Når bilen bevæger sig, kan støjen, der opstår i granaten, være en indikation af dens skade. Ved den mindste tilstedeværelse af ikke-standardlyde i denne mekanisme skal den interne granat udskiftes på VAZ 2110.
Så med den første mulighed for at udskifte den interne granat i en VAZ model 2110 bil, skal du udføre følgende handlinger:
Bemærk: Dette job udføres nemt med en flad skruetrækker.
Bemærk: det skal installeres omhyggeligt. Den ene kant af den sættes ind i fordybningen, og den anden kant er monteret i rillen.
VIDEO
Vaz 2110 intern granat
Processen med at udskifte den indre granat i en VAZ 2110-bil er forbi her. Drevet er monteret i gearkassen.
Bemærk. Der er to muligheder for granater på eftermarkedet. Den første har en kuglebase, den anden kaldes et treleje.
Vaz 2110 intern granat
Prisen på granater kan variere afhængigt af forskellige parametre. Du bør være opmærksom på produkter, der sælges i specialbutikker.
CV-led (Joint af lige vinkelhastigheder, eller simpelthen - "granat" i almindelige mennesker) er en enhed, der giver transmission af drejningsmoment, med en rotationsvinkel på omkring 70 grader i forhold til aksen. CV-led bruges i personbiler, mere præcist i drivsystemer med styrbare hjul, som regel parret med uafhængig affjedring, nogle gange fundet på baghjulene.
Hvad hvis CV-leddet knasede, og hvad betyder det?
Som regel har CV-leddet en ret stor sikkerhedsmargin, nogle gange overstiger dens ressource selve køretøjets ressource. Ofte er for tidlig svigt af denne mekanisme forbundet med et brud på det beskyttende dæksel, som et resultat af hvilket støv blandet med sand og fugt falder på de roterende dele af hængslet. På grund af dette begynder øget slid af alle dele i CV-leddet. Det sker også, at støvlen er intakt, og knitren er meget kraftig. Dette kan indikere åbenlyse problemer, der er forårsaget af ældningen af smøremidlet inde i mekanismen. Nogle gange, når de køber en udenlandsk bil med "anstændigt" kilometertal (fra 250 tusinde km), ejere interesseret i at sælge ting CV leddene med stykker af klude eller papir blandet med fedt. Al denne "vinigrette" vil gøre sig kendt om 2-3 tusinde km. Hvis vi ignorerer knasen i CV-leddet, vil det med tiden intensiveres, som et resultat af hvilket sliddet vil stige og CV-leddet simpelthen skal udskiftes med et nyt, da dele med en stor "produktion" ikke kan blive genoprettet.
For, som man siger, at komme til denne geniale mekanisme, bør du afmontere halvskaftet, slippe støvleklemmerne lidt og derefter trække det ud mod halvskaftet. For at fjerne CV-leddet fra akselakslen skal du bruge en hammer, men uden fanatisme, tak. Og også en afdrift lavet af blødt materiale (aluminium, kobber eller træ). CV-leddet er et ret kompliceret produkt, på trods af at det kun består af fire elementer: en knytnæve, kugler, en separator og en krop.
SHRUS reparation. Demontering og udskiftning
Først og fremmest skal du lave mærker af den generelle placering af det ydre såvel som det indre, bur, for dette skal du få en kerne eller skrift, du kan gøre noget mere moderne - en markør eller maling.
1. Klem hængslet i en skruestik, drej derefter den indvendige del af buret, indtil det stopper, og fjern derefter kuglerne parvis. Hjælp dig selv med en skruetrækker, bank med en hammer.
2. Når alle kuglerne er fjernet, skal du placere buret i en lodret position, så dets aflange vinduer kan krydse enden af kroppen.
3. Fjern derefter knytnæven med separatoren. Drej knytnæven, mens du synker et af fremspringene i separatorvinduet, og adskil derefter disse dele.
4. Efterse delene efter skylning og tørring. Hvis der ikke er skår og slid i leddene, samt tydelige kramper og misfarvninger, vil enheden stadig tjene. Hvis der konstateres nogen af ovenstående defekter på delene, skal de udskiftes med nye.
Samling af mekanismen skal selvfølgelig ske i omvendt rækkefølge, men før du går videre til dette trin, skal alt smøres ordentligt. Det indre bur med separatoren skal indsættes i det ydre, husk også på de mærker, der blev sat i begyndelsen. Læg kuglerne i par, som ved adskillelse. Fyld hængslet med SHRUS-4 fedt i et forhold på 80-100 g pr. hængsel. Som et alternativ er "lithol" velegnet såvel som andre fedtsmøremidler. Forsøg ikke at spare penge, for du prøver selv. CV-leddets ydeevne afhænger i høj grad af, hvor meget smøremiddel det indeholder. Det vil ikke være overflødigt at putte 40-50 gram direkte i æsken. Når du samler CV-leddet, skal du banke hængslet ud langs slidserne og sætte støvlen på, og derefter stramme klemmen. Støvlens opgave er at sikre en god tætning på hængslet. Når du smører delene, skal du dreje CV-leddet for at fordele smøremidlet jævnt indeni. Sørg endnu en gang for, at den er samlet korrekt - der skal ikke være bid eller kraftig modstand under rotation.
CV-leddet er en af de vigtigste dele af bilens chassis. Trafiksikkerhed afhænger af dens tilstand, derfor er rettidig opdagelse af funktionsfejl og udskiftning af dele enhver bilists hovedopgave.
En bil er en kompleks teknisk organisme, der består af mange vigtige enheder, indbyrdes forbundne funktionelle dele og elementer. Hvert enkelt element har sit eget funktionelle formål og begrænset levetid. Hver bilists opgave er rettidig udskiftning af nogle dele eller komponenter, hvilket giver maksimal sikkerhed under kørslen. Denne tilgang bør anvendes på næsten alle køretøjskomponenter, inklusive affjedringskomponenter.
CV-leddet eller granaten har en begrænset levetid, så det skal skiftes fra tid til anden. Designfunktionerne i hver bil adskiller sig kun i nogle øjeblikke, derfor, hvis du frit uafhængigt klarede denne operation på en af dem, kan du også nemt klare den anden.
Hvordan kan du se, om CV-leddet på din ophæng er blevet ubrugeligt? I princippet kan selv de mest uerfarne bestemme dette, da granaten annoncerer sin funktionsfejl til hele verden med et frygteligt styrt i sving eller en sprød rullende triller selv med en lille drejning af rattet.
Årsagerne til granatens svigt er almindelige. Dette kan være den sædvanlige skade på CV-ledstøvlen, hvorefter støv og snavs i apparatets separator gradvist fører til slid på kuglerne og selve separatoren. Og også årsagen til fejlen kan være den dårlige kvalitet af enheden eller den udløbne levetid.Ikke-standardmæssige årsager inkluderer brud på holderingen, på grund af hvilken en delvis udgang af aksialakslen fra separatoren under en skarp drejning udføres, separatoren bider og over tid dannes skader, der er uforenelige med den videre levetid af granaten og bevægelsessikkerheden.
VIDEO
For at udskifte et defekt CV-led med et nyt, skal du bruge fatninger til 30, 17 og 13, en skruenøgle (17), et monteringsblad, en ballonholder og en knop med et håndtag af en anstændig længde.
Til at begynde med forbereder vi bilen ved at bruge parkeringsbremsen, vi sætter også klemmer under baghjulene, fjern derefter hætten, der beskytter navmøtrikken med en almindelig skruetrækker, og skru den lidt af.
Så løfter vi den side af bilen, der er interessant for os, på en donkraft eller løfter og skruer hjulet af. Vi tager navets trykskive ud.
Det næste trin er at skrue boltene ud, der fastgør det nederste kugleled. Ved hjælp af knappen flytter vi knoen tilbage og fjerner kuglefingeren. Vi trækker styretøjet tilbage sammen med stativet og fjerner den splinede del af den ydre granat.
Næste trin er at fjerne klemmerne fra det ydre CV-led, for dette er det nødvendigt at fastspænde drivakslen i en bordtaks. Vi skruer støvlen af det defekte drev, eller vi skærer den af. Selve CV-leddet skal bankes af akslen ved hjælp af et stempel. Denne begivenhed kan kræve en anstændig mængde indsats, da granaten holdes på skaftet af en holdering. Men da den er defekt, kan holderingen ikke fortrydes, en anden følger med den nye del.
Når du installerer nye CV-led og støvler, skal du ikke glemme smøring. Til dette bruges normalt et grafitbaseret smøremiddel; det kommer ganske ofte i ét sæt med delen. Hvis ikke, så skal du købe det separat.
Først tørrer vi akslen af det gamle fedt, sætter en ny støvle på og smører det rigeligt. Det er heller ikke værd at overdrive det, da dets overskud er årsagen til tabet af elasticitet af det materiale, hvorfra støvlen er lavet. Efter installationen satte vi nye ringe på akslen i samme rækkefølge, som de blev fjernet.
Dernæst tager vi en ny granat, fylder den rigeligt med fedt, her kan du slet ikke fortryde det. Vi erstatter det mod splinesiden af skaftet og skubber det med en træhammer. Vi spænder med klemmer og installerer drevet på plads i omvendt rækkefølge, spænder navet, indsætter kuglestiften på plads og spænd alle bolte og møtrikker.
I princippet tager hele proceduren for udskiftning af en granat ikke mere end 30-45 minutter og er ret tilgængelig for enhver bilist, uanset erfaring.
VIDEO
Lad os vise dig, hvordan du udskifter en granat (CV-led) i en Lada Granta-bil med dine egne hænder. Granaten rejste kun 15 tusinde km i denne bil. og knitrede. Først og fremmest river vi navmøtrikken af, for dette fjerner vi beskyttelseshætten (boot), vi ser, at møtrikken er låst. Umiddelbart derefter river vi hjulboltene af, hæver bilen og fjerner hjulet. Nu skruer vi kuglen af, du kan slå den ned, men det bliver nemmere at skrue de to sidebolte af. Vi fjerner CV-leddet fra navet, nogle gange kommer det nemt ud ved hjælp af hændernes kraft, det sker, at du skal banke lidt med en hammer. Vi drejer rattet helt til venstre, så der er let adgang til granaten. Vi fjerner klemmerne fra CV-leddet, støvlen. Så vær forsigtig, når du vælter en granat, kan du trække drevet ud af kassen, og olie vil lække ud af kassen. I vores tilfælde fjernes granaten ved hjælp af en hjemmelavet enhed, såsom en omvendt hammer, hvis det ønskes, kan du kun bruge en hammer, der banker med en skarp ende på separatoren, men det er ikke særlig praktisk.
Video af udskiftning af granater i Lada Granta:
Backup-video af udskiftningen af CV-leddet i Lada Granta:
VIDEO
Skematisk fremstilling af forhjulenes CV-led
Den forskellige enhed af de ydre og indre "granater" ("populært" navn for CV-led) skyldes lidt forskellige driftsformer af hængslerne.Hvis hovedopgaven for den ydre SHRUS, der er forbundet til navet, er at overføre drejningsmoment i alle mulige rotationsvinkler / hældning af hjulet, så er det for den indvendige vigtigere at kompensere for fejljusteringen af transmissionen og drivakslen (delvis aflæsning af den ydre SHRUS), og også for at sikre "kontinuiteten" af akslen med lange bevægelser af affjedringen. Det vil sige, at det indre CV-led skal tillade drivakslen at "forlænges" eller "forkortes".
Det forskellige design af de ydre og indre CV-led skyldes lidt forskellige funktionsmåder af hængslerne.
Figuren ovenfor viser VAZ-drevet. Dens design er det enkleste og, kan man sige, elegant - et minimum af dele med høj pålidelighed og nem afmontering og reparation af hængsler. På venstre side af figuren ses et indvendigt CV-led. Som du kan se, er kroppen af den indre "granat" større end den ydre. Det er det, der gør det muligt for CV-leddets inderside at bevæge sig sammen med skaftet og kuglerne inde i kroppen langs "sporene". Men hængslet er også i stand til at dreje i en vinkel - mindre end det yderste.
Placeringen af de indre CV-led
Det mest karakteristiske symptom på et funktionssvigt internt CV-led er det karakteristiske knas, der ledsager leddets drift. Men det "døende" ydre CV-led frembringer præcis den samme lyd, så det er nogle gange svært at finde "synderen".
Nogle gange sker det, at slid på dele af det indre CV-led fører til vibrationer, som føreren mærker ved kørsel på en flad vej.
Indvendig CV ledstøvle
Først og fremmest skal du overvåge tilstanden af CV leddenes gummibetræk. Producenten foreskriver generelt, at hængslerne selv skal udskiftes, hvis deres dæksler er beskadigede.
Producenten foreskriver som regel at udskifte selve hængslerne, hvis deres dæksler er beskadiget.
Du skal også være opmærksom på, hvor stramt klemmerne på dækslerne er fastgjort. En korrekt spændt klemme forhindrer støvlen i at rotere på hængselhuset.
VIDEO
VAZ 2109 er en forhjulsdrevet bil, derfor har den forreste affjedring, ud over dens hovedfunktioner, en anden vigtig opgave, nemlig: at sikre overførsel af drejningsmoment til drivhjulene. For at gøre dette er den udstyret med konstanthastighedsled (CV-led), som tillader drivhjulene at rotere, dreje og bevæge sig lodret på en fjeder. Navnet "granat" i folket i CV-leddet modtaget på grund af sin form.
En erfaren chauffør kan ved øret bestemme placeringen af en køretøjsfejl. Denne kvalitet kommer gennem årene. Men knasen af en granat er meget svær at forveksle med en anden lyd. Lad os se, hvad der udgør et CV-led. Udvendigt er det lavet i form af en skål, og på indersiden har kroppen halvcirkelformede riller. Der er seks af dem.
I det indre rum er der en sfærisk knytnæve (clips) med 6 riller og en notforbindelse til akselakslen. Rotation foregår gennem den kraft, som buret overfører til kroppen gennem kuglerne i separatoren. Kuglerne, der bevæger sig langs furerne, ændrer vinklen mellem halvakserne.
VIDEO produkter af lav kvalitet eller defekte, inklusive forfalskede, er blevet installeret;
smøremidler af lav kvalitet bruges, eller de er fraværende;
skade på støvfanget;
kørsel på dårlige veje eller aggressiv kørestil.
Hver del har sin egen udviklingsressource. Og med tiden kommer der en modreaktion i hængslerne. Rulningen af kuglerne, som allerede er mere fri, frembringer en lyd, der minder om et knas. Det kan dukke op, når du drejer, skarp acceleration, overvindelse af forhindringer.
2 granater (interne og eksterne) er installeret på drivhjulene: den første overfører rotation fra kassen, den anden - fra akselakslen til hjulnavet. Derfor er det i tilfælde af en uvedkommende lyd nødvendigt at bestemme, hvilken SHRUS der laver en lyd (placeret til venstre eller højre, inde eller ude).
Designet af disse granater er det samme, de adskiller sig kun i størrelse (den ydre er mindre). De ydre CV-led slides mere intensivt, fordi belastningerne og svingvinklerne er større. Ved at kende designet og forskellen mellem granaterne, som, hvor hurtigt og hvorfor de slides, vil bilejeren nøjere overvåge tilstanden af CV-leddene.
Granatanordning: 1 - krop med en ydre klips; 2 - separator; 3 - indre bur; 4 - kugler (6 stk.); 5 - drivaksel; 6 - holdering; 7 - korrugeret dæksel; 8 - dækklemmer
Hvordan kan du se, hvilken granat der er beskadiget og skal udskiftes? Der er flere måder at diagnosticere på.
Lad os først prøve at definere knasen i en ekstern granat. Bilen står stille. Ved hængslerne trækker vi skiftevis i akslen og lytter. Der bankes, hvilket betyder, at der er et tilbageslag i CV-leddet, som indikerer, at granaten er beskadiget.
Lad nu bilen køre på jævnt underlag. For at fastslå, hvilke granatknaser, hvordan man handler, til slutningen skal du dreje rattet til højre og derefter gøre det samme til venstre. Der var et knas, når du drejede til højre, hvilket betyder, at den højre ydergranat er defekt, et knas, når du drejer til venstre, er den venstre ydre granat.
I tilfælde af en funktionsfejl i den indre granat opstår spørgsmålet: hvilken, hvordan bestemmer man sammenbruddet? For at gøre dette vælger vi en vejoverflade med bump, gruber, så hjulet går så lavt ned som muligt, og vi kører bilen ligeud.Vi lytter til lydene, hvor vi skiftevis kører enten venstre eller højre forhjul ned i pitten, og ved gehør afgør vi, hvilken granat der knaser.
Hæv køretøjet på en lift. Sæt første gear, så hjulene kan rotere, mens de er ophængt. Hvis granaten svigter, vil du høre et hængslet knasende.
Vi lærte hvad, hvordan og på hvilket sted granaten "klikker". Det er tilbage at begynde at udskifte det beskadigede CV-led. Dette kan gøres på et autoværksted eller du kan selv udføre reparationer, hvis du har den relevante erfaring. Der er tre grundlæggende regler, hvorefter bilkørslen holder længe.
Giv slip på startskuddet.
Accelerer ikke, når du drejer på rattet.
Inspicer støvknapperne med jævne mellemrum.
CV-leddet slides hurtigt under tunge belastninger og snavs. Pas på din bil.
VIDEO
Intern CV-led VAZ 2110 eller konstant hastigheds-hængsel , eller på den populære måde "granat", er en integreret del af transmissionen af en forhjulstrukket bil.
CV-leddet udfører en vigtig funktion i bilen, det består af syv dele:
Holdering.
Balloner.
Separator.
Støvlen, som i den tekniske manual er opført som en plisséstøvle.
Ramme.
Drivaksel.
Indvendig klip.
VAZ 2110 drivenheden er ansvarlig for at overføre drejningsmoment til hjulet fra gearkassen. CV-led tillader forhjulsættet at lave sving ved at normalisere skiftevinklen mellem akselakslerne. Der er to granater i maskinen: den ydre overfører rotation til navet, og den indre er nødvendig for at overføre rotation fra gearkassen til akslen.
Intern CV fælles ordning VAZ 2110
Det er nemmest at se det fra bunden af bilen, i øvrigt skal du fjerne det ved at kravle under bunden, selvom du godt kan undvære det (Du kan f.eks. sætte plankerne under forhjulene og løfte den forreste del med to donkrafte, forudsat at begge donkrafte står på disse planker, derved foran bliver højere, det er især praktisk, hvis bilen er høj), men alligevel er det bedre at køre bilen op på en lift og udskifte den. CV-led skal du bruge med et nyt der, men vi vil straks forklare dig, hvad de eksterne og interne CV-led betyder, så du forstår dette og ikke længere bliver forvirret (Det er bare det, at vi i artiklen ofte vil tale om dem og så det straks går op for dig, hvilken SHRUS vi taler om), og så er den yderste den, der vender mod bilhjulet og sættes ind i navet (begge ydre er angivet med grønne pile), og den inderste er den, der er sat ind i kassen (de er angivet med gule pile) og der er fire CV-led i de frontdrevne biler, to af dem er placeret i venstre side og går til venstre hjul, og de andre Der er to til højre og går til højre hjul, men der er kun to drev, hvorpå CV-leddene er monteret, og begge er vist på billedet med blå pile.
Placeringen af de indre og ydre CV-led på VAZ 2110 er angivet med pile
De vigtigste fjender af enhver hængselmekanisme er støv og snavs, som spiller rollen som et slibemiddel og fremskynder sliddet af granaten. Skulle bilejeren savne skaden på elastikdækslet og køre et stykke tid uden at skifte det, kommer selve snavset ind, som før eller siden vil gøre sit arbejde, selvom du skifter bagagerum.
Der er andre årsager, der fører til funktionsfejl og udskiftning af elementer:
der er ikke nok smøring i mekanismen, eller dens kvalitet lader meget tilbage at ønske;
for aggressiv kørsel på dårlige veje, der konstant skaber ekstreme belastninger på CV-leddene;
fabriksfejl i enhedens detaljer.
Hvis der under driften af VAZ 2110-bilen vises følgende tegn på en funktionsfejl, skal der udføres yderligere diagnostik:
under svingning høres en karakteristisk sprød lyd fra fronten af bilen, som om stålkugler rører kroppen under drift;
det samme, kun et banke høres i stedet for et knas, det kan forsvinde med en lige bevægelse;
et konstant knas, der ikke forsvinder ved kørsel i lige linje, tyder på slid på den indre granat.
For at sikre dig, at en granat er knækket, kan du tjekke den på 2 måder:
Vælg et plant område med plads nok til, at Niva kan dreje. Lav flere cirkler bagved og mod uret langs den, og drej rattet hele vejen. Lyt nøje til de lyde, der opstår. Hvis de lyder som en knas, spring til del 2 af diagnosen.
Placer maskinen over inspektionshullet og kontroller for slør i alle 4 noder manuelt ved at svinge og dreje akselakslen i forskellige retninger. Et slidt hængsel vil straks gøre sig gældende.
Hvis det samtidig blev konstateret, at støvlen er beskadiget, eller der siver vand ud af den, så er CV-leddet på dette sted sandsynligvis blevet ubrugeligt.
Lad os nu tale mere detaljeret om tilbageslaget i kugleleddene. Slaget som følge af slid på støtten vil negativt påvirke CV-leddets tilstand. Og hvis kuglelejestiften trækker ud af holderen, når der køres med hastighed, kan det indvendige CV-led være knækket helt. Forresten bliver alle skæbnens vigtigste slag taget af eksterne granater. Og det skyldes, at de er forbundet gennem navet til hjulet. Det er fra hjulet, at leddet med konstant hastighed modtager kraftige stød og hjernerystelser. Og vand med mudder under hjulene bliver hurtigere og mere på de ydre CV-led. Derfor, for at beskadige CV JOINT, der forbinder til kassen, skal du prøve. En undtagelse er situationen, når kugleledsstiften trækkes ud.
Inden arbejdet med den uafhængige udskiftning af det interne CV-led på Vaz 2110 påbegyndes, skal alt forberedes.
For at gøre dette skal du reparere bilen, tænde for 4. hastighed, stramme håndbremsen. Fastgør baghjulene med stopklodser. Hvis de ikke er der, skal du bruge stænger af lignende form. Fjern beskyttelseshætten, skru navmøtrikken af med en "skulder" (forlængelse) - et rør eller en prybar. Efter fjernelse af navmøtrikken skrues hjulboltene af.
Video (klik for at afspille).
Lad os gå videre til trin-for-trin instruktionerne:
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
