Gorky Automobile Plant producerede GAZ-3110 Volga sedan fra 1996 til 2005. Produktionen stoppede for længe siden, men du kan stadig finde mange af disse biler på vejene i Rusland; for deres ejere er spørgsmålene om drift, vedligeholdelse og reparation af GAZ-3110 "Volga" stadig relevante. I tilfælde af fejl kan du kontakte værkstedet, men alle garantiperioder for bilen er for længst udløbet, eventuelle problemer skal afhjælpes for egen regning. Derfor vælger mange ejere selv at udføre vedligeholdelse og reparationer.
Under turen skal du konstant overvåge bilens tilstand, overvåge aflæsningerne af enhederne. Hvis du hører unormale lyde, skal du prøve at finde årsagen og løse problemet. Lad ikke motoren køre ved maksimale hastigheder i lang tid, overskrid ikke hastighedsgrænsen, især på veje med dårlig dækning, dette fører til hurtig slid på affjedringen. Prøv at forudse situationen på vejen, bevæg dig jævnt, uden pludselig acceleration og opbremsning.
Hvis vedligeholdelsestiden overskrides, kører enhederne på forurenede væsker, deres levetid forringes. Undgå for stort slid på bremseklodserne, udskift dem, hvis der opstår tegn på slid (knirk ved opbremsning). En komplet liste og vilkår for rutinemæssig vedligeholdelse er angivet i instruktionerne til bilen.
Hvis der opstår en funktionsfejl, er det nødvendigt at bestemme, hvad der præcist fejlede. Nogle gange er dette umiddelbart klart (for eksempel et fladt dæk), men ofte er kilden til problemet ikke let at finde.
Meget ofte er problemerne forbundet med ham. På GAZ-3110 "Volga" installerede de ZMZ-402 (karburator), senere ZMZ-406 (indsprøjtning), biler med en dieselmotor blev også produceret, men i meget små mængder, ikke mere end 150 enheder om året.
Forskellige fejlfunktioner i andre enheder og samlinger er mulige. Reparationer af transmission og affjedring går normalt ud på at udskifte defekte dele. Der er kun to problemer i de elektriske kredsløb i gas 3110: der er ingen kontakt, hvor det er nødvendigt, eller der er, hvor det ikke er nødvendigt. En joke, selvfølgelig, men der er noget sandhed i det. Reparation består i at rense kontakterne og udskifte defekte enheder, for eksempel pærer.
For det første blandt fejlfunktionerne er oxidationen af kontakter i systemet. Konsekvensen af dette er et netværksbrud og motorfejl.
For at kontrollere tændingssystemet skal du afbryde en af højspændingskablerne fra tændrøret og bringe det til jord (hvilket som helst sted på blokken eller kroppen, fritaget for maling) i en afstand på 6-8 mm.
Det er farligt at holde ledningen med hænderne, forstærk den med tilgængelige tørre materialer (helst træ). Når du starter motoren med starteren, skal der slippe en gnist igennem. Hvis ikke, skal du fejlfinde lav- eller højspændingskredsløbene. Det er bedre at gøre dette ved hjælp af specielle enheder (voltmeter, ohmmeter, specielt stroboskop). Hvis de er fraværende, kan lavspændingskredsløbet kontrolleres med et billys. Forbind en af dens kontakter med en ledning til jord, den anden - til det punkt, hvor kredsløbet kontrolleres.
Hvis lyset tændes, er der spænding. Glem ikke, at det elektriske kredsløb efter tænding kontrolleres med tændingen tilsluttet.Start på batteriet og arbejd dig ned ad lavspændingskredsløbet i rækkefølge. Hvis du finder et punkt, hvor der ikke er spænding, skal du strippe enderne af ledningerne og forbindelsesfladerne. Hvis dette ikke hjælper, er punktet i ledningen eller enheden installeret foran dette punkt.
Rengør eventuelt snavs i højspændingskredsløbet og tør alle ledninger af. Sørg for, at deres ender er i tæt kontakt med spolens fatninger, fordeler (til 402-motor) og tændrør. Hvis der sker et sammenbrud til jorden et sted, vil tændingen ikke fungere normalt. Nogle gange er en sådan funktionsfejl lettere at identificere i mørke (gnister er synlige på nedbrudsstedet). På GAZ-3310 "Volga" med en 402-motor skal du desuden fjerne den centrale ledning fra fordelerdækslet og kontrollere det for en gnist (svarende til et tændrør).
Der er ingen gnist - tændspolen er defekt, den kan ikke repareres, den skal udskiftes. Hvis der er en gnist efter spolen, men der ikke er nogen gnist på tændrørene, skal du fjerne fordelerdækslet, rense det for snavs, kontrollere tilstanden af den centrale elektrode ("kul"), løber og kontakter.
En anden karakteristisk funktionsfejl er dårlig kontakt med "jorden" af ledningen, der kommer fra batteriet. Tegn på dette problem er dæmpede forlygter efter standsning af motoren og manglende evne til at starte den (du kan høre klikket fra starteren, men krumtapakslen roterer ikke). Afbryd ledningen fra jorden og strip kontaktfladerne.
Hvis du har mistanke om en funktionsfejl på grund af manglende eller dårlig brændstofforsyning, skal du sikre dig, at der er gas i tanken. Nogle bilister bemærker først sådan en elementær ting efter lange forsøg på at finde en fejl andre steder.
Nogle gange skyldes dette en fejl eller dårlig ydeevne af brændstofniveausensoren. Hvis der er benzin nok, skal du sørge for, at den leveres til karburatoren (til 402) eller til injektorerne (til 406-motoren). En damplås kan dannes i gasledningerne (i den varme årstid), hvilket blokerer for adgangen til brændstof. Hvis dette sker, skal du sætte en våd klud på brændstofslangen for at køle ned, eller bare vente, motoren køles af, og proppen forsvinder. I koldt vejr kan vand fanget i brændstoffet fryse, isproppen tillader heller ikke benzin at passere igennem.
På 406-motoren skal du kontrollere, om du kan høre brummen fra brændstofpumpen, når tændingen er slået til. Hvis ikke, kan dens sikring være sprunget. Før udskiftning, prøv at finde årsagen, placeringen af kortslutningen kan bestemmes af de røgede ledninger.
Når starteren er tændt, skal der hældes benzin fra slangen. Hvis den ikke gør det, kan membranen være beskadiget, eller pumpeventilerne sidder fast. Tjek for lækager af benzin i rørforbindelserne. Hvis der kommer luft ind i systemet, pumper pumpen det i stedet for brændstof.
I kølesystemet er overophedning resultatet af en funktionsfejl. Hovedårsager:
Hovedproblemet for karrosseriet er korrosion. Lakkens tilstand bør overvåges og om nødvendigt genoprettes.
VIDEO GAZ-3110 er en russisk personbil fra Volga-familien produceret af Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 blev produceret i serier fra 1996 til 2005.
GAZ-3110 var en yderligere modernisering af GAZ-31029-modellen med en komplet udskiftning af alle udvendige karrosseripaneler, inklusive tagpanelet, men eksklusive døre og forskærme. I 1997 blev der produceret en begrænset "overgangs"-serie, komplet med indvendige dørbeklædninger, en frontende af karrosseriet og hjul fra den tidligere model. I første omgang blev der monteret smalle kofangere af sort termoplast på bilen, siden 2000 er de blevet erstattet af voluminøse overliggende kofangere af glasfiber. Salonen blev fuldstændig renoveret og begyndte generelt at opfylde standarderne for billige udenlandske biler i efterbehandling.
På GAZ-3110 blev servostyring installeret som standard, styretøjet blev ændret (3,5 omdrejninger af rattet i stedet for 4,5 som på tidligere Volga-modeller), forreste skivebremser af Lucas-typen, en kontinuerlig bagaksel, en propelaksel med en mellemstøtte, mere lavprofilerede 15-tommer hjul 195/65, elektrokorrektor af forlygter, oliekøler, ret sjælden på personbiler, opvarmede glasvaskerdyser, dual-mode opvarmning af bagruden. Siden 2001 er alle Volgaer blevet malet på det nye Hayden-2 maleri kompleks. Den nye teknologi til priming og maling gjorde det muligt at bruge to-komponent metalliske emaljer og samtidig øge kroppens levetid. Siden maj 2003 har Volga en drejeløs affjedring foran.
Siden 2004 begyndte produktionen af GAZ-31105 sedan, som er en dyb restyling af GAZ-3110, ophørt i begyndelsen af 2005. Produktionen af GAZ-310221 stationcar fortsatte i små partier på en separat transportlinje parallelt med GAZ-3102-modellen indtil december 2008. Stationcar-versionen med "fjerdragt" i stil med GAZ-31105 blev produceret på bestilling.
Den almindeligt anerkendte ulempe ved den tidlige GAZ-3110 Volga-serie var dårlig byggekvalitet og lav karrosseribestandighed over for korrosion, der efterfølgende blev forbedret, men den generelle forældelse af bildesignet, især med hensyn til aktiv og passiv sikkerhed, reducerede efterspørgslen efter Volga til en kritisk. Men på grund af en række populære forbrugerkvaliteter (god udholdenhed og kapacitet i kombination med en rimelig pris), er bilen blevet ret almindelig i Rusland.
GAZ 3110-modellen er en middelklasse personbil i et 4-dørs sedan-karosseri, som først blev præsenteret af det russiske bilfirma GAZ (Gorky Automobile Plant) i 1996. Denne model var faktisk en moderniseret version af sin forgænger kaldet GAZ 31029.
Eksterne karakteristiske træk var nye skærme, tagform, kaleche, forklæder, kølergrill. Kun dørene forblev de samme. Først var GAZ 3110-biler udstyret med smalle sorte kofangere, og siden 2000 er de blevet erstattet med nye moderne kofangere, som begyndte at blive malet i karrosserifarve. De gav bilen et mere imponerende udseende på grund af den ekstra volumen. Et karakteristisk træk var bagagerumsklappen, som åbnede fra selve kofangeren for at lette indlæsningen af ting i bagagerummet. I 2001 begyndte man at male og grunde biler efter et nyt system, som gjorde det muligt at forlænge karosseriets levetid. Der var også en speciel version af GAZ 3110 til taxatjenester, som havde en speciel farve, forberedelse til et taxameter og indvendig trim lavet af letvaskbare materialer.
Til GAZ 3110-bilen blev der tilbudt fem motormuligheder: benzin ZMZ-402.10 med et volumen på 2,5 liter og en kapacitet på 100 hk; ZMZ-4021.10 med et volumen på 2,5 liter og en kapacitet på 90 hk; ZMZ-4062.10 med et volumen på 2,3 liter og en kapacitet på 150 hk; samt turbodieselmotorer GAZ-560 (GAZ 3110-600) og GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Selv turbodiesel blev produceret under licens fra Steyr selskabet. 3110 var udstyret med en 5-trins manuel gearkasse. Bremsesystemet omfattede forreste skive- og bagtromlebremser.
Den forreste affjedring af GAZ 3110-bilen var uafhængig af bærearme med spiralfjedre og inkluderede teleskopiske støddæmpere. Den bagerste affjedring var afhængig, bladfjeder med støddæmpere.
I 2003 gennemgik GAZ 3110 sedan både nogle eksterne ændringer og opdateringer med hensyn til teknisk udstyr. Bilen fik et nyt gitter, forlygter, men de var rektangulære som før. Baglygterne fik indbyggede runde reflekser, låsene fik centrallås, og dørhåndtagene blev løftende. Hvad angår den tekniske del, fik bilen en drejeløs affjedring foran.
I 2004 udkom GAZ 31105-modellen, som senere erstattede GAZ 3110-bilen, hvis produktion endelig blev afsluttet i første kvartal af 2005, hvilket helt gav plads til 31105.
Dashboard (fortsættelse)
Placering af afbryderblokken på konsollen i kroppens tunnelbund
1 - kontakt til overvågning af brugbarheden af signal- og indikatorlamper i kombiinstrumentet. Når du trykker på en vilkårlig kant af kontaktknappen, bør kontrol- og advarselslamperne lyse 48 (se fig. Instrumentpanel), 50 , 55 og ekstra advarselslamper om afspændte sikkerhedsseler og overophedning af katalysatoren; 2 - kontakt til opvarmning af sprinklerdyserne (hvis der er et varmesystem). Når du trykker på en tast, tændes dens baggrundsbelysning; 3 , 4 , 5 , 6 - stik til reservestik til montering af afbrydere til ekstraudstyr.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret guide Om bogen “Volga” GAZ-3110, -310221 med 2,3i motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret guide"
En bog fra en serie af flerfarve illustrerede DIY bilreparationsmanualer. Manualen indeholder en detaljeret beskrivelse af strukturerne af komponenter og systemer i GAZ-3110, -310221 køretøjer med en ZMZ-4062 motor (2,3 l) med distribueret brændstofindsprøjtning og karburatormotorer ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Sekvensen for demontering og reparation er vist på billederne, forsynet med detaljerede kommentarer. Bilagene indeholder værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper og elektriske diagrammer. Bogen er beregnet til chauffører, der ønsker at reparere en bil på egen hånd, samt til servicestationsarbejdere.
På vores side kan du downloade bogen "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret vejledning ”gratis og uden registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, læs en bog online eller køb en bog i en online butik.
Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 med motorer 2,3i / 2,5
Udgivelsesår: 2010
I sektionerne, der er afsat til vedligeholdelse og reparation af bilen, er betingelserne for arbejdet, det nødvendige værktøj, tiden og kompleksiteten af operationen angivet. Operationer er vist i farvefotografier og forsynet med detaljerede kommentarer.
Bilagene indeholder en liste over smøremidler og driftsvæsker, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, værktøj, lamper og diagrammer over elektrisk udstyr.
Bogen er beregnet til chauffører, der ønsker at vedligeholde og reparere en bil på egen hånd, samt til servicestationsarbejdere.
Volga GAZ-3110, -310221 med 2.3i-motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret guide Om bogen “Volga” GAZ-3110, -310221 med 2,3i motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret guide"
En bog fra en serie af flerfarve illustrerede DIY bilreparationsmanualer. Manualen indeholder en detaljeret beskrivelse af strukturerne af komponenter og systemer i GAZ-3110, -310221 køretøjer med en ZMZ-4062 motor (2,3 l) med distribueret brændstofindsprøjtning og karburatormotorer ZMZ-402, -4021 (2,5 l). Sekvensen for demontering og reparation er vist på billederne, forsynet med detaljerede kommentarer. Bilagene indeholder værktøj, smøremidler og driftsvæsker, læbetætninger, lejer, tilspændingsmomenter for gevindforbindelser, lamper og elektriske diagrammer. Bogen er beregnet til chauffører, der ønsker at reparere en bil på egen hånd, samt til servicestationsarbejdere.
På vores side kan du downloade bogen "Volga" GAZ-3110, -310221 med 2,3i-motorer; 2.5. Enhed, service, diagnostik, reparation. Illustreret vejledning ”gratis og uden registrering i fb2, rtf, epub, pdf, txt-format, læs en bog online eller køb en bog i en online butik.
Gaz-3110 og -310221 - baghjulstrukne køretøjer, foruddefineret til brug på baner med en moderniseret overflade.
Kraftenheden er placeret under motorhjelmen foran på køretøjet.
Gaz-3110 - personbil, med en sedan krop; Gaz-310221 er en fragt-passager med en "stationcar" krop (sæderne i den midterste og bagerste række i sammenfoldet tilstand repræsenterer fragtplatformen).
Motorer - fire-cylindret, in-line lodret, fire-takts, benzin, med et volumen på 2,3 og 2,445 liter og en effekt på 90 til 145 hk.
Placeringen af motoren i motorrummet er langsgående.
a - steder, hvor køretøjets identifikationsnummer er markeret;
I dag udføres gør-det-selv reparationsarbejde på GAZ 3110 meget ofte, især da al den nødvendige information let kan findes. Selvfølgelig er der nogle specifikke arbejder, som kun kan udføres i en bilservice, for eksempel reparation af en generator.
Der er visse intervaller for udskiftning af olie og kølevæske, som skal følges, for at dit køretøj kan fungere korrekt. Så reparation af radiatorer indebærer i de fleste tilfælde udskiftning af kølevæsken.
Så hver ti tusinde kilometer skal du skifte motorolie. Kølevæsken skiftes hvert andet år eller hver tres tusinde kilometer. Gearkasseolien skiftes med samme frekvens. For eksempel vil reparation af bagakslen kræve et olieskift i krumtaphuset uden fejl. Forresten skal niveauet af denne olie også kontrolleres hver tyve tusinde kilometer. Hvad angår bremsevæsken, bør den udskiftes med en ny hvert andet år, uanset bilens kilometertal.
Som allerede nævnt kan en række reparationer udføres i et "garage"-miljø. Disse omfatter f.eks. reparation af udstødningssystemet og reparation af servostyringen. Hvad angår servostyringen, er de fleste problemer forbundet med den forkerte betjening af denne enhed forårsaget af en funktionsfejl i servostyringsremmen.
Bæltet er en meget vigtig del på trods af dens lille størrelse. Dybest set udskiftes denne del hver halvtreds tusinde kilometer, selvom meget i dette tilfælde afhænger af forholdene, hvor maskinen betjenes. Ved udskiftning af båndet er det meget vigtigt at sikre den korrekte spænding under monteringen efterfølgende. Det kan også være, at du ikke bliver vejledt af det anbefalede kilometertal, men inspicerer regelmæssigt enheden for defekter.
I det store og hele gælder denne erklæring for alle, uden undtagelse, bilknudepunkter. Hvis noget ændrer sig i din bils "adfærd", bør du straks stille en diagnose. For eksempel vil reparationen af frontophænget, der udføres umiddelbart efter detekteringen af fejlen, koste dig mindre, end hvis de første "klokker" ignoreres, og enheden er helt ude af drift.
Forresten udføres reparationen af suspensionen meget ofte af chaufførerne på egen hånd, da montering og demontering af denne enhed normalt ikke er vanskelig. Selvfølgelig, hvis diagnosen af en funktionsfejl er vanskelig, skal du kontakte fagfolkene. Hvad angår arbejdet med ophænget, er der en vigtig nuance: Hvis nogle elementer er meget slidte, skal de udskiftes med nye. I dette tilfælde er fiksering eller svejsning ikke tilladt.
Det samme gælder sådanne manipulationer som komfurreparation. Meget ofte er årsagen til den forkerte drift af denne enhed en lækket radiator. Det er også at foretrække at udskifte denne del med en ny og ikke engagere sig i "opfindelse".
Selvfølgelig kan ikke alt reparationsarbejde udføres uafhængigt. For eksempel bør reparation af generatoren såvel som reparation af batterier være tillid til af specialister, da der i disse tilfælde er brug for professionelt værktøj, specielle enheder og teststande.
Til dato er bilreparationer, herunder gearkassereparationer, udført med succes på næsten alle servicestationer. Hvis chaufføren står over for behovet for at reparere GAZ 3110 med egne hænder, så kun hvis han vil spare penge. I dette tilfælde er korrekt fejlfinding kun mulig med korrekt diagnostik.
For eksempel kan en gearkassereparation være nødvendig i følgende tilfælde:
støj i gearkassen,
vanskeligt gearskifte,
olielækage.
Chassiset er måske den næstvigtigste komponent i bilen (efter motoren). Og chassisfejl skaber mange problemer for bilisterne. Naturligvis er funktionsfejl en ting, der kan repareres, du skal bare vide præcis, hvordan de kan repareres.
Så du har købt en Volga (GAZ-3110). Du kørte hjem på den, pralede med familie og venner. Du har besluttet, til hvem og hvor du vil aflægge et debutbesøg for din firehjulede partner. Og en dag senere fandt de chassisfejl af forskellig kompleksitet. Hvad skal man gøre?
Lad os sige med det samme: der er ingen grund til panik, selvom behovet for at reparere bilen fangede dig for første gang. Du kan sagtens undvære at invitere en medarbejder på den nærmeste tankstation. Fordi denne artikel vil give dig nogle nyttige tips til hurtige reparationer.
At finde fejl og reparere den kørende GAZ 3110 er ikke så upraktisk. Den nemmeste ting at gøre er at tjekke dæktrykket og, hvis det er lavt, pumpe dækkene op. Dernæst skal du sikre dig, at leddene på sektionen styreaksel-modaksel-styre gear kan serviceres. Hvis der er fejl i denne del, skal du normalt spænde spændeboltene eller skifte mellemakslen.
Sørg for at undersøge vedhængene. Det kan også være nødvendigt at spænde møtrikker og bolte der. Måske er der allerede brug for en anden suspension. Og med det - en ny flange og styretøj.Se samtidig, om der er nok væske i servostyringssystemet, og spænd drivremmen.
Det vil ikke skade at kontrollere hjulbalancen. Hvis resultatet er negativt, skal hjullejerne (eller endda hjulene selv) udskiftes.
Kører bilen ujævnt på vejen, hvilket fører dig til siden? Så snart du kan, skal du undersøge fjederen, bremserne, den forreste tåvinkel og styremekanismen.
På vejen finder man ud af, at rattet er stramt. Oftest er sagen i en lille mængde smøremiddel i stængerne, hængslerne og hele mekanismen. Smør dem. Går rattet dårligt tilbage til sin oprindelige position? Pointen er igen den manglende smøring i styretøjet. Hængsler eller skaft kan sidde fast. Smør dem også.
Bliver styretøjet ustabilt ved opbremsning? Her er sagen værre: det betyder kun behovet for at udskifte den "skyldige" del (hjulleje, kaliber, fjeder, skiver). Og selv en betydelig kropsreparation skinner.
Forresten om kroppen. Det behøver ikke at blive overbelastet. Ellers har du et ophængstræk, og så skal du skifte støddæmperbenet.
Et par flere ord om fjederbenet. Dens funktionsfejl (slid) påvirker driften af mange dele af Volga. Ud over affjedringsslam kan det forårsage kropsvibrationer, for blød/for hård kørsel, skæve dæk, dårlig køreegenskaber generelt.
Vi talte ikke om alle mulige fejl. Ak, artiklens format giver os kun mulighed for at opsummere: reparationen af GAZ 3110-chassiset (og også enhver bil) er ikke så økonomisk, men ikke så vanskelig. Husk dette, og dit jernkøretøj vil ikke glemme at betale tilbage med effektiv og lang service.
Jeg har længe ledt efter en Kama Sutra til min bil. Jeg fandt flere muligheder på internettet, downloadede det, kiggede ... Det ser ud til, at de alle fortjener opmærksomhed. Jeg besluttede at poste det her, måske vil det være nyttigt for nogen. Alt er hældt ind i folket, for at gøre det nemmere at downloade end alle slags indskud, dødelige ...
GAZ-3110 og -310221 er baghjulstrukne køretøjer designet til brug på veje med forbedret dækning. Motoren er placeret under motorhjelmen foran på køretøjet.
Titlen på hovedafsnittene:
Udgivelsesår: 2007
Beskrivelse: Denne manual indeholder information om vedligeholdelse og reparation af GAZ-3110 Volga-køretøjer. Beskrivelsen af reparationsprocessen for hver operation er illustreret med detaljerede fotografier, materialer er udvalgt til design af køretøjsenheder og systemer. Der gives grundlæggende anbefalinger til betjening: hvad du skal have i bilen under rejsen, hvordan du forbereder bilen til afgang, kører i ny bil og betjener den i garantiperioden. Typiske fejlfunktioner, der forårsager bilfejl på vejen, er beskrevet detaljeret, metoder til at finde deres årsager og eliminering anbefales.Reparationsmetoderne blev udvalgt ud fra brugen af et standardværktøj i en garage, og det fotografiske materiale blev udarbejdet i processen med adskillelse og samling af bilen af højt kvalificerede automekanikere. Reparationsmanualen kan være nyttig for alle bilister - fra begyndere til professionelle, der udfører bilreparationer af enhver kompleksitet på egen hånd. Information: Motorer ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimediemanual på en licenseret disk. Alle billeder er i farver.
Manuel bilreparation og betjening Renault 16 visninger
Manuel Toyota bilservice og -vedligeholdelse 13 visninger
BMW fejlkoder 12 visninger
Autoværktøjer, instruktioner, manualer til reparation og vedligeholdelse af biler 12 visninger
Sikrings- og relæboks Geely MK Cross 11 visninger
Nulstil serviceintervaller for Renault 11 visninger
CITROEN C3 2001-2011 Benzin / Diesel Reparations- og vedligeholdelsesbog 11 visninger
Manual til reparation og betjening af Suzuki-biler 10 visninger
Sikring og relæboks Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 visninger
Placering af det diagnostiske OBD-stik i Opel 9-visninger
Beskrivelse af enheden og samspillet mellem komponenter, enheder og samlinger af Volga GAZ-3110-bilen er illustreret med detaljerede diagrammer, visninger, sektioner. Hver illustration er ledsaget af enhedens egenskaber, en forklaring af dens arbejde. Listen over positioner af dele inkluderet i samlingen er givet. Alle tegninger er lavet i et flerfarvet design Under produktionsprocessen bliver Volga-biler konstant forbedret, derfor kan individuelle komponenter og samlinger afvige lidt fra dem, der er beskrevet i albummet. Albummet er beregnet til bilejere, bilmekanikere og automekanikere, studerende på skoler, gymnasier og universiteter samt lyttere til chaufføruddannelseskurser.
russisk sprog
Formål, enhed, vedligeholdelse og reparation af den russiske personbil af "Volga" GAZ-3110-familien. Varme- og ventilationsanlæg. Funktionsfejl, hovedårsager og deres eliminering. Diagnostik af bilens luftfordelingssystem.
Studerende, kandidatstuderende, unge forskere, der bruger videnbasen i deres studier og arbejde, vil være dig meget taknemmelig.
opslået på
1. Formål, enhed, vedligeholdelse og reparation
1.1 Formål og enhed
1.2 Vedligeholdelse, fejlfunktioner og reparationer
2. Anvendte værktøjer og materialer
3. Organisation af arbejdspladsen
4. Arbejdsmiljø og sikkerhed
GAZ-3110 er en russisk personbil fra Volga-familien produceret af Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 blev masseproduceret fra 1997 til 2005. GAZ-3110 var en yderligere modernisering af GAZ-31029-modellen med udskiftning af en del af de ydre karrosseripaneler, inklusive tagpanelet, men eksklusive døre og forskærme. I 1997 blev der produceret en begrænset "overgangs"-serie, komplet med indvendige dørbeklædninger og den forreste del af karrosseriet fra den tidligere model. Oprindeligt blev der monteret smalle kofangere af sort termoplast på bilen, siden 2000 er de blevet erstattet af voluminøse, overliggende plastkofangere. Salonen blev fuldstændig renoveret og begyndte generelt at opfylde standarderne for billige udenlandske biler i efterbehandling.
På GAZ-3110 blev servostyring installeret som standard, styretøjet blev ændret (3,5 omdrejninger af rattet i stedet for 4,5 som på tidligere Volga-modeller), forreste skivebremser af Lucas-typen, en kontinuerlig bagaksel, en propelaksel med en mellemstøtte, mere lavprofilerede 15-tommer hjul 195/65, elektrokorrektor af forlygter, oliekøler, ret sjælden på personbiler, opvarmede glasvaskerdyser, dual-mode opvarmning af bagruden. Siden 2001 er alle Volgaer blevet malet på det nye Hayden-2 maleri kompleks. Den nye teknologi til priming og maling gjorde det muligt at bruge to-komponent metalliske emaljer og samtidig øge kroppens levetid. Siden maj 2002 har Volgaen en drejeløs affjedring foran.
Siden 2004 begyndte produktionen af GAZ-31105 sedan, som er en dyb restyling af GAZ-3110, ophørt i begyndelsen af 2005. Produktionen af GAZ-310221 bilen med en stationcar fortsatte i små partier på en separat transportbånd, parallelt med GAZ-3102-modellen indtil december 2008 af året. Stationcar-versionen med "fjerdragt" i stil med GAZ-31105 blev produceret på bestilling.
Den almindeligt anerkendte ulempe ved den tidlige GAZ-3110 Volga-serie var dårlig byggekvalitet og lav korrosionsbestandighed, som efterfølgende blev forbedret [, men den generelle forældelse af bildesignet, især med hensyn til aktiv og passiv sikkerhed, reducerede efterspørgslen efter Volga til en kritisk. Men på grund af en række efterspurgte forbrugerkvaliteter (god udholdenhed og kapacitet i kombination med en rimelig pris), er bilen blevet ret almindelig i Rusland, især har mange taxaselskaber traditionelt fortsat med at udstyre deres flåde med Volgas. GAZ-3110 blev eksporteret til en række lande, især til Irak før krigen.
1. Formål, enhed, vedligeholdelse og reparation
1.1 Formål og enhed
Bilens varme- og ventilationssystem er designet til at ventilere kabinen med en advarselsstrøm af frisk luft og i koldt vejr - og til at opvarme kabinen, forruden og fordørens vinduer med varm luft opvarmet af væske fra motorens køling system.
Varme- og ventilationssystemet består af: en hovedvarmer (fig. 1.), et luftfordelingssystem (fig. 2.) og en ekstra varmelegeme (fig. 3.).
1 - radiatorforing; 2 - varmelegeme radiator; 3 - varmelegeme; 4 - bundklap; 5 - akse af den centrale flap; 6 - spjæld for luftindtagsboks; 7 - luftindtagsboks; 8 - stænger af luftspjælddrevet; 9 - elektrisk blæserhjul; 10 - ventilatormotor; 11 - øvre plade af den elektriske motor; 12 - elektrisk motordæksel; 13 - bundplade af den elektriske motor; 14 - nedre klaparm; 15 - varmehane; 16 - varmelegeme kontrolpanel.
Ris. 2. Luftfordelingssystem
1 - venstre luftkanal; 2 - elektrisk blæserafbryder; 3 - venstre luftkanal til at blæse dørens glas; 4 - venstre grenrør til at blæse forruden; 5, 10 - kabineventilationsrør; 6 - øvre klapdrevhåndtag; 7 - knap til at skifte ventilations-opvarmningstilstand; 8 - varmehanehåndtag; 9 - højre grenrør til at blæse forruden; 11 - højre luftkanal til at blæse dørens glas; 12 - højre luftkanal til indvendig ventilation; 13 - varmelegeme radiator udløbsslange; 14 - varmelegeme radiator tilførselsslange.
Ris. 3. Ekstra varmelegeme
1 - husdæksel; 2 - varmelegeme; 3 - varmelegeme radiator; 4 - beslag; 5 - flangepakning; 6 - pumpehjul; 7 - elektrisk motorflange; 8 - rheostat; 9 - hætte; 10 - elektrisk motor; 11 - blæsermøtrik; 12 - varmebeslag.
1.2 Vedligeholdelse og reparation
1.2.1 Vedligeholdelse
Følgende komponenter er diagnosticeret:
Selvstyrende varmeapparat
Justerbar brændstofpumpe
Tovejsventil i kølesystemets kredsløb
Vedligeholdelse af ekstravarmeren består i dens periodiske eftersyn.
· Hvis kølevæske lækker ved slangetilslutningerne, spændes slangeklemmerne. Lækage af væske fra varmelegemets radiatorhus indikerer en radiatorlækage; i dette tilfælde skal den fjernes og repareres eller udskiftes.
Fjernelse af radiatoren udføres i følgende rækkefølge:
· - dræn en del af kølevæsken fra motorens kølesystem (ca. 5 liter);
· - afmonter slangerne fra radiatorrørene på ekstravarmeren og dræn den resterende kølevæske;
· - Skru de to skruer, der fastgør plasthegnet, af, og fjern hegnet;
· - afmonter to fjederclips 4 (fig. 10.27) og fjern dækslet 1 på huset;
· - fjern radiatoren 3 fra huset 2.
· Den afmonterede radiator skal kontrolleres for utætheder i vandbad ved et overtryk på 1 atm.Reparer utætheder i radiatoren ved at trykke på bøjningsantennerne som angivet for radiatoren på hovedvarmeren.
Video (klik for at afspille).
Fejl, årsager og deres eliminering er vist i tabel 1.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
