Hyundai starex n1 DIY reparation

I detaljer: Hyundai Starex N1 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Den første generation af Hyundai H1 eller Starex minivan, som var en licenseret Mitsubishi Space Gear, blev præsenteret for offentligheden i 1996. Bilen, som er perfekt både til forretningstransport og til komfortable ture med familie og venner, er faldet i mange chaufførers smag. I 2000 gennemgik modellen en lille restyling, og mere end ti år efter modellens første optræden, i 2007, fandt premieren sted i Seoul på en helt ny bil af den seneste generation af Hyundai H1 under fabriksindekset TQ. Den nye model er blevet længere og bredere, akselafstanden er vokset med 120 mm - op til 3200 mm. Formentlig i forbindelse med dette begyndte modellen at blive solgt under navnet Grand Starex (Big Starex). Højden derimod faldt på grund af det faktum, at den nye minibus i stedet for en arkaisk rammestruktur fik et monocoque-hus med McPherson-forhjulsophæng. Bilen er produceret i to versioner: Wagon (passager minibus) og Van (lastbil). Ifølge den nye Hyundai i-specifikation hed bilerne henholdsvis i800 og iLoad.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon / i800

Hyundai Grand Starex H1 Van / iLoad

Hyundais designteam har arbejdet på at sikre, at den nye model får et originalt moderne udseende. Store forlygter og en forkromet kølergrill fremkalder Hyundais mærkeidentitet, mens de elegante baglygter kombinerer baklygter, baglygter, blinklys og reflekser. Brede sideskydedøre letter afhentning og afsætning af passagerer.

Video (klik for at afspille).

Sædernes design gør det muligt for dem at bevæge sig langs kabinen, justere ryglænets hældning, folde den midterste sæderække ud og folde de midterste sæder i hver række, hvilket gør dem til et praktisk bord med flaskeholdere og det avancerede kraftfulde klimaanlæg. systemet skaber et ideelt mikroklima for alle passagerer.

Kvaliteten af interiøret og de anvendte materialer taler om bilens tilhørsforhold til en høj klasse, hvilket gør Grand Starex H1 fortjent til betegnelserne "komfortabel" og "bekvem", "respektabel" og "multifunktionel", "stilfuld" og "luksuriøs".

Serien af kraftenheder til Grand Starex H1 er: en benzinmotor med et arbejdsvolumen på 2,4 liter og 174 liter. Med. og to dieselmotorer med et arbejdsvolumen på 2,5 liter med en kapacitet på 100 og 170 liter. Med. Et udvalg af købere tilbydes en fem-trins manuel gearkasse eller "automatisk" Tiptronic.

Det klassiske layout (formotor og bagakseltræk) tillader optimal vægtfordeling af bilen, hvilket uden tvivl har en positiv effekt på dens håndtering. Takket være det vellykkede design af styretøjet og affjedringen, på trods af bilens solide dimensioner, er dens venderadius kun 5,6 m.

Der er fem udstyrsniveauer for passagerversionen af Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX og Premium HVX. Købere kan vælge mellem stål- eller letmetalfælge, en af seks kabinelysfarver og et standardlydsystem med radio og lyd eller et luksuslydsystem med cd- og mp3-afspillere. Sikkerheden for føreren og forsædepassageren er sikret af frontairbaggene.

Varevogn Grand Starex H1 Van har et enormt lastrum med et perfekt fladt gulv og plastikbeklædte vægge. Læsning og losning er forenklet takket være brede døråbninger.Bagdøren kan på købers ønske være en elevator- eller svingdør, bestående af to fløje.

En af vores stationers specialiseringer er højkvalitetsreparation af Hyundai H1. Vores autoværksteder har et dedikeret Hyundai H1 reparationsværktøj. Forbrugsstoffer, olier og væsker er tilgængelige til rutinemæssig vedligeholdelse. Inden for et par timer, fra hovedlageret, bringer vi alle reservedele til reparation af Hyundai H1.

Før vi starter reparationen af Hyundai H1, vil vi lave gratis diagnostik affjedring, motor eller el (gratis diagnostik ved reparation på vores servicestationer). Vi anbefaler ikke at lave gør-det-selv-reparationer på Hyundai H1. Alle skal gøre deres arbejde. Du skal overlade reparationen af din bil til dem, der gør det hver dag.

Udgifter til reparation af Hyundai H1:

Det anbefales at udføre rutinemæssig vedligeholdelse og vedligeholdelse af Hyundai H1 hver 7.-10.000 km. kilometertal. Dette inkluderer nødvendigvis udskiftning af motorolie, oliefilter, luftfilter og kabinefilter. Når vi udfører planlagt arbejde, laver vi gratis diagnosticering af alle køretøjskomponenter og udarbejder en liste med anbefalinger.

Hver 60 tusinde km. kilometertal, anbefaler vi at skifte tandremmen med ruller, og hvis motoren er kæde, er det bedre at udskifte kæden hver 120 tusinde km. Det er bedre at udskifte stearinlysene hver 40 tusinde kilometer på benzinmotorer og 100 tusinde kilometer. kilometertal på en dieselmotor. På Hyundai H1-modeller med adaptiv drosselventil anbefales det at rengøre og tilpasse gasspjældet hver 60. tusinde km.

De mest berømte problemer og fejl i Hyundai H1:
- forsuring af kaliberstemplerne med efterfølgende ujævn slitage af puder og skiver;
- mislykket design af brændstoffilteret - bilen rykker, går i stå, troit;
- knirke i bilens interiør på grund af plast af lav kvalitet - limning med anti-knirkemateriale;
- et problem med kassen - tidlig fejl i lejer og primærakselolietætninger;
- i standardkøleradiatorer, lækage ved krydset med sidedelen;
- stramt rat - et problem med servostyringen af bilen - et skot eller udskiftning, i henhold til resultatet af diagnostik.

Graden af slid på Hyundai H1-navlejet kan kun bestemmes gennem diagnostik.

Garanti for alt reparationsarbejde Hyundai H1 - 6 måneder.

God dag til alle.

Et lille opsummerende essay om kommentarer fra fremtrædende brugere og resultatet af at bestå TO-0 (1 måned eller 1000 km).

Jeg vedhæfter billeder af kabinen og bagagerummet, som jeg skrev om ovenfor, til denne skitse. Som sagt har intet nyt i interiøret ændret sig de seneste 10 år siden udgivelsen af TQ-modellen. Klimastyringsenheden kan betragtes som en relativ innovation. Bemærk venligst, at du kan indstille temperaturen for den første række. Anden og tredje indstilles intuitivt efter passagerernes følelser.

Læs også: Gør-det-selv lejlighedsrenovering i stuen

Her er den sidste tilføjelse til anmeldelsen.

Jeg ændrede min "BASIK" til "Kruzak" 100 VX automatgear-5 diesel 2004.

Før salget serverede han sin N-1 hos embedsmændene for 50.000 rubler. Udskiftet: VGT ventil, forreste venstre nav, "forbrugsvarer alle" (filtre: olie, luft, brændstof, kabine; motorolie), parkeringsbremseklodser, bagklodser, bagerste bremseskiver. Har udført vedligeholdelse på alle bremsekalipre mv. etc. Generelt er alt som for mig selv, så min samvittighed ikke plager mig, og min karma forbliver ren. Jeg havde ikke kun tid til at udskifte beslagene på de bagerste kalipre (korrosionen fordærvede gevindene, og boltene blev skruet længere til fastgørelse) - jeg er snart på vagt, og der er ikke tid til at se og vente på dele.

Begrundelse for andragendet: nødtilstand.

Diagnostik viste: åbent kredsløb af bremsekoblingskontrolmagneten.

Hvad gøres: reparation af den elektroniske styreenhed.

GEARMATIC - del- og eftersynsreparationer af Hyundai Starex automatgear med garanti.

Hvis du føler, at transmissionen ikke opfører sig som normalt, skal du diagnosticere Stareks automatgear, vi lister de typiske symptomer på en funktionsfejl, der indikerer en mulig forestående nedbrud:

udskridning (glider)
der dukkede et signal op på instrumentpanelet - automatisk gearkasse nødtilstand
konstant eller intermitterende vibration (puder skal også kontrolleres)
ryk, når der skiftes ned/op i et hvilket som helst gear, ryk til koldt eller varmt
gear tænder ikke, gear er tabt
blæser i transmission, spark
sænker farten, sløver, larmer

Glem heller ikke at udføre vedligeholdelsen af Starex H-1 automatgear til tiden (i det mindste skift af olie (ATF) og filter, i avancerede tilfælde - gennemskylning af ventilhuset), det er stadig dyrere at køre ind i skot. Kontroller selv med jævne mellemrum oliestanden i din transmission (hvis udstyret med en oliepind). Sørg for at varme kassen op om vinteren, i det mindste mens du kører på lav gas (hvis du har travlt).

GEARMATIC - del- og eftersynsreparationer af Hyundai Grand Stareks automatgear i Moskva til en overkommelig pris.

Hvis du har en funktionsfejl eller nedbrud i Hyundai Stareks automatgear, og du vil stille et spørgsmål (om vedligeholdelse, diagnostik, problemløsning), vil du skrive en anmeldelse om transmissionen på denne bil (del med andre), efterlad en anmeldelse af vores arbejde - det er det, du kan gøre dette ved at bruge kommentarformularen nedenfor.

Hyundai H1 Grand Starex sædereparation

Hyundai Grand Starex. Gendannelse af sædets geometri.

Foldesofa Hyundai Grand Starex 2008 (DIY) 2013 2

Dollar - 58,85 rubler.

Euro - 62,68 rubler.

Denne manual dækker betjening og reparation af Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), fremstillet siden 2007. Bogen beskriver reparation af biler med benzin- og dieselmotorer på 2,4 og 2,5

Forlægger: Monolit
Dække over: blød
Format: A4
Antal sider: 432
Papirtype: avis
ISBN: 978-617-577-030-6

Motorkapacitet: 2,4 / 2,5D HK
Strøm: 100/170/174 HK

At købe en bil er en meget seriøs forretning. Hver person træffer sit valg under hensyntagen til sine egne behov, en elsker af smukke biler vælger en moderne coupe, en forretningsmand vil købe en streng sedan, og en familiefar tager en stationcar eller minivan. Samtidig bliver alle fordele og ulemper nøje afvejet inden køb. Og med rette, for en bil er ikke en skjorte, hvis du ikke kan lide den, så vil den ikke være så let at skifte.Ud over typen af bilkarosseri lægges der særlig vægt på producenten. Det skete således, at tyske og japanske biler. Selv virksomheder fra Italien og USA har svært ved at konkurrere med disse to bilgigantlande.Og hvis en ny vil ind på markedet, så er det meget svært, man skal sætte lave prisskilte, og det vækker kun tillid til køberens pengepung, men bilens kvalitet er stadig i tvivl. Koreanerne var i stand til at ryste nerverne hos de førende producenter, nemlig Hyundai-firmaet, dets produkter er berømte for deres høje kvalitet, og samtidig er de billige.Denne strategi med et ideelt pris-ydelsesforhold har hjulpet koreanerne til at rangere højt blandt bilproducenter. Hyundai Grand Stareks fortjener særlig opmærksomhed. Denne model har fremragende rummelighed, manøvredygtighed, og maskinen ser godt ud.Men endnu et spørgsmål bekymrer potentielle ejere - reparation Hyundai Grand Starex , dens funktioner, omkostninger og andre nuancer. For at en Stareks modelbil skal bevare sine funktionelle egenskaber i lang tid, skal den kun serviceres på værksteder af høj kvalitet. Tankstationen skal opfylde følgende krav:

Udstyret med moderne udstyr. Designet af Hyundai Grand er ikke let; for at finde den rigtige del til reparation, skal du lede lidt efter den. Dette er især mærkbart i tilfælde af fejl i kølesystemet. Sådan

problemet opstår på grund af et nedbrud af radiatoren, slid på rørene eller løsning af fastgørelseselementer. Specielt diagnostisk udstyr hjælper dig med hurtigt at bestemme den egentlige årsag til sammenbruddet og reparere Hyundai Grand;

Kompetente specialister bør arbejde på stationen. En bilservice med respekt for sig selv ansætter folk på arbejdet, ikke kun med erfaring, men også med passende uddannelse. Kun fagfolk kan klare reparationen af Hyundai Grand Stareks;

Høj kvalitet af arbejdet. Det er klart, at jo oftere en bilentusiast tager på en tankstation, jo mere overskud vil værkstedet have. Fagfolk gør det modsatte, arbejdet udføres med høj kvalitet, en person henvender sig sjældnere til mestrene, men stoler på dem, og med det næste sammenbrud, selvom det vil være om 2-3 år, vil han gå til den samme tjeneste station.

Læs også: Reparation af radardetektorer med egne hænder

Derfor skal specialister ikke kun eliminere det eksisterende sammenbrud, men også tage et sæt foranstaltninger, der vil udelukke sammenbrud af andre dele af Hyundai Grand Starex .

Hyundai Grand Stareks er kendt for at være meget overkommelig at servicere. En vigtig rolle her spilles af omkostningerne ved bilservice. Selvfølgelig skal du heller ikke skynde dig til de laveste priser, det vigtigste er at finde en servicestation med et godt forhold mellem pris og kvalitet af det udførte arbejde. Eksperter anbefaler at servicere en minivan på Hyundai-klubservicestationer, hvor hver ejer af en mærkebil vil modtage en god rabat.

Derudover skal tjenesten tage det fulde ansvar. Den bedste mulighed ville være virksomheder, der giver garanti for deres arbejde.

Garagemestre giver selvfølgelig ingen garanti, og efter deres indgreb i bilen kan alt kun blive værre.

Efter Hyundai Grands deltagelse i en ulykke er det kroppen, der lider. Minivanen ser ikke bedst ud, og nogle dele skal udskiftes såvel som maling. For det første er det nødvendigt at fjerne de beskadigede elementer af bilens krop.

Du skal først bestille nye reservedele. Grand Starex er en ret populær model, så der vil ikke være nogen problemer med at finde dele. Malerne skal arbejde på de nye kropsdele, mens mesteren installerer nye indvendige dele på dette tidspunkt (hvis radiatoren er beskadiget eller lignende).

Yderligere, for at Hyundai Starex skal se hel ud, skal den males. På servicestationen udføres dette i specielle kamre, hvor hver del males separat. Hele denne procedure tager cirka 1-2 timer. Specialister maler emhætten på begge sider.

Efter påføring af ny maling skal delene efterlades til tørre under høj temperatur i ca. 40 minutter.

Derefter samler håndværkerne omhyggeligt alle delene og installerer dem på bilen. Efter et par timer gennemgår køretøjet en teknisk vask, håndværkeren tjekker kvaliteten af arbejdet, og hvis alt er i orden, så er Hyundai Grand klar til at køre.

Reparation af en bils "hjerte" afhænger af motortypen: reparation af en d 4 cb-motor på dieselbrændstof er forskellig fra at restaurere en benzinenhed. Restaureringen af en dieselmotor kan være løbende og består i udbedring af mindre nedbrud samt udskiftning af slidte elementer. Der er også en større reparationsmulighed, som sørger for fuldstændig genoprettelse af operationelle egenskaber.

Reparation af en benzinmotor vil være nødvendig i tilfælde, hvor følgende problemer er fundet:

Friktion af dele;
Ujævn handling ved tomgang;
Minivan giver sort udstødning;
Ved kørsel høres uvedkommende lyde, og der er vibrationer.

Årsagen til nedbrud af en benzinenhed kan være brugen af brændstof af dårlig kvalitet, forkert vedligeholdelse eller svigt af en af motordelene.

Hvis du har mistanke om, at motoren er gået i stykker, så skal du straks aflevere bilen på værkstedet, og det er tilrådeligt at gøre dette ved hjælp af en trækvogn, hvilket ikke vil forværre situationen.

Ydermere vil specialister udføre diagnostik, finde det nøjagtige sted for sammenbruddet og rette op på situationen.

Det er klart, at udover karosseriet og motoren har Starex andre dele, der muligvis også skal repareres eller vedligeholdes:

Skift af olie. Det er til dette formål, at ejerne af Hyundai-biler oftest kontakter en servicestation. Denne procedure er ret enkel for mestrene, og det tager lidt tid. Kvaliteten af olien er også et vigtigt punkt, der skal lægges særlig vægt på dette.
Udskiftning af forbrugsvarer. Minibussen indeholder dele, der kræver periodisk udskiftning (klodser, sikringer, tændrør osv.). Udskiftning af disse dele er uundgåelig, det vigtigste er at gøre alt til tiden.
Minivanen er udstyret med et batteri af meget høj kvalitet, hvis arbejde der ikke er nogen problemer med. Men det sker, at der opstår fejl i batteriet. Hvis der er mistanke om en fejl i systemet af dette element, eller måske det snart vil blive udledt, skal du straks kontakte mestrene.

Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter biler

ICE montering og demontering - RUB 35.000

Rimelig garanti for udførte motorreparationer - 6 måneder eller 30.000 km.

Vi kender udmærket D4CB, D4BH, D4BB, D4BF og D456 motorerne og har stor erfaring med deres restaurering og reparation.

Gendannelse af motoren selv i sådanne situationernår andre værksteder siger, at det er umuligt!

Alle typer motorreparationer, fra mindre til større:

Udskiftning af olie og oliefilter
Udskiftning af tandrem, tandkæde, ruller, pumpe, olietætninger
Udskiftning af stempler, ringe, foringer, plejlstangsbøsninger
Krumtapakselrestaurering, afbalancering, krumtapakselretning
Krumtapakselslibning
Reparation af cylinderhoved
Gendannelse af sadelventilens pasform
Justering af ventiler
Udskiftning af ventilstyrene
Slibning af cylinderhovedet
Svejsearbejde på topstykket
Ultralydsrensning af dyser + kavitation + kemi

eftersyn af dieselmotorer
delvis reparation af dieselmotorer til biler
reparation af CRDI, CDI Common Rail injektorer
ultralydsrensning af skinne, rør, højtryksbrændstofpumpeventiler
reparation af indsprøjtningspumpe
udskiftning af tandremme, indstilling af indsprøjtningstidspunktet
skylning af brændstofsystemet og motoren i henhold til den belgiske teknologi med WYNN'S installationen
gennemskylning af brændstoftanke

Motoren er hjertet i enhver bil, den kræver omhyggelig holdning og rettidig behandling, eller rettere reparation. Ellers kan du ende midt på vejen ved siden af en standset bil, komme for sent til et vigtigt møde, opgive ferieplaner eller sætte dine kære i en ubehagelig stilling.

Men selv rettidig vedligeholdelse er ikke altid i stand til at garantere, at motoren kan serviceres gennem hele køretøjets driftsperiode.

Vi har specialisering og lang erfaring
Vi ved alt, selv sjældne autosår
Vi holder høj kvalitet og de bedste priser

Hvad er de tegn, der skal advare ejerne af koreanske biler, hvilket får dem til at kontakte en bilservice for diagnostik og efterfølgende reparation af Hyundai-motoren?

De mest åbenlyse blandt dem er øget brændstofforbrug, detonation, betydelig støj under driften af gasfordelingsmekanismen, uvedkommende metalslag og tab af strøm. Du kan observere et af disse tegn, to eller alle på én gang, men under alle omstændigheder skal din Hyundai reparere motoren så hurtigt som muligt.

Læs også: Gør-det-selv pumpe reparation 1920ll

På den anden side, hvis du har arvet bilen eller købt den fra dine egne hænder, er det slet ikke nødvendigt at reparere motoren i nærværelse af høje kilometertal.

Hvis bilen opfører sig perfekt på vejen, er der ingen uvedkommende støj, og der er ingen andre problemer, er det helt muligt at undvære storstilet reparationsarbejde.

D4SV-motoren er installeret på koreanske biler KIA og HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den vigtigste og hyppigste årsag til fejlen i D4SV-motoren er oliesult!

Overdreven blæsende gasser fører til oliesult.

Som regel er den første, der reagerer på mangel på olie turbine.

Hyppige tegn på bilejere Hyundai Grand Stareks og Kia Sorento fremhæver tabet af kraft fra d4cb-motoren, udseendet af sort røg, fløjten fra turbinen og en stigning i olieforbruget.

Som et resultat driver turbinen olie og falder derefter fra hinanden.

Også krumtaphusgasser kokser oliebeholderen og olieforsyningskanalerne er tilstoppede. Motordelene er slidte, der kommer spåner i motoren og snart vil d4cb-motoren kile sig. Motoren går i stå, køler ned og starter igen.

Problemet med at reparere en forbrændingsmotor d4cb 2.5 crdi er, at der ikke er nogen reparation af plejlstang og hovedlejer i originalen.

I denne forbindelse tilbyder KIA- og Hyundai-forhandlere køb af en ny krumtapaksel (OEM 231114-010), og ofte er cylinderbloksamlingen en kort blok.

Markedsprisen på den korte d4cb 2.5 tdi blok er omkring 150.000-160.000 rubler.

Også et problem med d4cb-motoren er en meget øget følsomhed over for overophedning af topstykket, både vgt og konventionel crdi. Dette skyldes, at fabrikscylinderhovedet er tyndvægget.

Tegn på et sprængt cylinderhoved: frostvæske, hvid røg, bobler i ekspansionsbeholderen forlader. Det er selvfølgelig muligt, at problemet ligger i den udstansede cylinderhovedpakning.

Samlingen af denne motor kræver erfaring og viden om hver enkelt bils forviklinger, hvorpå d4cb er installeret: Sorento, Starex, siden der er mange punkter, man ikke er opmærksom på ved montering af dele og så - olietrykket i forbrændingsmotorsystemet er utilstrækkeligt, hvilket medfører gentagne reparationer.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi fuldt ud repareres!

Muffe, restaurering af krumtapakslens leje, restaurering af sædet af balanceakselbøsningen, reparation af turbinen, restaurering af cylinderhovedet efter at d4cb timing-kæden knækker og ventilen går ind i forbrændingskammeret, og andre.

Alle disse typer arbejde udføres på vores værksted på nøglefærdig basis.

Praksis viser, at det er billigere at genopbygge Grand Stareks, Kia Sorento-motoren end at købe en ny samlet d4cb 2.5 crdi-motor.

Denne manual dækker betjening og reparation af Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Stareks / Satellite), produceret siden 2000. Bogen beskriver reparation af biler med benzin- og dieselmotorer på 2,4, 2,5D og 2,6D.

Brugermanual
Motor
Forsyningssystem
Kobling
Smitte
Drivaksler og slutdrev
Chassis
Styretøj
Bremsesystem
Legeme
Elektriske systemer og elektrisk udstyr
Aircondition og varmelegeme
Airbag

Forlag: Monolith
Format: A4
Antal sider: 442

Artikler, viser det sig, bliver læst. Og det er godt - der vil være færre dumme reparationer efter analfabeter (eller ej?). Personen ringer:
- Jeg læste din artikel, du skriver meget om reparation af overførselssagen, jeg har det samme problem ...
- Hvilken Mitsubishi har du?
- Jeg har ikke Mitsubishi, jeg har Hyundai.
- Undskyld, jeg har ikke arbejdet med dem endnu. Men hvis du finder information, så tag alt sammen, jeg vil prøve at hjælpe.
- Ja, der er alt ved det samme! Samme problem med ventiler!
- Jamen, hvis du lige tjekker ventilernes funktion - ingen tvivl, så kom og tjek.

Jeg ankom. Problemet er dette: Når du skifter driftstilstande (der er en "sving" -kontakt på panelet), blinker lyset konstant, hvilket kan indikere en funktionsfejl.
- Havde du oplysningerne med?
- Her går du, jeg har en hel bog med oplysninger.

Ikke dårligt, ikke dårligt ... Jeg løfter bilen op på liften, begynder at se mig omkring. Lidt overrasket over layoutet:

Ledningerne på billedet, der går ud, er fra endestopkontakterne. Jeg tjekker det som forventet. Alt er fint.

- Har du prøvet at diagnosticere din bil?
- Men hvor kan jeg finde sådan en scanner ... - svaret er lidt kedeligt og træt.

Jeg ringede til Dmitry Yuryevich (dette er mek, hvis nogen ikke ved det - en sej Mitsubishi-specialist). Jeg spørger om Hyundai-diagnostikken.
- Ingen spørgsmål, - svarer Dmitry Yuryevich, - lad ham bringe ham ind.

Bøde.Jeg ved, at Dmitry Yuryevich for nylig købte en forhandlerscanner til disse biler, så alt burde fungere.

Bilen kørte afsted til ham, snart et tilbagekald, siger de, ærgerligt, scanneren tager ikke denne bil, der er diagnostik ved blinkkoder.
- Og hvad siger disse koder?
- Inkonsekvens af aktuatorens koblingsposition. Dette er ikke en kontrolenhed. Ikke en pneumatisk ventil, det er noget andet.
- Forstået, mange tak, fortæl mig at gå tilbage til mig.

Jeg løfter bilen og undersøger den nærmere. Hvad er foran mine øjne: en hånd-out-boks, en motor, ledninger, stik. Hvor er fejlen gemt?

Jeg trækker stikket ud, leverer strøm til motoren ... til endestopkontakterne ...

Før det studerede jeg de eksisterende ordninger - hvor uden dem?

Dernæst skal jeg tænde for logikken og fortsætte med at kontrollere:
- frakobl stikket
- Jeg leverer strøm til motoren, til endestopkontakterne
- Jeg ser, hvordan endestopkontakter fungerer
- ok her, signalet ændrer sig, hvilket betyder at endestopkontakterne fungerer normalt, konklusionen er: "Arbejdere"

Hvad sker der: motoren kører, bevæger sig, endestopkontakterne virker, signalet skifter ... så skubber logikken i ryggen: ”Og hvad er der at tænke på? Se efter et problem mellem enheden og aktuatoren! Snart frokost!".

Og logikken var ikke forkert! Jeg begyndte at se på tourniquet, og dette er, hvad jeg så:

Læs også: Vaskemaskine indesit wisl 62 DIY reparation

Du behøver ikke at gå til din bedstemor og sige med sikkerhed, at fejlen opstod på grund af nogens skælvende hænder: en gang gjorde de noget, højst sandsynligt på en gåtur, og de fik simpelthen ikke ordnet tourniquet. Og han skal ikke så meget til – gnides, gnides og gnides.

Konklusionen er også banal: "Få det gjort af betroede specialister!"

Produktionen af modellen begyndte i 2007. Herhjemme blev varevognen præsenteret som Grand Starex. Eksportversioner, især russiske og europæiske, modtog betegnelsen H-1. I 2012 gennemgik minivanen en restyling.

Hyundai har en monocoque krop, en langsgående motor og baghjulstræk. Der er tre muligheder i alt - en 3-personers varevogn, en 6-personers stationcar og en passagerminibus til 8/9 eller 11/12 sæder (kun Grand Starex). Dimensionerne af hver af dem er identiske.

Med en længde på 5,13 m konkurrerer H-1 med Volkswagen T5 (5,29 m). Dybden af lastrummet i den koreanske varevogn er 2375 mm, og stationcaren - med to rækker sæder - 1585 mm. I versionen med tre rækker er bagagerumsvolumen på 851 liter. Den maksimale bæreevne er op til 1111 kg.

Inde i kabinen er det værd at bemærke gearstangen placeret på midterpanelet blandt funktionerne. Med dette arrangement er det ikke et problem at flytte fra førersædet til det forreste passagersæde. Derudover kan du her finde et elektrisk drev og opvarmede udvendige spejle, parkeringssensorer, et klimaanlæg med en ekstra styreenhed til bagsædepassagererne. Biler fra hjemmemarkedet i Sydkorea er kendetegnet ved rigere udstyr.

Passagermodifikationer var udstyret med ESP-stabiliseringssystemet som standard. Grundversionerne var udstyret med ABS, EBD og to frontairbags. I crashtests ifølge Euro NCAP fik passagerversionen af H-1 kun tre stjerner.

Den mest udbredte er en 2,5-liters turbodiesel (136-145 og 170-175 hk). Dette er den samme enhed, som blev installeret i den første generation af Kia Sorento. Nogle modifikationer var udstyret med en 2,5-liters turbodiesel med 101-116 hk.

I rækken af kraftenheder er der også en aspireret benzin med en kapacitet på 2,4 liter, der udvikler 174 hk. På det sekundære marked er biler med en sådan motor sjældne.

Alle motorer har et timing chain drive. Indtil 2012 brugte dieselmotorer Bosch-brændstofsystemet, og efter - Delphi.

Turbodiesel overrasker nogle gange ved høje kilometertal. For eksempel kan en af timingkæderne strække sig efter 200.000 km - der er tre af dem. For udskiftningen, sammen med arbejdet, skal du betale 35-40 tusind rubler. I avancerede tilfælde kan den forlængede kæde knække.

Ved opdatering af kæder skal du være opmærksom på balanceakslen. Over tid bryder det et fodaftryk i en blok. Hvis sliddet er lille, kan bøsningen udskiftes.Hvis tiden går tabt, skal enheden udskiftes. Nogle mekanikere fjerner simpelthen akslen.

På et segment på 150-250 tusinde km fejler en turbine ofte (fra 30.000 rubler). Brændstofinjektorer tjener også omtrent det samme beløb (fra 15.000 rubler). Injektorernes kobbertætningsringe lejes meget tidligere.

Der kan opstå visse vanskeligheder ved udskiftning af gløderør – de klæber til. Det er bedre at lægge dem i blød, før du fjerner dem, ellers kan stearinlyset knække. Det er meget sværere at få stykket ud - i nogle tilfælde er det endda nødvendigt at fjerne topstykket.

Plastventildækslet revner ofte. Du skal betale mindst 5.000 rubler for et nyt cover. Efter 150-200 tusinde km er det tur til intercooleren (fra 16.000 rubler).

Nogle gange er ejerne af diesel Hyundai N1 nødt til at håndtere et eftersyn af motoren - efter omkring 200-300 tusinde km. Oliemodtagernettet er tilstoppet med slam, som dannes ved brug af olie af lav kvalitet, lange olieskiftintervaller eller på grund af utidig fornyelse af utætte kobberringe under dyserne. Som følge heraf mangler motoren smøring. Som følge heraf slides krumtapakslens foringer og knastaksellejer ud over turbinen. Eftersyn vil kræve omkring 100.000 rubler. I et forsømt tilfælde bliver du nødt til at sætte "beu" (fra 50.000 rubler) eller en ny "kort blok" (fra 120.000 rubler). En turbodiesels levetid afhænger helt af ejeren. I omsorgsfulde hænder opstår behovet for kapital ikke så tidligt.

Smitte

Standardudstyret tilbød 6 (kun til 2,5 / 116 hk - efter omstyling) og en 5-trins manuel gearkasse. Eventuelt var det muligt at bestille en 5-trins automat. Benzinversioner blev kombineret med en 4-bånds automatgearkasse. I november 2013 dukkede firehjulstrukne versioner op (ikke officielt leveret).

I transmissionen trækker krydsene og det udvendige leje af propelakslen oftest opmærksomheden på sig selv - et sted efter 150-200 tusinde km. Reparation med kardanbalancering vil koste 9-10 tusind rubler. På grund af vibrationen fra en defekt kardan kan olietætningen på kasseskaftet eller baggearkassen blive slidt og lække.

Den 5-trins automatgear er en sand langlever. Den koreanske nomenklatur A5SR2 skjuler den udødelige japanske Jatco JR507E. Med regelmæssig oliefornyelse (en gang hver 50-60 tusinde km) overvinder automatgearet nemt grænsen på 300.000 km. Herefter slides momentomformer, koblinger, pakninger og olietætninger. Omkostningerne ved renovering er omkring 80.000 rubler. Desværre kan solenoiderne give op lidt tidligere. Der er også afbrydelser i boksens drift, forårsaget af oxidation af kontakterne på styrekortet eller på grund af beskadigelse af ledningerne eller kontaktstikket.

Den manuelle gearkasse giver ikke problemer. Koblingen betjener mere end 200-300 tusinde km. Det nye sæt er tilgængeligt for 25.000 rubler.

Uafhængig forhjulsophæng - MacPherson type, bag - afhængig fjeder (til personbiler) eller bladfjeder (til lastbiler).

Lydløse blokke af de forreste håndtag og kugleled kræver ofte udskiftning efter 100-150 tusinde km. Lidt senere kan forhjulslejerne summe. De skifter samlet med et nav og koster fra 3.000 rubler.

De forreste fjedre bryder sammen nu og da efter 100-200 tusinde km (fra 5000 rubler stykket). I samme periode lejes de forreste støddæmpere også (fra 3.000 rubler). I den bagerste affjedring er det kun støddæmperne og de hængende fjedre, der skal opdateres.

Læs også: DIY bendix reparation

Efter 100-150 tusinde km kan styrestativet lække eller banke (fra 20.000 rubler for et nyt stativ).

Kopier importeret fra Sydkorea mangler yderligere anti-korrosionsbeskyttelse, hvilket er bekymrende for ejerne. Komplekset af værker til behandling af bunden, hjulkasser og indre hulrum vil koste 10.000 rubler. Heldigvis er kropsjern ikke udsat for korrosion. Røde pletter efter 3-5 år kan kun findes på bagdøren - under ruden.

Men rørene under bunden korroderer aktivt.De skal muligvis udskiftes inden for 3-5 år. Du skal betale omkring 6.000 rubler for et sæt rør til en bagvarmer og omkring 12.000 rubler for et bagklimaanlæg.

For bekvemmeligheden ved på- og pålæsning er der to praktiske skydedøre. Efter 150-200 tusinde km bliver rullerne slidt - der kommer et slag på uregelmæssigheder.

Langt de fleste Hyundai H-1 / Grand Starex på eftermarkedet har forskruede kilometertal. Heldigvis, med et dedikeret diagnostisk værktøj, kan det rigtige kilometertal nemt bestemmes. Det skal samtidig bemærkes, at en del kommercielle minivans har tilbagelagt mere end 500.000 km uden alvorlige motor- og gearkasseproblemer.

Reparation af Hyundai H1 og passagerversionen af denne minivan Hyundai Grand Starex er inkluderet på listen over Avtopartners hovedaktiviteter i Obolon. Vi har rummelige kasser og reparationsområder, moderne diagnose- og reparationsudstyr, professionelt værktøj og diagnoseprogrammer anbefalet af Hyundai Motor Company. Alle de nødvendige Hyundai H-1 reservedele, tekniske væsker og forbrugsstoffer til konkurrencedygtige priser er konstant på lager.
Registrering til vedligeholdelse og reparation af Hyundai Stareks og Hyundai N1: +38 (098) -188-76-22.

Vores virksomhed har leveret reparationstjenester til biler, lastbiler og erhvervskøretøjer i over 20 år, herunder servicering af Hyundai H1 minibusser. Servicestationstjenester bruges af et stort antal kunder, der ejer en moderne pålidelig minivan Hyundai Grand Starks eller h1-bil. Derfor forbedrer vores specialister konstant deres niveau og kvalifikationer inden for reparation af sydkoreanske biler og er godt klar over deres funktioner, hvilket giver os mulighed for at udføre de mest komplekse typer reparationer med en kvalitetsgaranti. Vedligeholdelse og reparation af Hyundai H-1 i vores bilservice vil sikre din sikkerhed på vejen og reducere driftsomkostningerne betydeligt.
Listen over grundlæggende vedligeholdelsesarbejder til Hyundai h1:

undervognsreparation med udskiftning af slidte dele;
motor reparation;
udskiftning af ruller og tandrem;
udskiftning af puder;
reparation af calipre;
reparation af elektrisk udstyr, generator, starter;
reparation af styrestangen;
justering af tå-ud camber;
installation af alarmer og yderligere. udstyr;
reparation af udstødningssystemet, udskiftning af lyddæmperen;
rutinemæssig vedligeholdelse;
installation, vedligeholdelse og justering af LPG.

Vælg motormodel: Priser i UAH

Har du brug for at få din Hyundai Grand Starex minivan repareret? Vil du udføre rutinemæssig vedligeholdelse af Hyundai H-1? Skal svinghjulet på Hyundai Grand Stareks udskiftes? Du kan stifte bekendtskab med priserne for hovedarbejdet på reparation af sydkoreanske minivans på denne side af vores servicestations officielle hjemmeside. Priserne, der præsenteres her, kan variere lidt for hvert enkelt tilfælde, da hver bil har sine egne individuelle egenskaber, der påvirker processen med adskillelse / montering og udskiftning af individuelle elementer. Det er muligt nøjagtigt at beregne prisen på reparationer, under hensyntagen til bilens tilstand, graden af slid på enhederne, det nødvendige låsesmedarbejde, reservedele og forbrugsstoffer efter diagnostik i vores bilservice.

Efter at have udført diagnostiske foranstaltninger modtager kunderne en anbefaling med priser for reparationer og dele, som giver dem mulighed for selvstændigt at planlægge vedligeholdelsestidspunktet og de økonomiske omkostninger ved dets implementering.

Diagnostik Hyundai H1 er inkluderet i listen over de vigtigste vedligeholdelsesartikler. Periodisk diagnosticering af minivan sikrer dens problemfri drift, din sikkerhed og gør det muligt at reducere reparationsomkostningerne. Vi tilbyder følgende typer diagnostik til Hyundai Stareks:

computer diagnostik af Hyundai H1;
kørende diagnostik;
diagnostik af motordrift;
diagnostik af elektronik og elektrisk udstyr;
diagnostik af brændstof-, bremse- og andre systemer;
diagnostik og justering af LPG.

Diagnostik af Hyundai h1 skal udføres under rutinemæssig vedligeholdelse, før lange ture, i lavsæsonen, når fejlindikatoren på panelet lyser, eller når mærkbare ændringer i driften viser sig. Dette vil beskytte dig mod problemer på vejen og spare penge på reparationer, da hvis slid på enkelte dele opdages i de tidlige stadier, kan du undgå at udskifte dyre enheder.

Sydkoreanske minivans Hyundai H-1 (Stareks) er respekteret blandt bilister for deres fremragende ydeevne og pålidelighed. Fejl, der opstår, er normalt forbundet med forkert vedligeholdelse, uprofessionelle reparationer og vanskelige vejforhold.

Video (klik for at afspille).

Oftest håndterer ejerne af Hyundai Stareks (H1) problemer i driften af elektrisk udstyr. Forskellige fejl kan være forårsaget af forkert drift af generatoren. For at identificere en sådan fejlfunktion er det nødvendigt at diagnosticere elektrisk udstyr ved de første symptomer. Ønsket om at udskyde et besøg til en bilservice til senere kan forårsage kortslutninger, hurtig afladning af batteriet (i koldt vejr starter Hyundai H-1-bilen ikke og andre problemer. I tilfælde af en generator, tidligt stadier kan der udføres enkle reparationer, og i tilfælde af forsinkelse i diagnostik og fejlfinding kan det være nødvendigt ikke kun at skifte selve generatoren, men også til andre køretøjssystemer.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85