I detaljer: generator volkswagen t4 gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Før du påbegynder noget arbejde relateret til ladesystemet, bør du omhyggeligt læse følgende sikkerhedsinstruktioner:
♦ Afbryd aldrig batteriet eller spændingsregulatoren, mens motoren kører.
♦ Tillad aldrig jordforbindelse af feltterminaler eller elektriske ledninger forbundet til dem.
♦ Skift aldrig ledningerne til spændingsregulatoren.
♦ Sæt ikke jord på regulatoren; hvis motoren kører, vil regulatoren blive beskadiget med det samme.
♦ Fjern aldrig generatoren uden på forhånd at afbryde de elektriske ledninger fra batteriet.
♦ Ved montering af batteriet skal du være opmærksom på dets korrekte forbindelse til køretøjets netværk (selvom terminalerne er specielt lavet til dette i forskellige størrelser).
♦ Hvis du oplader batteriet uden at tage det ud af køretøjet, skal du fjerne begge poler fra batteriet.
Tjekker VW T4 generatoren på bilen
Hvis advarselslampen for opladning lyser, kan generatoren eller spændingsregulatoren eller ledningerne mellem dem blive beskadiget, eller drivremmen kan blive beskadiget (strakt, revet). Først og fremmest skal du kontrollere bæltet, og for det andet ledningerne, der passer til generatoren.
Kontroller spændingen af generatorens kileremme. Yderligere handlinger kan kun udføres efter fjernelse af generatoren.
Afmontering og montering af generatoren Transporter T4
Afhængigt af den installerede motor kan generatoren sikres på forskellige måder. Under afmontering og montering anbefales det at bruge fig. 500 og 503.
♦ Fjern polerne fra batteriet. Fra bagsiden af generatoren skal du fjerne det elektriske stik (Bosch-generator) eller frakoble ledningerne (Valeo-generator, se Fig. 501).
♦ Løsn kileremstrammeren og begge bolte, der holder T4-generatoren. Flyt strammeren til siden.
♦ Skub generatoren mod motorblokken og fjern kileremmen.
♦ Skru bolten(e), der fastgør generatoren nedefra, og fjern generatoren (se fig. 500). Det er dog nogle gange nødvendigt at løfte maskinen for at give adgang.
 |
Video (klik for at afspille). |
Ris. 500 Demontering af T4 generator - diesel 1.9 produktion siden oktober 1992
Ris. 501 Generator Valeo
Generatoren installeres i omvendt rækkefølge. Placer kileremmen over remskiverne og spænd bolten, der blokerer strammerpladen. Tjek spændingen af kileremmen og juster om nødvendigt (denne beskrivelse gælder for alle motortyper).
For at fjerne generatorbeslaget (4) (se fig. 502), skal du først tømme kølevæsken.
Ris. 502 Fastgørelse af VW T4 generator i en benzinmotor - Bosch generator
1 - Kilerem, 2 - TORX bolt, 3 - afstandsbøsning, 4 - generatorbeslag, 5 - skive, 6, 7 - bolt, 8 - hårnål, 9 - generator, 10 - ventilator, OG - remskive, 12 - møtrik, 50 Nm, 13, 19, 22 - skive, 14, 18 - bolt, 35 Nm, 15 - møtrik til justering af kileremsspændingen, 16 - strammerstang, 17 - beslag, 20 - bolt, 20 Nm, 21 - afstandsskive
Justering af kileremsspændingen
Behovet for at justere remspændingen vises efter fjernelse af generatoren, såvel som hvis kileremmen er strakt, og dens spænding er faldet.
Tjek 100 km efter montering af ny kilerem.
dens spænding, da bæltet i begyndelsen altid strækker sig lidt. Hvis du hører en karakteristisk støj i området af kileremmen, skal du sørge for at kontrollere spændingen og om nødvendigt bringe den tilbage til normal.
Bosch generator reparation
En typisk Bosch T4 generator er vist i fig. 503.
Ris. 503 Generator Bosch
1 - møtrik, 50Nm, 2 - skive, 3 - remskive, 4 - afstandsskive, 5 - skive, 6 - ventilator, 7, 8, 17, 24, 32 - bolte, 9 - frontdæksel, 10 - frontleje, 11 - lejetrykplade, 12 - afstandsring, 13 - nøgle, 14 - anker, 15 - bagleje, 16 - stator, 18 - plade med dioder, 19 - plastisoleringsskive, 20 - plastiksmøreskive, 21 - bagdæksel , 22 - spændingsregulator, 23 - isolerende plastskive, 25 - skive, 26 - fjederskive, 27 - skive, 28 - kontaktmøtrik "D +", 29 - fjederskive, 30 - møtrik, 16 Nm, 31 - kondensator
♦ Skru rotormøtrikken af og fjern drivremskiven, pumpehjulet og afstandsskiven. Aksel
Generatoren kan understøttes, mens møtrikken løsnes med en gammel kilerem som vist i fig. 504. En to- eller trebenet aftrækker kan være nødvendig for at fjerne en remskive. Remskivens diameter er forskellig for forskellige motorer.
Ris. 504 Løsning af møtrikken, der fastgør generatorskiven Volkswagen T4
♦ Fjern nøglen fra akslen.
♦ Skru regulatoren af sammen med børsteholderen og fjern den.
♦ Marker frontdækslets position i forhold til det bagerste, og skru begge stifter, der forbinder generatorpanelerne, fra bagdækslet. Tag frontdækslet af huset ved at banke let på det med en gummihammer, hvis det er nødvendigt.
♦ Fjern generatorrotoren fra dækslet ved hjælp af en presse eller en aftrækker (se fig. 505). Hvis lejedækslet ikke er fastgjort til trykpladen under demontering, kan boltene, der holder pladen, trækkes ud. Hvis det er nødvendigt at fjerne lejet fra frontdækslet, skal du fjerne boltene, der fastgør trykpladen, og fjerne lejet ved at påføre en jævn kraft langs lejeboringens akse.
Ris. 505 Fjernelse af frontdækslet fra ankeret
♦ Fjern lejet fra ankeret på slæberingssiden. Hvis du bruger en aftrækker til dette, skal dens poter vikles bag den indvendige ring.
♦ Løsn diodekortet (ensretterbroen) fra starteren. I dette tilfælde, for at fjerne varme, anbefales det at holde ledningerne med en tang mellem starteren og loddepunktet. Dioder må ikke overophedes.
Kontrol af kulbørster og børsteholdere
Tjek at børsterne passer godt til slæberingene og at børsterne bevæger sig frit i børsteholderen. Rengør børsteholderen med opløsningsmiddel om nødvendigt.
Hvis børsterne rager 5,0 mm eller mindre ud af børsteholderen, skal de udskiftes (se fig. 506). Fastgør enhedens ledning til slæberingen og den anden til ankerets fremspring (stang). Hvis måleren viser et åbent kredsløb, skal ankeret udskiftes.
Ris. 506 Børsternes fremspring fra børsteholderen skal være mindst 5,0 mm
Kontrol af rotoren (anker)
Hvis glideringene har en snavset overflade, skal du tørre dem af med en klud fugtet med opløsningsmiddel. Poler eventuelle ridser op med det fineste smergelpapir. Armaturisoleringen kontrolleres med et ohmmeter.
Ris. 507 Kontrol af generatorviklingstransportør T4
For at kontrollere for brud, fastgør begge sonder til slæberingene, som vist i fig. 508. Ohmmeteraflæsningen skal være i området 2,8 - 3,0 ohm. Hvis enheden viser "uendelighed", så er der et åbent kredsløb i kredsløbet. Hvis modstanden er "nul", så er der en kortslutning i kredsløbet. I begge tilfælde skal ankeret på Transporter T4-generatoren udskiftes.
Ris. 508 Kontrol af ankerviklingerne
Kontrol af statoren
I tilfælde af kortslutning til jord er skaden meget let at identificere på grund af kraftig overophedning. I andre tilfælde kontrolleres modstanden med et ohmmeter ved at påføre den ene ende på ringene lavet af magnetiske plader, og den anden på sin side til de fire ender af statorviklingen (se fig. 509). For at kontrollere, om der er et brud i statorviklingerne, skal du efter tur kontrollere de fire ledninger i dens vikling. Hvis enheden ikke viser noget, så er der et åbent kredsløb i kredsløbet. Modstanden af de enkelte viklinger skal være mellem 0,10 og 0,11 ohm.
Ris. 509 Tjek for brud på statorviklinger
Samling af T4 generator
Montering udføres i omvendt rækkefølge af demontering.
Valeo generator reparation
I fig. 511 viser arrangementet af generatoren.Generatoren kan også afmonteres ved hjælp af denne illustration.
Kontrol af Valeo-generatoren udføres på samme måde som kontrol af Bosch-generatoren under overholdelse af følgende betingelser:
Når du kontrollerer for en kortslutning i statorviklingerne, skal den ene ledning af ohmmeteret fastgøres til ringen af de magnetiske ledere (1, fig. 510), og den anden igen til enderne af tre ledninger (2). , (3) og (4).
Ris. 510 Tjek for kortslutning
For at kontrollere, at der ikke er brud i statorviklingerne, skal du kontrollere tre statorledninger en efter en (Fig. 511) Hvis enheden ikke viser noget, så er der et brud. Sløjfemodstanden skal være 0,10-0,11 ohm.
Ris. 511 Generator Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - møtrik, 40 Nm, 2, 5, 7 - skiver, 3 - remskive, 4 - afstandsbøsning, 6 - ventilator, 8, 12 - afstandsringe, 9 - frontdæksel, 10 - frontleje, 11 - trykplade leje, 13 - nøgle, 14 - rotor (anker), 15 - bagleje, 16 - stator, 17 - metalring, 18 - plasthylster, 19 - bagdæksel, 20 - lukkedæksel, 21 - plade med dioder, 22 - spændingsregulator, 23 - ben, 24 - kondensator
Generator (4-cylindret dieselmotor med 10/92, 5-cylindret benzinmotor med 10/91)
VW T4 er udstyret med en 3-faset generator. Afhængigt af model og udstyr kan generatorerne installeres i forskellige kapaciteter. Strømmen er angivet på generatorens mærkeplade.
Hvis der er installeret ekstra elektrisk udstyr, er det nødvendigt at kontrollere, om den installerede generator har tilstrækkelig kapacitet. Installer om nødvendigt en kraftigere generator.
Generatoren drives af krumtapakslen med en kilerem. I dette tilfælde roterer rotoren med excitationsviklingen inde i den stationære statorvikling med en hastighed, der er dobbelt så stor som motorens rotationshastighed.
Excitationsstrømmen løber gennem grafitbørsterne, kollektoren, excitationsviklingen og danner et magnetfelt.
Det magnetiske felts position i forhold til statorviklingen ændrer sig konstant i henhold til rotorens rotation. Dette skaber en vekselstrøm i statorviklingen.
Da batteriet kun kan oplades med jævnstrøm, omdannes vekselstrømmen gennem diodeensretteren til jævnstrøm. Spændingsregulatoren ændrer ladestrømmen ved at tænde og slukke for magnetiseringsstrømmen i henhold til batteriets ladetilstand. Samtidig holder regulatoren en konstant driftsspænding på omkring 14 V, uanset motorens omdrejningstal.
Generator forholdsregler
Ved arbejde på det elektriske system i motorrummet skal du altid afbryde jordkablet (-) fra batteriet.
Forveksle ikke spændingsregulatorkabel med generatorkabel. Mærk kablerne med klæbende tape, før de afbrydes.
Afbryd ikke batteriet eller spændingsregulatoren, mens motoren kører.
Fjern ikke generatoren med batteriet tilsluttet.
Ved elektrisk svejsearbejde på maskiner skal batteriet altid afbrydes.
Generatorspændingskontrol
1. Tilslut et voltmeter til batteriets positive og negative poler.
2. Start motoren. Spændingen under opstart skal falde til 8 V (ved en udetemperatur på +20 °C).
3. Hæv motorhastigheden til 3000 o/min. Spændingen skal være mellem 13,5 V - 14,5 V. Dette er et bevis på, at generator og regulator virker. Generatorspændingen (indbygget spænding) skal være højere end batterispændingen, for at batteriet kan oplades under drift.
4. Kontroller regulatorens stabilitet. For at gøre dette skal du tænde for fjernlyset og gentage målingen ved 3000 rpm. Den målte spænding bør ikke overstige den tidligere målte spænding med mere end 0,4 V.
5. Hvis de målte værdier er uden for den påkrævede værdi, skal generatoren kontrolleres af et værksted.
2. Frakobl vægtkablet (-) fra batteri.
Efter frakobling af batteriet slettes radiomodtagerens og elektroniske styreenheders hukommelse.Hvis radioen er kodet, skal du huske radiokoden, før du frakobler batteriet. Uden koden, efter tilslutning af batteriet, fungerer radioen ikke.
3. Hvis udstyret, afbrydes luftslangen bag på generatoren.
4. Fjern beskyttelseshætten, afmonter den tykke ledning (B +) og den tynde (D +) (se Fig. Generatortilslutningsdiagram) fra kontakterne (1) og (2).
5. 4-cylindret benzinmotor: Løsn skruerne fra generatorbeslaget. For at gøre dette skal du sætte en 6 mm unbrakonøgle foran i hullet i tandremsbeskyttelsen og skrue skruerne ud.
6. 5-cylindrede motorer og 4-cylindrede dieselmotorer: Løsn skruerne på generatorbeslaget.
7. Løsn og fjern kileremmen. kileremsmaskiner
8. Remtræk med remskive: Løft remskive med håndtag VW 3299 eller pry bar, løsn kileremmen og fjern fra generatorens remskive.
9. Remtræk uden tomgangsremskive: Skub generatoren ned ved hjælp af VW-3297 håndtaget eller lirkestangen, løsn kileremmen og fjern den fra generatorens remskive.
Beslagsskruerne (1, 2) skal løsnes mindst 1 omgang.
10. Skru generatorbeslagets skruer af, og fjern generatoren.
Aktuel tid: 19/10/18, 21:13
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 Generator. Ingen opladning, før du tænder den.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Generator. Ingen opladning, før du tænder den.
Oleggg "02.10.08, 00:24 Re: Generator. Ingen opladning, før du tænder den.
95% dioder. Jeg havde det her.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Uhyggelig » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Vi ændrede diodebroen til Kuntsevo sammen med lejer. Men resultatet er nul. Og spændingen på excitationsledningen er 11,8v.
Senere viste det sig, at der er spænding, men strømstyrken, når den er tilsluttet til generatorens excitation, er så lille, at excitationen ved tomgang faktisk ikke forekommer. Jeg forsøgte at starte bilen helt med excitationsledningen afbrudt, opladning på h.x. nej, men så snart du gisper, dukker det op. Du forsyner + 12V direkte fra generatoren og opladning kommer frem.
Jeg skulle chemisere kredsløbet, levere + 12V til generatorens excitation gennem relæet fra tændingen (uden relæet slukker bilen simpelthen ikke bagefter).
Spørgsmålet er pinefuldt, hvor er det ens, og hvad brændte ud i standardledningerne?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
også » 28.10.08, 23:47
Barmaley- "29.10.08, 06:58 Om genet
KingoftheROAD » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR "01.20.09, 12:05 Re:
Dima_35 skrev: Vi skiftede diodebroen i Kuntsevo sammen med lejerne. Men resultatet er nul. Og spændingen på excitationsledningen er 11,8v.
Senere viste det sig, at der er spænding, men strømstyrken, når den er tilsluttet til generatorens excitation, er så lille, at excitationen ved tomgang faktisk ikke forekommer. Jeg forsøgte at starte bilen helt med excitationsledningen afbrudt, opladning på h.x. nej, men så snart du gisper, dukker det op. Du forsyner + 12V direkte fra generatoren og opladning kommer frem.
Jeg skulle chemisere kredsløbet, levere + 12V til generatorens excitation gennem relæet fra tændingen (uden relæet slukker bilen simpelthen ikke bagefter).
Spørgsmålet er pinefuldt, hvor er det ens, og hvad brændte ud i standardledningerne?
God dag til alle! Tilsyneladende kommer + ikke til at ophidse generatoren, det er nødvendigt at se på dens vej i henhold til skemaet eller sikringen, der er ansvarlig for dette kredsløb.
hamster 36 "01.20.09, 12:23 Re: Generator. Ingen opladning, før du tænder den.
VOLKSWAGEN MINIBUS EJERKLUB
Besked bruger_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Besked den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Gutter, fortæl mig HASTE Pliz.
Sådan skilles en Boshevsky-generator ad.
Kan nogen have et detaljeret skema?
allerede næsten grædende, ikke halveret. 
rejste på arbejde næsten off-road, kilede begge lejer .. jeg vil skifte.
AAB 1992 Lang - var
ACV 2001 Long - var
ACV 2001 Long - tilgængelig nu
Besked Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Besked Ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Besked den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Lang - var
ACV 2001 Long - var
ACV 2001 Long - tilgængelig nu
Generatorkoblingskredsløb
Placering af kileremmen på en 4-cylindret motor
1. Generator
2. Bypass-valse
3.Aircondition kompressor
4. Servostyringspumpe
5. Krumtapaksel
6. Bypass-valse
7. Spændvalse
8. Kilerem
I stedet for en klimakompressor kan en anden generator installeres.
Efter frakobling af batteriet slettes radiomodtagerens og elektroniske styreenheders hukommelse. Hvis radioen er kodet, skal du huske radiokoden, før du frakobler batteriet. Uden koden, efter tilslutning af batteriet, fungerer radioen ikke.
Beslagsskruerne (1, 2) skal løsnes med mindst 1 omgang.
Når testlampen ikke slukker under normal motordrift, er fejlen højst sandsynligt i selve generatoren. Sandt nok giver en kortslutning i sektionen af kredsløbet mellem testlampen og generatoren det samme resultat.
Kontroller også med indikatoren for tilstedeværelsen af spænding på det store stik på generatoren. Den skal altid være her - hvis ikke, så tjek forbindelsen af generatoren til batteriet. Hvis dit køretøjs spændingsregulator er adskilt fra generatoren, kan den også være defekt. I dette tilfælde er det bedre at fjerne generatoren og spændingsregulatoren og kontakte en autoelektriker.
Den enkleste måde at kontrollere generatorens belastningsstrøm på er at tænde bilens sidelys og starte motoren. Hvis lysene ikke begynder at brænde kraftigere, når motoren kører, så er dette det bedste bevis på, at generatoren ikke leverer strøm. Hvis du har et voltmeter, skal du tilslutte det til batteripolerne og starte motoren. Ved høj tomgangshastighed skal generatoren generere strøm, og voltmeteret skal vise omkring 14 V. Afviger aflæsningerne med mere end 1 V? Enten generatoren eller spændingsregulatoren er defekt.
I mange tilfælde signalerer den konstante afbrænding af kontrollampen en funktionsfejl i generatoren, men funktionsfejl er mulige et andet sted, og generatoren kan paradoksalt nok på dette tidspunkt være brugbar.
Og alligevel er kontrollampen for de fleste bilejere den eneste indikator for generatorens helbred. De mest almindelige årsager til unormal funktion af ladeadvarselslampen og typiske situationer er vist i tabellen. For eksempel betyder linjen "Kontrollampen lyser ikke", at tændingen allerede skal være tændt, og det betyder samtidig ikke, at motoren skal startes. Generatorfejl er listet i stigende rækkefølge efter sandsynligheden for forekomst. Fejl i kursiv er ikke direkte relateret til generatoren. Nedenfor er en tabel, der forklarer, hvad nogle af ovenstående problemer kan forårsage.
Typiske fejlfunktioner afspejlet af ladeindikatorlampen
1. Generator
2. Bypass-valse
3. Aircondition kompressor
4. Servostyringspumpe
5. Krumtapaksel
6. Bypass-valse
7. Spændvalse
8. Kilerem
I stedet for en klimakompressor kan en anden generator installeres.
Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:
Volkswagen Transporter T4 (modelkode: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modelkode: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelkode: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 (modelkode: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelkode: 7DC) 1996 - 2003
Cylinderhovedreparation på Volkswagen Caravelle Т4 - ACV-motor (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Detaljeret fotoreportage.
ACV-motoren blev installeret på følgende køretøjer: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Udskiftning af drivremmen på AAA VR6 2.8-motoren (rus.) Fotoreportage
Det er tid til en lille service. Det anbefales at skifte drivremmen hver 120.000, plus det faktum, at det er en for alt på denne motor. For nylig begyndte bæltet at fløjte, og hvorfor klemme det maksimale, generelt er udskiftningsproceduren beskrevet i denne rapport.
Bestemmelse af turbineoverløb ved logs, TDI-motorer osv. (rus.) Fotoreportage
Det mest presserende problem i turboladede motorer er forekomsten af et overløb. Dette gælder især for dieselmotorer. dannelsen af sod i udstødningsgasserne fører til dens hurtige ophobning inde i turbinen og fastkiling af geometrien. Lad os først prøve at finde ud af, hvordan inflationstrykket reguleres, og lad os derefter se på, hvordan udblæsningen ser ud i logfilerne.
Strømtab under acceleration, turbineunderløb, beskrivelse af problemer, fjernelse af logs og diagnostik (rus.)
I tilfælde af problemer forbundet med tab af kraft under acceleration, både konstant og variabelt tab af trækkraft under kørsel. Tab af trækkraft i "fuld gas"-tilstand eller overgang af motoren til nødtilstand (køre, men ikke trække eller trække svagt) læs hele denne tekst omhyggeligt, og 9 ud af 10, at dette vil hjælpe dig med at fastslå den nøjagtige årsag til problem.
Tekniske egenskaber og data for justeringer af køretøjssystemer:
motor og kølesystem, tænding, brændstofsystem, affjedring, væskemængder mv.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan siden 1990: Smøresystem (rus.) Motorer: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer. For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)
Køle-, varme-, ventilations- og klimaanlæg
(køling, opvarmning, aircondition og klimakontrolsystemer)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan siden 1990: Benzinindsprøjtningssystem (rus.) Betragtet VW Digifant-systemer (motorer: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (motorer: AES, AMV); Simos 5S / 3.5 / 3.5 (motorer: AET, APL, AVT)
Indsprøjtnings- og tændingssystemer
Disse oplysninger om indsprøjtningssystemer gælder for alle VW, Skoda, SEAT, Audi køretøjer.
Generel information om tændingssystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi
Generel information om brændstofsystemer
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi
Demontering af indre og ydre CV-led (rus.) Fotoreportage.
Ved udskiftning af støvlen, hvis der er kommet snavs ind i fedtet, skal CV-leddet skilles ad, skylles af det gamle fedt, derefter samles og fyldes med nyt fedt. Dette arbejde er slet ikke svært, men det kræver nøjagtighed og opmærksomhed.
Generelle oplysninger om suspension
Velegnet til mange biler VW, Skoda, SEAT, Audi
Airbag "spiral" reparation, airbag glidering restaurering (rus.) Fotoreportage
Lad mig være uenig i udsagnene om uopretteligheden af "Airbag-spiralen". Som de siger, "kollektivfarmen var en succes for mig. "Så vi har brug for: en loddekolbe, en tester, en krydsskruetrækker, en tynd slidsskruetrækker, flusmiddel, tin, et skin- eller minibor, nøjagtighed, tålmodighed.
Information om reparation af gearkasser VAG / Transmission reparation
Denne gearkassereparationsinformation gælder for alle VAG-køretøjer.
Reparation af Bosch starter nr. 0 001 108 094 (1,4 kW), udskiftning af komponenter (rus.) Fotoreportage
Engang hørte jeg, hvordan min starter begyndte at "gå i tomgang" skrige. Jeg købte bøsningerne til udskiftning. Efter at have læst forummet så jeg, at mange beskriver proceduren for at fjerne starteren, så jeg besluttede ikke at gentage mig selv. Men nogle af nuancerne, der er direkte relateret til demontering af starteren og yderligere udskiftning af dele, afspejles ikke så detaljeret, jeg håber, at denne rapport vil rette op på dette.
Udskiftning af lejer i generatorer Bosch 90A og 65A (rus.) Fotoreportage
90A VAG generator nummer 026 903 015B, Bosch nummer 0 120 469 729 blev installeret på mange biler, slibningen og rumlen når generatoren kører indikerer at dens lejer skal skiftes.
Udskiftning af slæberingene på Bosch 65 Amp generatoren (rus.) Fotoreportage
Konsekvenserne af slidte slæberinge - der vil ikke være nogen normal batteriopladning, og børsterne på selv en ny relæregulator vil slibe hurtigere. Sådan erstattes dem i denne rapport.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan fra 09/1990, benzin / diesel. Reparation og vedligeholdelse (rus.) Bogen indeholder oplysninger, der er nødvendige for reparation af alle komponenter og samlinger af en bil: motor, brændstofsystem, udstødningssystem, kobling, gearkasse, styretøj, bremsesystem, dæk og dæk, karrosseri, elektrisk udstyr, tilbehør. Der gives anbefalinger til bilpleje. Manualerne er beregnet til professionelle og bilentusiaster og inkluderer over 400 illustrationer, fejltabeller, farvede ledningsdiagrammer. Benzinmotorer: 2,0 l / 62 kW (84 hk), med 9/90 2,5 l / 81 kW (110 hk), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 HK), fra 8/96 2,8 l / 103 kW (140 HK), fra 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 HK) , fra 5/00 Dieselmotorer: 1,9 l / 45 kW (60 HK), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 HK), fra 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 hk), fra 4/97 2,4 l / 57 kW (78 hk), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 hk) .s.), fra 4/98 2,5 l / 75 kW (102 HK), fra 8/95 2,5 l / 111 kW (150 HK), fra 4/98. 350 sider. 72 MB.
Hvis du ikke fandt information om din bil, så se på bilerne bygget på din bils platform.
Med en høj grad af sandsynlighed vil oplysningerne om reparation og vedligeholdelse også passe til din bil.
Al dokumentation på engelsk er markeret (eng.), På tysk - (ger.)
Til alle der har en Volkswagen, hænder og lysten til at lave noget med dem.
Til alle, der har Volkswagen, hænder og lyst til at gøre noget ved dem.
Hvis generatoren ikke kan repareres på Volkswagen Transporter T4, udskifter vi generatoren med en ny eller ombygget. Reparation af en Volkswagen Transporter T4 generator tager 1-2 dage, afhængig af kompleksiteten af reparationen. Muligheden for reparation eller udskiftning bestemmes på stedet af mesteren efter diagnostik.
Kørende reservedele til reparation af Volkswagen Transporter T4 generatoren er altid på vores lager. For nogle modeller beholder vi også omfabrikerede (sorterede) generatorer, som vi giver 6 måneders garanti på. Bemærk venligst, at vi ikke accepterer generatorer, der selv er blevet fjernet fra køretøjet til reparation. Vi laver i første omgang diagnostik på en bil, vi fjerner, reparerer og sætter selv på igen.
Hvis det efter diagnostik viser sig, at reparation af en gammel generator er dyrere end en ny, udskifter vi generatoren med en ny fra vores lager.
Omkostningerne ved reparation og udskiftning af en generator med en Volkswagen Transporter T4:
De tog en bil til Avtosoyuz, som ikke reagerede på tændingskontakten på nogen måde. De kaldte, at problemet er i generatoren. De vil give det til kontoret, som reparerer det. Vi vil få at vide mængden af reparationer, og vi vil beslutte.
Sokonfetniken gav koordinaterne for den person, der sælger ZCh, men der fortalte de mig, at det var muligt at bestemme ikke ved motoren (T4 '99, 1.9TD, ABL), men af generatorens egenskaber.
Hvor kan jeg finde dem på internettet til denne maskine.
Generelt skal du kigge efter en ny generator (hvem kan give koordinaterne) eller reparere den gamle?
Nå, under alle omstændigheder ved adskillelse, så burde en normal 65 ampere ikke mere end 70 tanke være det værd.. Herfra og dans. ellers vil de fakturere dig for en guldbarre.
Som svar til:
De tog en bil til Avtosoyuz, som reagerede ikke på tændingslåsen på nogen måde... Kaldte det problemet i generator.
Hvordan skal man sige det så blidt. I ABL'en er der ikke hjerne til så meget, hvis generatoren er defekt og batteriet er i god stand, så lad være med at bruge det elektriske på nøglen.
Autounionen udglødning som altid.
Tjek - sæt et fungerende batteri i. Se hvad gen giver på en STARTET bil!
Der er folk på denne slags elektricitet - jeg kan tilslutte.
Som svar til:
Som svar til:
De tog en bil til Avtosoyuz, som reagerede ikke på tændingslåsen på nogen måde... Kaldte det problemet i generator.
Hvordan skal man sige det så blidt. I ABL'en er der ikke hjerne til så meget, hvis generatoren er defekt og batteriet er i god stand, så lad være med at bruge det elektriske på nøglen.
Autounionen udglødning som altid.
Tjek - sæt et fungerende batteri i. Se hvad gen giver på en STARTET bil!
Der er folk på denne slags elektricitet - jeg kan tilslutte.
Mens jeg var væk, købte min far i hast et nyt batteri, og det lykkedes at aflevere det gamle.
Bilen reagerede ikke, selv når den tilsluttede ledninger fra en anden bil (fra VW LT)
ups læste det ikke nøje, men hvad har generatoren så med det at gøre
hvordan ville jeg ramme hænderne på elektrikere
Og hvad kan der være med sådanne symptomer:
1. Om morgenen ved PN ved opstart vises et skilt med lavt olietryk og et batteri underopladningssymbol.
Olien påfyldes ved mærket mellem MAX og MIN. Men selv efter påfyldning lyser disse symboler.
Med det samme slukkes symbolerne for underopladning og lavt olietryk
2. Tirsdag morgen 0 reaktion på at dreje tændingslåsen. Ingen reaktion på belysning fra en anden bil.
Uhhh hvor er det interessant og underholdende! Gå til elektrikeren i Vishnevenkoe, en vandretur, hvor den er i trawlselen. Det er nødvendigt at tjekke. Der vil det være muligt at købe en brugt tourniquet, hvis det er billigt.
I. kan det stadig give mening at trække sikringerne? Bo ser ud til at være begyndt at brænde en slags bly, så brændte han sikkert ud. Dette bekræftes af de pærer, der er sluppet ud af persiennen, og af typen kommet sig.
Siden splinten hoppede, døde lunten på en eller anden måde - se hvilken og beregn i hvilken retning du skal grave. sådan noget.
Som svar til:
Uhhh hvor er det interessant og underholdende! Gå til elektrikeren i Vishnevenkoe, en vandretur, hvor den er i trawlselen. Det er nødvendigt at tjekke. Der vil det være muligt at købe en brugt tourniquet, hvis det er billigt.
I. kan det stadig give mening at trække sikringerne? Bo ser ud til at være begyndt at brænde en slags bly, så brændte han sikkert ud. Dette bekræftes af de pærer, der er sluppet ud af persiennen, og af typen kommet sig.
Siden splinten hoppede, døde lunten på en eller anden måde - se hvilken og beregn i hvilken retning du skal grave. sådan noget.
Så bilen gik simpelthen ikke, den ville ikke starte fra en andens mad. Nå, mit firma er i nærheden, spurgte jeg og mærket LT-shka udvidet til Avtosoyuz.
Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Besked andrey bobkov »26. jan 2013, 10:00
Besked Sanyok58 "26. januar 2013, 15:32
Besked andrey bobkov »26. januar 2013, 21:08
Besked barbos16 »27. marts 2013, 08:11
Besked Seroshtanov Dmitry »10. september 2013, 19:13
Besked tramp »10. september 2013, 19:49
Besked Dimitriy »13. september 2013, 19:23
4. Fjern remmen fra pumpen ved at løsne fastgørelsen af den hydrauliske boosterpumpe.
5. Fjern enhedernes fastgørelsesanordninger ved at skrue de fire møtrikker af
6. Skru derefter pumpeholderen samt 4 møtrikker af og før den ud med en remskive mod dig (som det er praktisk) uden at afmontere foringen. I mit tilfælde var dette muligt pga klimaanlæggets kompressor blev fjernet, hvis dette ikke lykkes for dig, så er det også nødvendigt at afmontere slangerne og eventuelt fjerne den hydrauliske boosterpumpe.
7. Skru alle boltene på pumpen af (vi omregner dem, så vi senere kan skrue alt som det skal), skru remskiven af.
I denne video har jeg beskrevet i detaljer, hvordan man udskifter tandremmene og indstiller indsprøjtningen, som også er tændingen på bilen.
Udskiftning af pumpe og tandrem - Volkswagen Transporter T4, tags.
Tandremsmærker Volkswagen T4 2.5 Reshyl vil dele sine erfaringer med at udskifte tandremmen med T4 og så videre. ... generatorremsrulle, krumtapakselremskive (central.
Jeg har udskiftet alle filtrene, dyserne er i orden, stempelparret blev skiftet, tanken er ren, den udvikler omdrejninger kun op til tre tusinde og samtidig sløver den, den kører ikke mere end 100 km, turbinen smider ikke ren olie i orden, før det blev tandremmen skiftet og tandremmen begyndte at virke ok, efter 5 dage sløv tilbage!
Tænder Polina for kulde normalt? Det Internationale Journalistforbund begyndte at suge luften ind.
Nadezhda Tjek DMRV. Hvis alt er gjort, så er der praktisk talt ikke mere at ryge hjernen med. Nogle gange hjælper Artyom med at vaske ham med alkohol. Generelt er diagnostik i dine hænder.
Olesya Sandsynligvis er problemet i brændstofpumpen. Eller der er kommet noget ind i luftkanalen efter filteret. Selv med checkpointet kan der være en jamb.
T4 adskilt for at erstatte tandrem - YouTube
Sådan afmonteres og udskiftes tandremmen Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbodiesel 1999 video - Varighed: 20:58. Autoressource TM.
Er det muligt at fjerne akselkasser med fjeder på Kamaz 6520
Hvilken slags motorolie hældes der i Volkswagen Polo sedan på fabrikken
Hvilke biler passer til Golf 4 hjul
Der er noget i det her. Mange tak for din hjælp i denne sag, nu vil jeg ikke begå sådan en fejl.
Godt udvalg af tak. Jeg smider et par af til min samling)))
Du har ikke ret. Jeg er sikker. Jeg kan forsvare min holdning. Send mig en mail på PM, så diskuterer vi det.
|
Video (klik for at afspille). |
Du laver en fejl. Jeg foreslår at diskutere det.
