Gur vaz 2112 DIY reparation

Mange moderne biler er udstyret med en servostyring (GUR). Russiske biler var også udstyret med sådanne systemer, men ikke i sådanne mængder, som vi ønsker. Servostyring til VAZ 2110 blev installeret på sjældne trimniveauer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikel vil vi vise, hvordan du kan reparere servopumpen selv.

Prisen på en ny pumpe er mere end 3 tusind rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er ingen undtagelse.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Servostyringspumpen på biler i den tiende familie blev installeret af mærket ZF (ZFLS 7691 955 339). Den er også velegnet til VAZ 2170 og 2123 samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter.
Hele vanskeligheden ligger i, at denne pumpemodel ikke er sammenklappelig, det vil sige, at der ikke er nogen holderinge eller dæksler.
men genoprette driften af ​​servostyringspumpen det er stadig muligt.

Vi fjerner og adskiller servostyringspumpen (vejledning). Derefter renser vi det grundigt fra snavs og inspicerer det visuelt for at bestemme årsagerne til sammenbruddet. En af dem kan være et trin på indervæggen af ​​pumpehuset. Trinnet kan fjernes med en boreanordning.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Mange moderne biler er udstyret med en servostyring (GUR). Russiske biler var også udstyret med sådanne systemer, men ikke i sådanne mængder, som vi ønsker. Servostyringen på VAZ 2110 blev installeret på sjældne trimniveauer, for eksempel VAZ 21124. I denne artikel viser vi, hvordan du selv kan reparere servostyringspumpen.

Prisen på en ny pumpe er mere end 3 tusind rubler. Enhver del kan repareres, servostyringspumpen er ingen undtagelse.
Servostyringspumpen på biler i den tiende familie blev installeret af mærket ZF (ZFLS 7691 955 339). Den er også velegnet til VAZ 2170 og 2123 samt Audi A6, Wolksvagen Passat eller Transporter.
Hele vanskeligheden ligger i, at denne pumpemodel ikke er sammenklappelig, det vil sige, at der ikke er nogen holderinge eller dæksler.
Det er dog stadig muligt at genoprette driften af ​​servostyringspumpen

Vi fjerner og adskiller servostyringspumpen (vejledning). Derefter renser vi det grundigt fra snavs og inspicerer det visuelt for at bestemme årsagerne til sammenbruddet. En af dem kan være et trin på indervæggen af ​​pumpehuset. Trinnet kan fjernes med en boreanordning.

En anden årsag til en fejl i servostyringspumpen kan være et slidt leje i et lukket hus (450 rubler) eller en gammel olietætning (50 rubler).
Når du monterer olietætningen, skal du muligvis slibe akslen lidt på en drejebænk.

Der er to måder at fastgøre det nye leje i pumpehuset på:
Lav en rille ved drejeren på ydersiden af ​​lejet. Bor gevindhuller i pumpevæggen. Indsæt et nyt leje og fastgør det med slebne bolte, som derefter saves af.

Alternativt sikres lejet inde i pumpen ved hjælp af husets foldede kanter.
Vi samler servostyringspumpen i omvendt rækkefølge. I modsætning til Saginaw-pumperne vælter vingerne på ZF-pumpen ikke.
For at sætte flangen på akslen skal du sætte den opvarmede flange på akslen. Efter en skarp nedkøling vil den sidde fast.

Hvis servopumpe summer efter montering, så bliv ikke forskrækket, dette sliber i delene, efter 300-500 km går brummen væk.
Glem ikke at skifte servostyringsvæske bagefter.

Hvis du er afvisende over for din bil, så er dette fyldt med konsekvenser. Bilen vil kræve konstant pleje. For at gøre dette skal han udføre en periodisk teknisk inspektion, på grundlag af hvilken han er overbevist om brugbarheden af ​​visse enheder.

Styretøj på en bil

Rettidig fejlfinding styrestang og dens reparation - en garanti for sikkerhed.

Hvis der opstår et tilbageslag i styremekanismen, og der også er konstante lyde og banker, når du kører på en ujævn vej, er dette et tegn på, at mekanismen skal repareres.

Selve konstruktionen af ​​skinnen er forholdsvis enkel. Under drift kan mekanismens dele blive slidt, derfor opstår der mellemrum mellem dem, hvilket vil forårsage tilbageslag.

Styredesign

Støvknapper spiller også en vigtig rolle i skinnen, som beskytter mekanismen mod snavs og støv samt fugt.

Hvis gummikapperne er beskadiget eller der er utætheder i dem, så kan det give nogle problemer, der kan være forbundet med korrosion eller forurening af enhedselementer.

Hvis ukarakteristisk opførsel af bilen på vejen blev bemærket under kørsel, er det nødvendigt at bestemme, hvad der forårsagede dette. Der er ikke mange måder at diagnosticere skinnen på. De er alle enkle. Blandt dem er følgende:

1. Hvis der i det område, hvor tandstangen og styreakslen mødes, når der påføres kraft, der høres et bank, så er problemet manglen på lejesmøring.
2. Hvis mekanismen ved at gribe om trykleddet i motorrummet vil tilbageslag registreret, vil dette indikere en slidt bøsning eller utilstrækkelig tilspænding af forbindelserne.

Afmontering af styrestangsbøsningen

Hvis du skal reparere skinnen på egen hånd, er det værd at bemærke, at dette er en ret kompleks proces, der kræver en vis dygtighed og viden. Sikkert, selvreparation vil være billigere... Arbejdet vil også kræve hjælp fra en partner.

Reparationssæt til styrestang

Først skal du fjerne batteriet, platformen under det og luftkanalen i motorrummet. Dernæst skal du skrue klemmerne af, hvormed skinnen er fastgjort til kroppen. Det svære ved dette arbejde er det uforsigtig afskruning kan beskadige tappene, som er svære at erstatte.

Fjernelse af stangenderne fra styrestangen

Skru derefter boltene af, der holder enderne af stængerne. Derefter skrues flangebolten, der fastgør skinnen, af. Derefter skal du folde skinnen væk fra sagen. Dette vil kræve en lirkestang eller koben. Mekanismen kan trækkes ud gennem hullet i stænkskærmen. Du skal bruge en donkraft her.

1. Fjern støtten og beskyttelseshætten fra begge sider af mekanismen.
2. Løsn beskyttelsesdækslerne.
3. Fjern stopmøtrikken med en speciel nøgle.

Vi fjerner drivhjulet med lejet

Dernæst skal du udskifte alle de elementer, der er inkluderet i styretøjets reparationssæt, tjek produktet for tilbageslag og foretage en visuel inspektion.

Efter adskillelse af stativet skal der lægges særlig vægt på snekkegearmekanismen og støttemuffen. Også, hvis støvknapperne er blevet beskadiget, kan nogle dele af mekanismen korrodere.

Her skal alt renses og skylles, og også rigeligt smøres.

Det er bydende nødvendigt at skifte holderingen og skinnestoppet... Disse dele er udsat for størst slitage.

Efter montering af skinnen på bilen er det nødvendigt at justere det.

For at forstå processen mere detaljeret, anbefales det at se videoen:

Forleden dukkede et servostyringssæt op. Straks gik jeg for at sætte det.Der er ikke noget kompliceret, hvis du har alt, hvad du skal bruge til installation, nemlig alle fastgørelser, slanger, skinne, pumpe, tank.
Nu i rækkefølge:

vi sætter beslaget under hårnålen på spændingsrullen på generatorremmen

Vi fjerner alt unødvendigt, nemlig generatoren sammen med alle monteringer

i timingdækslet laver vi et hul til rullestiften

Dernæst sætter vi servostyringspumpen på det gamle sted for den nederste montering af generatoren og den nederste pude på plads

skru motormonteringspuden af ​​og sæt generatorremmen i forresten, du skal købe en ny længere end din egen og vride puden på plads og fastgør den øverste generatorbeslag

sæt generatoren stram remmen

Dernæst sætter vi den nye skinne på plads, efter at have skruet metalhuset af omkring hullet i kabinen, så den nye skinne kravler igennem. Vi fastgør alt i omvendt rækkefølge. Vi sætter en kort kardan, og denne er næsten færdig. Du skal også lægge slangerne fra pumpen til skinnen og fra skinnen til returledningen til tanken. Tanken placeres på absorbermonteringsstifterne. Det er alt. Fyld derefter olie på (jeg fyldte rød dextron. Og start den op. Sørg for, at der ikke er utætheder nogen steder. Vi tager af sted og nyder det lette rat.
Mine følelser kan simpelthen ikke formidles med ord - rattet snurrer med en finger, det reagerer tydeligere på banen, bumpene mærkes nu næsten ikke, intet giver af til brystet.

Denne tekst er afsat til at erstatte servostyringen med EUR til VAZ 21124.
Og så i lang tid ville jeg ændre servostyringen til EUR, tk. Jeg tror, ​​at denne løsning fra Avtovaz ikke er den mest succesfulde, i hvert fald på grund af behovet for at skrue motorophænget af og løfte det for at udskifte drivremmen.

Og så blev den købt:
1. Rive fra viburnum sport
2. EUR med og aksel med demontering fra Priora 2009 og frem.
3. Nedre generatorbeslag
4. Øvre generatorbeslag, assy
5. Generatorrem

Nå, lad os komme i gang.
Jeg gjorde som følger:
1. Fjern rattet, fjern ratstammedækslet
2. Skru kardanen af ​​ratstammen, skru ratstammen af, tag ratstammen ud
3. Vi klatrer under motorhjelmen, dræner olien fra servostyringen, tager servostyringsbeholderen ud, skru SHVD'en af ​​skinnen
4. Skru styrespidserne af stiverne
5.Skru skinnen af, prøv at trække den ud, det lykkedes ikke
6. Vi skruer styrestængerne af selve stativet efter at have trukket pladen ud, der fikserer boltene fra at vride ud. Det er mere bekvemt at gøre dette, selv før du skruer skinnen af.
7. Skru styrestangsbeskyttelsen af ​​udstødningsmanifolden
8. Forsøger at trække skinnen ud igen, det lykkedes ikke for mig igen
9. På grund af det faktum, at skinnen med servostyring har en stor tykkelse ved indgangen til salonen og følgelig længden, for hvilken skinnen er meget større end den sædvanlige, kan jeg ikke trække skinnen ud uden at adskille mekanismen der er sket i kabinen. Kun ved at fjerne mekanismen var det muligt at trække skinnen ud.

10. Dernæst sætter vi EUR. I øvrigt har akslen, der forbinder skinnen og ratstammen på 21124 med servostyringen, den nødvendige længde til montering med servostyringen, dvs. akslen fra Priora og unionsgaflen fra 2131 har samme længde som akslen fra 21124 med servostyring.
11. Vi smider strømledninger. Jeg ved forresten ikke med alle, men mine ledninger under motorhjelmen går i midten fra bunden af ​​motorskjoldet, selvom jeg af en eller anden grund troede, at ledningerne går gennem venstre skærm.
12. Fjern instrumentbrættet, begynd at splejse ledningerne. Jeg tilsluttede en omdrejningstæller, hastighedssensor og plus, da tændingen var slået til. I min blok var der ingen ledninger til EURD-indikationen, så smider jeg den yderligere. Forresten, efter at have installeret EUR'en, er der meget lidt plads tilbage i ratstammen, og da der stadig er ledninger og stik til tilslutning af tændingskontakten, måtte jeg pille og til sidst save bunden af ​​kabinettet af. nedefra og flyt diagnosestikket lidt lavere.

13. Sætte alt tilbage, der endnu ikke er samlet i kabinen
14. Fjern servostyringspumpen sammen med beslaget, sæt beslaget til generatoren, den øverste nederste, sæt generatoren. Jeg fjernede pumpen gennem bunden og skruede beskyttelsen af

Faktisk, det er alt, så blev kollapset lavet for at indstille antallet af omdrejninger af rattet i begge retninger ens.

Alt dette tog mig 13 timers kontinuerligt arbejde.
Indtrykkene er behagelige. Anstrengelsen på rattet svækkes efter 40-50, men rattet er lidt stramt i farten, indtil jeg vænnede mig til det.
Forbruget faldt med omkring 0,3-0,5 liter pr. 100, subjektivt blev det sjovere at køre.

Åh ja, jeg glemte det. På grund af det faktum, at stativet med servostyring er større, forbliver et stort hul i kabinen, når du installerer den sædvanlige. Teoretisk kan du ændre dette vindue, hvor skinnen er sat ind, og alt bliver smukt, men pga. Jeg havde ikke dette vindue, jeg limede det med flere lag vibrationsisolering STP og på toppen med en accent. Det blev ret stille.

I dag besluttede jeg at kigge ind i servostyringstanken og blev overrasket - der er ikke nok olie, og farven er lidt brun. Efter at have læst foraene blev det besluttet at udskifte olien helt. Samtidig begyndte pumpestøjen at dukke op. Efter at have rejst til butikkerne fandt jeg den bedste mulighed for mig selv, fordi den olie, der hældes fra fabrikken, er ingen steder at finde. Jeg købte Mobil ATF 220, rød. Kom hjem og begyndte at udskifte. Jeg vil beskrive alt i detaljer.
En assistent er uundværlig.

1. Vi pumper væsken ud fra tanken
2. Fjern returslangen fra tanken og dæmp den f.eks. med en anden slange med en klemt ende (jeg fjernede tanken helt og skyllede den. - (på tøndebeslagene angiver pile olieindtag og -udløb).
3. På returledningen sætter vi en anden slange på og bringer den under bilen i en tidligere forberedt beholder
4. Fyld tanken med væske til det maksimale niveau, assistenten starter motoren
(så snart væsken er væk, slukker assistenten motoren på dit signal.
5. Fyld væsken igen op til "MAX"-mærket og gentag proceduren, indtil den rene væske strømmer ind i den forberedte beholder;
6. Sæt returslangen på tilbage og tilsæt servostyringsvæske til det ønskede niveau.
Fordelen ved metoden er, at det viser sig at skifte servostyringsolien helt, uden rester af den gamle.
Ulempen er, at der kræves olie 2 gange mere end med en almindelig udskiftning, det tog mig to liter.
Pumpestøjen er forsvundet, hvilket gør mig glad, og nu ved jeg, hvilken slags olie jeg har påfyldt ...

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 331

Vanilje dodik
Orientalsk smoothie

Er registreret: 25.01.
Indlæg: 22977
Beliggenhed: Elvernes land

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 331

Vanilje dodik
Orientalsk smoothie

Er registreret: 25.01.
Indlæg: 22977
Beliggenhed: Elvernes land

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 331

Jeg vil ikke gå, fra garagen til butikken, den halve by. Jeg ville købe og levere med det samme.

Tilføjet efter 10 minutter og 39 sekunder:

Det ser ud til at være et 303 leje i et lukket hus
Men noget forvirrer måden at reparere pumpen på med revisionen af ​​lejet, akslen og pumpehuset.

Vanilje dodik
Orientalsk smoothie

Er registreret: 25.01.
Indlæg: 22977
Beliggenhed: Elvernes land

fantom
Tusind passerede

Er registreret: 21.03.2006
Indlæg: 1151

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 331

dette er det første, søgemaskinen viser

sergiotambov109
Orientalsk smoothie

Er registreret: 31.03.
Indlæg: 2239

Juice 68
Orientalsk smoothie

Er registreret: 06.10.
Indlæg: 97144
Sted: Tambov

™ Ђє®ku † ™
Har skrevet 500 sider

Er tilmeldt: 08.10.
Indlæg: 953
Sted: Tambov

Jeg er bruger!
3 rubler en ny pumpe? ZF? Hvor fandt du det?

Nå, det ser ud til, uden ændringer, på nogen måde, hvor mange artikler jeg så på internettet, som alle bliver arkiveret
_________________
Jeg købte en Vaz - jeg blev automekaniker!

Er tilmeldt: 13.10.
Indlæg: 331

Jeg er bruger!
3 rubler en ny pumpe? ZF? Hvor fandt du det?

Nå, det ser ud til, uden ændringer, på nogen måde, hvor mange artikler jeg så på internettet, som alle bliver arkiveret

Bedre sent end aldrig!
På markedet. Der var ingen andre steder på det tidspunkt
Jeg har også skiftet pumpe og slanger. Hvis nogen skal skifte, så sørg for at slangen er med vibrationsdæmper indeni, og ikke kun med metalrem udenpå. Jeg løb ind i det, jeg var nødt til at skille det ad to gange.
Faktisk efter udskiftning: Der er stadig et brummer fra den nye pumpe, men mindre end fra den forkælede gamle.

Afhængigt af fremstillingsåret kan "ti" udstyres med en hydraulisk booster (GUR) eller en elektrisk booster (EUR). Selvfølgelig er den anden mulighed at foretrække, da det er lettere og mere behageligt at styre bilen med den.Hvis din servostyring er slidt, eller du bare ønsker at udskifte den, så anbefales det som et alternativ at vælge en EUR til VAZ 2110.

Der er to instruktioner i dette materiale:

• Installation af servostyring.
• Installation af VAZ 2110 elektrisk servostyring i stedet for standard servostyring.

Før du udfører installationen, skal du forstå strukturen af ​​disse noder og også finde ud af, hvordan de adskiller sig fra hinanden.

Det er helt forskellige enheder. For at forstå de vigtigste forskelle er det nok at studere servostyringen. Dens hovedkomponent er en krumtapakseldrevet pumpe og er integreret med andre dele. Princippet for driften af ​​den hydrauliske booster er baseret på hydraulik.

Hvad angår EUR, er den drevet af en elektrisk motor. Den inkluderer også en elektronisk styreenhed, en styreaksel med en torsionsstang og sensorer. EUR fungerer efter en anden ordning:

1. Når rattet roterer, vrider torsionsakslen;
2. Specielle sensorer registrerer ændringen i akslens position og sender data til den elektroniske styreenhed;
3. Efter at have analyseret informationen sender enheden kommandoer til den elektriske motor;
4. Som et resultat genererer enheden den nødvendige kraft eller gør det lettere at dreje rattet.

Bilentusiaster skændes ofte, hvilken af ​​mulighederne der er at foretrække for "top ti". Faktisk er servostyringen en forældet enhed, som aktivt fjernes fra moderne personbiler. Den elektriske booster virker selv med slukket motor, vejer mindre end servostyringen. Den største fordel i forhold til "hydraulik" er pålidelighed - den elektriske enhed kræver stort set ingen vedligeholdelse. Mindre belastning virker på motoren, som et resultat er der også brug for mindre brændstof. EUR er også godt for vores forhold, fordi den fungerer perfekt ved lave temperaturer.

Men den elektriske forstærker har også sine ulemper. Dens design er mere kompleks end "hydraulik", deraf den høje pris. Nogle gange sender den elektroniske kontrolenhed forkerte kommandoer, især ejerne af den første generation af Kalina følte dette. Hvis du kører i længere tid på vejbelægning af dårlig kvalitet (eller mangel på samme), kan EUR'en slukke i et par minutter på grund af overophedning.

Lad os sige, at du har købt et EUR-sæt - det kan være fra en VAZ 2110 eller fra en anden model, for eksempel fra Priora. Forbered følgende værktøjer:

• Bor sammen med en boremaskine til metal.
• Et sæt skruetrækkere, kværn.
• Lang lineal.

Alting er klar? Lad os gå videre til installationen.

1. Det er nødvendigt at fjerne standardterminalen fra blokken og sætte den i blokken på selen. Vi finder standarddrevet, som er fastgjort til blokken. I stedet skal du sætte en gratis terminal. Tråden kan nu placeres mellem beslagene.

Efter montering skal du justere rattet, hvis det er skævt. Installer separat sensoren, der fulgte med EUR. Hvis søjlehuset er revnet, er det bedre straks at ændre det til et fungerende. Der kan være mellemrum mellem frontpanelet og kabinettet og skal fjernes.

Denne manual er beregnet til VAZ 2110-køretøjer, der slet ikke har servostyring. Sådanne modeller blev produceret i lang tid, men de kan stadig findes på vejen i dag. I dette tilfælde kan bilen opgraderes med dine egne hænder.

Installation af servostyring kan udføres i hånden, til dette har du brug for et servostyringssæt - i dag kan det købes for omkring 20 tusind. Forbered et sæt nøgler og skruetrækkere fra værktøjerne, det er også værd at tage sig af forstærkervæsken på forhånd.

Vi afmonterer timingkassen og sætter beslaget på de tre bolte. Der er allerede huller i kabinen, så du skal ikke bore nye. Nu sætter vi en hårnål, som rullen vil blive installeret på i fremtiden. Der medfølger ikke huller til den, så vi laver nye. Vi lægger videoen.

Her kan du se de befæstigelser, der skal fjernes.
Billedet herunder viser i detaljer, hvad der skal saves af. Derefter fikserer vi pumpen sikkert på beslaget og lukker den med en pude. Den samlede enhed skal sættes på motoren, eller rettere, på det sted, hvor generatoren blev monteret.

Det er kun værd at udføre sådant arbejde, hvis du allerede har erfaring med at servicere elektrikere og kraftværket til VAZ 2110. Servostyringen er direkte relateret til sikkerhed, derfor er det i mangel af erfaring bedre at kontakte mestrene.

Der er en skattemanual til udskiftning af servostyringsvæsken!

.

REPARATIONSRAPPORT: stativer med servostyring.

Jeg samlede alt i omvendt rækkefølge, efter at have vasket det i benzin og tørret alt af med en klud vædet i det (men ikke en

), men jeg skrev ovenfor, hvordan man udfylder systemet.
Nå, det er nok det hele. Spørg enhver interesseret, hvis noget ikke er klart. Beklager de dårlige billeder og uforståelige (måske for hvem) forklaringer. Jeg kaldte nogle ting med mine egne ord, så jeg beder dig også om ikke at finde fejl, og heller ikke være opmærksom på stavningen 😀 .
Og generelt, gutter, prøvede jeg mit bedste. 😎
_________________
Der var en Vaz-21114. det var en god lade.

Dysterhed
Chip 'n Dale type)))

P.S.
det her.
cylinder gennem OG staves

_________________
Vaser er overalt, et eller andet sted for blomster, og et eller andet sted går de hen.

Dysterhed
Chip 'n Dale type)))

Dysterhed
Chip 'n Dale type)))

V!C Jeg forstår ikke på bekostning af styrestangshuset, er der en Belleville fjeder der? Tag et kig på emnet for udskiftning af Belleville fjederskiver fra SS-20 og sammenlign det med servostyringsskinnen, fandt du en https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Bankene på min bil forekommer mig at komme bare fra krumtaphuset på stativet på grus ved lav hastighed.

Jeg har ikke installeret stativet uden en forstærker på grund af et misforhold i dimensionerne på styrehuset eller hvilke andre årsager?

Dysterhed
Chip 'n Dale type)))

foxbee skrev: Her har jeg sådan et banke lige fra novya - især på grus og lignende overflader.

så måske alle de samme kardanchik? ________________

HER GJORDE NOGET, LÆS.
Denne manual fastlægger rækkefølgen af ​​installation af styremekanismer og servostyringssystemer, VAZ 2110, 2111, 2112 biler og deres modifikationer.

1 FORELØBIGE BETJENINGER FØR INSTALLERINGEN AF STYRETÆNKET PÅ KØRETØJSKAROSEN.

1.1 Afmonter skærmen på beskyttelsesdækslet på styrestangen 2110-3403086.
1.2 Afmonter styreboksen 2110-3400010.
1.3 Fjern trykpladen 2110-3401208 og pakningen 2110-3401206.
1.4 Fjern ratstammen.
1.5 Undersamling af styremekanismen 2110-3400010-30.
1.5.1 Fjern styrestængerne fra det fjernede styretøj 2110-3400010 og installer dem på styretøjet 2110-3400010-30. Spænd styreforbindelsens bolte med et moment på 95 ± 10 N • m.
1.5.2 På styretøjet 2110-3400010-30 skal du installere højtryksrøret 2110-3408080, tætningsskiver 2 og en unionsbolt 1 (М14х1,5). Spænd unionsbolten med et moment på 25 ... 27,6 N • m. Monter lavtryksrøret 2110-3408040, tætningsskiver 4 og bolt-3 (M16x1,5). Spænd unionsbolten med et moment på 35 ... 38,5 N • m, se figur 1.
1.5.3 Installer støtter 2110-3403080, 2110-3403082 og beslag 2108-3403020-10 på styretøjet 2110-3400010-30.
1.5.4 Ved at dreje fordelerakslen rettes mærkerne B på fordelerhuset og på gearstøvlen ind i den midterste position af tandstangen, se figur 1.
1.6 Undersamling af ratstammen
1.6.1 Afmonter mellemaksel 2110-3401092-10.
1.6.2 Installer en ny mellemaksel 2110-3401092-20 M8 forbindelsesbolt med skive og møtrik. Spænd møtrikken med et moment på 22,5 ... 27,4 Nm.

2 FORELØBIGE FUNKTIONER PÅ MOTOREN

3 INSTALLATION AF STYREHAVET PÅ KAROSSET.

4 INSTALLATION AF SERVOSTYRINGSSYSTEMET.

4.8 Opmærksomhed. Start aldrig motoren, når hydrauliksystemet ikke er fyldt med olie.

5 HYDRAULIK STYREOLIEFYLDNING.

5.1 Fjern olietankdækslet 2110-3410054 se figur 17.
5.2 Drej forhjulene til højre, indtil de stopper.
5.3 Hæld olie i tanken op til underkanten af ​​påfyldningsstudsen.
5.4 Drej forhjulene fra højre yderposition til venstre yderposition tre fire gange. Sæt dem derefter i midterpositionen.
5.6 Kontroller oliestanden i tanken, og påfyld om nødvendigt olie til tanken op til "MAX"-mærket på målepinden.
5.7 Fyld systemet med én type olie fra oliespecifikationen i bilag 1.

Figur 4

Figur 5

Figur 6

I bymiljøer er det ofte nødvendigt at udføre adskillige parkeringsmanøvrer.Den ret lette styring af VAZ 2112 bliver i sådanne tilfælde meget tungere. Du skal gøre en større indsats for at dreje hjulene på en bil, der står stille. Jo bedre deres greb, jo sværere er det at manøvrere. Derfor vil VAZ 2112 servostyring komme til nytte.

VAZ 2112-biler, der kommer fra fabrikstransportøren, indeholder ikke servostyring. Dette faktum kan indikere, at maskinen simpelthen ikke har brug for en sådan enhed. Men på salg kan du finde og selvstændigt installere servostyringen. Før du køber noget, spilder tid og kræfter, vil det være tilrådeligt at veje alle fakta.

Aspekter, der indikerer behovet for at installere denne enhed, er som følger:

• Facilitering af parkering;
• Reduceret indsats på lange bøjninger;
• Forbedrer håndteringen på vejen.

Som du kan se på listen, er der få argumenter. Men for nogle bilister er de meget overbevisende.

Servostyringen VAZ 2112 har sin hovedopgave at reducere indsatsen, når du drejer hjulene. Om vinteren, når overfladen er glat, er det ret nemt at dreje rattet på en stationær bil. Men hvis du forestiller dig, at der under bilen er asfalt med udragende små sten, der bider ind i dækket, så skal du gøre en stor indsats for at udføre den ønskede manøvre.

På sådanne tidspunkter er det bedst at begynde at dreje hjulene, så snart du begynder at køre, da det er med til at reducere belastningen på styretøjet. Hvis parkeringsprocessen forårsager meget ulejlighed for føreren, er det værd at tænke på at installere en servostyring. Dette er ofte tilfældet for kvindelige chauffører.

Bevæger sig langs en lige bane og en flad overflade forårsager kontrollen af ​​VAZ 2112 ikke mange problemer. Men når man kører ind i et skarpt sving, kræver det en indsats at ændre køretøjets bane.

Dette skyldes det faktum, at en centripetalacceleration virker på den, hvis vektor er rettet vinkelret på maskinen. På tidspunkter som dette vil servostyringen være meget nyttig.

Efter at have analyseret de positive faktorer vil chaufføren straks installere en forstærker til sig selv. Men udover det positive, er der også negative aspekter. Disse omfatter:

• Reparationsomkostninger;
• Arbejdsintensiteten af ​​installationsprocessen;
• Ændringer i kroppens struktur.