Udskiftning af koblingen i en Gazelle-bil er påkrævet ret ofte, da det er et sårbart sted. Maskinen er hovedsageligt beregnet til erhvervslivet, hvis komponenter og samlinger altid fungerer i en belastet tilstand. Derfor er delenes levetid begrænset; i gennemsnit kræver koblingen udskiftning hver 50-70 tusinde kilometer. Som regel ændres det som et sæt (trykplade, drevet plade, udløserleje).
Du kan gøre det selv ved at udskifte disken eller hele sættet. Tag for eksempel en Gazelle med en ZMZ 40524-motor (den er fra ZMZ 406-motorfamilien).
Vi sætter bilen på graven og fjerner først gearstangen. Inden håndtaget fjernes, skal det stå i neutral. Løft gummikappen op.
Find flare-møtrikken, sluk den og træk håndtaget ud.
Vi laver mærker på propelakslen og bagakselskaftet.
Mærker er lavet for at sætte akslen i samme position under montering. Hvis "gimbalen" ikke er placeret i henhold til mærkerne, kan der forekomme vibrationer.
Derefter skruer vi gearkassetraversen af (8 bolte i kanterne) og trækker akslen ud. Før du fjerner propelakslen, er det tilrådeligt at dræne olien fra gearkassen.
Vi skruer fastgørelsen af koblingsslavecylinderen af, fjern cylinderen til siden, fjern stikket.
Vi afmonterer koblingshuset ("klokke"), først den nederste aluminium krumtaphusforstærker, derefter selve krumtaphuset.
Vi skruer de seks bolte af på kurven. Alt er ordnet.
Vi tager et nyt sæt - kurv, skive, udløserleje og begynder at samle. For at montere gearkassen uden problemer, skal den drevne skive centreres, og derefter skal "kurv"-boltene spændes. Boltene skal spændes jævnt i en cirkel, og ikke umiddelbart på den ene side. Til justering kan du bruge en speciel dorn eller en hvilken som helst indgangsaksel til Gazel- eller Volgovskaya-gearkassen. Akslen passer selv fra en 4-trins gearkasse.
Så samler vi det hele videre i omvendt rækkefølge. Det er bekvemt straks at sætte udløserlejet på flangen på kassens indgangsaksel, efter at have lagt en svamp gennemvædet med tykt fedt under den. Svampen kan lægges i blød i gearolie.
For at udskifte gaflen skal du skrue de to bolte af koblingsslavecylinderen (RCS), cylinderen på slangen trækkes tilbage til siden. Vi tager det gamle stik ud og installerer et nyt. Det er nødvendigt at sikre, at gaflen falder på udløserlejekoblingens specielle ebbe, ellers vil der ikke være nogen normal klemning af koblingspedalen.
Efter at have installeret et nyt stik, klemmer vi RCS gennem stangen, bringer det til fastgørelsespunkterne, fastgør cylinderen med bolte. Selvfølgelig kan koblingsslangen skrues af og det bliver nemmere at installere RCS, men så skal du udlufte koblingen. Vi har beskrevet udskiftningen af stikket på den enkleste og mest optimale måde.
VIDEO Udskiftningen af koblingens arbejds- eller hovedcylinder med en Gazelle såvel som andre dele gør det muligt at forhindre fejl i en bil.Det er vigtigt at diagnosticere og reparere køretøjet rettidigt, udskifte, om nødvendigt, koblingssættet og andre komponenter. Dette vil i fremtiden være med til at undgå sammenbrud på motorvejen og trafikulykker.
Diagram af koblingsenheden på Gazellen
For at overføre drejningsmoment til køretøjets drivhjul fra motorens krumtapaksel er der tilvejebragt en transmission, da den direkte overførsel af drejningsmoment fra motoren til hjulene er urentabel. Bilen vil ikke være i stand til at gå uden koblingen, og betjeningen af selve kraftenheden vil være ineffektiv.
For bekvem drift af kraftværket skal drejningsmomentet taget fra krumtapakslen først ændres i gearkassen (gearkassen). Derefter skifter den til drivakslen. Da gearskift får transmissionsgearene til at rotere, hvilket kraftigt rammer hinanden, kan det være svært at skifte gear. Med en permanent tilslutning af boksen til kraftenheden, for at stoppe køretøjet fuldstændigt, vil det også være nødvendigt at stoppe motoren.
Koblingsarbejde i en Gazelle-bil
Princippet for dets drift er det samme for ethvert bilmærke. Det eliminerer muligheden for hurtigt slid på enheder og dele, der forbinder kraftværket og transmissionen.
Koblingstrykpladen, der er fastgjort til huset, presser koblingsskiven mod svinghjulet. Skivenav, der er fastgjort til indgangsakslen, skal kunne bevæges frit langs den. Navhuset er udstyret med dæmpningsfjedre, der fungerer som vibrationsdæmpere og sikrer jævn kørsel.
Udførelse af mindre reparationer, udskiftning af koblingsgaflen, herunder justering af pedalen, vil ikke kræve meget tid. Hvis du har kvalitetsdele, for eksempel produceret af Sachs eller Kraft, vil det kun tage omkring 2 timer at udskifte.
Gazelle-koblingen kræver korrekt håndtering og rettidig udskiftning som følge af hyppige reparationer og justeringer. Udskiftning af hele samlingen er ikke nødvendig i alle tilfælde. Stadierne af udskiftningen afhænger af Gazelle-bilens mærke, bestemt af motoren, for eksempel Cummins ZMZ 406 og 405 osv.
I nogle tilfælde er det nødvendigt at løse problemet med ændringen af gearkassen, der er registreret som et resultat af systemdiagnostik.
Nogle gange kan det være nødvendigt at kontrollere hele rørledningen, samt udlufte systemet. Årsagen til overtrædelsen kan være beskadigelse af reservoiret, der er inkluderet i koblingssættet til Gazelle.
Udskiftning af koblingen kan være påkrævet som følge af intensiv drift af Gazelle-bilen, og hvis følgende fejl opstår:
Processen med at udskifte koblingen på en Gazelle
Der blev brugt dele af lav kvalitet i samlingen.
Koblingspedalen blev holdt nede under bevægelsen, hvilket er strengt forbudt af fabrikanterne.
"Jerks" blev lavet ved høje hastigheder.
For at øge levetiden på Gazelle-koblingen vil installationen af dele fremstillet af produktionsvirksomheden Sachs være pålidelig. De anbefales af producenten, fordi de er pålidelige og er blevet testet for kompatibilitet med transmissionen og motoren. Under samme forhold vil en Sachs-kobling holde længere end en tredjepartskobling.Den almindelige analog af Gazelle Business-koblingen, fremstillet af Kraft, har ikke kun god kvalitet, men også en ret lav procentdel af defekter. De mest almindelige årsager til, at Gazelle-ejere kontakter servicetjenester, er fejl i forbindelse med koblingsudløserdrevet.
lækage af hovedcylinderen på Gazelle-koblingen (GTS);
at forlade bremsevæsken fra GCS-reservoiret;
lækage af koblingens slavecylinder (RCS);
omgå HCC-manchetten;
bøjet eller tabt stempelstang på arbejdscylinderen osv.
Omhyggelig betjening af bilen indebærer ikke nogen "ryk", men kun tilstedeværelsen af forhold, der giver dig mulighed for nemt at komme i gang og skifte gear, når bilen bevæger sig. Oftest er koblingsudskiftning påkrævet for lastbiler. Gazelle-bilen beregnet til erhvervslivet kræver øget opmærksomhed på denne enhed, hvor eliminering af sammenbrud ofte ikke er mulig. Da udskiftning af enheden ikke kræver afmontering af motoren, kan du selv reparere koblingen eller installere nye dele.
der høres støj i gearkassen, når bilen bevæger sig;
transmissionen slukker spontant;
skift af gear forårsager forskellige uvedkommende lyde;
gearskifte er svært.
Koblingen er en af de vigtige bilmekanismer, takket være hvilken bilen har evnen til at bevæge sig jævnt og skifte gear under kørslen. Da denne enhed er konstant og tungt belastet, skal den ofte repareres eller helt udskiftes. Dette gælder især for køretøjer beregnet til transport. Hvis vi taler om indenlandske biler, så kan lederen i antallet af koblingsnedbrud kaldes GAZelle.
Designet til erhvervslivet er den konstant udsat for høje belastninger, hvilket uundgåeligt påvirker koblingen, som bryder sammen med misundelsesværdig regelmæssighed. Det mest ubehagelige er, at i de fleste tilfælde kan nedbrydningen af denne enhed ikke elimineres, hvilket fører til behovet for at ændre det fuldstændigt. Det kan du selv gøre, især da du ikke behøver at fjerne motoren.
Der er mange symptomer på, at koblingen ikke fungerer korrekt, og for selvstændigt at bestemme behovet for udskiftning, behøver du ikke at have særlig viden.
Dårligt gearskifte.
Ved gearskifte opstår der uvedkommende støj af enhver art.
Spontan nedlukning af gear.
Støj i kassen ved kørsel.
Hvis alt arbejde udføres uafhængigt, før udskiftning af koblingen med en GAZelle, kræves der lidt forberedende arbejde. Først og fremmest skal du finde et værelse med elevator eller en behagelig pit. Et sæt værktøjer er nyttige til arbejde - nøgler og skruetrækkere.
Udskiftning af koblingen på en GAZelle med dine egne hænder begynder med demonteringsarbejde. Bilen på dette tidspunkt burde allerede være på pitten eller liften. Ved gearstangen hæves tætningen, og hætten, der er placeret ved dens bund, er slukket. Derefter kan håndtaget trækkes ud med en vis indsats. Bogstaveligt talt skal alt afbrydes fra det, "stopachi" ledningerne og speedometerkablet er afbrudt fra kassen. Arbejdet i cockpittet er slut, du kan gå ned under bilen.
Alt arbejde med at udskifte koblingen med en GAZelle skal udføres omhyggeligt for ikke at beskadige de tilstødende enheder.
Slavecylinderen er forbundet med starteren - først og fremmest skal du afbryde dem. Den udløste cylinder rejser sig sammen med skubberen, mens slangen ikke skal fjernes fra den. Hvis koblingsgaflen udskiftes med en GAZelle, kan hoveddelen af arbejdet betragtes som afsluttet, da det blev muligt at fjerne det ved kun at skrue en bolt af. Derefter fjernes den nederste del af krumtaphuset, beslaget, der tjener til at forbinde lyddæmperens rør, bliver synligt - det skal fjernes.
Nu skal du fjerne kassen. Dette kan gøres ved at skrue dens fastgørelsesdele af. Den fjernes sammen med selve koblingen. Pakningerne mellem koblingshuset og boksen afmonteres. Dernæst kan du prøve at finde specielle mærker til justering på motorens svinghjul og trykhus. De er der måske ikke, så bør du selv anvende dem. Huset og svinghjulet drejes væk, mens det er nødvendigt gradvist at dreje krumtapakslen med hånden. Dette er stadiet for at udskifte koblingsskiverne med GAZeller - de kan fjernes gennem lugen.
Nu er udskiftningen af GAZelle-koblingshovedcylinderen tilgængelig, hvis dette ikke er nødvendigt, kan det simpelthen fjernes ved at afbryde slangen fra den og dræne hele sammensætningen. Sandt nok bliver du nødt til at afbryde pusheren fra pedalen - det er nemt at gøre. Installation af en anden enhed udføres naturligvis i omvendt rækkefølge. Nyt fedt tilføjes på forhånd til kuglelejet på indgangsakslen. Når du installerer kabinettet, skal du ikke glemme, at mærkerne er indfødte eller anvendes uafhængigt og skal kombineres.
På dette tidspunkt kan hovedstadiet af arbejdet med den uafhængige udskiftning af koblingen med en GAZelle betragtes som komplet. Men udover udskiftning kræves også justering af GAZelle-koblingen. Et specialværktøj bruges til at centrere skiven og krumtapakslen. Den sættes ind i den drevne skive, som har en speciel boring, hvilket sikrer, at det anvendte værktøj også passer ind i lejeboringen på svinghjulet. Hvordan det gøres i praksis kan ses i videoen:
VIDEO
Forskellige fakta kan blive årsagerne til svigt af denne nødvendige enhed, men oftest kan følgende skelnes blandt årsagerne til dette:
"Jerk" fra et sted ved høje hastigheder;
at holde koblingspedalen nede under kørsel er strengt forbudt af alle bilfabrikanter;
den oprindeligt lave kvalitet af de dele, der anvendes i samlingen.
Separat er det værd at bemærke den alt for intensive drift, som er så typisk for indenlandske GAZelle-biler. Ganske ofte introduceres dissonans i koblingens arbejde af "skæve" mekanikere, der kan installere en utilsigtet olieret skive, hvilket vil føre til glidning - i dette tilfælde vil kun udskiftning af dem hjælpe.
Men ikke i alle tilfælde er det nødvendigt at ændre hele noden. Ofte er det nødvendigt at udskifte koblingens slavecylinder - denne enhed fungerer også med ret høje belastninger. Problemer med gearskift eller bremsning skyldes udluftning af systemet. I dette tilfælde hjælper det at kontrollere hele rørledningen og udlufte systemet. Hvis problemet vender tilbage igen, skal du være opmærksom på tanken. Det kan nemt blive beskadiget, så udskiftning af koblingsbeholderen med en GAZelle vil hjælpe.
Der er få billeder - de blev båret væk af arbejde, der var ikke tid til at skyde.
Prisskilt: 7.000 ₽ Kilometerstand: 149.100 km
GAZ Gazelle 2008, benzinmotor 2,5 l., 123 hk sek., baghjulstræk, manuel gearkasse - DIY reparation
Godaften, min kære, hvor mange kom ud.
Vær hilset! 149100 bestået.
Hej. Hvordan er grebet? går normalt? Det er også tid til at ændre sig, så jeg vil gerne vide din mening. Og hvor har du købt den?
Hej. Clutchen er fin, den går godt. Så det er værd at tage. Jeg tog den med til Olmi for Shcherbakov. Glem ikke at skifte støttelejet i svinghjulet.
Et godt valg.Jeg satte luk efter min egen, under anden udskiftning tog jeg valeo, brændte mig. Jeg ødelagde kassen (de tændte ikke for varme gear) Som et resultat blev kassen repareret, koblingen blev udskiftet med en luk.
Også jeg eller Bow eller Sachs blev rådet til at satse.
Og nu er jeg på bordpladen på asfalten nær garagen - digte blev vist!
Endnu bedre på asfalt. Det er svært at finde nedfaldne nødder i græsset.
Grebet er ikke dårligt, hvem vil hævde ... Simpelthen, hvis disken er mere effektiv, så bedøm selv, på hvilket sted disken vil fungere, og hvor længe den vil vare ...
Rimelig. Kun kilometertallet skal være stort, for at en håndgribelig produktion kan fremstå.
Passede svinghjulstrykket til den nye skive?
Det faldt mig ikke engang ind at tjekke, for at være ærlig. Da jeg ændrede linket på VAZ-2111 (min første bil), tjekkede jeg det heller ikke. Desuden blev Sachs-koblingen testet og godkendt af mange gazelister.
tusind 50 på grund af min skyld dræbte jeg hende
Jeg har også en sax for anden gang, jeg spiller den meget glad
Og hvor mange løb første gang?
Overvej min bil 2,5 ... 700 kg last og i sådan vildskab ... i dag vil jeg poste billeder ... virker med et brag, meget tilfreds
Sachs er et godt valg ... og ifølge anmeldelserne har jeg indstillet koblingsudløseren korrekt ... jeg kommer godt ud af det på søerne off-road ... god trækkraft er nøglen til succes ... jeg følte det ... valget er berettiget
Jeg har meget sjælden off-road og moderat. Men at transportere halvandet ton er en almindelig ting. Så det er godt, hvis du vælger den rigtige.
Sachs har fremragende greb og vil løbe meget. Når du installerer koblingen, skal du bruge en dorn (Saxon kommer med en plastik) eller en gammel indgangsaksel.
Vi viser dig instruktionerne om, hvordan du udskifter koblingen i en Gazelle Business-bil med en UMZ 4216-motor. Koblingen skal udskiftes på en lift eller inspektionsbrønd. Før arbejdet påbegyndes, skal du sætte kassen i neutral. Først og fremmest fjerner vi kardanen, forrenser alle dens monteringsbolte med en metalbørste, og sprayer den derefter med WD-40 gennemtrængende fedt. Vi tager kardanen ud af æsken. Vi skruer traversen af. Frakobl hastighedssensoren, bageste hastighedssensor. Vi skruer lyddæmperen af. Når kasserne er lidt sænket, skal du fjerne hastighedshåndtaget. Vi fjerner den tørre sump, og vi kan allerede se koblingen, vurdere dens tilstand. I vores tilfælde er skivesliddet tydeligt synligt, kurven er blå, hvilket betyder at koblingen er brændt et sted.
Dernæst skruer vi boksens fastgørelsesmøtrikker af (de er nøglefærdige til 19), så kan du fjerne det, en person kan gøre dette, det er ikke specielt tungt. Det er ikke nødvendigt at dræne olien. Vurder derefter stikkets tilstand, udskift det om nødvendigt. Vi tager udløserlejet, vi vurderer også dets tilstand, for dette, drej det, hvis der høres støj, er en udskiftning nødvendig. Vi skruer kurven af (6 bolte med 13), før det er det bedre at sætte et mærke, hvis du beslutter dig for at forlade den og ikke ændre den.
Udskiftning af videokobling i Gazelle Business:
DIY backup video af udskiftning af kobling i Gazelle Business:
VIDEO
Video (klik for at afspille).
Angående udskiftning af koblingen med en Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). Der er næsten det samme, kassen fjernes på samme måde, så er koblingens slavecylinder, det er nødvendigt at fjerne og skrue klokken helt af, så vil hele kurven være synlig. Glem heller ikke, at Cummins har sin egen kobling, fra Business virker det ikke. Jeg kan anbefale SACHS koblingen, den bliver bestemt ikke billig, men driftsikker og der vil være meget mindre støj og trækninger fra gearkassen.
Udskiftning af kobling Gazelle
Udskiftning af koblingsgaffel
Erstatningsvideo
Udskiftning af koblingen i en Gazelle-bil er påkrævet ret ofte, da det er et sårbart sted. Maskinen er hovedsageligt beregnet til erhvervslivet, hvis komponenter og samlinger altid fungerer i en belastet tilstand. Derfor er delenes levetid begrænset; i gennemsnit kræver koblingen udskiftning hver 50-70 tusinde kilometer. Som regel ændres det som et sæt (trykplade, drevet plade, udløserleje).
Det er ikke svært at udskifte koblingen på Gazelle-businessbiler. Til dette er kun det passende værktøj nødvendigt. Arbejdet skal udføres på en autolift eller i en grube.
Du kan gøre det selv ved at udskifte disken eller hele sættet. Tag for eksempel en Gazelle med en ZMZ 40524-motor (den er fra ZMZ 406-motorfamilien).
Vi sætter bilen på graven og fjerner først gearstangen. Inden håndtaget fjernes, skal det stå i neutral. Løft gummikappen op.
Find flare-møtrikken, sluk den og træk håndtaget ud.
Vi laver mærker på propelakslen og bagakselskaftet.
Mærker er lavet for at sætte akslen i samme position under montering. Hvis "gimbalen" ikke er placeret i henhold til mærkerne, kan der forekomme vibrationer.
Derefter skruer vi gearkassetraversen af (8 bolte i kanterne) og trækker akslen ud. Før du fjerner propelakslen, er det tilrådeligt at dræne olien fra gearkassen.
Afbryd ledningerne, der går til kontrolpunktet;
Frakobl gearkassebeslaget til lydpottens udstødningsrør;
Vi fjerner gearkassetraversen fuldstændigt, vi gør det forsigtigt, da motoren med gearkassen vil gå ned;
Derefter skruer vi fastgørelsesmøtrikkerne af selve gearkassen af og afmonterer den.
Vi skruer fastgørelsen af koblingsslavecylinderen af, fjern cylinderen til siden, fjern stikket.
Vi afmonterer koblingshuset ("klokke"), først den nederste aluminium krumtaphusforstærker, derefter selve krumtaphuset.
Vi skruer de seks bolte af på kurven. Alt er ordnet.
Vi tager et nyt sæt - kurv, skive, udløserleje og begynder at samle. For at montere gearkassen uden problemer, skal den drevne skive centreres, og derefter skal "kurv"-boltene spændes. Boltene skal spændes jævnt i en cirkel, og ikke umiddelbart på den ene side. Til justering kan du bruge en speciel dorn eller en hvilken som helst indgangsaksel til Gazel- eller Volgovskaya-gearkassen. Akslen passer selv fra en 4-trins gearkasse.
Så samler vi det hele videre i omvendt rækkefølge. Det er bekvemt straks at sætte udløserlejet på flangen på kassens indgangsaksel, efter at have lagt en svamp gennemvædet med tykt fedt under den. Svampen kan lægges i blød i gearolie.
For at fastgøre gearkassens travers til en, bliver du nødt til at donkrafte gearkassen, det er mere praktisk at udføre denne operation sammen. Efter montering hældes olie i gearkassen ved at kontrollere oliestanden på sidekontrolproppen. Det er alt - koblingsskiven er blevet skiftet.
Udskiftning af koblingsgaflen på Gazelle-forretningsmodellen er meget let at gøre, for dette behøver gearkassen ikke at blive fjernet. Sådanne reparationer kan også udføres i hånden.
For at udskifte gaflen skal du skrue de to bolte af koblingsslavecylinderen (RCS), cylinderen på slangen trækkes tilbage til siden. Vi tager det gamle stik ud og installerer et nyt. Det er nødvendigt at sikre, at gaflen falder på udløserlejekoblingens specielle ebbe, ellers vil der ikke være nogen normal klemning af koblingspedalen.
Efter at have installeret et nyt stik, klemmer vi RCS gennem stangen, bringer det til fastgørelsespunkterne, fastgør cylinderen med bolte. Selvfølgelig kan koblingsslangen skrues af og det bliver nemmere at installere RCS, men så skal du udlufte koblingen. Vi har beskrevet udskiftningen af stikket på den enkleste og mest optimale måde.
Udskiftning af kobling Gazelle
Udskiftning af koblingsgaffel
Erstatningsvideo
Udskiftning af koblingen i en Gazelle-bil er påkrævet ret ofte, da det er et sårbart sted. Maskinen er hovedsageligt beregnet til erhvervslivet, hvis komponenter og samlinger altid fungerer i en belastet tilstand. Derfor er delenes levetid begrænset; i gennemsnit kræver koblingen udskiftning hver 50-70 tusinde kilometer. Som regel ændres det som et sæt (trykplade, drevet plade, udløserleje).
Det er ikke svært at udskifte koblingen på Gazelle-businessbiler. Til dette er kun det passende værktøj nødvendigt. Arbejdet skal udføres på en autolift eller i en grube.
Du kan gøre det selv ved at udskifte disken eller hele sættet. Tag for eksempel en Gazelle med en ZMZ 40524-motor (den er fra ZMZ 406-motorfamilien).
Vi sætter bilen på graven og fjerner først gearstangen. Inden håndtaget fjernes, skal det stå i neutral. Løft gummikappen op.
Find flare-møtrikken, sluk den og træk håndtaget ud.
Vi laver mærker på propelakslen og bagakselskaftet.
Mærker er lavet for at sætte akslen i samme position under montering.Hvis "gimbalen" ikke er placeret i henhold til mærkerne, kan der forekomme vibrationer.
Derefter skruer vi gearkassetraversen af (8 bolte i kanterne) og trækker akslen ud. Før du fjerner propelakslen, er det tilrådeligt at dræne olien fra gearkassen.
Afbryd ledningerne, der går til kontrolpunktet;
Frakobl gearkassebeslaget til lydpottens udstødningsrør;
Vi fjerner gearkassetraversen fuldstændigt, vi gør det forsigtigt, da motoren med gearkassen vil gå ned;
Derefter skruer vi fastgørelsesmøtrikkerne af selve gearkassen af og afmonterer den.
Vi afmonterer koblingshuset ("klokke"), først den nederste aluminium krumtaphusforstærker, derefter selve krumtaphuset.
Vi skruer de seks bolte af på kurven. Alt er ordnet.
Vi tager et nyt sæt - kurv, skive, udløserleje og begynder at samle. For at montere gearkassen uden problemer, skal den drevne skive centreres, og derefter skal "kurv"-boltene spændes. Boltene skal spændes jævnt i en cirkel, og ikke umiddelbart på den ene side. Til justering kan du bruge en speciel dorn eller en hvilken som helst indgangsaksel til Gazel- eller Volgovskaya-gearkassen. Akslen passer selv fra en 4-trins gearkasse.
Så samler vi det hele videre i omvendt rækkefølge. Det er bekvemt straks at sætte udløserlejet på flangen på kassens indgangsaksel, efter at have lagt en svamp gennemvædet med tykt fedt under den. Svampen kan lægges i blød i gearolie.
For at fastgøre gearkassens travers til en, bliver du nødt til at donkrafte gearkassen, det er mere praktisk at udføre denne operation sammen. Efter montering hældes olie i gearkassen ved at kontrollere oliestanden på sidekontrolproppen. Det er alt - koblingsskiven er blevet skiftet.
Udskiftning af koblingsgaflen på Gazelle-forretningsmodellen er meget let at gøre, for dette behøver gearkassen ikke at blive fjernet. Sådanne reparationer kan også udføres i hånden.
For at udskifte gaflen skal du skrue de to bolte af koblingsslavecylinderen (RCS), cylinderen på slangen trækkes tilbage til siden. Vi tager det gamle stik ud og installerer et nyt. Det er nødvendigt at sikre, at gaflen falder på udløserlejekoblingens specielle ebbe, ellers vil der ikke være nogen normal klemning af koblingspedalen.
Efter at have installeret et nyt stik, klemmer vi RCS gennem stangen, bringer det til fastgørelsespunkterne, fastgør cylinderen med bolte. Selvfølgelig kan koblingsslangen skrues af og det bliver nemmere at installere RCS, men så skal du udlufte koblingen. Vi har beskrevet udskiftningen af stikket på den enkleste og mest optimale måde.
VIDEO
VIDEO Fjern koblingshuset (se artiklen - "Afmontering af koblingshuset").
Med en kerne markerer vi den relative position af huset og svinghjulet.
1. For at forhindre svinghjulet i at dreje med en skruetrækker eller en samlespatel, med en skruenøgle eller et 12 hoved, skrues 6 bolte af.
2. Fjern drevskiven (kurv) og den drevne skive.
Efter demontering skal koblingsdelene skylles i petroleum og efterses. Revner, ridser og dybe riller er ikke tilladt på overfladen af drivskiverne. Hvis det er tilgængeligt, udskift svinghjulet og kurvenheden. Vi erstatter den drevne skive med puder slidt til nitter, skæv, revnet, olieret og brændt. Fremspringet af enderne af membranfjederbladene styres ved hjælp af et afstandsstykke.
Når enderne af kronbladene flyttes 8,5 mm nedad, skal trykskiven være mindst 1,3 mm fra hinanden, ellers ændrer vi drivskiven (kurven).
Eventuelle revner og brud er ikke tilladt på krumtaphuset. Ved montering dækker vi gnidningsoverfladerne på gaflerne, koblingerne, skubberne og akslens splines med SHRUS-4 fedt.
Installer diske i følgende rækkefølge
1. Indsæt centreringsdornen i motorens svinghjulsleje.
2. Vi sætter den drevne disk på den.
3. Skivenavet rager mindre ud på den ene side end på den anden. Denne side skal vende mod svinghjulet.
Afmontering af bilens kobling med motormodellen ZMZ-402
Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft.
Koblingen på GAZ-53-bilen (fig. 1) er enkelt-skive, tør med en spjældanordning på den drevne skive. Installeret i et krumtaphus af støbt aluminium 2. GAZ-53 koblingsskivedækslet er fastgjort til krumtapakslens svinghjul med seks centrerende (specielle) bolte. En trykplade (kurv) er placeret inde i huset. Rotationen af GAZ-53 koblingskurven overføres fra svinghjulet gennem tre fremspring i skiven og kommer ind i kabinetvinduerne. Drejningsmomentet fra motoren til gearkassen overføres gennem den drevne skive 3, fastspændt mellem enderne af svinghjulet 1 og trykpladen ved kraften fra tolv fjedre 12.
Fig. 1. GAZ-53 kobling og dens drev
Justering og vedligeholdelse af GAZ-53 koblingen
Vedligeholdelse af GAZ-53-koblingen og dens drev består i periodisk smøring af tryklejet på koblingsudløsningskoblingen og i justering af drevet.
Smøring af GAZ-53 koblingsudløserlejet udføres af en hættesmør 6 placeret på toppen af koblingshuset. For at gøre dette skal du klemme den fuldt fyldte dækselolie ind i den to gange. Kun den tredje påfyldning af smøreren vil levere fedt til lejet. Justering af GAZ-53 koblingsudløserdrevet er påkrævet, hvis koblingspedalens frie vandring ikke svarer til 35 - 45 mm. Justering af mængden af koblingens frie vandring foretages ved at ændre længden af stangen 14. For at øge pedalens frie vandring er det nødvendigt at skrue møtrikken 13 af. For tidligt slid på belægningerne, ødelæggelse af belægninger og brud af navet på den drevne skive langs vinduerne under fjedrene kan skyldes henholdsvis bevægelse med koblingen halvudkoblet, indkobling ved høj hastighed II eller 1. gear og ujævnt indgreb af koblingen ved skift til tredje eller direkte gear og kan kun forekomme, hvis køretøjet bruges forkert.
GAZ-53 kobling reparation
Koblingen fjernes fra køretøjet uden at fjerne motoren. For at gøre dette er bilen installeret på en overkørsel, elevator eller inspektionsbrønd for at give nem adgang til koblingen nedefra. Gearkassen fjernes sammen med koblingen og GAZ-53 koblingslejet. Rekylfjederen kobles fra koblingen, og lejet presses fra koblingen. Skru monteringsboltene af og fjern den stemplede nederste del af koblingshuset. Tjek for tilstedeværelsen på motorens svinghjul og huset til trykpladen (kurven) af GAZ-53 kombinerede mærker "O", og påfør dem, hvis de er fraværende. Løsn gradvist boltene, der fastgør koblingsdækslet til svinghjulet, mens motorens krumtapaksel drejes. Fjern koblingens drevne og trykplader fra krumtaphuset gennem den nederste luge.
Ris. 2. Placeringen af de drevne og trykskiver GAZ-53 på tidspunktet for deres fjernelse
Udskift begge foringer på samme tid, da forskellen i tykkelsen af foringerne vil forstyrre den normale funktion af koblingen. For at fjerne slidte eller beskadigede foringer skal du bore ud og forsigtigt banke nitterne ud, der fastgør foringerne til bladfjedrene og skiven med skæg.
Overfladen af trykpladen og GAZ-53 svinghjulet, hvis der er skrammer og ringmærker på dem, korrigeres ved rille og slibning. Størrelsen af det metallag, der fjernes under forarbejdningen, skal være sådan, at tykkelsen af trykpladen efter forarbejdning ikke falder med mere end 1 mm. I dette tilfælde, under monteringen, for at opretholde pressekraften, installeres yderligere stålskiver under de varmeisolerende skiver, idet tykkelsen er lig med værdien af metallet fjernet fra overfladen af trykpladen. Ved samling af den GAZ-53-drevne skive nittes friktionsbelægninger. Efter afbrænding er rifter og revner på nittehovederne uacceptable. Endefladen af alle nitterhoveder til fastgørelse af foringerne er forsænket mindst 2 mm fra arbejdsfladen.Nittehovedet på skiven skal være 0,6 - 0,9 mm højt, og på fjederpladerne 0,9 - 1,2 mm, hvilket sikrer, at nittehovederne druknes i fjederpladernes og skivens huller ved samling af den drevne skive. Pladerne nittes til skiven med stålnitter med en diameter på 4x5 mm.
Fig. 3. Justering af GAZ-53 koblingsudløserhåndtagene
GAZ-53 koblingsskiven med nye foringer kontrolleres for udløb af friktionsplanet. Udløbet af skivepuderne, målt ved en radius på 125 mm, er ikke mere end 0,7 mm.
Ved større udløb rettes skiven ud ved hjælp af en speciel dorn. Derefter udsættes den for statisk afbalancering ved hjælp af specielle balancevægte. Afbalanceret til balancen af den drevne skive ikke mere end 18 gf / cm.
Når du samler kurven (trykpladen) på GAZ-53 koblingen, skal du sørge for, at mærkerne lavet under demontering på huset 11 (se fig. 1), trykskiven 4 og håndtagene 5 falder sammen, og trykfjedrene 12 er centreret på husflangerne.
For at forhindre, at nålene falder ud af hullerne i håndtagene, monteres gummikugler med en diameter på 8,0 - 8,5 mm, eller nålene er rigeligt smurt med fedt (der skal være 19 nåle i hvert leje). Efter montering justeres positionen af hovederne på støttegaflens udløserhåndtag. Udløsergrebenes position justeres kun, når koblingen fjernes fra bilen. Dette kan ikke gøres i bil.
Hvis udløserhåndtagene, et hus eller en trykplade blev udskiftet ved montering af koblingen på en GAZ-53-bil, udføres statisk afbalancering af trykpladesamlingen ved at bore metal fra trykpladen, der tjener til at installere trykket fjedre.
Boredybden fra kanten af navet bør ikke være mere end 25 mm, inklusive borets tilspidsning. Den tilladte ubalance af trykpladen er ikke mere end 25 gf/cm. Koblingen monteres på bilen i omvendt rækkefølge af afmontering: før montering af koblingen skal du lægge smøremiddel 1-13 i hullet i kuglelejet på indgangsakslen installeret i svinghjulet, tørre friktionsoverfladen af svinghjulet og trykpladen med et stykke ren klud vædet i benzin; centrer den drevne skive i forhold til krumtapakslens akse - en speciel dorn indsættes i splinehullet på den drevne skive, så dens ende går ind i svinghjulets kugleleje.
En ekstra indgangsaksel bruges også til dette formål; stram boltene, der fastgør huset til GAZ-53 svinghjulet jævnt (for at undgå at vride huset); Når du monterer koblingsudløsergaflen, skal du sikre dig den korrekte placering af tappene på koblingsudløserkoblingens flade sider.
Reservedels- og samledelskataloger
karakter
3.2 hvem stemte:
85
