Lyddæmper DIY reparation

I detaljer: gør-det-selv lyddæmper reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En bils udstødningssystem udfører meget vigtige funktioner for at reducere støjen fra motoren, reducere temperaturen på gasser, der slipper ud fra cylindrene, samt for delvist at eliminere røgen og toksiciteten af udstødningsgasser.

Fejlfunktionen af elementerne i et sådant system kan ikke være ubemærket. Et lyddæmperbrud er især tydeligt. Ved trykaflastning mister dette element straks den funktion, som det fik sit navn til.

I betragtning af denne funktion ved sammenbruddet er det nødvendigt at genoprette arbejdskapaciteten af denne del så hurtigt som muligt, ellers kan øget opmærksomhed på vejen ikke undgås, ikke kun fra bilister, der bevæger sig i strømmen, men også fra trafikpolitiet.

Den nemmeste måde at rette op på situationen er at installere en ny del, men på grund af forskellige omstændigheder er det muligvis ikke muligt at udskifte en ude af drift. Heldigvis er det muligt at reparere lyddæmperen med egne hænder uden at svejse og udskifte.

Denne artikel vil overveje enkle og effektive måder at genoprette ydeevnen for dette element i en bils udstødningssystem, men først skal det huskes under hvilke omstændigheder et sådant sammenbrud kan forekomme.

Det er lettere at forebygge en sygdom end at behandle den senere. Det samme gør sig gældende for biluheld.

Selvfølgelig kan alle nuancerne på vejen ikke undgås. Men ved at vide om farerne, der truer elementerne i en bils udstødningssystem, kan du prøve at forsinke forekomsten af en eller anden funktionsfejl med forebyggende foranstaltninger.

Hvis bilen bruges konstant, vil der før eller senere opstå problemer med lyddæmperen, uanset kvaliteten af det materiale, som denne del er lavet af. Placeret i den nederste del af bilen er denne del konstant udsat for den slibende virkning af sand og sten, der falder på dens overflade. Og hvis det, når bilen bevæger sig, viser sig at være en tilstrækkelig stor fast genstand mellem hjulene, kan lyddæmperen blive fuldstændig ødelagt fra et stærkt stød.

Video (klik for at afspille).

Derfor er hovedreglen for at forlænge enhedens levetid at køre bilen forsigtigt.

Lyddæmperen er forbundet til udstødningssystemet ved hjælp af gevindforbindelser, så hvis møtrikkerne ikke spændes godt nok, kan denne del gå tabt, mens køretøjet er i bevægelse. For at forhindre dette i at ske, bør tilstanden af gevindforbindelserne til dette element i udstødningssystemet overvåges fra tid til anden.

Lyddæmperen bliver ofte ubrugelig af at brænde metallet ud, men denne proces kan ikke stoppes helt. En smule sænkning af svigtet af denne del som følge af termiske og ætsende virkninger er kun mulig ved behandling af den indre overflade af denne del ved hjælp af grafitimprægnering.

Hvis lyddæmperen på trods af alle de trufne forebyggende foranstaltninger brændte ud eller dens krop blev beskadiget som følge af mekanisk belastning, bliver mange ejere straks interesserede i spørgsmålet om, hvordan man forbinder lyddæmperrørene uden svejsning.

Du kan udføre sådanne reparationer derhjemme ved hjælp af en speciel tætningsmasse.

Koldsvejsning er et todelt klæbemiddel, der kan bruges til at lime metalprodukter. Er det muligt at svejse en lyddæmper med koldsvejsning, fordi denne del er påvirket af en meget høj temperatur på udstødningsgasserne.

Den klæbende sammensætning af kold svejsning tolererer høje belastninger og temperaturer godt, derfor, når der opstår en udbrændthed i lyddæmperen eller revner fra mekanisk belastning, er det nødvendigt at fjerne delen fra bilen og udføre følgende handlinger:

Rengør det beskadigede område grundigt. Rengøring udføres med groft sandpapir eller ved hjælp af tilbehør til en boremaskine eller slibemaskine.
Metallet, der er fri for rust- og kulaflejringer, affedtes grundigt med et opløsningsmiddel.
Koldsvejsning påføres det beskadigede område. Der skal bruges handsker til at påføre lim af plast.
Efter påføring af sammensætningen er det nødvendigt at vente omkring en time og derefter polere laget af hærdet lim.
Efter en dag kan delen monteres på bilen og betjenes uden begrænsninger.

Lyddæmperen skal repareres ved koldsvejsning i et varmt rum. Kun ved temperaturer over +5 grader vil limens tokomponentsammensætning reagere med metaloverfladen.

Keramisk tape er et populært og effektivt middel til reparation af lyddæmper.

Et lille hul i lyddæmperen lukkes i følgende rækkefølge:

Metallet renses for rust og kulstofaflejringer.
Den keramiske tape fugtes med vand.
Hullet lukkes ved gentagne gange at pakke lydpotten ind med keramisk tape.

Denne metode er midlertidig, men i løbet af hele levetiden af den "bandagerede" lydpotte vil dens funktion ikke blive forringet, og i tilfælde af gentagen udbrændthed kan du nemt vikle et nyt lag keramisk tape.

I handelsnetværket kan du finde specielle højtemperaturtætningsmidler til en bils udstødningssystem.Sådanne midler i deres sammensætning har specielle cement- eller keramiske tilsætningsstoffer. Som, når de udsættes for høje temperaturer, fryser og danner et lag, der forhindrer udstødningsgasser i at undslippe fra det beskadigede område af køretøjets udstødningssystem.Processen med at reparere en lyddæmper med et tætningsmiddel udføres normalt i følgende rækkefølge:

Det beskadigede område renses omhyggeligt med sandpapir.

Den rensede overflade er let fugtet.

Tætningsmidlet påføres i et tyndt lag på det beskadigede område af lyddæmperen, og delen hærdes i 30 minutter.

Lyddæmperen er monteret på plads.

I 10 - 15 minutter startes bilmotoren for at tørre revnen forseglet med en tætningsmasse.

Efter 10 - 12 timer kan bilen med den reparerede enhed tages i brug.

Brugen af et tætningsmiddel til reparationer kan forsinke købet af en ny del i lang tid.

ARTIKLENS INDHOLD

Det skal bemærkes, at en billydpotte er en enhed, der konstant udsættes for aggressive miljøer. På den ene side er det salt, vand, sne og vejsten. Til gengæld er det høj temperatur og stoffer fra motorens udstødning. Generelt kæmper dette link med to ugunstige miljøer, som før eller siden ødelægger det.

Fremstillet af holdbare metaller, ofte stål eller dets legeringer, som kan modstå høje temperaturer. Vidste du, at i nærheden af katalysatoren, når du kører hurtigt, kan en del af lyddæmperen simpelthen lyse rødt. Den er ikke homogen, det vil sige, den består af flere stammer, ofte kun tre.

1) Det er de såkaldte bukser, der kommer fra motoren

Ofte lider den midterste og bageste del, eller rettere deres resonatorer (hvor lyden er dæmpet), mest. Der samler vand sig og begynder at oxidere væggene, derefter ruster - det er derfor, lydpotten brænder ud.

Der er to løsninger på problemet, dette er faktisk en erstatning (helst med en original eller en reservedel tæt på originalen), eller prøv at reparere dette mislykkede link. Normalt er det blot fjernet og svejset, tidligere brugte de også "koldsvejsning", men dets brug er begrænset i tid, efter tusinde, og måske flere hundrede kilometer, kommer lyden igen.

Generelt, hvis de beslutter at reparere det med egne hænder, er det tilrådeligt at svejse hullet, så under normale omstændigheder passerer denne del af lyddæmperen flere titusinder af kilometer.

Hvis du alligevel beslutter dig for at reparere, for eksempel, er der ikke penge til en ny, så følg mine instruktioner:

1) Fjern den udbrændte del. Processen er ikke svær, bortset fra at fjerne bukserne (den del af lyddæmperen, der forbinder direkte til motoren), der skal du pille lidt med beslaget. Det er også værd at se på boltene, fra tid til anden kan de klæbe meget stærkt, så det er tilrådeligt at bruge silikonesmøremidler, der hjælper med demontering.

2) Efter fjernelse bestemmer vi essensen af problemet, det kan være et udbrændt hul i resonatoren! Selve rørene brænder som regel sjældent ud. Du skal også beslutte dig for, om det er værd at reparere dette lyddæmperled, ofte er væggene, der forbliver på siderne, også allerede tynde, og hvis du svejser på dem, vil de være det svage led.

3) Det sker også, at der ikke er huller på overfladen, men lydpotten brøler stadig. Mest sandsynligt har du erstattet det med en lignende, der passer til din bil, men lavet på en håndværksmæssig måde, er resonatoren ikke placeret korrekt i den. Reparation her vil være kompliceret, fordi du skal åbne den øverste del, skære den af med en kværn og derefter lave resonatoren om! MEN - du skal vide, hvordan du placerer den korrekt, hvilket heller ikke er ligegyldigt, ellers går alt reparationsarbejde til intet.

4) Vi vender tilbage til de udbrændte huller. Selvfølgelig sætter mange dem på kold svejsning, men som jeg skrev ovenfor, er dette ikke længe, sådanne reparationer skal være midlertidige, for f.eks. at komme til den ønskede destination. Nogle dækker hullet med glasfiber ved hjælp af epoxyharpiks, hvis du forbereder stedet korrekt og anvender i henhold til instruktionerne, kan en sådan reparation vare længe. Som praksis viser, flere tusinde og måske titusindvis af kilometer. Det store plus ved en sådan reparation er, at du kan gøre alt selv. Vi ser en lille video - instruktion uden svejsning.

5) Vi renser stederne til svejsning, det er bydende nødvendigt, at kontakten er så stærk som muligt.Derefter tages en stålplade og svejses over hullerne, således genopretter vi tætheden af resonatoren eller røret.Som du kan se, kan lyddæmperen repareres på forskellige måder. Nogle er faktisk gør-det-selv - koldsvejsning, glasfiber + epoxy. De sælges i næsten alle byggesupermarkeder. Reparationer kan også være mere alvorlige - svejsning, så du kan forlænge enhedens levetid med mange flere kilometer.Reparer video ved svejsning.Det er alt, før du smider denne del ud, se om det er muligt at gendanne den. Det er alt, læs vores AUTOBLOG.Udgivelsesdato: 31. oktober 2016.En bils udstødningssystem er en ret kompleks struktur, der består af flere elementer. Lyddæmperen er en af disse komponenter, og det er med den, at de hyppigste nedbrud er forbundet. Heldigvis, i tilfælde af fejl i denne særlige enhed, vil bilejeren straks vide om det. Hvis lyddæmperen f.eks. skærer ved tilslutningen, så vil du høre en "stikkelyd", som er et tegn på, at der er kommet huller på delen, eller at den simpelthen er brændt ud (temperaturer i disse knudepunkter kan nå 1000 grader, så det er ikke overraskende, at selv stærke legeringer ikke kan modstå sådanne temperaturbelastninger).Det er let at gætte, at den hyppigste "lidelse" af udstødningssystemets elementer er revner, korrosion og spåner, der dannes på næsten hver "glushak" efter dens langvarige drift. I dette tilfælde er det ikke nødvendigt straks at kontakte en bilservice, da du kan klare dig med "lidt blod", hvis du bruger koldsvejsning.I det store og hele er koldsvejsning (autoplasticine) en type todelt lim, der bruges til næsten alle kendte materialer. Denne sammensætning er kendetegnet ved sin høje styrke, som den fik tilnavnet for. Derudover er koldsvejsning meget modstandsdygtig over for kemikalier, ekstreme temperaturer og vand. Derfor, hvis du tænker på at reparere lyddæmpere, vil svejsning blive et rigtigt fund, der vil genoprette delens integritet og forlænge dens "levetid".Vigtig! Det anbefales ikke at bruge koldsvejsning til frontrøret (samleren), da det i dette tilfælde normalt ikke er en lokal reparation, men et mere alvorligt problem. Faktum er, at det kraftigste slag af de undslippende udstødningsgasser falder på de modtagende grenrør af "bukserne", så kold svejsning kan muligvis ikke modstå en sådan belastning.Når det kommer til reparation af en lyddæmper, så har brugen af auto-plasticine mange fordele i forhold til andre metoder:

Kræver ikke særlig uddannelse og brug af specialudstyr (svejsemaskine, specialudstyr og meget mere).

Den kan bruges under alle forhold, for eksempel hvis lyddæmperen går i stykker på vejen.

Det koster omkring 200-600 rubler.

Sund og rask! Almindelig koldmetalsvejsning er også velegnet til reparation af en lyddæmper.Desuden har denne sammensætning fremragende præstationsegenskaber:

Skrælstyrken er op til 120 kgf/cm2.

Standardsammensætninger adskiller sig i en maksimal brugstemperatur på 150 grader, men der er også en mere kraftfuld specialiseret koldsvejsning til biler, der er i stand til at modstå høje temperaturbelastninger op til 1000 grader.

Høje fysiske og mekaniske egenskaber gør det muligt at bruge lyddæmperen fuldt ud efter reparationen.

Men før du reparerer udstødningsrøret med denne "mirakuløse" sammensætning, skal du være opmærksom på typerne af svejsning.Valget af dette materiale skal behandles omhyggeligt, da der er flere typer koldsvejsning, blandt hvilke kun følgende er egnede til bilreparation:

Flydende formuleringer. De sælges normalt i specielle sprøjter og kommer også i pakker, hvor de blandes automatisk.Sådan væskesvejsning er mest bekvem at bruge, men efter påføring hærder sammensætningen "tæt" og egner sig ikke til mekanisk korrektion.

Plasticinesammensætninger. Sådan svejsning kan være i et eller to stykker. Den første interagerer med luft, hvorved der opnås en kemisk reaktion, der aktiverer materialet. Todelte svejsninger reagerer med forbindelser.

Også materialer varierer afhængigt af deres producent. For en lyddæmper er det bedst at vælge svejsning:

Abro Steel (USA). Som har fremragende ydeevne og høj pålidelighed.

Titanium (Rusland). Det er ikke ringere, og i nogle parametre overgår det endda sin amerikanske modstykke.

For at reparere en lyddæmper med nogen af disse forbindelser, behøver du ikke at lægge stor indsats.Først og fremmest er det nødvendigt at finde det dannede hul, gennem hvilket gasser undslipper udad. Hvis det ikke er der, og lyddæmperen "skyder", når gassen slippes, så ligger problemet meget dybere. Hvis der er alle sådanne huller (det er let at bestemme ved de mørke pletter, der er dannet omkring), skal følgende trin udføres:

Slib det beskadigede område, så svejsningen sætter sig bedre.

Affedt overfladen, der skal påføres, med alkohol eller benzin.

Bland kold svejsning som anvist.

Brug handsker, påfør den nødvendige mængde af forbindelsen på det revnede område og glat det ud.

Tør delen og lad den stå i et stykke tid, indtil det påførte materiale hærder (hærdningstiden vil også blive angivet i den vedhæftede vejledning).

I processen er det vigtigt at huske, at koldsvejsning er en form for tætningsmasse, så det hærder ret hurtigt. Ud fra dette skal du arbejde ret hurtigt.Ud over denne metode til reparation af en utæt lyddæmper, kan andre materialer bruges.Sammen med koldsvejsning kan du reparere en del ved hjælp af:

Specialbandage lavet af glasfiber. Dette materiale er også i stand til at modstå høje temperaturbelastninger. Glasfiberbandagen er velegnet til reparation af store områder af en lyddæmper, der ikke er egnet til koldsvejsning. Dette materiale indeholder også silikater og epoxy.

Metal patch. Dette kræver heller ikke brug af svejsemaskine. Plastret er fastgjort med klemmer.

Specialtape. Dette produkt er sammensat af en høj-styrke, høj temperatur klæbemiddel, der aktiveres og bliver keramisk ved kontakt med vand. Lydpotten kan også være lavet af glasfiber.

Svejsning, tape, bandage eller lapning hjælper dog ikke altid med at komme ubehagelige "symptomer" til livs. Mange bilejere begynder ofte at lede efter revner i lydpotten, hvis der begynder at dryppe vand fra den, men årsagerne til dette fænomen er sjældent forbundet med en utæt del.Kondensen dannet i lyddæmperen er almindeligt vand, som opstår under overgangen fra en gasformig til en flydende tilstand. Det lyder ret harmløst, hvis denne fugt ikke kun havde en skadelig effekt på selve udstødningsrøret, men også på bilens indre systemer.Hvis vi taler om, hvorfor vand drypper fra udstødningsrøret, så er det værd at fremhæve flere grunde:

Aktiv køretøjsdrift, især i den kolde årstid, når motoren er varmet op, og lufttemperaturen er lav.

Bil med autostart funktion. I dette tilfælde vil røret varme op på cirka 20 minutter. I løbet af denne tid smelter det frosne kondensat, men det fordamper ikke fuldstændigt. På grund af dette, under påvirkning af en stærk strøm af udstødningsgasser, sprøjter væske ud af lyddæmperen.

Kondens kan også løbe kraftigt ud af røret, hvis du trykker hårdt på speederen.Det skal bemærkes, at dannelsen af kondens i lyddæmperen er normal, kun hvis den ikke vises:

I selve motoren.I dette tilfælde vil der dannes en let belægning på halsen af oliepåfyldningsdækslet eller nær ventilerne.

I bilens benzintank. Dette skyldes oftest brændstof af dårlig kvalitet, der indeholder vand.

I dette tilfælde er det nødvendigt at forstå problemet med det samme, især hvis du bemærker, at bilens motor er begyndt at blive meget varm, og brændstofforbruget er steget.Reparation af lyddæmperen ved hjælp af værktøjerne beskrevet ovenfor er kun en midlertidig løsning på problemet. Efter et stykke tid vil der stadig opstå revner og huller igen og igen. Det er bedst at udføre kompetent forebyggende vedligeholdelse og identificere årsagerne til fejlen og sikkert køre den reparerede bil.

En lyddæmper er en yderst nyttig enhed i en bil, som er nødvendig for at undertrykke den støj, der opstår, når en forbrændingsmotor kører. Det er en del af køretøjets udstødningssystem, og dets kompetente betjening gør det ikke kun muligt at reducere støj, men også at reducere skadeligheden af emissioner. Lyddæmperskade er et let at opdage problem. De mindste huller i lyddæmperen ændrer bilens lyd under kørsel og påvirker neutralisatorens funktion negativt. Det er forbudt at betjene en bil med en beskadiget lydpotte, men du kan selv reparere den, også uden svejsning.

Billyddæmperen er lavet af stærke materialer, da den praktisk talt ikke er beskyttet mod ydre påvirkninger. På trods af dette kan en dårlig vej, en mislykket krydsning over en forhindring eller en sten, der hopper ind i lydpotten, føre til, at den går i stykker under uheldige omstændigheder. Men på grund af mekanisk handling fejler lyddæmperen ret sjældent, meget oftere fører kemisk korrosion til dens funktionsfejl.

Når bilen er i bevægelse, fungerer lyddæmperen, som er placeret i bunden, i et aggressivt miljø. Der kommer hele tiden vand på den, hvis vejen er våd, stikker sne om vinteren, og i store byer kan der komme salt og andre reagenser på lydpotten, som drysses på vejen for at forhindre isdannelse. Alle disse faktorer fører til korrosion på lydpotten. Kort sagt begynder metallet at ruste, og lyddæmperens styrkeegenskaber forringes.Over tid vil rust selv lave et hul i lyddæmperen, eller der dannes sammenbrud på grund af mekanisk påvirkning på det svækkede metal.

Hvis lyddæmperen er alvorligt rådden, er det sædvanligt at skifte den, men i tilfælde af lokal skade kan enheden repareres for at bevare dens ydeevne i et stykke tid.

Du kan selv reparere lyddæmperen, da hele proceduren for at restaurere en bildele er reduceret til at lappe revner og huller, der er opstået på grund af korrosion eller mekanisk skade på enheden. Reparation af lyddæmper kan udføres på tre måder, og hver har sine egne fordele og ulemper.

Den sværeste måde at reparere en lyddæmper på selv er svejsning. Ved svejsning af en lyddæmper er det nødvendigt, at sømmene har en vis stivhed og tæthed, hvilket er ret vanskeligt at opnå, når det kommer til store nedbrud eller en "spredende" revne. I tilfælde af massiv korrosion, der har opslugt en bestemt del af lyddæmperen, er den rigtige løsning ikke at svejse de revner, der er dannet, men at svejse en del af et nyt element i udstødningssystemet.

Metoden til at reparere en lyddæmper ved svejsning er ikke egnet til alle. Derudover er det nødvendigt at svejse lyddæmperen, som alle andre rør, med en semiautomatisk svejsemaskine, som ikke ændrer metallets struktur under svejseprocessen. For at svejse en lyddæmper skal du finde det passende rum og udstyr samt have en vis viden til at udføre arbejdet. Derfor er det umuligt at kalde metoden til at reparere en lyddæmper ved at svejse "folk".

Til selvreparation af lyddæmperen kan der anvendes en speciel tætningsmasse, der er immun over for høje temperaturer. De kan ikke kun dække over mindre skader på lyddæmperen, men også forsegle udstødningssystemet ved montering eller udskiftning af et af elementerne i det. Forsegling af elementerne i udstødningssystemet med et tætningsmiddel giver dig mulighed for at forenkle processen med dets adskillelse i fremtiden.

For at påføre tætningsmiddel på en lyddæmper skal du bruge:

Rengør området af elementet, som tætningsmidlet skal påføres på;
Fugt området af udstødningssystemet lidt, hvor tætningsmidlet skal påføres;
Påfør tætningsmiddel direkte på det beskadigede område af lyddæmperen og vent 30 minutter;
Start derefter motoren og lad den køre i cirka 10-15 minutter, så fugten i tætningsmidlet er helt ude af den. Derefter skal motoren være slukket i 10-12 timer.

Producenterne bemærker, at produktet tørrer helt op i cirka 20-24 timers motordrift, hvorved udstødningssystemet opvarmes, hvilket gør det muligt for tætningsmidlet at hærde.

I modsætning til svejsning er reparation af en billydpotte med tætningsmiddel en opgave, der kan udføres i ethvert hul eller ved at donkrafte bilen. Følger du instruktionerne, kan alle klare opgaven med at påføre tætningsmasse på lydpotten.

Brug af lyddæmpertape er en anden nem måde at få dit udstødningssystem tilbage på sporet hurtigt. Sådanne bånd er lavet på en keramisk base, som giver dem mulighed for at modstå temperaturer op til 1000 grader Celsius.

Video (klik for at afspille).

Keramisk tape er ikke egnet til at erstatte hele lyddæmperelementerne, og det bør kun bruges i tilfælde, hvor det er nødvendigt at lukke det resulterende mellemrum eller hul. Metoden til at bruge en keramisk tape er enkel - den er fugtet med vand, og derefter er det nødvendigt at pakke det beskadigede område i 2 eller flere lag. Hvis lyddæmperen er rådden eller punkteret i nærheden af svejsninger eller stødsamlinger, vil det være svært at påføre keramisk tape, og det er mere tilrådeligt at bruge en tætningsmasse.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85