Honda gx 390 gør-det-selv motorreparation

Manual til mindre reparationer af motorer Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Hvis du har de enkleste bilreparationsfærdigheder, så kan du selv klare nogle af fejlfunktionerne i Honda-motorer. Men hvis du er i tvivl om dine evner eller simpelthen ikke vil bøvle med at reparere din Honda motor selv, står vi altid klar til at hjælpe dig. Vi er altid klar til at lave en højkvalitetsreparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller testede uoriginale reservedele.

Læs altid brugervejledningen, før du betjener din Honda-motor første gang.

Luk altid brændstofhanen efter arbejde og under transport.
Vend aldrig eller vip en Honda-motor mod karburator- og cylindersiden.
Glem ikke at skifte olien i din Honda-motor, udskiftningshyppigheden er 100 timer.

Hyppige spørgsmål relateret til mindre nedbrud af Honda-motorer, som, hvis det ønskes, kan elimineres med egne hænder.

1. Motoren vil ikke starte:
Næsten alle Honda-motorer har oliestandsbeskyttelse i krumtaphuset. Hvis oliestanden er utilstrækkelig, er tændingssystemet blokeret, og der er ingen gnist. Kontroller altid oliestanden før arbejdet påbegyndes.
Den næste årsag til fraværet af en "gnist" kan være en funktionsfejl i tændrørene, så det er tilrådeligt at have dem på lager.
Hvis alt ovenstående ikke hjælper, er der en "gnist", men tændrøret er tørt, vi kravler ind i karburatoren. Under langtidsopbevaring af udstyr nedbrydes benzin, og der dannes aflejringer i form af plasticine eller lim i karburatoren, som tilstopper hovedbrændstofstrålen. Det er nødvendigt at fjerne karburatoren, adskille og skylle alle dele godt. Vær særlig opmærksom på brændstofstrålen.

2. Honda-motor udsender sort røg og udvikler utilstrækkelig kraft.
Årsagen er, at luftfilteret er kraftigt tilstoppet. Afhængigt af typen af ​​luftfilter skal papirfilteret udskiftes med et nyt, og svampefilteret kan vaskes og genbruges.

3. Benzin i olie:
Motoren starter, kører i et par minutter, så kommer der kraftig røg fra lydpotten, og motoren stopper.
Benzin kommer ind i olien, når karburatorens afspærringsnål ikke holder benzintrykket.
Det er muligt, at der er kommet snavs under nålen i karburatoren, og ventilen holder ikke. Under transporten lukkede brændstofhanen ikke, og åndedrætsventilen i gastankens dæksel virkede ikke.

Vi er altid klar til at lave en højkvalitetsreparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller testede uoriginale reservedele.

Honda GX 390-motoren er den mest populære motor til kraftværker, vejbygningsudstyr, til små mekaniseringsmaskiner, generatorer, vandpumper og andet industrielt udstyr. etc. Uovertruffen kraft, økonomi og holdbarhed samt høj pålidelighed med lang levetid. Opfylder de strengeste miljøkrav i dag og i fremtiden. Honda GX390 4-takts benzinmotor med overliggende ventil (OHV), vandret aksel, luftkølet, cylinder vinklet 25°

FEJLFINDING MOTOR

Svært at starte, der er brændstof, men ingen gnist i tændrøret

Kontroller spillerum, isolering eller udskift tændrør.

Rengør eller udskift tændrøret.

Kortslutning på grund af dårlig stikisolering?

Tjek stikisoleringen, udskift den, hvis den er slidt.

Juster den korrekte afstand.

Svært at starte, der er brændstof og der er en gnist i tændrøret

Er ON/OFF-kontakten defekt?

Tjek afbryderledninger, udskift kontakt.

Defekt startspole?

Udskift startspolen.

Forkert tændrørsgab, forurening?

Juster det korrekte mellemrum, rengør kontakterne.

Er kondensatorisoleringen slidt eller kortsluttet?

Er tændrørsledningen defekt eller kortsluttet?

Udskift defekte tændrørskabler.

Svært at starte, der er brændstof, der er en gnist i tændrøret, kompression er normal

Tøm brændstofsystemet og fyld det korrekte brændstof.

Er der vand eller snavs i brændstofsystemet?

Tøm brændstofsystemet.

Luftfilter snavset?

Rengør eller udskift luftfilteret.

Startbesvær, brændstof til stede, tændrør til stede, lav kompression

Tilstoppet eller defekt suge-/udløbsventil?

Slidt stempelring og/eller cylinder?

Udskift stempelringe og/eller stempel.

Cylinderhoved og/eller tændrør forkert spændt?

Spænd cylinderhovedboltene og tændrøret korrekt.

Er toppakningen og/eller tændrørspakningen beskadiget?

Udskift cylinderhovedtætningerne og tændrørene.

Der er ikke brændstof i karburatoren

Fyld med den korrekte type brændstof.

Brændstofhanen åbner ikke korrekt?

Påfør fedt for at løsne brændstofhanen, udskift om nødvendigt.

Udskift brændstoffilteret.

Er brændstoftankens hul tilstoppet?

Rengør eller udskift tankdækslet.

Strømdæmpning, kompression er korrekt og handling er korrekt

Luftfilter snavset?

Rengør eller udskift luftfilteret.

Forkert karburatorniveau?

Tjek indstillingen, kør karburatoren igen.

Tændrør defekt?

Rengør eller udskift tændrøret.

Dæmpning af kraft, kompression er korrekt, men handlingen er ikke korrekt

Tøm brændstofsystemet og fyld med den korrekte type brændstof.

Rengør eller udskift tændrøret.

Er startspolen defekt?

Udskift startspolen.

Forkert tændrørs varmeværdi?

Servicecenter Rem Tech Service tilbyder tjenester til reparation af forbrændingsmotorer Honda GX390

Den mest almindeligt anvendte i have- og entreprenørudstyr (plæneklippere, kultivatorer, gå-bag-traktorer, gasgeneratorer) er Honda GX390-motoren, som vi med succes servicerer og reparerer i vores servicecenter.

Eksperterne i vores firma vil eliminere eventuelle problemer i Honda GX390-motoren, fordi har meget erfaring.

Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med hovedproblemerne i Honda GX390-motoren

1.Støj fra krumtapaksellejer

2. Drejning af plejlstangen under drift eller ved ændring af belastningen

4. Motorkile: (Hovedårsagen til kile eller bankning er utilstrækkelig mængde)

5. Fejl hos den mekaniske regulator

6. Motor ryger under belastning eller tomgang (CPG-slid)

8. Olielækker krumtaphusdæksel eller krumtapakselolietætninger

9.I sjældne tilfælde - ingen kompression (klæbende ringe)

10. Det starter dårligt - rettidig service blev ikke udført

11. Trækker ikke den byrde, der tidligere trak

Der medbringes ofte Honda GX390-motorer, som ryger og forbruger en stor mængde olie. Årsagen ligger normalt i forkert drift (arbejde uden luftfilter, arbejde med et meget snavset filter, arbejde uden vedligeholdelse i et stort antal motortimer)

Årsager til motorrøg.

Ved længere tids brug af motoren uden luftfilter er der øget slid på den cylindriske gruppe. Som et resultat klarer olieskraberingene ikke deres arbejde, og som et resultat kommer olie ind i forbrændingskammeret, og der dannes røg under forbrændingen. I dette tilfælde skal du udskifte ringene.

Sætte nye ringe på en slidt cylinder - det er muligt at fjerne bruddet i et stykke tid, men det løser ikke problemet som helhed.

For den globale eliminering af sammenbruddet vil det være nødvendigt at udskifte motorblokken og ringene og om nødvendigt stempelgruppen.

Uden færdigheder er det bedre ikke at forsøge at udføre motor reparation Honda GX390 gør det selv, da ikke kvalificeret indgreb kun vil forværre situationen og øge omkostningerne ved reparationer flere gange.

Kontakt specialisterne i vores person, spar dine penge, tid og nerver.

Hvis havariet ikke kræver reservedele, som vi leverer til bygherren, så udføres reparationen hurtigst muligt. Pris og vilkår meddeles kunden umiddelbart efter en grundig diagnostik af udstyret. Og beslutningen om egnetheden af ​​reparationen er altid din. Hvis kunden nægter yderligere reparation, betales kun diagnostik. Også i vores servicecenter tilbyder vi dig en ny service til udskiftning af gammelt udstyr, hvis reparation nogle gange kan tage 80 % af omkostningerne for et nyt. Tjek detaljerne med vores ledere på de angivne telefonnumre.

Når du henvender dig til RemTechService, skal du være sikker på, at dit udstyr er i vores specialisters pålidelige og dygtige hænder.

Reparation af Honda GX390 motoren er påkrævet, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42

Er honda gx motoren ude af drift på en rækkefræser, kultivator eller andet udstyr? Vores kvalificerede specialister er klar til at gå til dit websted og reparere din motor lige på stedet. Vi har alt professionelt værktøj og udstyr til diagnostik og reparation af GX-seriens motorer på lager.

Da motorerne i GX-serien er så pålidelige, at hvis de svigter, så er der højst sandsynligt et større eftersyn påkrævet, vil vi tage alle de nødvendige reservedele med til at reparere enhver funktionsfejl og selvfølgelig alle forbrugsstoffer til vedligeholdelse.

Har du brug for en ny original Honda gx serie motor? Du kan altid købe det hos os med rabat og ekstra bonusser i form af gratis levering og installation på dit udstyr. Hvis du leder efter netop sådan en motor, så kender du allerede til alle fordelene ved disse motorer. Få mere at vide om hver models egenskaber i produkterne. For faste kunder kumulative rabatter og gaver!

• 

Køb original honda GX120 hos os, og du vil ikke fortryde dit valg. Gunstig pris og motorudskiftning i gave.

Ved at købe en original honda GX200 på vores hjemmeside får du en motorinstallation eller udskiftning i gave.

Køb en honda gx690 motor. Som gave får du rabat, levering, montering af ny motor og diagnostik af en gammel motor.

Køb original honda gx660 hos os. Rabatter til nye og faste kunder. Levering og montering som gave.

Leder du efter en tocylindret honda gx630? Du kan købe det hos os med rabat og gratis installation. Levering indenfor MO som gave.

Køb en honda GX390 motor med montering i gave. Vi lagerfører originale motorer med rabat og gratis fragt.

Ønsker du den originale GX340 motor, kan du købe den hos os med rabat, gratis installation og fragt. Motor og reservedele til rådighed.

Rabat original honda gx270 køb hos os. Som gave modtager du levering og montering af motoren.

Har du brug for den originale GX 240 motor? Køb det hos os, og du vil modtage rabat og yderligere bonusser.

Køb en Honda GX160 motor. Montering og udskiftning af motor som gave. Rabatter til faste kunder.

Hvis du har brug for reservedele fra honda GX eller en anden motor fra denne producent. Du kan altid købe og bestille enhver del fra os til rimelige priser og hurtige vilkår! Levering af enhver reservedel eller endda installation i vores service vil være så hurtig og professionel som muligt. Der medfølger skriftlige garantier.

Vi er den officielle forhandler af honda motorer til kraftudstyr. Vi udfører både garanti- og eftergarantireparationer, yder producentgaranti og vores egen udvidede garanti for det udførte arbejde og de solgte motorer.

Vores firma giver garanti for nye motorer og udført arbejde.

• producentens garanti for nye honda GX-motorer - 24 måneder,
• udvidet garanti for nye motorer - 37 måneder,
• reparationsgaranti - 12 måneder.

Betaling for nye motorer sker ved modtagelse eller med delvis forudbetaling.

Betaling for reparation af honda gx motorer sker ved levering af arbejdet til kunden.Motordiagnostik er gratis i tilfælde af samtykke til reparation. Diagnostik uden reparation koster 500 rubler.

Betaling for reservedele sker ved modtagelse, hvis tilgængelig.

For reservedele på bestilling (når de ikke er tilgængelige) foretages fuld forudbetaling. Leveringstid på reservedele ca 30 dage

Nye honda gx motorer leveres direkte til kundens plads, hvor den gamle motor udskiftes med en ny på stedet. Udskiftning af motor er gratis.

Reparation og vedligeholdelse af honda gx motorer udføres direkte på kundens sted, alle reservedele, der måtte være nødvendige til reparation, bringes til reparationsstedet, eller hvis den nødvendige reservedel ikke er tilgængelig, bestilles reservedelen og reparation udsættes, indtil delen er tilgængelig.

Levering af reservedele sker på enhver måde, der er bekvemt for kunden.

Vores virksomhed arbejder kun med pålidelige og betroede virksomheder, leverandører og officielle distributører.

Anna: i vores landsby mindst en gang om ugen, men alligevel vil de slukke for strømmen i en halv dag. Du kan vaske og se en film, hvis selvfølgelig ikke generatoren, som tidligere havde reddet os i sådanne situationer, ikke var gået i stykker. Vi har den gået i stykker midt i en ferie på landet, det skete, da vi igen havde strømafbrydelser.

Sergey: Jeg fandt disse fyre på internettet, jeg tror, ​​jeg var heldig. De kom direkte til mit sommerhus, lavede diagnose på stedet og gik straks i gang med at reparere, da de havde alle de nødvendige reservedele med. Efter et par timer begyndte min generator at fungere som ny igen, og faktisk er det så nødvendigt på grund af hyppige strømafbrydelser i vores område. Jeg kan slet ikke forestille mig, hvor meget tid og nerver jeg sparede takket være disse fyre. Mange tak!

reparation af gasgeneratormotor
_{Det nye Moskva}

På tærsklen til fiskeri, mens jeg pakkede, startede jeg motoren og bemærkede, at mit trækkende køretøj holdt op med at fungere gnidningsløst, men faktisk holdt det helt op med at trække. Jeg fandt denne side, kaldet guiden til diagnostik. Det viste sig, at hele stempelgruppen i årenes løb var slidt, cylinderen var slidt og derudover var koblingen i gearkassen slidt. Udgifterne til reservedele og reparationer var ikke små, men mesteren foreslog en genial løsning på problemet: i stedet for at reparere en gammel motor eller købe en ny med gearkasse (det var dyrt), var det billigere at købe og installere en ny motor uden gearkasse og udskift koblingen i den gamle gearkasse. Omkostningerne ved at løse problemet viste sig at være acceptable, og hvor blev jeg overrasket, da alt var færdigt dagen efter, især da jeg faktisk fik en ny motor! Fiskeriet fandt kun sted takket være disse fyre.

Udskiftning af motor på Rydes slæbebåd
_MO

Vi måtte akut afslutte og aflevere arbejdet til kunden, da motoren på vores show cutter heldigvis gik ud af drift. Arbejdet er stoppet, deadlines er på randen af ​​fiasko. Chefen fandt hurtigt vej og fandt denne side i en Yandex-søgning. Mesteren ankom 2 timer senere, foretog diagnostik lige på stedet. Det viste sig, at karburatoren var tilstoppet på grund af dette, motoren startede ikke, plus, tilsyneladende, havde denne motor aldrig været MOT. Vi behøvede ikke at bære en tung sønderskærer til værkstedet og spilde tid, det viser sig, at olie og brændstof kan tappes direkte på stedet. Efter hurtigt at have renset karburatoren og installeret nye luft- og brændstoffiltre, samt skiftet olie, begyndte motoren at starte og fungere som en ny, som følge heraf afsluttede vi arbejdet om aftenen og afleverede genstanden. Tak til din virksomhed for dets hurtige arbejde og professionalisme.

reparation af motoren på en show cutter
_Moskva

,, Krybdyr med kryds øjne ,, HONDA GX390 installeret på generatoren. Under driften slap en flamme ud af lydpotten. Jeg dæmpede, tjekkede ventilerne, alt var normalt. Da jeg prøvede at starte, brækkede jeg startsnoren og derefter en til.Da jeg skiftede rebet for tredje gang, indså jeg, at motoren hjalp mig med at rive det i stykker. Jeg trækker i mig selv, og på et bestemt tidspunkt trækker han i sig selv Tidlig tænding? Fortæl mig, hvem der stødte på. Tak skal du have.

Det burde du ikke være på Honda.) Jeg ser to muligheder - en stor mængde brændt olie i forbrændingskammeret eller et problem med dekompressoren, som er installeret på knastakslen. I det første tilfælde kan du prøve at fylde på dekarbonisering.

Ventilen er normal, hvordan er den? Er der en hætte på udløbsventilen? Mængden af ​​spillerum Hvis frigangen på udstødningsventilen er meget større, end den burde være, så vil dekompressoren heller ikke kunne udføre sin funktion.

Nå, jeg kaldte HONDA kærlig, jeg vil måle hullerne, men jeg tror, ​​det er normalt. Men dekompressoren, det er interessant, jeg vidste ikke om det, ja, jeg stødte ikke på en sådan teknik tidligere, hvordan man tjekker det. Kan flammen fra glushaken gå fra dekompressoren?

Flammen kunne være et resultat af en beriget blanding (f.eks. virkede genet med et dækket luftspjæld i karburatoren), i dette tilfælde er det meget muligt, at aflejringer blev vasket væk fra stempelbunden og forbrændingskammeret og kompressionen steg kraftigt.
Og for at komme til dekompressoren skal du fjerne generatorsættet ... med alle de deraf følgende konsekvenser

Når stemplet nærmer sig TDC i kompressionsslaget, hæver dekompressoren udstødningsventilen lidt, mindsker kompressionen og gør det lettere at starte forbrændingsmotoren

Volt skrev:
Ventilen er normal, hvordan er den? Er der en hætte på udløbsventilen? Mængden af ​​spillerum? Hvis frigangen på udstødningsventilen er meget større, end den burde være, vil dekompressoren heller ikke være i stand til at udføre sin funktion

Tak kære Volt. Problemet er blevet løst takket være dig. Gab ved udgivelse er væk, to gange væk,
lavede 0,2 mm og motoren begyndte at synge.

alexv40in, slet ikke

.. forresten, mellemrummet øges ved udstødningen, og mindskes ved indløbet. Derfor er det nødvendigt at justere frigangene i henhold til vilkårene angivet i servicebogen, til tiden! Fra øgede spillerum, selv hos Honda (jeg er tavs om kineserne), er der hyppige tilfælde af ventilbrud, hvilket kan føre til tab af motoren

fortæl mig, hvor du kan læse om karburatorenheden, der bruges på denne motor

Volt Kan du fortælle mig hvordan benzin kommer ind i krumtaphuset.

Luk altid brændstofhanen (placeret enten på tanken eller på karburatoren), dog kan brændstofhanen også lække brændstof, når den er lukket.
Og brændstof kommer ind i krumtaphuset, så når hanen er åben eller strømmer igennem, bliver brændstoffet fra tanken placeret over karburatoren konstant kommunikeret med tyngdekraften med flyderkammeret. Nåleventilen på brændstofniveauet i flyderkammeret tillader dette niveau at stige.Dette kan ske over forskellige tidsperioder ... minutter / time / dag / måned / år. Så strømmer brændstoffet ind i diffusoren, noget af det hælder ud, og den anden del kommer ind i indsugningskanalen ... og så er alt enkelt - gennem indsugningsventilen, gennem mellemrummene - stemplet / stempelringene / cylinderen og til sidst krumtaphus.
Og i instruktionerne anbefales det kraftigt at kontrollere olieniveauet før hver start af forbrændingsmotoren.
Desuden bør olien ikke lugte som frisk benzin.

Volt Tak for svarene.
Situationen er denne: Jeg tjekkede oliestanden, startede den, efter cirka 10 minutter begyndte den at fungere ustabilt, druknede den, tjekkede niveauet og der begyndte den at flyde ud over kanten med benzin.

Hej alle!
På forhånd tak, kan nogen fortælle mig)
Generator med GX-390 motor
Med fjernstart.
Der var et problem med at brændstof lækkede ind i krumtaphuset, besluttede de med en magnetventil.
For omkring to måneder siden brændte starteren ud, allerede udskiftet med den originale 600, (hvis nogen er interesseret)
Jeg ventede halvanden måned på levering, og generatoren virkede ikke,
efter installationen opstod følgende problem:
i en tomgangstid på 6 timer eller mere tørrer alt brændstof i cylinderen op, når motoren starter, kommer det ikke ind i cylinderen (tændrøret er tørt),
Jeg starter med at sprøjte en lille mængde brændstof ind i tændrørshullet,
Jeg tror, ​​der er et problem med karburatoren, (jeg analyserede den to gange,
når gasspjældet sidder fast, anden gang suges den ind,)
der er to justeringsskruer på kaburatoren, den ene er tomgang, den anden ved jeg ikke!
MÅSKE HVEM VED HVAD DEN ANDEN SKRUE ER TIL?
metal slids, med fjeder

mrball skrev:
Der var et problem med at brændstof lækkede ind i krumtaphuset, besluttede de med en magnetventil.

hvis det er en ventil der er skruet i bunden af ​​karburatoren, så har det ingen effekt på "varmen".
Denne ventil tænder i kort tid (blokerer åbningen til hovedstrålen) i det øjeblik generatoren slukkes (restspænding fra generatoren leveres gennem tændingskontaktens lukkede kontakt). Dette er nødvendigt, så der ikke er bomuld af den udbrændende blanding i lydpotten.
Hvis du reparerede denne ventil, er det meget muligt, at motoren ikke starter på grund af det.
Men noget gør meget ondt, du fandt fejl i Keihin-karburatoren (og det er præcis, hvad der skal være på Hondaen)

Det er nemmere for os i Kasakhstan ... for 600 batterier kan du købe mindst seks kinesiske startere, der ikke virker værre end japanske

Med drejning af lyset mere forsigtigt .. kan jeg forestille mig, hvor meget hovedet vil koste

Godt arbejde! Skift motor, hvem tænker, og du vil blive glad! Vi tager vores slanzi dva på! Heste er magt

Godt klaret! Gå gerne til min kanal

Hej, fortæl mig, kan du dele tegningerne af adapterpladen? Jeg vil gerne gentage din odek-bedrift. Ru

Honda gx hk klonmotorinstallationsproces på htz t minitraktor

Godt arbejde, komfur og svinghjul fra beats?

Fantastisk kanal. Jeg abonnerer på dig og støtter ven. Held og lykke

Honda gx hk klonmotorinstallationsproces på htz t minitraktor

Demontering, rengøring og justering af karburatoren til Honda GX-motoren

afmontering, rengøring, justering af karburator Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390