Gur gazelle DIY reparation

For at lette styringen af ​​Sablen installerer producenten en hydraulisk booster. Hvis du har problemer med at reparere Sobol servostyring med dine egne hænder, vil vores video fortælle dig hurtige og effektive måder at genoprette servostyringen på.

Hvis ejeren bemærkede, at gur-pumpen ikke virker, skal yderligere reparation af enheden på Sobol begynde med at bestemme årsagerne til fejlen. De vigtigste er beskrevet nedenfor, såvel som gendannelsesmuligheder.

1. Dårlig systemremspænding. Løsningen på problemet er positionsjustering eller udskiftning.
2. Mekaniske problemer. I dette tilfælde skal reparationen af ​​servostyring (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga begynde med at diagnosticere komponenternes tilstand.
3. Rattet drejer dårligt. Årsagen til dette kan enten være et lavt olieniveau i systemet eller slid på rem. Du bør også være opmærksom på motorens omdrejningstal og filterets tilstand - det kan være tilstoppet.
4. Pumpen nægtede at køre. For at restaurere servostyringspumpen i en Sable-bil skal du købe et nyt reparationssæt og udskifte alle tætninger/olietætninger/andre dele.
5. Tilstedeværelsen af ​​uvedkommende lyde og klik. Årsagen er kraftigt slid på betjeningsgrebene. For at se servostyringsreparationsmanualen skal du åbne videoen på denne side.
6. Fravær af normalt tryk af arbejdsvæsken. Praksis viser, at dette skyldes dårlig drift af pumpen, eller tilstedeværelsen af ​​en lækage i systemet.
7. Slitage eller beskadigelse af dæk. Den eneste løsning er at installere et nyt sæt. Det frarådes stærkt at køre på beskadigede dæk.

For yderligere reparation af servostyringspumpen hurtigt med dine egne hænder, vil vores video altid være nyttig. Guiden giver detaljerede forklaringer og viser også rækkefølgen af ​​handlinger ved reparation af servostyring på Sobol.

Og hvad er det første, der skal ændres?
Jeg har den helt ny, men kun i '98 under nummer 222.
Hele denne tid lå jeg i garagen.
Efter at have læst anmeldelser om væskelækager fra vores dyrebare hjemlige kreationer besluttede jeg ikke at risikere det, men at ordne det.
Jeg kontaktede firmaer for denne specialisering, de annoncerede 3 tusind, jeg forstår ikke bare for HVAD? -)
olietætningerne skal skiftes, det er forståeligt. Jeg fandt to af dem.
Er der nogen der har erfaring med skotter og hvad der skal udskiftes for hver brandmand?

Indlægget er blevet redigeretShurak 60: 29. maj 2013 - 23:15

Faktisk ikke noget kompliceret, men du skal finde et passende sæt olietætninger til din servostyring. Jeg plejer at skifte alle olietætninger med det samme - sættet er kun 200 - 300r. Og så hvad man skal skille ad igen.

Jeg vil forsøge at beskrive processen senere – der er faldgruber, der er simpelthen ikke tid nu. vent lidt, og måske vil en anden afmelde.

Generelt er det ægte og endda uden garage og tilpasse. Jeg gik igennem flere gange lige på gaden, men det er nødvendigt, at affald og sand ikke flyver ind i det indre, atomerne vil gribe overfladerne og smide servostyringen ud.

Jeg vil nu beskrive min proces, og det er muligvis ikke det samme som tutorials. Tilgiv mig, hvis jeg forveksler termer og navne. Måske vil nogen ordne det senere.

1. Afmontering af servostyringen. Indstil først hjulene til lige position.
en. Først tapper jeg olien af. For at gøre dette skal du skrue lidt af olierørsamlingen ved udgangen af ​​servostyringen - (der går til oliebeholderen).
b. Frakobl olieslangerne (skru boltene af)
v. Frakobl styreakslen og trækstængerne. Det er enkelt ovenpå, men en aftrækker kan være nyttig nedenfor.
D. Skru servostyringen af ​​og fjern den.

2. Analyse af servostyringen. Det vigtigste er at huske, hvad der var hvor.

A. Fjern først den drevne aksel.
For at gøre dette skal du skrue låseboltene ud, der holder sidelejerne, og fjerne låseringen, hvor akslen stikker mere ud, og hvor du vil slå ud, og derefter bruge en skruetrækker og en hammer til at dreje sidelejerne, så midten af den drevne aksel bevæger sig længere fra hoveddelen af ​​servostyringen. Generelt, for at gearene kan bevæge sig yderligere anderledes, når du slår akslen ud, vil den trække overfladerne i servostyrekroppen op, og så skal du slibe den ned for at sætte nye olietætninger, og de vil ikke bule. Så slår du bare skaftet ud. Vær forsigtig, rullelejer drysser med det samme - tab dem ikke.

B. Nu skiller vi drivakslen ad.
For at gøre dette skal du skrue de fire skruer på topdækslet af og fjerne akslen. Skru derefter møtrikken på det nederste leje af og fjern den.

B. Afmontering af drivakselstemplet: (Dette er hvis servostyringen kiler i begge retninger og generelt ikke fungerer godt). Der er kun én olietætning, og den er aldrig i reparationssættene.

G. Udskift alle de olietætninger, du ser, med nye. Vær forsigtig med den nederste PTFE. Den kan strækkes lidt for at klæde sig på. Hvis du trækker den, vil den gribe. Tætningerne er placeret inde i sidelejerne på akslen og på huset til de samme lejer. En er på stemplet og to på tophætten. En anden på bunden af ​​drivakslen (jeg skrev om det ovenfor)

3. Samling af servostyringen.
Alt er i omvendt rækkefølge, kun det øverste dæksel skrues på først, og derefter sættes det nederste leje i og den nederste lejemøtrik (med to huller) skrues i indtil den stopper. Derefter monteres den drevne aksel. Det er værd at bemærke her, at først samles det øverste leje og sættes på akslen, derefter indsættes det nederste leje i servostyringshuset og låses med en holdering (igen, midten af ​​den drevne aksel er flyttet længere fra hoveddelen af ​​servostyringen). Derefter dannes bundlejet og akslen med topleje indsættes forsigtigt. Det er vigtigt, at rullerne ikke falder ud i servostyringen. Du kan tjekke - ryste. De vil klapre inde i sagen. Sæt derefter holderingen på.
Efter montering skal du tjekke, om intet forstyrrer? For at gøre dette skal du dreje drivakslen - den skal lave fire omgange.

4. Servostyringsjustering. Desværre gør jeg det med øjet.
Først spænder jeg det nederste leje, indtil det stopper. Du skal dreje den med en hammer og et slag (jeg kunne ikke finde nøglen). Men overspænd ikke for ikke at knuse lejerne.
Så bringer jeg sidelejernes excentriker. De skal rotere i én retning, det vil sige hvis den ene er med uret, så er den anden mod uret), spor fra låseboltene kan være et referencepunkt - de skal kombineres med selve boltene. Prøv derefter at spænde den næsten til stop, men så rotationen af ​​lejerne er den samme. Det er også umuligt at overspænde - olietætningerne bliver hurtigt slidt.
Så stop.

5.installation af servostyring
Alt her er det samme som ved parsing. Det eneste er, at rattet er forbundet først, drej derefter rattet hele vejen, og derefter to omgange i den modsatte retning - dette vil være den centrale position og derefter sætte på bipoden.

6. Oliepåfyldning og udblødning.
Bilen må ikke startes før påfyldning af olie.
Når du fylder tanken fuld med olie, skal du starte bilen, men ikke dreje på rattet. Olien forsvinder med det samme. Fyld op, indtil det holder op med at forlade, og der er mindre skum. Drej derefter rattet lidt til siderne (men ikke på plads), dette vil udstøde den resterende luft, en brøkdel af niveauet, og små bobler vil gå væk af sig selv. Og nyd GUR'ens bløde arbejde.

Beklager det uprofessionelle sprog. Måske en anden vil præcisere noget og foreslå.
Jeg gennemgik mit servostyring 4 gange i 150.000 km. Yderligere 10 gange på en anden maskine.En ven hjalp og skilte drivakslen ad til skruerne, men monterede den forkert. Det tog lang tid at finde den rigtige kombination.

Og hvad er det første, der skal ændres?
Jeg har den helt ny, men kun i '98 under nummer 222.
Hele denne tid lå jeg i garagen.
Efter at have læst anmeldelser om væskelækager fra vores dyrebare hjemlige kreationer besluttede jeg ikke at risikere det, men at ordne det.
Jeg kontaktede firmaer for denne specialisering, de annoncerede 3 tusind, jeg forstår ikke bare for HVAD? -)
olietætningerne skal skiftes, det er forståeligt. Jeg fandt to af dem.
Er der nogen der har erfaring med skotter og hvad der skal udskiftes for hver brandmand?

Hør, jeg er ked af, jeg læste ikke dit spørgsmål med det samme.
Ny - ikke brugt? Eller blev den brugt og flød? Hvis det ikke bruges, så er det bedre ikke at røre eller skille ad, men at sætte og køre, indtil det flyder. Og det flyder ovenfra, hvor styreakslen går ind. Der kan olietætningen nemt skiftes uden at fjerne servostyringen.
Og ned gennem sidelejerne på den drevne aksel. hvis de er af den gamle model, så skal de udskiftes med en ny med fluoroplastiske pakninger - disse flyder ikke længere. For at gøre dette skal du skille servostyringen ad.

Men alligevel er det bedre ikke at klatre op i togene, før det begynder at flyde. Servostyring skilles kun ad i tilfælde af utætheder og dårlig ydelse.

Hør, jeg er ked af, jeg læste ikke dit spørgsmål med det samme.
Ny - ikke brugt? Eller blev den brugt og flød? Hvis det ikke bruges, så er det bedre ikke at røre eller skille ad, men at sætte og køre, indtil det flyder. Og det flyder ovenfra, hvor styreakslen går ind. Der kan olietætningen nemt skiftes uden at fjerne servostyringen.
Og ned gennem sidelejerne på den drevne aksel. hvis de er af den gamle model, så skal de udskiftes med en ny med fluoroplastiske pakninger - disse flyder ikke længere. For at gøre dette skal du skille servostyringen ad.

Men alligevel er det bedre ikke at klatre op i togene, før det begynder at flyde. Servostyring skilles kun ad i tilfælde af utætheder og dårlig ydelse.

Mange tak, og jeg gjorde netop det.
Jeg lægger den fra mig og rører den ikke. Den virker, den flyder ikke, og ære til dig Lyokh, som kørte den til mig-)))
administratorer.
GUR Bulkhead Council mener, at det bør lægges ud til offentlighedens orientering til alle.
Klart skrevet og meget detaljeret.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

yus 09 Mar 2010

... Og det flyder ovenfra, hvor styreakslen går ind. Der kan olietætningen nemt skiftes uden at fjerne servostyringen. ...

Sergey, kan du fortælle os mere om den øverste olietætning uden at fjerne servostyringen, den flyder lige der. Tak skal du have.

Sergey, om forordningen -
De skal dreje i én retning, det vil sige, hvis den ene er med uret, så er den anden mod uret)
Ingen fejl? Og hvis begge karryer med uret, hvad er risikoen så?

Med andre ord, enten både "fra sig selv" eller "fra sig selv", afhængigt af hvor man skal kigge, men truer med en bias, fungerer de som excentrikere.

Sergey, kan du fortælle os mere om den øverste olietætning uden at fjerne servostyringen, den flyder lige der. Tak skal du have.

Du frakobler styreakslen, slangerne, skruer de fire bolte af på dækslet og fjerner det, skifter olietætningen.
når du monterer dækslet tilbage, skal du være forsigtig med O-ringen, ja, du skruer alt tilbage og forbinder det. Glem ikke at opgradere.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Don Vsegdatam de Bazar 26. april 2010

Og interessant nok sætter hydrolaben i Moskva en slags "egne" reparationssæt. Jeg synes nu, at hver ny skal pudses op og se efter gode manchetter. Næsten alle kiler: nogen til højre, nogen til venstre, nogen i alle retninger. Årsagen er sliddet på pakningerne, ikke pumpen og højtryksslange. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ja de gør. Og med nova lægger de også deres detaljer. Jeg installerede servostyringen i begyndelsen af ​​2008. Siden da har jeg ikke engang tilføjet en dråbe olie der.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

Don Vsegdatam de Bazar 10. maj 2010

Ja de gør. Og med nova lægger de også deres detaljer. Jeg installerede servostyringen i begyndelsen af ​​2008. Siden da har jeg ikke engang tilføjet en dråbe olie der.

Du fortæller mig vigtigst af alt, hvordan deres sæler fungerer ved hastighed, jeg mener, at rattet blev vattet i hastighed, eller hvordan var det? De skriver, at når de fyldes op med deres reparationssæt, bliver rattet, som det skal vattet i fart. Hvad med dig?

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

demontroina 12. maj 2010

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

yrtchik 12. maj 2010

... gutter, og et andet spørgsmål, hvad er der slidt i servostyringspumpen?, hvad kan du ændre der? Især koldt. Vil fylde "dikstron".

kan bæltet glide? sløret kan kontrolleres ved pumpeakslen.

... gutter, og et andet spørgsmål, hvad er der slidt i servostyringspumpen?, hvad kan du ændre der? Især koldt. Vil fylde "dikstron".

Grundlæggende er rotorbladene slidte, men støjen skyldes muligvis ikke dem, filteret, ventilen, luften i systemet er tilstoppet.
Bæltet "hviner" normalt.
Indlægget er blevet redigeret sharky5: 13. maj 2010 - 17:28

Formålet med servostyringen er at give mere komfortabel ratkontrol. I dag er servostyringssystemet installeret på Gazellen og på mange moderne biler. Du kan lære mere om enheden, fejlfunktioner og enhedsreparation derhjemme fra dette materiale.

Både den elektriske servostyring på Gazelle og servostyringen er designet til mere komfortabel styring. Lad os først tage et kig på servostyringsenheden på Gazellen. Vi taler om både Gazelle Business med en 405-motor og andre modeller af denne linje.

Så hvad er systemets enhed:

1. Servopumpe. Dette element i kredsløbet sikrer optimal cirkulation af forbrugsstoffet i systemet, samt tryk.
2. Styregearkasse med fordelerelement. Denne enhed giver dig mulighed for at give en luftstrøm, der er nødvendig for at lede olien ind i det ønskede cylinderhulrum eller tilbage i tanken.
3. En anden komponent i systemet er cylinderen. Med dens hjælp sikres omdannelsen af ​​trykket af forbrugsmaterialet til stemplets bevægelse såvel som stangen.
4. Selve forbrugsstoffet, det vil sige olie. Væsken overfører kraften fra servostyringspumpen til cylinderen. Derudover giver olien smøring til alle gnidningselementer på enheden.

Som enhver enhed kan servostyringen svigte fra tid til anden.

De vigtigste fejlfunktioner og metoder til deres eliminering er angivet nedenfor:

1. Systemdrivremmen er slidt eller ikke stram nok. I dette tilfælde ændres bæltet enten, eller dets position justeres.
2. Rattet drejer dårligt, det kan både skyldes slid på remmen og lavt olieniveau i systemet, reduceret antal motoromdrejninger, tilstoppet filter. Derudover kan problemet være lavt pumpetryk eller en luftsluse i ledningerne. Afhængigt af problemet kan løsningen være at tilføje forbrugsstoffer, justere tomgangshastigheden, skifte filter eller reparere pumpen. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere tætheden af ​​forbindelserne.
3. Mekanisk fejl i betjeningen af ​​styresystemet, du skal diagnosticere det.
4. Hvis pumpen ikke virker, skal du enten reparere den ved hjælp af et reparationssæt eller skifte olietætningerne.
5. Styreelementerne er slidte, eller drivgeometrien er ødelagt. Defekte dele skal udskiftes.
6. Hvis hydraulikvæsken udledes gennem aflastningsventilen, skal du lokalisere lækagen og løse problemet. Årsagen kan ligge i pumpens manglende funktion, du bør kontrollere dens arbejdstryk.
7. Beskadigelse eller slid på dæk, det er nødvendigt at identificere de defekte elementer og udskifte eller reparere dem.

Som du måske har gættet fra det foregående afsnit, hvis servostyringen på Gazellen ikke virker, så er det på grund af pumpen. For at reparere dette element i en bil med dine egne hænder, skal du købe et reparationssæt på forhånd. Du kan købe det i enhver tematisk butik. Den største vanskelighed ved reparation er, at pumpen ikke er sammenklappelig.

Reparationsproceduren udføres som følger:

1. Afmonter pumpen og adskil den i henhold til instruktionerne, der følger med sættet.
2. Rengør enheden fra snavs, det er muligt, at der vil være forskellige årsager til fejlen på sagen. Normalt ligger problemet i sliddet af olietætningen, så vil det være nødvendigt at ændre det. Ved montering af en ny olietætningsring skal valsen modificeres.
3. Forskruningen kan monteres på flere måder. Du kan bygge en speciel rille på den ydre del af elementet, bore et tilsvarende gevindhul i enhedens væg og derefter fastgøre kirtlen med skruer. Du kan også fastgøre denne del i midten af ​​pumpen ved hjælp af de specielt bøjede kropender.
4. Når udskiftningen af ​​elementet er afsluttet, vil det være nødvendigt at samle systemet igen i omvendt rækkefølge.Bemærk venligst, at efter reparationen er afsluttet, når servostyringen er i drift, kan du høre en ukarakteristisk støj for dette. Dette er en indslibning af en ny olietætning, så du skal ikke bekymre dig om dette. Når reparationen er overstået, er det nødvendigt at skifte olien i systemet.

For at gøre det lettere for føreren at styre køretøjet er der i moderne biler installeret en hydraulisk booster på ratstammen. Et af hovedelementerne i denne mekanisme er en pumpe, der pumper hydraulisk væske gennem servostyringssystemet. Under drift udsættes den for store belastninger, derfor er det periodisk nødvendigt at reparere servostyringspumpen.

Du kan ændre denne enhed med dine egne hænder. Det er endda muligt at udskifte et defekt leje. I dette tilfælde vil reparationssættet til servostyringspumpen være praktisk, som kan købes i enhver bilbutik.

Før du beslutter dig for at udføre reparationsarbejde, er det nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​væske i tanken, såvel som overensstemmelsen af ​​dets mærke med det godkendte til brug på denne maskine. Ofte er årsagen til tegnene på funktionsfejl udseendet af luftlåse i systemet. Derfor, hvis du har mistanke om dette, er det nødvendigt at pumpe hydraulikken og fjerne alle luftpropper. I dette tilfælde kan effektiviteten af ​​servostyringen genoprettes fuldt ud. Hvis det ved kontrol af kvaliteten af ​​arbejdsvæsken viser sig, at det ikke opfylder standarden, er det nødvendigt at ændre det til væsken af ​​det ønskede mærke. I det tilfælde, hvor der træffes en beslutning om at reparere servostyringspumpen, er det nødvendigt at forberede en arbejdsplads og de nødvendige værktøjer samt materialer til at udføre arbejdet:

• du har brug for en nøgle til "12" samt hoveder til "14" og "24";
• du skal bruge en snapring aftrækker;
• Forbered på forhånd to kobberskiver, en pakning til baghuset, to O-ringe og en olietætning, de kan erstattes af et reparationssæt til servostyringspumpen;
• sørg for at have et leje mærket "6202" og en ydre diameter på 35 mm;
• for at pumpe olie ud af tanken har du brug for en stor sprøjte og en beholder;
• rengør arbejdsbænken og dæk den med rent pap for at adskille pumpen;
• klargør fint sandpapir og en renseklud.

For at fjerne servostyringspumpen og reparere den med dine egne hænder, skal du udføre følgende trin.

1. Løsn lidt akselbolten, der fastgør pumpeenheden til beslaget, ved hjælp af hullet i remskiven. Løsn strammerens holdemøtrik helt, og fjern remmen.
2. Brug en sprøjte til at pumpe hydraulikvæsken ud af reservoiret. Drej rattet til højre og venstre, indtil det stopper, så olien er helt ude af systemet, gør dette flere gange for at rense rørledningerne fuldstændigt.

1. Løsn klemmen på slangen, der løber fra ekspansionsbeholderen, og fjern denne ledning.

1. Fjern bolten, der fastgør højtryksslangen fra pumpen til systemet.
2. Fjern akselbolten, der fastgør pumpen til beslaget, og udskift den med en skruetrækker eller en metalstang med passende diameter for at låse remskiven. Skru derefter møtrikken af, der fastgør pumpeskiven.
3. Træk den frigjorte servostyringspumpeenhed op og anbring den på et særligt forberedt sted. Fjern snavs og olie fra enhedens hus.
4. Fjern lejets holdering med en aftrækker.
5. Fjern monteringsboltene til bagdækslet. Lirk det forsigtigt af med en lille skruetrækker og fjern det, og sørg for, at rotorbladene ikke falder ud af huset.

1. Tag knivene ud og læg dem på forhåndsforberedte nummererede stykker papir for ikke at forvirre noget under monteringen. Opmærksomhed! Husk placeringen af ​​de samlede knive. Når de er installeret i et hus, skal den afrundede del af disse knive vendes udad.

1. Fjern pladen og alle dele nedenunder.
2. Kør akslen ud ved at banke forsigtigt med en skruetrækker.

1. Tryk lejet af pumpeakslen.

1. Skift det ubrugelige leje til et tidligere forberedt.

1. Kontroller pumpesættets dele for defekter og slitage. Rengør overflader for snavs og ruhed. Eksperter siger - enkel rengøring af indvendige dele reducerer huller og giver dig mulighed for at forlænge driften af ​​denne enhed uden at udskifte nogen dele.

1. Saml igen i omvendt rækkefølge. Det er bydende nødvendigt at skifte olietætning, O-ringe og spændeskiver for nye, der er forberedt på forhånd.

Hvis det er svært for dig at reparere servostyringspumpen med dine egne hænder, eller der ikke er tid til dette, så er det muligt at udskifte servostyringspumpen med en ny. Dette vil reducere reparationstiden betydeligt. Se også en video om emnet: