I detaljer: generator ford mondeo 3 gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Rapport om generatorfjernelse!
1. Vi løfter op, skruer det højre forhjul af, sætter det på en støtte til forsikring. FORLAD IKKE på donkraften !! Min vens bil faldt fra donkraften på hans hoved - han overlevede med nød og næppe.
2. Vi åbner hætten, fjerner det dekorative dæksel fra motoren, fjerner terminalen fra batteriet (glem ikke at forsyne dig med koden til radioen - den vil blive låst).
3. Vi ser til venstre for motoren, tættere på motorskjoldet, generatoren er synlig i rummet: (undskyld, dårligt billede, men placeringen er klar)
4. Fra bunden, i hjulnichen, skrues 3 bolte (10 og 8) af og smudsforklædet fjernes.
5. Følgende visning åbnes:
6. Rullen har en 15 sekskant (jeg husker det ikke præcist). Vi sætter hovedet på det, drej det med uret gennem forlængerledningen så langt som det vil dreje ud (30 grader), mens det bevæger sig op til højre:
7. Holdende skralden med mit knæ fjernede jeg bæltet fra rullen og kiggede ind i motorrummet fra oven. Første gang fjernede jeg den fra selve generatorskiven, men det er ubelejligt
8. Ved at smide bæltet af rullen, kan du nemt fjerne det fra generne. Så de fjernede bæltet, så:
9. Fjern det L-formede plastikkølerør fra generatoren. Der er to låse, det fjernes med hånden, men det tredje sted for dets fastgørelse er pladen på den nederste ydre bolt på generatoren, snap den af, der er en stempeltype:
10. I nærheden, på det sidste billede, kan du se en ledning knækket til beslaget - du kan skyde, du kan ikke. Selve beslaget kan nemt fjernes med en halvt skruet bolt, men indtil du ser hvordan, er det usandsynligt, at det virker. Generelt bestemmer du selv.
11. Skru de to nederste bolte af. Der en skruenøgle 13. Jeg brugte en skralde og en kort forlænger. Det viste sig at være mere bekvemt for mig fra oven, fordi bunden af min skralde kunne ikke fungere:
 |
Video (klik for at afspille). |
12... Vi fjerner alle ledninger (helst sammen med beslaget) fra den øvre bolt, efter at vi tidligere har frigivet den på hælene af omdrejningerne. Alt er synligt der, vil du forstå. Klik blot beslaget opad. Tag alt til side. Prøv at skrue møtrikken af med 10, hvormed en tyk ledning fra batteriet skrues til genet. Det er ved siden af det 3-benede stik. Du kan trygt kravle med en skralde uden forlængerledning.
13. Jeg formåede ikke at fjerne stikket blindt, hverken første eller anden gang - hvis du ikke kan se det, forstår du ikke, hvordan det skal afbrydes. Jeg fjernede genet fuldstændigt og fjernede stikket allerede i lyset. Der er en revne, jeg sætter bladet på min pennekniv ind i det, det går af.
14. Så skru den øverste bolt af, fang generatoren. Den er ret tung, 5 kg, stræber efter at glide ud og falde ned og knækker ledningerne. Vær forsigtig.
15. Efter at have pint over toppen, efter at have vasket, husket designernes pårørende, trækker vi genet ud. Der er ingen anbefalinger her - se selv. Jeg vil sige med det samme, at det skubber meget lettere tilbage – tyngdekraften hjælper
16. Og dette er mig og mit trofæ (såsom, jagtede en løve i Afrika)
Tak til alle,
Med venlig hilsen
Alexey Doc Pribytkov.
P.S: Jeg skal i øvrigt advare dig: SKÆR IKKE BÆLLESÆNDENS FENDER. Jeg har specielt bundet en klud, ellers falder bukserne uden bælte, det er varmt i jakken, og spændet kan ridse vingen
Jeg vil tilføje mine 5 cents om at fjerne generne (vedrørende biler med V6)
For det første, som Alexei allerede sagde, lad i intet tilfælde bilen stå på en standard donkraft. Jeg havde travlt, jeg forlod den for første gang, kom lige ud under bilen, og hun sank ned (slikkede tråden på donkraftsmøtrikken).
Yderligere er operationerne omtrent de samme, bortset fra følgende:
V6-strammeren presses ud af motorrummet, hvortil en 4-sidet del af skralden (som størrelse 3/8) indsættes i den, remmen presses ud og fjernes.
I motorrummet er der ikke flere operationer til rådighed, alt foregår nedefra, enten gennem hjulkassen eller fra pit.
Skru derefter genboltene af. Pladsen der er katastrofal lille, så jeg fjernede først den øverste bolt, som jeg skal lide med i lang tid, derefter 2 nederste. Det er nemmere med dem. Og endelig kan generatoren ikke fjernes ovenfra, den fjernes gennem hjulhuset, efter at have smidt knoglen.
Så i øvrigt, og TIS rådgiver.
Andry - Andrey
FM3 2,5 03 og frem luge Jatco Ghia
04.02.2017 722
Generatorfejl er lige så ubehagelige som alle andre bilfejl. Men i modsætning til et banalt hjulskifte eller en form for lydløs blokering er problemer med "genet" fyldt med stort spild og uventet motorfejl. I tilfælde af problemer med generatoren, vil du automatisk have et andet problem forbundet med batteriet, det vil simpelthen stoppe med at modtage opladning eller vil ikke modtage det fuldt ud.
Som følge heraf, efter at batteriet er helt afladet, vil din bil stå stille, og hvad der er mest irriterende, det kan ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, for eksempel om natten et sted uden for byen.
- Slid af børster;
- Remskive slidt eller beskadiget;
- Kortslutning i statorviklingen;
- Skader på spændingsregulatoren;
- tilbageslag eller ødelæggelse af lejet;
- Bryd i ladekredsløbets ledninger;
- Skader på ensretteren (diodebro).
I dag på Ford Master vil jeg fortælle dig, hvordan du optræder generator reparation Ford Mondeo 3 derhjemme, vil dette spare dig for omkostningerne ved at købe en ny generator.
- Trækker;
- Skruetrækkere;
- Hacksav klinge;
- Et sæt nøgler;
- Loddekolbe;
- Reservedele: remskive, diodebro, nye børster, leje.
- Det første trin er at fjerne generatoren.
- Dernæst skal du rense generatoren for snavs og støv. Efter at du har brug for at skrue remskiven af, kan du, hvis du ikke har det nødvendige værktøj til at skrue remskiven af, komme ud af situationen ved at kontakte den nærmeste servicestation.
- Dernæst fortsætter vi med at skrue tappene af, vi bruger nøglen til "8" til dette.
- Næste skridt var at afmontere diodebroen, her opstod en vanskelighed, da der blev brugt punktsvejsning ved fremstillingen af generatoren, og den skulle skæres ned. Du kan save med en Dremel, en fil eller en kværn, i dette tilfælde blev der brugt et hacksavblad. For at fjerne diodebroen skal du også bore to nitter fra bagdækslet.
- Vi afmonterer opsamleren ved hjælp af en mejsel, sætter den under punktsvejsning, og adskille derefter forsigtigt ledningen lidt fra slæberingen.
- Juster forsigtigt ledningerne og fjern dem med en skruetrækker.
- Vi fjerner slæberingene på skift.
- Så fjerner vi det bagerste leje, i mit tilfælde gik det ret stramt.
- Tryk det forreste leje ud med en aftrækker.
- Vi forbereder lejer. Vi lægger den nødvendige mængde smøremiddel og fortsætter til montering. Vi installerer det forreste leje på armaturakslen. Forresten er det installeret ganske enkelt, praktisk talt i hånden, efter at alt er samlet, vil det blive fastspændt med en kobling.
Opmærksomhed! Efter at samleringene er trykket ind og ankertrådene er loddet, anbefaler jeg at gå med en fræser på en drejebænk til centrering.
- Ved hjælp af en loddekolbe lodder vi diodebroen til statorviklingen, inden det fortinner vi forsigtigt alle loddepunkterne.
Efterfølgende montering udføres i omvendt rækkefølge.
At fjerne en generator på en Ford Mondeo er en kompliceret og tidskrævende procedure, der kræver tid og visse færdigheder. Generatoren fjernes som regel i tilfælde af fejlfunktion eller andre tilfælde, der kræver diagnostik eller indgreb.
I dag vil jeg dele med jer, kære besøgende my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, en hemmelighed om hvordan man korrekt og hurtigt fjerner en generator fra en Ford Mondeo tredje generation, men først et par ord om værktøjet og sikkerheden.
|
Video (klik for at afspille). |
For at fjerne generatoren Ford Mondeo 3 skal du forberede:
Vi fjerner generatoren på en Ford Mondeo 3 med vores egne hænder
1. Installer en donkraft og donkraft det forreste højre hjul, og fjern det derefter. Installer sikkerhedsstop i tilfælde af at donkraften svigter.
2. Dernæst skal du åbne hætten og fjerne den dekorative plastbeklædning fra motoren.
3. Afbryd strømmen til bilen, for at gøre dette skal du fjerne den "negative" terminal fra batteriet.
4. Skru de tre bolte af ved "10" og "8" i hjulkassen, og fjern derefter plastikmotorskærmen, der er placeret i hjulåbningen. I sidste ende får du dette:
5. Tag sekskanten ved "15", sæt derefter hovedet på den og drej rullen med uret ca. 30° ved hjælp af forlængeren, mens den bevæger sig op til højre.
6. Fjern remmen fra rullen og derefter fra generatoren.
7. Afmonter derefter plastrøret til afkøling af den L-formede generator. To låse, der er der, fjernes med hånden, den tredje fastgørelse er en plade placeret på den ydre bolt på generatoren, der er placeret nedenfor.
8. Skru de to nederste bolte af med en 13 skruenøgle med skralde og forlængelse.
9. Løsn den øverste bolt og fjern alle ledninger (det vil være bedre, hvis det er sammen med hele beslaget). Selve beslaget fjernes med en simpel opadgående bevægelse, og tag det hele til siden.
10. Skru møtrikken af på "10", som sikrer generatorstrømmen. Det er placeret i nærheden af det tre-benede stik, det er ikke svært at komme dertil, selv uden en forlængerledning.
11. Det er tilbage at skrue den øverste bolt af og fjerne vores generator. Vær forsigtig og forsigtig, "detaljen" er ret tung, ikke mindre end fem kilo, hvis du savner den eller glider ud, så vil der blive tilføjet problemer, for eksempel hvis du river ledningerne af eller beskadiger sagen.
Det er alt! Vi skyder, glæder os, udfører de planlagte aktiviteter og installerer i omvendt rækkefølge.
Selvreparation af generator og regulator
For at fjerne dækslet (2) på bosch-generatoren skal du skrue de tre Phillips-skruer (1) af, fjerne ledningen b + fra gevindbolten (3) og skubbe de to holdeøjer (pile) af.
Spændingsregulatoren (2) er fastgjort med to stjerneskruer (1). Position (3) angiver rotoraksen.
På den fjernede spændingsregulator ((4), viser illustrationen et nyt design), længden af børsterne (2) er angivet med pile. Position (1) viser spændingsregulatorens kontakter, (3) er fastgørelsesboltene.
Illustrationen viser måling af længden af glidende elektrografitkontakter på en afmonteret spændingsregulator fra bosch af ældre design: børsterne bør ikke være kortere end a = 5 mm.
Normalt kræver generatoren ikke reparation, undtagen ved udskiftning af generatorbørsterne. Mere alvorlige skader kan ikke repareres med hjemmemedicin.
Kontrol af ladespændingen
- Tilslut et volmeter mellem generatorens tykke røde ledningsterminal og jord.
- Lad motoren køre ved medium hastighed.
- Hvis spændingsregulatoren fungerer korrekt, skal voltmeteret vise 13,3 til 14,6 V.
- Hvis ikke, skal du kontrollere børsterne eller udskifte regulatoren.
- Ellers er selve generatoren defekt.
- Frakobl det negative batterikabel.
- Bosch generatorer: Fjern batteridækslet bagpå (hvis monteret).
- Afbryd regulatoren fra generatoren. For at gøre dette skal du fjerne de to skruer.
- Fold regulatoren tilbage, så kulbørsterne ikke sætter sig fast i holderne.
- Mål børsternes fremspring.
- Længden af de nye børster er 13 mm; minimum længde 5 mm.
- Valeo generatorer: Skru begge regulatorfastgørelsesskruer af på bagsiden af generatoren.
- Træk regulatoren ud.
- Mål længden af de udragende børster.
- Hvis den resterende længde er 5 mm, er børsterne slidte.
- Valeo generatorbørster kan ikke købes separat; det er nødvendigt at ændre hele regulatoren.
Det er ikke længere muligt at udskifte børsterne på den nye generation af bosch-generatorer - derfor sælges kulbørster ikke længere som reservedele. Hvis de er slidte, skal hele regulatoren udskiftes.Det samme kan siges om valeo-generatoren; kulbørster sælges ikke som reservedele - du skal købe en ny spændingsregulator, hvis de gamle børster er slidte.
En sådan udskiftning er dog mulig for ældre generation af Bosch-generatorer. Dette vil kræve loddekolbe, lodning og derudover viden om lodning.
- Fjern spændingsregulatoren som beskrevet ovenfor.
- Løsn de snorede fleksible ledninger, træk kulbørsterne ud.
- Fjern trykfjedre fra gamle børster og sæt nye på.
- Loddetrådede fleksible ledninger.
- Påfør samtidig lidt tin og arbejd hurtigt, så ledningerne ikke suger en masse tin ind. Ellers bliver de hårde.
Tip: Hvis børsterne er fjernet, kan du tjekke kobberslæberingene samtidig (børster går på dem). Hvis der findes dybe spor af indkøring på dem, så skal du slibe og polere dem på et autoelektrikerværksted.
- Afbryd jordledningen fra batteriet, ellers er der stor risiko for kortslutning.
- 4-cylindrede modeller: Fjern det forreste drejedæksel (hvis monteret) på tandremsskærmen.
- 5-cylindrede modeller: Fjern undervognsbeskyttelsen fra motorrummet.
- 4- og 5-cylindrede modeller: Frakobl generatorens ledninger.
- Afbryd jordkablet, hvor det er tilgængeligt.
- Skru spændebolten af på generatorens shim.
- Løsn og fjern kileremmen eller poly-kileremmen
- Løsn og fjern hængselsbolten, mens du holder generatoren.
- 6-cylindrede modeller: Fjern undervognsbeskyttelsen fra motorrummet.
- Fjern kileremmen (arbejde beskrevet senere i dette kapitel).
- Fjern tilslutningskablet og køleluftstyret nedefra.
- Løsn monteringsboltene, fjern generatoren.
Kørsel med en defekt generator
Tip: Hvis generatoren eller spændingsregulatoren ikke virker, kan du stadig køre videre, da batteriet kan tage over som strømkilde. I løbet af dagen holder dens nuværende reserve i lang tid, fordi den elektroniske tændings-/indsprøjtningskontrol såvel som den elektriske brændstofpumpe har brug for en minimumsspænding. Derudover er batteriet ofte kun 2/3 opladet. Afhængig af batteriets kapacitet kan du køre mindst 5 timer mere.Om vinteren er batteriets generelle svaghed en komplicerende faktor. Derudover skal forlygterne tændes tidligere.
Derfor bør mottoet være at spare strøm: du skal ikke afbryde turen unødigt, for starteren har brug for meget strøm. Hvis det er muligt, bør du starte "fra rullen." Tænd ikke opvarmet bagrude, varmelegeme og radio. Det er mere økonomisk at håndtere viskeren. Kør om natten uden fjernlys og tågelygter. Afbryd desuden kablerne fra generatoren og isoler dem separat, så batteriet ikke kan aflades gennem en defekt generator eller spændingsregulator.
2007 Ford Mondeo. REPARATION AF GENERATOREN
Generatoren er en ret kompleks enhed med høj præcision. Der kræves specielt udstyr til dens adskillelse, fejlfinding og montering. Derfor, hvis du ikke har tilstrækkelige færdigheder i sådant arbejde, i tilfælde af en generatorfejl, anbefaler vi, at du kontakter et specialiseret værksted for at reparere det eller udskifter hele generatoren.
Du skal bruge: topstykker "13", "24", skruetrækkere med flade og krydsformede blade, modhager, et loddekolbe, en aftrækker til et rotorleje, en hammer, en tester.
1. Fjern generatoren fra bilen (se "Afmontering og montering af generatoren", side 216).
2. Marker den relative position af generatordelene.
11. Fra indersiden af dækslet på siden af slæberingene skrues de tre fastgørelsesskruer af, og børsteholderenheden fjernes med en ensretterenhed og en spændingsregulator.
Statorledningerne skal allerede være loddet fra ensretterenheden i processen med at fjerne statoren (se punkt 10).
12. Efterse generatorens drevendedæksel.Hvis der under lejets rotation mærkes slør mellem løbebanerne, rulning eller blokering af den indre bane,
beskyttelseskravene er beskadigede, eller der er fedtdryp, udskift lejet. Hvis der findes revner i dækslet, især ved generatorens monteringspunkter, skal dækslet udskiftes,
16. Brug en dorn med en passende diameter til at trykke det nye leje ind i dækslet ved at udøve kraft på lejets ydre løbebane.
17. Kontroller, at lejet er let at rotere fra siden af slæberingene. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem holderne, rulning eller klemning af holderen, beskadigede beskyttelsesmanchetter eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis du finder revner i dækslet, skal du udskifte dækslet med et nyt.
18, Pres lejet af rotorakslen og installer et nyt leje ved at påføre kraft på dets indvendige løbebane med en dorn med en passende diameter,
19, Kontroller modstanden af rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Modstanden skal være cirka 3-5 ohm. Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.
20. Tjek kortslutningen af rotorviklingen til jord. For at gøre dette skal du tilslutte en sonde på testeren til rotorens polstykke og den anden skiftevis til slæberingene. Den målte modstand skal være uendelig stor, ellers udskiftes rotoren.
21. Kontroller statorviklingerne for et åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, skal statoren udskiftes.
22. Forbind testerens testledninger til statorhuset og skiftevis til hver viklingsledning. Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.
23. Kontroller ensretterenheden For at gøre dette skal du tilslutte en sonde på testeren til udgangen af statorfaseviklingen og den anden sonde til luftkølepladen på positive dioder. Mål modstanden ved at udskifte testproberne. Hvis testerens aflæsninger er de samme i begge tilfælde, er ensretterenheden defekt og skal udskiftes.
24. Kontroller negative dioder på samme måde.
25. Tjek børsternes frie fremspring. Hvis børsterne rager mindre end 3 mm ud fra børsteholderen, skal du udskifte børsterne eller børsteholderenheden.
For at udskifte børsterne skal du løsne deres ledninger fra børsteholderens terminaler.
26. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af fjernelse, og orienter generatordækslerne og statorhuset i overensstemmelse med de tidligere fremstillede mærker.
BEMÆRK
Før du installerer dækslet på siden af rotorens glideringe, skal du sænke børsterne og fastgøre dem i denne position ved at indsætte en stift i hullet i dækslet (for eksempel en ubøjet papirclips). Efter montering fjernes stiften.
Generatoren er en ret kompleks og højpræcisionsenhed. Til dens adskillelse, fejlfinding og montering kræves specialudstyr. Derfor, hvis du ikke har tilstrækkelige færdigheder i sådant arbejde, i tilfælde af en generatorfejl, anbefaler vi, at du kontakter et specialiseret værksted for at reparere det eller udskifter hele generatoren.
Du skal bruge: topstykker "13", "24", skruetrækkere med flade og krydsformede blade, modhager, et loddekolbe, en aftrækker til et rotorleje, en hammer, en tester.
1. Fjern generatoren fra bilen (se Afmontering og montering af generatoren).
2. Marker den relative position af generatordelene.
3. Klem vekselstrømsgeneratorens remskive i en skruestik, efter at have anbragt afstandsstykker under den eller viklet en gammel rem, og skru remskivens holdemøtrik af.
4. Fjern generatorens remskive fra skruestikket, og fjern remskiven fra rotorakslen.
BEMÆRK.
Generatorskiven er kun fikseret mod at dreje på rotorakslen på grund af friktionskræfter efter tilspænding af fastgørelsesmøtrikken til det påkrævede moment. Der er ingen nøgle i forbindelsen.
6 .... og fjern generatorterminalen med en skruetrækker.
7. Fjern de fire forbindelsesskruer ...
8... Fjern frontdækslet på generatoren med en skruetrækker og tag rotoren ud.
9. Fjern afstandsringen fra rotorakslen.
10. Løsn de tre statorviklingsledninger fra ensretterenheden og fjern statoren.
11. Fra indersiden af dækslet på siden af slæberingene skrues de tre fastgørelsesskruer af, og børsteholderenheden fjernes med en ensretterenhed og en spændingsregulator.
BEMÆRK.
Statorledningerne skal allerede være loddet fra ensretterenheden i processen med at fjerne statoren (se punkt 10).
12. Efterse generatorens drevendedæksel. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem holderne, rulning eller fastklemning af inderholderen, beskadigede beskyttelsesmanchetter eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis der findes revner i dækslet, især de steder, hvor generatoren er fastgjort, skal dækslet udskiftes.
13. For at udskifte det forreste rotorleje skal du fjerne de fire skruer, der fastgør trykpladen ...
15. Tryk lejet ud af dækslet.
16. Tryk det nye leje ind i dækslet ved hjælp af en dorn med en passende diameter, og påfør en kraft på lejets ydre løbebane.
17. Kontroller, at lejet er let at rotere fra siden af slæberingene. Hvis du under lejets rotation mærker et spil mellem holderne, rulning eller klemning af holderen, beskadigede beskyttelsesmanchetter eller der er fedtdryp, skal lejet udskiftes. Hvis du finder revner i dækslet, skal du udskifte dækslet med et nyt.
18. Pres lejet af rotorakslen, og installer det nye leje, og påfør kraft på dets indre løbebane med en dorn med en passende diameter.
19. Kontroller modstanden af rotorviklingen med en tester ved at forbinde den med slæberingene. Modstanden skal være cirka 3-5 ohm. Hvis testeren viser uendelighed, så er der et åbent kredsløb i viklingerne, og rotoren skal udskiftes.
20. Tjek kortslutningen af rotorviklingen til jord. For at gøre dette skal du tilslutte en sonde på testeren til rotorens polstykke og den anden skiftevis til slæberingene.
Den målte modstand skal være uendelig stor, ellers udskiftes rotoren.
21. Kontroller statorviklingerne for et åbent kredsløb, og mål skiftevis modstanden mellem alle viklingsledninger med en tester. Hvis den målte modstand har en tendens til uendelig, skal statoren udskiftes.
22. Forbind testerens testledninger til statorhuset og skiftevis til hver viklingsledning. Den målte modstand skal være meget høj (bør have tendens til uendelig). Ellers udskiftes statoren.
23. Kontroller ensretterenheden. For at gøre dette skal du forbinde testerens ene sonde til udgangen af statorfaseviklingen og den anden sonde til luftkølepladen på positive dioder. Mål modstanden ved at udskifte testproberne. Hvis testerens aflæsninger er de samme i begge tilfælde, er ensretterenheden defekt og skal udskiftes.
24. Kontroller negative dioder på samme måde.
25. Tjek børsternes frie fremspring. Hvis børsterne rager mindre end 3 mm ud fra børsteholderen, skal du udskifte børsterne eller børsteholderenheden.
BEMÆRK.
For at udskifte børsterne skal du løsne deres ledninger fra børsteholderens terminaler.
26. Saml generatoren i omvendt rækkefølge af fjernelse, og orienter generatordækslerne og statorhuset i overensstemmelse med de tidligere fremstillede mærker.
BEMÆRK.
Før du installerer dækslet på siden af rotorens glideringe, skal du sænke børsterne og fastgøre dem i denne position ved at indsætte en stift i hullet i dækslet (for eksempel en ubøjet papirclips). Efter montering fjernes stiften.
Jeg tror, hvem der stødte på, vil forstå mig
vi angiver motorens kilometertal og antallet af udskiftninger i hele bilens historie
2,5 automatgear fjolser
kilometertal lige nu - 82.000
ændret - 4 gange
kilometertal 86.000
indtil det ændrede sig * 3
Kryakalkin
hvorfor ikke på mondeoklubben? eller skriver vi alle vegne? der er mere end ét emne på mondeoklubben, og alt er analyseret meget detaljeret!
ST220 er ikke et problem.
Kammerater har i øvrigt alt det samme
2.5 automatgear 2005
generatoren blev skiftet 3 gange
kilometertal 90.000
** tilføjet kl. 20:01
noydor
OFFtop! hvorfor kan du ikke lide atmosfæren her? Alt er i dine hænder
og hvad angår det ikke ST? generatoren er anderledes eller hvad?
Mondeo III (november 2005)
kilometertal 82000.
første gang
2.0 automatgear
symptomer i form af "flimmer" af lys er dukket op siden begyndelsen af denne vinter.
generatoren brændte tilsyneladende ud på samme tid med en karakteristisk sukkerholdig-syrlig lugt - i fredags stødte de i en "sommerhytte" trafikprop i udkanten af Moskva (udgang fra Zhivopisny-broen ikke langt fra indgangen til tunnelen) . først dukkede en lille lugt op i kabinen, som jeg ikke tillagde betydning (han troede han gik udenfor og ikke om min bil), batteriadvarselslampen lyste ikke. så rejste stikket sig "dødt" op, druknede bilen, og da en lille time senere begyndte en lille bevægelse at starte motoren, kunne trækvognen ikke længere vente 3,5 time, da motorhjelmen blev åbnet i tjenesten, lugten fra generatoren (brændte ledninger) efterlod ingen tvivl om sammenbruddet.
p.s. I går købte jeg en ny generator fra en off-dealer, i morgen leverer jeg den.
pris - 21.000,00 + 1.000,00 bælte (dette er i russiske rubler)
FINIS 1478608 (specifikt til en to-liters motor, aggregeret med en automatisk gearkasse, til andre motorer såsom din egen generator)
men du skriver, ændret hvor mange gange. og hvad ændrede du det til? ny? buh? original? hos embedsmændene?
flimrer med mig Gud ske lov, også ret tungtvejende, denne sag ligger foran mig. Jeg vil gerne vide mere detaljeret hvad og hvor.
Selvdiagnosetilstand FM 2003
1.Sæt nøglen i tændingen
2. Tryk på og hold trip-nulstillingsknappen nede.
3. Drej tændingsnøglen til position II, mens du fortsætter med at holde nulstillingsknappen nede.
4. Vent på, at den stiliserede "TEST"-meddelelse vises på kilometertællerdisplayet, hvorefter du kan slippe nulstillingsknappen.
5. Du er i testtilstand, du har mulighed for at bestå alle test uden at starte motoren og med at starte motoren.
6. For at forlade testtilstanden skal du slukke for tændingen.
Her er ikke alle koder vist på displayet, men kun dem der er kendte, faktisk er der meget flere af dem.
1. GAGE-tjek af pileindikatorer (alle pile bevæger sig til slutpositionen og tilbage)
2.LCD-test 8888 - test af LCD-segmenter
4. rXXX ROM-version (kan variere afhængigt af version). (ikke motorfirmware!)
6.dtc INGEN hvis der er en fejlkode, så vises den i stedet for påskriften Ingen
9.XXXX motorhastighed (omdrejningstællerindgang)
10.FXXX brændstofniveausensor (28-tom tank 232-fuld tank)
11. XXXX motorhastighed i rpm (digital omdrejningstæller).
12. XXX.t MAP-sensoraflæsninger - trykændring (på den tilsluttede viser den 033.t).
13. LXXX brændstofniveau i procent (angiver flyderindikatoren. Nøjagtig position).
14. XXX.C motortemperatur i Celsius.
15. bXX.X spænding i det indbyggede netværk.
16. Ab-X ABS fejl L = ingen fejl
17. Eb-X elektronisk bremsefordelingsfejl (EBD). L = ingen fejl
18.IL-X Instrumentpanelets belysningstilstand H = On L = Off
19. cr.X (H / L) Motorens startkontrol H-tænding L- "jord" eller genopladning.
Tabellen giver beskrivelser af kendte fejlkodekser. Husk de koder, der opnås ved hjælp af selvdiagnostik, er til foreløbig diagnostik og kan ikke bruges som en ubetinget guide til handling. Fuld diagnostik kan kun udføres af en forhandler ved hjælp af specialudstyr.
Vigtigt: Den daglige kilometerindikator nulstilles efter hver test.
EEC-V fejlkoder - til diagnostisk udstyr
Hvis generatoren ikke kan repareres på en Ford Mondeo 3, udskifter vi generatoren med en ny eller ombygget. Reparation af en Ford Mondeo 3 generator tager 1-2 dage, afhængigt af kompleksiteten af reparationen. Muligheden for reparation eller udskiftning bestemmes på stedet af mesteren efter diagnostik.
Kørende reservedele til reparation af Ford Mondeo 3-generatoren er altid på vores lager. For nogle modeller beholder vi også omfabrikerede (sorterede) generatorer, som vi giver 6 måneders garanti på. Bemærk venligst, at vi ikke accepterer generatorer, der selv er blevet fjernet fra køretøjet til reparation. Vi laver i første omgang diagnostik på en bil, vi fjerner, reparerer og sætter selv på igen.
Hvis det efter diagnostik viser sig, at reparation af en gammel generator er dyrere end en ny, udskifter vi generatoren med en ny fra vores lager.
Omkostningerne ved reparation og udskiftning af en generator på en Ford Mondeo 3:
Ford mondeo opladningsproblem
Generator reparation og installation i Ford Mondeo II (mk2)
