er alt kære venner i denne artikel, vi er med dig i detaljer, vi fandt ud af, hvordan man udskifter de lydløse blokke og over- og underarme på en Honda CR-V-bil.

Forhjulsophænget er uafhængigt på to bærearme med teleskopiske støddæmpere og en krængningsstang af torsionstype.

Den nederste arm på indersiden er fastgjort til den forreste underrammen gennem to lydløse klodser, og på ydersiden er den forbundet til styreleddet gennem et kugleled. Den centrale del af underarmen er forbundet via en lydløs blok med en støddæmpergaffel. Forhjulsophænget er fastgjort til bilens karrosseri med tre møtrikker.

Støddæmperstiveren består af en støddæmper, en gaffel, en spiralfjeder og en øvre støtte. Gaflen sættes på støddæmperkroppen med dens øvre ende og sikres med en spændebolt. Udvendigt er den nederste støttefjederskål svejset til stiverkroppen.

Den cylindriske fjeder med sin nederste spiral hviler på den nederste støtteskål, og den øverste på den øverste, fastgjort på støddæmperstangen.Også på støddæmperstangen er der installeret et hus, der beskytter støddæmperstangen mod støv og snavs, den øvre støtteben, der forhindrer overførsel af vibrationer til kroppen, de øvre og nedre støddæmperpuder, som beskytter kroppen mod skarpe stød under ophængsnedbrud, samt en afstandsbøsning, som forhindrer sammenpresning af puderne ved tilspænding af møtrikken støddæmperstang.

Forhjulsophængsdetaljer: 1 - styretøj; 2 - overarm; 3 - støddæmperstativ; 4 - stang på krængningsstangen; 5 - forreste underramme; 6 - underarm; 7 - krængningsstang; 8 - støddæmpergaffel; 9 - kugleled

Overarmen på den ene side er fastgjort til bilens karrosseri gennem to lydløse blokke, på den anden side - til styretøjet gennem et kugleled.

Et dobbeltrækket kugleleje presses ind i hullet på styrestangen og fastgøres med en holdering. Hjulnavet presses ind i lejets inderring.

Enderne af stabilisatorstangen er forbundet med den nederste arm på forhjulsophænget ved hjælp af stabilisatorstivere. Stabilisatorstangen er fastgjort til den forreste underramme via gummipuder.

Baghjulsophæng - uafhængig bil, multi-link, med støddæmpere. Der er fire håndtag på hver side af køretøjet: den bagerste arm, den øvre arm og de nedre og forreste bærearme. Foran er de slæbende arme fastgjort til karosseriet gennem lydløse klodser. Bagtil er over- og underarme fastgjort til den bagerste arm gennem silent blocks, som også er fastgjort til den bagerste underramme indefra via silent blocks.

Den forreste arm er fastgjort til kroppen på den ene side gennem lydløse klodser, og på den anden side til den bagerste arm, før den fastgøres til kroppen. Bolten, der fastgør håndtaget til kroppen, kan forskydes i forhold til hullet, på grund af dette er det muligt at justere hjulenes toe-in. Håndtagets sving giver effekten af ​​at styre baghjulene, når køretøjet ruller tungt.

Støddæmperstiveren er fastgjort fra bunden til det nederste bærearm gennem den lydløse blok, og fra toppen til bilens karrosseri gennem den øvre støtte. Stativet består af en krop, hvori der er installeret en hydraulisk teleskopisk støddæmper, en spiralfjeder og en øvre støtte. Den nederste støttefjederskål er svejset på ydersiden af ​​stiverkroppen.

Den cylindriske fjeder med sin nederste spiral hviler på den nederste støtteskål, og med sin øverste - på den øvre støtteskål, fastgjort på støddæmperstangen. Også på støddæmperstangen er der en øvre stiverstøtte, bestående af en krop og en gummipude. Puden forhindrer overførsel af vibrationer til bilens karrosseri. I tilfælde af "nedbrud" af affjedringen begrænses støddæmperstangens slaglængde af kompressionsslagbufferen af ​​elastisk plast.

På flangen af ​​den bagerste ophængs bagarm er navetheden fastgjort med tre bolte (hjullejehus samlet med lejet på baghjulsnavet).

Baghjulsophængsdetaljer: 1 - overarm; 2 - fronthåndtag; 3 - langsgående håndtag; 4 - støddæmperstativ; 5 - krængningsstang; 6 - stang af krængningsstangen; 7 - underarm; 8 - bagerste underramme

Gruppe: Brugere
Indlæg: 72
Tilmelding: 22.10.2011
By: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Køn: Mand
Har takket: 84 gange

I sommeren 2013 blev der gennemført en total eftersyn af forhjulsophænget.
Der var ikke tid til at afmelde.
Blev købt:

1. B4026 HONDA støddæmper Tokico 3 400 rubler. 1 PC
2. B4027 HONDA støddæmper Tokico 3 400 rubler. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Hjulleje 1 363 r. 2 stk
4. LEMFORDER / 3120801 Kugleled 434 r. 2 stk
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, hjulhastighed 339 r. 2 stk
6. ZIMMERMANN 280316752 Bremseskive 3374 r. 2 stk
7. SIDEM 47638 trækstangsende 414 r. 2 stk
8. Febest / HAB002 Bagbøsning, forarm 165 r. 2 stk
9. Febest / HAB001 Silent block forreste arm 232 r. 2 stk
10. Febest / HSB001 Front stabilisator bøsning d27.2 62 r. 2 stk
11. Navmøtrikker fra GAZ (det ser ud til fra Volga 31) til 36 60 rubler. 2 stk
12. Primer og maling i en spraydåse 200 rub.2 stk
13. Head Jonnesway 36 under 1 tomme for en navmøtrik 450 r. 1 PC

Ophænget er nemt at skille ad, men det tager meget længere tid at samle.
I manualen finder du næsten alt, jeg vil kun fortælle dig finesserne.

Dokumentation (manual) for reparation, vedligeholdelse og drift af Honda CR-V 1995-2001 modelår med højre- og venstrestyret, 2.0L B20B eller B20Z motor, automatiske eller manuelle gearkasser; Manualen er også velegnet til Honda Odyssey, som har lignende enheder, komponenter og mekanismer.

Planlægger du at købe en bilregistrator? Vores online butik sælger DVR'er af god kvalitet til en overkommelig pris! I vores butik kan du købe en videooptager med god optagekvalitet.

Et højt ønske om automatisering og så let som muligt at lette en bilists arbejde har ført til fremkomsten af ​​mini-vaske. En god minivask kan være en god gave eller dit yndlingsbiltilbehør. Udsigten til og efterspørgslen efter højtryksrensere blandt potentielle aftager ikke. Praktisk talt alle verdens førende virksomheder beskæftiger sig med produktion af minivaskere i husholdningsklassen. Deres sortiment, der ankommer til specialbutikker, stopper aldrig med at forbløffe.

Spørgsmål:
Hvor udbredt er praksis med at indgå operationelle og tilbageleasede leasingtransaktioner på nuværende tidspunkt baseret på din praksis?
Svar:
Til dato er der gennemført meget få leaseback-transaktioner. Der er også en vis risiko for leasingselskabet, både økonomisk og ejendomsmæssigt.
Med en positiv kredithistorik i et leasingselskab med et upåklageligt betalingsomdømme er det muligt at give kunderne denne form for leasing.

Hvorfor købe bagerste stabilisatorbøsninger, når der er en hurtig og billig måde at restaurere dem på.

ankom med øget olieforbrug i 18 år var det slidt!!ejeren tilføjede en additiv RESOURCE hun løj.

Jeg er på køretur 2:

reparation af et styretøj honda crv 1.

reparation af honda srv fra starten, eftersyn og fejlfinding, klargøring til lakering af bilen og klargøring.

Karosserireparation og lakering af Honda CRV.

Reparation af en styrestang på en Honda CR V. Reparation af en styrestang på en Honda i St. Petersborg. Vores servicecentre leverer tjenester.

Karosserireparation, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Udskiftning af motorophæng, fjedre og stivere, servostyringsremme og kondeya.

Reservedelskatalog til din bil - Avto.Pro - sammenligning af priser på reservedele fra 2000 sælgere, vælg bedre.

Honda CRV Reparation af bagbuer. Min kanal -

I eksemplet med CIVIC VIII 4D er jeg på Drive2

Til kommunikation om emnet Honda CR-V Ukraine.

Ændring af drivakslen Honda CRV.

Denne video beskriver, hvordan man diagnosticerer og reparerer Honda CR-V-distributøren med hjælpere og ikke kun.

En hurtig folkereparation med egne hænder besluttede jeg at sælge svalen, det er nødvendigt at udføre præ-salg forberedelse.

I denne video kom en 2008 Honda CR-V til mig, problemet er på gashåndtaget. Jeg skal vise dig hvilken.

Knirken af ​​gummibånd på gruberne varsler udskiftning af lydløse blokke eller i bedste fald stabilisatorbøsninger. I min.

God aften. fortæl mig, hvor du kan finde CR-V - 1 ophænget på billeder. tja, det vil sige, hvor er hvad fremstød, s.blok er placeret osv. tak skal du have

Generelt er det bedre at angive præcis ændringen af ​​din bil, det vil være mere korrekt at se på manualen.

til Messir: Jeg trækker den til "nyttige links".

God eftermiddag, jeg løb ind i et problem, da jeg bremsede fra 120 km/t og derover, vibrationer vises. hvad er der galt ?

til makcimoos: God dag. Tjek fælge med puder, lav afbalancering, kontroller dæktryk.

puderne og balanceringen er normale, vibrationen i rattet passerede ikke

Det betyder, at du har adfærdsmæssige bremseskiver. Mest sandsynligt på grund af overophedning. Skift dem kun.

til makcimoos: tjek, og afmeld derefter.

for Messir! Kære ekspert! Efter ankomsten stod det straks klart, at ved kørsel førte bilen til venstre / slap på en flad vej og begyndte at gå gradvist til venstre, kræver konstant styring til højre /. bilen fik et slag til venstre bagerste hjørne, og der skulle et stræk til. Vi gjorde alt, bragte dimensionerne til de samme parametre.Vi afbalancerede alle dækkene, udskiftede den bagerste ammora, afdriften forblev, men styretøjets spænding faldt ved styring. De tilbød at gå til tå-kollapset. ved kollapset blev kun højre side rørt, og de bagerste blev bragt tilbage til normalen. Derefter blev afdriften mærkbar både i begyndelsen og at NYHED: - rattet mistede sin vandrette position, højre side af horisonten faldt med 1,5-2 cm.

til akodoc: Utvetydigt lavede du et analfabetisk lighedskollaps. Rattet skal være plant efter alle justeringer. Og hvis der før justeringen ikke var noget træk til siden, så burde det bestemt ikke være det efter det.

Faldet i styreindsatsen ved styring kan endda være et subjektivt øjeblik efter at have kørt en bil med et træk til siden.

God dag til alle. Fortæl mig, hvor du kan downloade og udskrive detaljerede diagrammer til reparation af for- og bagophæng. Honda CR-V RD-1. Jeg ville være meget taknemmelig for din hjælp.

Fortæl mig det venligst. Sådan et problem, når man accelererer efter 40 km/t, begynder lateral vibration (meget stærk) på kroppen, det føles som om det højre forhjul er skruet af. og selv når du ruller langs, mærkes vibrationen fra skorpen, når du også ruller. 60-80 konstant. hjulene er afbalancerede, der er ingen slør i navlejerne. håndtagene dingler ikke. hvad skal man gøre?

• Dæk fenderne med en klud for at forhindre skader på lakken.

• For at undgå at beskadige ledningerne skal du fjerne dem forsigtigt ved at tage fat i stikket.

• Mærk alle elektriske ledninger og slanger for at undgå fejlforbindelse. Sørg også for, at de ikke kommer i kontakt med andre elektriske ledninger og slanger eller forstyrrer andre komponenter.

1. Lås emhætten i åben position (fastgør støttestangen i det nederste hul).

2. Afbryd først kablet fra batteriets minuspol og derefter fra den positive.

4. Fjern dækslet fra indsugningsmanifolden.

5. Afbryd indsugningslufttemperatur (IAT) sensorstikket (A) og fjern udluftningsslangen (B), og fjern derefter luftfilterhuset (C).

8. Fjern gasspjældsdækslet (A). Åbn gashåndtaget og fartpilotstangen helt i hånden, og tag derefter gaskablet (B) og fartpilotkablet (C) ud af stængerne. Løsn låsemøtrikkerne (D), og fjern derefter kablerne fra beslaget.

7. Frakobl batterikablerne fra sikrings-/relæboksen under motorhjelmen, fjern derefter ledningsklemmerne (B), og afmonter jordkablet (C).

9. Frakobl ECM/PCM-stikkene (A) og hovedledningsnettets stik (B). Venstrestyrede modeller

10. Fjern seleklemmerne (A) og gummigennemføringen (B), og træk derefter motorselen ud gennem skottet.

11. Aflast brændstoftrykket.

12. Afbryd brændstoftilførselsslangen.

13. Afbryd slangen (A) fra kulfilteret (EVAP) og vakuumslangen (B) fra bremseforstærkeren.

14. Fjern koblingens slavecylinder og koblingsledningsbeslaget (MCP).

15. Fjern gearkablet og vælgerkablet (MCP).

16. Fjern drivremmen til servostyringspumpen (P/S).

17. Fjern servostyringspumpen (P/S) uden at afmontere slangerne.

18. Fjern kølerdækslet.

19. Hæv spillet til dets fulde højde.

20. Fjern forhjulene.

21. Fjern smudsafviseren.

22. Løsn kølerens aftapningsprop, tøm motorkølevæsken.

23. Tøm transmissionsvæsken.

25. Afbryd stikket (A) på den primære opvarmede iltsensor (primær H02S) (undtagen K20A5-motoren).

26. Afbryd den sekundære opvarmede iltsensor (sekundær H02S) stik (B) (KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO modeller).

28. Adskil propelakslen fra overførselshuset (4WD-modeller).

29. Frakobl stabilisatorleddene.

30. Frakobl de nederste ophængsarms kugleled.

31. Fjern drivakslerne. Påfør ren motorolie på alle komponenter. Placer plastikposer over enderne af drivakslerne og bind dem.

32. Frakobl gearskiftekablet (automatgear).

33. Frakobl den nederste slange.

34. Skru monteringsbolten (A) af ATF-filteret (automatgear) af.

35.Frakobl ATF-kølerens slanger (B), og tilslut derefter ATF-kølerens slanger og rør.

37. Frakobl den øverste slange (A) og varmeslanger (B).

38. Fastgør en løfter (kommercielt tilgængelig for modeller, der leveres til EEC-lande) til motoren som vist på illustrationen øverst i højre kolonne.

39. Fjern gearkassestøttens monteringsbolte/møtrikker.

41. Sørg for, at spilbeslagene er installeret korrekt. Hæv spillet til dets fulde højde.

42. Fjern de bagerste støttemonteringsbolte.

40. Fjern det øverste beslags fastgørelsesbolt og møtrik.

Det er helt indlysende, at enhver del af Honda-chassiset skal være i god stand. Dette gælder især affjedringen, da i modsætning til motoren, som kan svigte, og Honda CR-V simpelthen ikke kommer længere, kan nedbrydningen af ​​nogle affjedringselementer under kørslen føre til en alvorlig ulykke.

1. Ud over åbenlys sikkerhed er chassiset på Honda SRV ansvarlig for en behagelig kørsel og god håndtering. Det farligste er, at der i dette tilfælde vil være en høj sandsynlighed for tab af kontrol, med den næste kollision med en forhindring, der er opstået på vejen. Kun regelmæssig diagnostik af Honda CR-V chassis vil undgå denne situation.

Diagnostik af Honda CR-V chassis omfatter kontrol af elementerne:

• fjedre og støddæmpere;
• håndtag og understøtninger (lejer fra oven, lydløse blokke nedefra);
• stabilisatorbøsninger til Honda SRV;
• styrestænger og tandstang;
• hjullejer;
• CV JOINT.

2. For erfarne ejere af Honda SRV er det ikke svært at fastslå fejlen i affjedringen. Erfaring vil fortælle dem, hvad problemet er ved lyden og dens kilde. Derudover lyder de mest almindelige affjedringsfejl stort set ens i alle biler.

Diagnostik af chassiset på Honda SRV bør udføres regelmæssigt, selv uden at vise nogen antydninger af en funktionsfejl. Det er bedre at gøre dette på en lift, men det kan også gøres på en almindelig overflyvning eller observationsgrav.

3. Det er vigtigt at huske, hvordan Honda CR-V opfører sig i god stand, så vil enhver fremtidig funktionsfejl være indlysende. For at forstå, at der er noget galt med en bil, behøver du ikke at være en erfaren chauffør, og endnu mere, en automekaniker.

Oftest forekommer følgende tegn på funktionsfejl i Honda SRV-chassiset:

• den pludselige optræden af ​​støj, banker, hoppende af Honda CR-V chassis, som både kan forsvinde og forblive selv på en helt flad vej;
• for store ruller ved sving og mærkbar svajning af kroppen, når du passerer bump eller ved opbremsning;
• vilkårlig styring til siden, Honda SRV fører væk, når du kører ligeud;
• ujævnt dækslid.

4. Oftest kan du høre præcist banke på Honda SRV affjedringen, det indikerer, at gummielementerne er slidte, eller at fastgørelseselementerne, der holder dem, er løse. Der er mange gummielementer i chassiset, stort set kan næsten enhver Honda CR-V affjedringsenhed banke, som et resultat, for præcist at identificere årsagen til banket, skal bilen inspiceres nedefra.

Hvis du hører et knas, især i sving eller med en kraftig acceleration af Honda CR-V, så kan vi med næsten fuld sikkerhed sige, at årsagen ligger i en funktionsfejl i CV-leddet på Honda SRV, den såkaldte granat . Et knirk opstår oftest efter udskiftning af stabilisatorbøsningerne, ofte indikerer dette en bøsning af dårlig kvalitet.

5. Hvis Honda CR-V begyndte at drive til siden, sker det oftere efter hård passage af gruber og huller, så skal du muligvis lave lighedssammenbrud (camber-konvergens Honda SRV). I bedste fald vil dette eliminere besværet, i værste fald, ved sammenstød, kan noget bøje sig, startende fra styrestangen og ender med styretøjet.

I tilfælde af mindst et af disse tegn er det nødvendigt at diagnosticere den kørende Honda SRV så hurtigt som muligt. Selv reglerne forbyder eksplicit drift med en defekt ophæng, for ikke at nævne det faktum, at det simpelthen er farligt.

6. Ikke udskiftet i tide kan den lydløse blok af Honda CR-V affjedringen, som ikke er så dyr, føre til et sammenbrud af håndtaget, med et prisskilt på hundrede dollars.Mange bilister kører uden at være opmærksomme på de lyde, der optræder i chassiset på Honda SRV, og kører indtil lyden bliver helt kritisk, eller indtil noget simpelthen falder af, denne fremgangsmåde er simpelthen absurd.

7. Periodisk visuel inspektion af Honda CR-V undervognen vil spare penge, når alt kommer til alt, hvis du finder en revnet støvle eller betræk i tide og foretager en hurtig udskiftning, så vil det element, der blev beskyttet af støvlen, holde længere. Hvis der ved undersøgelse af Honda CR-V blev fundet en allerede revet støvle, kan du være sikker på, at dette affjedringselement snart skal udskiftes.

Efter at have kontrolleret alle støvknapperne, skal du begynde at diagnosticere de forreste affjedringselementer på Honda CR-V. Den forreste affjedring er mere kompleks end den bagerste, den er udsat for store belastninger, som følge heraf knækker den meget oftere. Først inspicerer vi Honda CR-V støddæmperne, de må ikke have buler eller olielækager. Du kan også prøve at svinge støddæmperen til siderne, svingamplituden bør være ubetydelig.

Men den nemmeste måde at kontrollere brugbarheden af ​​dette affjedringselement på er at svinge Honda SRV ved at trykke på hjørnet, hvor støddæmperen, der diagnosticeres, er placeret. Hvis Honda CR-V efter at have trykket, efter at have vendt tilbage til sin oprindelige tilstand, fortsatte med at svinge op og ned, indikerer dette en funktionsfejl i støddæmperen.

8. Dernæst undersøges fjedrene i chassiset på Honda SRV, ofte brækker deres sving af, så du skal inspicere dem for revner og integriteten af ​​alle sving. Men her kan du også bestemme fjedrenes funktionalitet uden at kigge under bilen. For at gøre dette skal du bare være opmærksom på jordhøjden på Honda CR-V, hvis bilen er blevet mærkbart lavere, indikerer dette allerede en funktionsfejl i fjedrene, de faldt og kan ikke længere udføre deres funktion korrekt.

9. Kugle og lydløse blokke kontrolleres kun fra undersiden af ​​Honda CR-V. For at diagnosticere dem er det bedre at bruge en slags metalhåndtag for at gøre det lettere at kontrollere alt for tilbageslag, de bør ikke være i en fungerende bil. Stabilisator- og ledstøtterne på Honda SRV kontrolleres på samme måde. For at kontrollere hjullejet skal du ryste hjulet, hvis der er et slør, indikerer dette en dårlig stand af lejet.

Tiende generation af sedanen er blevet roligere og mere solid

Restyling af sedanen gjorde det muligt at slippe af med upassende design og tekniske løsninger

Økonomisk, miljøvenlig, krævende - hovedmotoren i Honda-biler i den nærmeste fremtid.

I vores butik kan du købe eller bestille det originale Honda SRV katalog billigt, mens vi forsøger at holde lave priser for hele sortimentet. Prisen på en reservedel afhænger af tilgængeligheden på lageret eller behovet for at bestille den, hvem der er dens producent. Vores reservedelskatalog indeholder pris, antal (artikel, kode), beskrivelse, foto, egenskaber, dimensioner, dimensioner, vægt og andre parametre for de solgte autodele. Kortet for hvert produkt viser en mulig erstatning, analoger og anvendelighed.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adresse: Moskva, Marshal Katukov-gaden, hus 24, bygning 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) med benzinmotorer: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (uden katalysator) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 hk / 140-1 6 kW og K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 hk / 118 kW; Betjeningsmanual, vedligeholdelse og reparation, tekniske egenskaber, kropskontroldimensioner, enhed, diagnostik, designfunktioner. Produktion og praktisk udgave af en terrængående personbil Honda SyRV kompakt crossover med monocoque karosserier helt i metal fem-dørs stationcar med øget kapacitet for- og firehjulstræk modeller af anden generation af udgivelse fra 2001 til 2006