I detaljer: gør-det-selv grand vitara hånd-out reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Overhaling af sager - generel information
Eftersyn af overførselssagen er en vanskelig procedure at udføre på egen hånd. Det involverer adskillelse og korrekt genmontering af mange små enheder og komponenter. Det er nødvendigt at måle de mange mellemrum nøjagtigt og korrigere dem korrekt ved at vælge passende størrelse shims og låseringer. Således, hvis det bliver nødvendigt at eftersyn overførselskuffen, kan dens fjernelse og installation udføres af en amatørmekaniker, mens selve reparationen og restaureringen bør overlades til bilservicespecialisterne. Der er mulighed for at købe ombyggede kasser - konsulter specialisterne fra forhandlerafdelingen. Under alle omstændigheder vil den tid og de penge, der bruges på at reparere og restaurere den gamle boks, stå ret mål med omkostningerne ved at købe en restaureret enhed.
Ikke desto mindre skal det siges, at eftersyn af overførselssagen af kræfterne fra selv en uerfaren amatørmekaniker er ganske mulig, forudsat at der er et passende specialværktøj og en nøjagtig og omhyggelig tilgang til at udføre hver af procedurerne, når ikke en af selv de mindste trin springes over.
Værktøjer, der kræves til at udføre et eftersyn af overførselskuffert, omfatter tænger til fjernelse og montering af både indvendige og ydre låseringer, lejeaftrækker, glidende hammer, drivsæt, stempel-type visere og muligvis en hydraulisk presse. Derudover er det helt essentielt at have et stabilt, komfortabelt arbejdsbord udstyret med en skruestik, eller et stativ til demontering af transmissioner.
Video (klik for at afspille).
Når du skiller overføringshuset ad, skal du være meget opmærksom på, hvordan hver af de mindste komponenter er installeret, deres placering i forhold til andre dele og typen af fastgørelseselementer (tag noter, når du skiller ad). De medfølgende illustrationer, der er givet her, er beregnet til at hjælpe dig med at forstå boksens layout - dog garanterer det at udarbejde forklarende bemærkninger under demontering meget mere pålideligt, at den efterfølgende montering er korrekt.
Transferkasse komponenter type NP231
1 - Frontholder til tværstykket, dets olietætning, tætningsskive og fastgørelsesmøtrik 2 - Stik, ben og fjeder på kontaktlåsen 3 - den forreste holder med en olietætning 4 - den forreste halvdel af krumtaphuset 5 - Vakuumsensor-kontakt med tætningsring 6 - Montering af ventilationsledningen 7 - Leje og holdering på primærgearet 8 - Holdering på et tandhjul på et reduktionsgear 9 - indehaveren af det primære gear 10 - Trykskiver på et tandhjul på et reduktionsgear 11 - det primære tandhjul 12 - det primære gears styreleje 13 - sænkningsoverførslens tandhjul 14 - et nav af en gaffel til at skifte tilstande 15 - navets holdering 16 - Afstandsvaskeren 17 - synkroniseringens fjedre 18 - Synkroniseringens skydetaster 19 - Huben 20 - Koblingen 21 - blokeringsringen 22 - Holdering af det forreste leje 23 - det forreste leje af en sekundær aksel 24 - den forreste sekundære aksel
25 - Drivhjulet 26 - Drivkæde 27 - Lejer af drivhjulet 28 - Bageste leje af en sekundær aksel 29 - den drevne aksel 30 - Epiploonen 31 - Samling af oliepumpen 32 - Bagleje af en drevet aksel 33 - låseringen 34 - Bagerste halvdel af krumtaphuset 35 - Påfyldningsprop med pakning 36 - Aftapningsprop med pakning 37 - Rygholderen 38 - Forlængerhus 39 - bøsningen 40 - Epiploonen 41 - Mesh-skærmen på olieprøverøret 42 - Nippelforbindelse af et rør 43 - Olieindtagsrør 44 - Olieprøverørets tætningsring 45 - Magnet 46 - Møtrik og spændeskive af grebet til tilstande 47 - håndtaget af tilstande 48 - O-ringen og bøsningen til vælgerens holder 49 - Vælger 50 - Gaffeltilstande 51 - Rangestik 52 - Fjedertilstande
Overføringsboks komponenter, type NP242
1 - holderen af det forreste leje med en epiploon 2 - den forreste halvdel af krumtaphuset 3 - Omskiftervælger 4 - en gaffel til at skifte til et lavere gear med indsatser 5 - Skiftestangen 6 - Skiftebeslaget 7 - skyderbeslaget 8 - bøsningen med en fjeder 9 - Fork af tilstande med indsatser 10 - Bøsning 11 - fjederen af en gaffel 12 - bøsningen 13 - Montering af ventilationsledningen 14 - Leje og holdering på det primære gear 15 - Holdering på et tandhjul på et reduktionsgear 16 - Holderen af et tandhjul af en reduktion overførsel 17 - trykskiven på gearet på underdrevet 18 - det primære tandhjul 19 - den bagerste halvdel af krumtaphuset 20 - Aftapnings- og påfyldningsprop 21 - den bageste lejeholder 22 - Forlængerhus 23 - Bushing og epiploon 24 - Vakuumsensor-kontakten 25 - Magnet 26 - fremstødsringen 27 - låseringen 28 - skiftekoblingen 29 - sænkeoverførslens tandhjul
30 - Styreleje (primært gear / drevet aksel) 31 - Forreste leje af den forreste udgangsaksel og låsering 32 - Aksel af mellemkobling 33 - skiftekoblingen 34 - låseringen 35 - den drevne aksel 36 - Samling af differentialet 37 - O-ringen af et rør i oliepumpen 38 - Olieindtagsrør til oliepumpen med en netsigte 39 - Ruller af lejet af den drevne aksel 40 - drevet tandhjul 41 - Drivkæde 42 - låseringen 43 - Oliepumpens tætning 44 - Oliepumpen 45 - Bagleje med låsering 46 - Bagleje af den forreste udgangsaksel 47 - låseringen 48 - drevet tandhjul 49 - den forreste sekundære aksel 50 - Afstandsskiver til det drevne akselleje 51 - Skive og møtrik på gearstangen 52 - koblingshåndtaget 53 - O-ring og sektorolietætning 54 - Kork, fjeder og holdestift 55 - Tætningsproppen 56 - Den forreste holder af korset med en møtrik og en tætningsskive, en skyder og en olietætning
Overføringsboks komponenter, type NP249
1 - Epiploonen 2 - holderen til det forreste leje 3 - Det forreste leje af den drevne aksel med en lokaliseringsring 4 - Den forreste halvdel af krumtaphuset (med en tandring på underdrevet af intern gearing og en bøsning på skiftestangen) 5 - tandhjulet til sænkningsoverførslen 6 - det primære tandhjul 7 - Trykskiver udstyret med tunger 8 - Holderplade 9 - holderingen af det primære gear 10 - koblingen 11 - Koblingsaksel 12 - differentialets låsering 13 - Differentialmontage 14 - det drivende tandhjul på den drevne aksel 15 - Holdering af et drivende gear 16 - afstandsskiven til lejet på den drevne aksel 17 - Nålelejer på den drevne aksel 18 - afstandsskiven på det drevne akselleje 19 - den drevne aksel 20 - Viskøs kobling 21 - Holderingen af den viskøse kobling 22 - Oliepumpeinstallationens holdering 23 - Oliepumpen
24 - Bagleje af en drevet aksel 25 - Holdering af det bagerste leje 26 - speedometerets drivhjul 27 - Samling af den bagerste holder (med en hætte, en olietætning, en bøsning, et adgangsdæksel og en pakning) 28 - en lokaliseringsring af det bagerste leje 29 - den forreste halvdel af krumtaphuset 30 - Bageste leje af den forreste udgangsaksel 31 - Samling af oliesugerøret (med tilslutningsslanger, netskærm, rør og O-ring) 32 - Samling af skiftegaflen med stangen (inklusive gaffelforing) 33 - Drivkæde 34 - den forreste sekundære aksel 35 - omskiftervælgeren 36 - krumtaphusmagneten 37 - Forreste leje af den forreste udgangsaksel 38 - Holdering af lejet 39 - Stempel og holdefjeder 40 - Stop og holder O-ring 41 - Låsemøtrik og spændeskive på funktionshåndtaget 42 - håndtaget af tilstande 43 - Olietætning (forreste leje af den forreste udgangsaksel) 44 - Holderen af det sekundære akselkryds 45 - Tværstykkeholderens tætningsskive 46 - møtrikken af korsholderen
Inden du sender transferkassen til reparation, er det nyttigt at have en ide om, hvilken del af transferkassen der forårsager problemet. Nogle af defekterne er unikt forbundet med forskellige noder, hvilket i høj grad kan forenkle fejlfindingsproceduren og reducere tiden til fejlfinding. Se også afsnit Fejlfinding i begyndelsen af guiden.
.gif ”/> Lad os nævne nogle af funktionerne ved denne bil: - Støtter på for- og baghjulsophænget er samlet sammen med håndtagene. Støtten er meget holdbar til Suzuki, men nogle gange skal den også udskiftes. I dette tilfælde skal de ændres sammen med håndtagene; - lejer er komplet samlet med et nav. Lejets ydre ring er navet, den indre er den splinede del på drivakslen. Dette design forudsætter nemme og billige reparationer efter behov; - Kardanaksler er også kun samlet, inklusiv 2 led med konstant hastighed og støvknapper. CV-led slides normalt ikke, brud på støvlen fører til reparation. Med et sådant design vil udskiftning af CV-led også være påkrævet. Støvknapper rives ofte i stykker, når bilen rammer hullet; - støvlen til det indvendige CV-led kan købes separat, men med den ydre bliver det sværere, det er ikke på det officielle udsalg. Der er sæt med 2 CV-led; - bilen har ikke reparationsbeslag til forlygter, beslaget går hurtigt i stykker med en betydelig påvirkning; - forflytningskassen er lav ved design, hvilket følgelig reducerer køretøjets geometriske cross-country evne. Den reelle frihøjde er meget større, især hvis du sætter beskyttelsen af Suzuki Grand Vitara razdatka; - transferkassen dugger til de første 10-30 tusinde km. I dette tilfælde sparer nye modificerede olietætninger ved udskiftning.
.gif ”/> For enhver bilist er viden om forebyggelse og reparation af hans bil relevant. Her er et par nyttige tips. De vil hjælpe dig med at spare mange penge og tid. Forebyggelse og beskyttelse hjælper med at opretholde ydeevnen. Ovenfor overvejede vi problemet, når olietætningen på Suzuki Grand Vitara-transferkassen lækker. Selvom problemet er lille, er det ikke desto mindre irriterende. Ofte er der ikke noget ønske om at gå til en bilservice. Olietætningen kan ændres uafhængigt, og processen vil ikke tage mere end en halv time. Og omkostningerne ved denne procedure i tjenesten er omkring 10-12 tusind rubler. For at udskifte skal du skrue det bagerste kardanled af gearkassen (bagerst), tage det ud af overførselskuffen. Det næste trin er at fjerne oliepakningen og derefter indsætte en ny. Proceduren kræver ikke aftapning af olien. Desuden er udskiftningen let, da cardanen holdes på slidserne og installeres i enhver position. Til disse formål har du muligvis brug for et diagram over Suzuki Grand Vitara-dispenseren for at få en god idé om delenes placering.
Overførselsgearbeskyttelsen er en speciel struktur lavet af 3 mm stål eller komposit. Monteringsvejledning følger med produktet. Denne del hjælper med at beskytte overførselsudstyret mod mekanisk skade, hvilket er særligt vigtigt med lav frihøjde. Suzuki Grand Vitara beskyttelse til forflytningskasse hjælper virkelig med at reducere antallet af udskiftningskuffer til forflytningskasse. Det er værd at huske, at fuld beskyttelse af overførselsudstyret ikke er nødvendig. Dette vil tilføje ekstra vægt og bidrage til overophedning om sommeren.
I dag servicerer vi en Suzuki Grand Vitara-bil, hvor det er nødvendigt at udskifte oliepakningen til transferkassen. Vi viser dig en detaljeret foto- og videoinstruktion om, hvordan du gør alt selv.
Utæt olietætning er et af de almindelige problemer i denne bil, hvis du kigger under bunden, kan du se spor af olie omkring transferkassen. For at komme til olietætningen vil det være nødvendigt at fjerne propelakslen.
Vi skruer de 4 bolte af, der fastgør propelakslen til flangen på den bagerste gearkasse, det er mest bekvemt at gøre dette ved hjælp af et 17 socket hoved med en knop og en åben nøgle:
Vi tager den til siden og sænker kardanen ned, derefter tager vi den væk fra overførselsboksen med vores hænder og fjerner den. Vi fjerner olietætningen med en omvendt hammer, i enden af hvilken en krog er installeret, starter vi den ved olietætningen og trækker den ud:
Hvis du ikke har et sådant værktøj, kan du i princippet klare dig med improviserede midler, selvom det vil være meget sværere. For at trykke en ny olietætning ind, skal vi vælge den passende dorn. Dens diameter er 54 mm, dornen skal være lidt mindre.
Vi bruger en dorn med en ydre diameter på 52 mm. Først placerer vi olietætningen i hånden på siddefladen, så vidt muligt, så den låser fast der. Dernæst trykker vi det ind med vores dorn (forresten er det fra et sæt værktøjer til reparation af en Moskvich gearkasse):
Det er ikke værd at "blive revet med" stærkt med at presse, det er nødvendigt at uddybe det fra kanten af affasningen med omkring 1 mm. Derefter sætter vi propelakslen på plads. Tilsæt eventuelt olie til overførselshuset, hvis du har kørt i længere tid med en lækket olietætning.
Video af udskiftning af transferkassens olietætning i Suzuki Grand Vitara:
