Ford Maverick styrestang DIY reparation

Hvis du vil tilmelde dig en ratkuglereparation til Ford Maverick, skal du:

1.ring på telefon: +7 (495) 369-94-41, forklar problemet og karakteristiske tegn til masterinspektøren;
2. Guiden vil vejlede dig om omkostninger, tid og tidspunkt for reparationen (prisen kan afvige fra prisen på stedet, både opadgående og nedadgående, reparationstiden er normalt 2-3 timer);
3. Du ankommer, værkføreren foretager en inspektion på stedet og siger pris og omkostninger;
4. Vores håndværkere fjerner, reparerer og monterer skinnen på din bil;
5. Du tjekker, betaler, får garanti for arbejde.

Hvordan identificerer man en fejl i styrestangen? Hvis du hører et banke i den forreste affjedring på din bil, hvis du mærker et spil på rattet, hvis servostyringsolie lækker, opstår der støj, når du drejer på rattet - alt dette er tegn på en funktionsfejl i styresystemet.

• I vores PEEK Reparationscenter kan du diagnosticere og reparere Ford Maverick styrestangen på kortest mulig tid.
• Omfanget af vores tjenester omfatter reparation af Ford Maverick servostyringen, samt alle komponenter, der er forbundet med styrestangen.
• Vi tilbyder til salg renoverede servostyring og styrestænger til Ford biler.

Før du fortsætter med reparationen af ​​styrestangen, skal hele mekanismen skilles helt ad. Under diagnosen identificerer guiderne defekte dele, bestemmer graden af ​​deres slid. Det er vigtigt at finde alle de mindste mekaniske skader for at maksimere ressourcen af ​​styrestangen.

Ved kraftigt slid (f.eks. hvis overfladerne på tandakslens tandhjul har mange defekter), kan det være nødvendigt at udskifte styrestangen fuldstændigt. Men under alle omstændigheder er det muligt at besvare det spørgsmål, der er mere hensigtsmæssigt - reparation eller udskiftning af Ford Maverick styrestangen først efter en grundig diagnose i vores bilservicecenter.

Hej til alle de glade ejere af MET!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Da der ikke er et sådant emne endnu, besluttede jeg at dele min erfaring med at reparere styrestangen.

For to år siden var der en besværlig begivenhed, nemlig: det hvæsede, summede, vandede. I brønden viste det sig, at den venstre olietætning på styrestangen beordrede "at leve længe". Efter at have kørt rundt hos mestrene besluttede jeg, at det var billigere at købe en kontrakt, der er en ven fra demontering af sådanne biler. Jeg købte den, tog den på og kørte afsted. Han tog sit eget af og udsatte det til en regnvejrsdag. Efter 2 år med glad pokatushek er denne regnvejrsdag kommet! Denne begyndte også at flyde. Strømmen er ikke kraftig, men træt af at sætte spor på asfalten. Fordi der er ingen reparationssæt i butikkerne, jeg tog mit eget, skilte det ad, tog det ud med en krog fra den fladtrykte elektrode og en slags “Fords mor”, en ond oliesegl og gik for at se. Jeg kiggede også fra hvor snottet går i den der er installeret på maskinen, det viste sig at være den øverste, tog den ind i læsset. Afhentet, købt og med et glad ansigt, tk. Jeg blev ejer af to Ford-olietætninger fra styretøjet, nemlig fra styrestangen! (fordi fra dvigla eller noget andet ikke at gå 10 atm skal holde), gik til garagen. Jeg samlede den gamle skinne i omvendt rækkefølge. Nedenfor vil der være billeder i rækkefølge, tallene angiver størrelsen på nøglen.

Vi donkrafter bilen og installerer den på pålidelige stativer, fjern hjulene. Ved hjælp af en sprøjte og en cambric pumper vi væsken ud. når tanken er tom starter vi motoren og drejer rattet frem og tilbage, vi er dæmpede. Returstrømmen skynder sig ind i tanken, vi pumper den ud. Vi udfører denne procedure mindst 3 gange. Jo mere vi smelter sammen, jo mindre vi hælder, det er indlysende. Vi justerer rattet og fastgør det med en lås.

Alt, endelig er skinnen fri, og vi, fra førersiden, vender og hjælper nedefra, trækker den ud i vinduet mellem underrammen og sparren. hvis det ikke passerer lidt, så klemmer vi båren med en kappe.Hele tilbagetrækningsproceduren tager maksimalt 30 minutter med røgpauser og en vurdering af situationen en time.

Reparation. I mit tilfælde, udskiftning af en olietætning. (HVIS REIKA IKKE LØFTER, ikke en kurve, og der ikke er noget håndgribeligt output på lageret) for ikke at betale nogen for netop det, som for "en stor reparation med udskiftning af alle tætningselementer og slibning med boring . ”(skilsmisse.) Penge.

Forresten, to skinner, en hyldest, og den anden undslipper 0,5g. stilken er den samme i længden, men slaget er forskelligt. Hyldesten har 11mm mere, dvs. udenad og er 101 mm.

Py.Sy. Jeg er glad hvis nogen hjælper, hvis det er forkert, så lad være med at sparke for meget.

Okay, lad os finde ud af detaljerne. Hvis du sætter pipki, så er fedtet inde i skinnen (til venstre
og højre) ved endeforseglingerne. Ved placeringen af ​​pip er det stadig værd at tænke, estimere
skinnens placering på sin faste plads på båren og mulighed for fri adgang til dem.
Nu det vigtigste. Skruenøglen til at løsne møtrikken er færdig. Dimensionerne er taget fra det teknologiske
låseskive monteret i styrestangen i højre side.

Som stifter anvendes bor med en diameter på 4,5 mm.

For at dreje nøglen (med en kraftig skralde) svejses en 27 mm sekskant.

Jeg prøvede at installere nøglen på møtrikken. Passer, sidder tæt uden huller
og modreaktion. : godt:

Og her er et komplet sæt "special-key".

Samlet.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: god:
Perfekt i "hullet".
.
Pipki købte disse.

Jeg besluttede mig for bare at smøre skinnen (uden "innovation"). Smurt. Jeg kørte skinnen frem og tilbage,
fedtet blev presset lidt ud gennem ærmet. Alt ser ud til at være normalt. Det er tid til at sætte: ja:
. . . . . . . .
... Jeg installerede skinnen på bilen (vi starter den til venstre, fikser den, sætter ledningerne på, fikser slangerne,
vi installerer bagstøtten, hæver underrammen og forbinder samtidig styrekardanleddet, fastgør det, sætter styrestængerne på navene, fastgør det, fyld det med olie i servostyringen. klar: godt :).
På det tidspunkt er det omkring 1,5 time. (Og jeg tog det dobbelt så lang tid: blink :)
Ja, med ord, du kan se hvor hurtigt, men prøv endnu en time ved -5C (tredje: ja :), i garagen
dubak og ved slutningen af ​​"skiftet" er der slet ikke mere at tænke. Okay, kørte, i betydningen at samle: godt:

Her er det nødvendigt at separat skitsere processen med at forbinde styrekardanen og stativet.
1. Fra kabinen skal du skrue bolten, der fastgør kadanchikken fra ratakslen (fra rattet), løsne. (Nøgle til "10mm")
2. Den fjernede kardan monteres på spoleakslen (styrestangen) og fastgør den med en Torx 40 bolt.
3. Rattet er lige, tandstangen er i midterposition (flad klokken 11), vi indkobler styreakslen
og en kardan fra styrestangen. Vi indstiller det koaksialt (som klokken 2), og "klikket" er indstillet.
4. Løft underrammen med en donkraft, fastgør den (2 bolte bagpå og 2 "21mm" møtrikker foran)
5. Vi spænder den øverste bolt, der fastgør kardanen til styreakslen (med "10 mm")

Nå, på "joy" besluttede jeg at prøve. Jeg hældte væske i hydrachen.
Sandt nok, jeg satte ikke forhjulene, og jeg tænker for helvede med dem,
(. chicaen lukket, ser du, jeg glemte helt at bilen er 4WD), tænd for "drevet". O! Bla. Og pilen
speedometer på nul: blink:, hvad (?) for "heh",. gas,. ja. og bilen var fandme tilbage (.: blink :)
heldigvis at den var rejst på betonstøtter, tænkte jeg afkortet, "pi *** ts" jeg vil køre ind i porten. Ingen kommentarer.
Det "rokkede" SÅ (.) Det troede alle. bilen bevægede sig virkelig (. shit: blush2 :).
heldigvis blev den hængt ud på brede klodser under sparrene, men det ville ikke være sjovt 🙁.

For at udskyde denne begivenhed, vær ikke doven, fjern dækslerne på styrestængerne, sørg for, at der ikke er noget smøremiddel. og smør tandstangsakselen og trækstangen. Og udskift klemmerne med snekkegear.

Så i foråret gjorde jeg dette, og det var tørt der, men lidt rustent, og om efteråret, tættere på vinteren, sådan en glæde. Der er uregelmæssigheder på stangen nær stemplet, jeg synder på dem

Indlæg er blevet redigeretZIRON: 28. januar 2016 - 20:34

Jeg håber, at snekkeskaftet har mærket i forhold til stativets position?

Jeg håber, at snekkeskaftet har mærket i forhold til stativets position?

Jeg lagde mærke til, hvorfor strømmen, der er ikke noget lignende, der kan komme på afveje.

i snekkens riller er der huller, der åbner og lukker olieforsyningskanalerne til venstre - højre del af skinnen.

i snekkens riller er der huller, der åbner og lukker olieforsyningskanalerne til venstre - højre del af skinnen.

Selve ormen er endnu ikke nøje undersøgt, først skal du vaske alt, og så i de ekstreme grøfter er der to huller, efter 180 grader, i den centrale rille gennem 90 grader af hullet.

Jeg havde en skorpion før Max, jeg sorterede gennem skinnen, jeg satte olietætningerne på cortegoen, drejeren lavede alt det sekundære plastik, da jeg skilte ormen ad, mærkede jeg det med øjet, efter at have installeret det på bilen, styringen hjul kiggede mod 30 grader. Jeg var nødt til at løsne hold-down og sætte rattet på plads.

Jeg vil tilføje, drejeren drejede en ny bøsning og, hvis det var muligt, polerede skinnestammen.

DSC_0067.jpg 43,35K 6 Antal downloads:

Mine herrer, hvilken slags orm taler du om? Vi har en tandstang med et skrueformet tandhjul. Snekkegearkasser var for eksempel VAZ'er op til 2108.

Jeg svarede personen på et sprog, han kunne forstå.

Jeg oversætter for dem, der ikke forstår

snekke - - styretøjsaksel

Snekken er snekkegearets drivaksel, som vi ikke har i styremekanismen.
Det ligner en spiral - dette er for dem, der ikke ved det, for ikke at blive undervist forkert af dem, der ikke forstår. 🙂
Ingen fornærmelse, for nogen vil læse og tale om ormen, men de vil se på ham som en idiot og vride hans finger mod hans tinding.

Jeg skrev til forfatteren på et sprog, vi forstår, og han forstod mig perfekt!

i denne tråd (som jeg forstår det) er der erfaringsudveksling i reparation af styrestangen og ikke en konkurrence på internettets søgemaskiner.

Så jeg samlede skinnen, nu går testene, små tilføjelser under monteringen: Olietætningerne på skinnerne blev udskiftet, og det ene leje blev også udskiftet

DSC_0069.jpg 54,57K 4 Antal downloads:, Jeg vil også henlede din opmærksomhed på det faktum, at før du fjerner skinnen fra bilen, skal du stille hjulene lige, tage tændingsnøglen ud og dermed blokere rattet i at dreje, i denne position låsebolten på kardanen i kabinen bliver næsten vandret i den nederste position, under genmontering sætter jeg skaftet med spolemekanismen som på billedet DSC_0068.jpg 54,57K 10 Antal belastninger:, en lille prik på akslen og røret på samme akse, og midten af ​​stilken er cirka 77 mm vandring DSC_0072.jpg 48,56K 5 Antal downloads:

For at fylde systemet med væske brugte jeg vakuumet skabt af en 160 ml sprøjte, til dette sluttede jeg sprøjten til returledningen, hældte gyllen i tanken og begyndte langsomt at trække luft fra systemet med en sprøjte, det drejede ret hurtigt ud for at fylde systemet, vendte med jævne mellemrum rattet lidt for at fylde skinnen, denne operation er mere bekvem at udføre sammen, den ene arbejder med en sprøjte, den anden drejer rattet.

Indlæg er blevet redigeretZIRON: 09. februar 2016 - 17:32

ZIRON , Du skifter møtrikken, ellers spænder du plastikken igen.

Muligheden for at reparere Ford Maverick styrestangen kan vurderes på vores stationer på diagnosetidspunktet. Hvis styrestangshuset er intakt (ingen revner), og når det åbnes, vil akslen også være intakt, så vil reparation af Ford Maverick styrestangen højst sandsynligt være mulig.

Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Reparation af en Ford Maverick styrestang tager 1 til 2 dage. Der er selvfølgelig undtagelser, men ret sjældent. Hvis diagnosen viser, at problemet er i skinnen, og ikke i servopumpen, så fjerner vi skinnen og reparerer den på vores stationer. Vi kan også reparere servostyringen og den elektriske servostyring.

Efter at have repareret skinnen, skal du helt sikkert lave en tå-out. Hvis det ønskes, kan vi også skifte trækstænger og styrespidser. Efter installation af det håndterede styretøj skyller vi styresystemet og fylder servostyringstanken med ny væske.

Hvornår skal der foretages reparationer:
- et banke opstod i styrestangen;
- rattet er blevet stramt og drejer med besvær;
- pletter på styrestangen synlige på parkeringspladsen;
- brummen i servostyringen;
- forkert tilbageføring af rattet til dets oprindelige position;
- når rattet drejes, forbliver hjulene i deres oprindelige position.

Arbejdsgaranti - 3-6 måneder

Diagnostik under reparationer hos os er gratis!

Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.

For at styremekanismen skal virke i lang tid, må du ikke dreje rattet helt, og endnu mere i denne position, køre ind f.eks. på en kantsten ved parkering. Du skal også udskifte servostyringsvæsken rettidigt. Dette er et par, men vigtige punkter, som du bør være opmærksom på for at styrestang din bil blev holdt i funktionsdygtig stand så længe som muligt og krævede ikke investeringer i reparation.

Først skinne kommer i vasken, hvorefter den skilles helt ad, gennemgår alle hoveddelene (hus, indgangsaksel, torsionsstang, udgangsaksel, trykmekanisme, rør osv.) en grundigere rengøring og fejlfinding. Slidte dele om nødvendigt styrestang skifte til nye eller laves. Aksler, hvis tolerancer tillader det, genoprettes. Alle tætninger: Olietætninger, bøsninger osv. skal udskiftes fuldstændigt med nye. Efter montering testes styrestangen på specialudstyr med bevidst overskredne belastninger end ved drift på en bil, og først efter det, hvis alle indikatorer er normale, sættes på plads.

I processen med at reparere styrestangen er det vigtigt at være opmærksom på følgende punkter:

1. Styrekardanleddet skal fungere glat, uden tilbageslag, ikke bid eller kile. Ellers er indgangsakselens olietætning beskadiget i styrestangen. Som et resultat strømmer servostyringsvæsken gennem den øvre olietætning.
2. Servostyringsvæske skal være ren, fri for urenheder. Ellers, under driften af ​​gnidningsdelene af mekanismerne, vises "hud"-effekten, som et resultat af, at stativet og pumpeventilen bliver tilstoppet og bearbejdet, og der opstår hurtigt slid på enhederne. Ved reparation af et styretøj skifter vi altid væsken.

Reparation af en Ford Fusion styrestang er ikke let nok, så hvis du tvivler på dine evner, bør du overlade det til fagfolk. De vigtigste tegn på svigt af stativet er øget olieforbrug og udseendet af en lækage i området af stativet og dets støvknapper. Overvej, hvordan man selvstændigt reparerer styrestangen til Fusion, og hvad der kræves til dette.

Styrestangen er et nøgleelement i bilens kontrolsystem - det er det, der overfører kraften til hjulenes styrestænger, som opstår som følge af førerens handling på rattet.

• Nummeret på den originale skinne er 1465897 (den passer til 2007-modellen og andre).

Stativet repareres eller udskiftes, hvis der konstateres en lækage i mekanismen.

Først skal du finde et reparationssæt - nemlig olietætninger og nogle forbrugsvarer. Dette er en meget vanskelig sag, da den officielle styrestang på Ford Fusion 1.4 og 1.6 ikke repareres og skal udskiftes i tilfælde af nedbrud. En ny skinne er meget dyr, og ikke alle er klar til at punge ud, især i betragtning af at reparationer stadig er mulige.

Et komplet reparationssæt skal have 9 olietætninger, men de resterende 5 forringes praktisk talt ikke, og du kan røre ved dem.

Først skal du fjerne skinnen fra bilen.

• Før du fjerner stativet, er det tilrådeligt at tømme servostyringsolien.
• Inden du skruer det næste element af, smør det med WD-40.
• I processen kommer aftrækkere nyttige (for eksempel til et kugleled).
• Det er bedst at arbejde på en pit eller lift.

• Køretøjet skal stå på plant underlag med håndbremsen trukket med hjulene fremad.
• Fastgør rattet og skru møtrikkerne lidt af.
• Hæv fronten af ​​køretøjet og fjern donkraften.
• Fjern forhjulene.
• Skru styrespidsens stiftmøtrik af, bank stiften ud af fatningen med en hammer.
• Fjern krængningsstangen fra tværbjælken.
• Afmonter bolden.
• Afmonter kardanen fra spolen (fordeleren) fra kabinen, og indstil mærkerne for korrekt montering.
• Klatring under bunden, afmonter udstødningssystemets ophængspude ved hjælp af en skruetrækker.
• Fjern bolten fra den nederste transmissionsstøtte. Motoren skal løftes lidt i hånden eller med en donkraft.
• Støt tværstangen med et par donkrafte, og placer dem direkte foran håndtagene. Befæstelser brækker af med mærkbar kraft.
• Fjern olie fra reservoiret ved at skrue dets forbindelse af forrest til højre.
• Fjern olietilførselsslangen.

På billedet kan du se det sted, hvor metalstangen, der holder slangen, er placeret. Følg nedenstående trin for at fjerne afgangsslangen.

• Træk ophænget nedad, hvilket giver slør til slangen.
• Afmonter tryksensoren forbundet til afgangsslangen - for at gøre dette skal du blot åbne låsen.
• Fjern luftfilterhuset fra motorrummet og fjern de 2 fastgørelsesanordninger til leveringsslangen (de er placeret bag ventildækslet).
• Klatre ind under køretøjet igen og sænk affjedringen.
• Fjern slangen fra skinnen, fjern begge rør fra sidstnævnte.
• Skru fastgørelsesstangen af ​​med en 10 nøgle, og flyt den derefter.
• Langsomt, løsnende, tag begge rør ud.
• Fjern de to styrestangsbolte, der holder den til tværbjælken, og afmonter derefter mekanismen.

Ford Fusion styrestangen kan nu repareres eller udskiftes. Ved udskiftning monteres den nye skinne i stedet for den gamle. Du kan købe en ny skinne til en pris fra 30 til 50 tusind rubler.

• Skru trækstængerne af med en gasnøgle fremad.
• Analysen begynder med spolen (fordeleren). Fjern plastikproppen (den giver ikke så let efter, du kan bruge en aftrækker).
• Fordelermøtrikken fjernes med et 15 mm hoved.
• Afmonter spændegaflen. Fjern 19 mm møtrikken - delens gevind vil blive beskadiget. Tag fjederen og gaffelen ud.
• Fjern fordelerakslens holdering og slå selve fordeleren ned.
• Fjern endnu en olietætning fra fordelercylinderen med en krog fra elektroden.
• Vi vender os til endemøtrikken - du kan bruge en hjemmelavet aftrækker fra hovedet. Hvis møtrikken ikke giver efter, kan du varme kanten af ​​skinnen lidt op.
• Brug stangstemplet til at klemme olietætningen ud af cylinderen og fjerne stangen.
• Sænk den til venstre side af skinnen og slå bøsningen ud, hvor olietætningen er placeret. Den venstre forskruning og bøsning passerer frit over cylinderen.

Efter demontering kan du begynde at udskifte olietætningerne og samle dem igen.

• Installer den nye venstre olietætning på bøsningen. Før dem gennem saven på stangen til cylinderen og sæt dem på skinnen til højre. Bring den ind i landingsåbningen, hammer ind med en hammer.
• Forsegl den højre pakdåse med en elektrodestang og skru endemøtrikken i, og spænd den til det yderste.
• Montering af spole: påfør lithol på det nederste leje, installer olietætningen. Påfør lithol på spoleskruen og anbring med en hammer. Sæt fastgørelsesmøtrikken nedefra. Sæt olietætningen ovenpå, forsegl den også med en stang og sæt holderingen på.
• Monter spændegaflen og derefter fjederen. Installer en kompressionsmøtrik (som har et knækket gevind - du kan udskifte det, lave et gevind eller svejse en ny i den øverste del).
• Skru plastikproppen i.

Saml resten af ​​delene i omvendt rækkefølge. På dette tidspunkt kan reparationen af ​​Ford Fusion-styrestangen betragtes som komplet, det er tilbage at kontrollere, om mekanismen fungerer korrekt, og om lækagen er blevet elimineret. Omkostningerne ved arbejdet er lig med omkostningerne ved forbrugsvarer - og det er omkring 2 tusind rubler.

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2,0 16V
    • 3.0 V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2,0 16V
      • 3.0 V6 24V
      • 2,3 16V
      • MAZDA
        • HYDST (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0 V6 24V 4WD
          • 2.3 AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Reparationssættet til styrestangen med servostyring Ford Maverick er et ret populært produkt på autoreservemarkedet i Rusland. Det bruges i deres arbejde af tankstationsmekanikere og almindelige chauffører, der gerne vil spare penge på jernbanereparation. Faktum er, at det er meget mere rentabelt at købe en færdiglavet RMK end at købe forbrugsvarer separat. Du kan bestille et styretøjsreparationssæt med servostyring Ford Escape til den bedste pris i Master Service netbutikken, som leverer pakker til hele landet.

          Vi sælger reparationssæt, som indeholder alle de nødvendige elementer til reparationen. Mange konkurrerende virksomheder inkluderer kun basisolietætninger.Vores EMMETEC servostyringsstativ reparationssæt til Ford Escape omfatter kun certificerede produkter. De opfylder alle de krav, der er specificeret i internationale kvalitetsstandarder.

          Alt, hvad du gerne vil vide om Ford Fusion, men ikke vidste, hvor du skulle spørge

          # 101 Besked timoha-07 »18. april 2012, 20:38

          # 102 Besked fidel1970 »18. april 2012, 20:59

          Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

          # 103 Besked timoha-07 »04. maj 2012, 14:57

          # 104 Besked Excellion »16. maj 2012, 14:36

          Goddag, uv.Forumchane.
          Interesseret i dette spørgsmål, var der nogen der reparerede styrestangen?
          Problem: i højre side i bilens retning, hvis du flytter styrestangen (håndtaget) op - ned, så går den, i bilen når du kører over bump, føles det som om alt falder af nu. Styrestænger, begge skiftet, også stabilisatorstivere, spidser, kugle, støtte, hjulleje, okay. styrestangen forbliver. gik til tjenesten sagde du skal skifte bøsningen i styrestangen.

          Så jeg er interesseret i:
          Måske en anden maskine passer til disse bøsninger? (da kun 5 olietætninger er inkluderet i reparationssættet fra emmetec)
          Måske du selv kan skære det ud af et stykke plastik (eller hvad er det lavet af)?
          Hvordan ser dette ærme ud?
          Er det svært at fjerne styrestangen? Er det muligt at fjerne det i en garage uden grube?

          På forhånd tak for din hjælp!

          ZY Sidste håb for dit forum

          # 105 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 19:46

          # 106 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 20:10

          Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

          # 107 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 20:56

          # 108 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 21:40

          Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

          # 109 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 21:46

          # 110 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 21:53

          Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

          # 111 Besked timoha-07 »18. juni 2012, 13:17

          # 112 Besked SHA134 »18. juni 2012, 23:45

          # 113 Besked timoha-07 »20. juni 2012, 07:06

          # 114 Besked timoha-07 »20. juni 2012, 23:59

          Maskinerne, der kører på vores veje, kræver særlig pleje. Blandt de noder, der lider under dårlig dækning, er styrestangen.

          Demontering af Ford-styrestangen er en ret kompliceret operation, og for dens gennemførelse er det vigtigt at kende selve enhedens struktur.

          Dette system inkluderer:

          • styreaksel;
          • rack hus;
          • tætningsmiddel;
          • justering møtrik;
          • servostyringsrør;
          • dækker (de er også manchetter) med klemmer;
          • trækstang med spids og låsemøtrik.

          Stativet er fastgjort til forakslens tværdrager. Forbindelsen med styretøjet tilvejebringes af tænderne på tandstangen, som går i indgreb med styreakslens gear. Arbejdsvæske (oftest ATF) tilføres rørene fra servostyringens ekspansionsbeholder, som sprøjtes gennem en spole.

          Oftest minder riven om sig selv med et bank. Der er andre tegn, som du kan identificere fejl i styrestangen på Ford-biler. Disse "signaler" vises på farten, og chaufføren vil straks bemærke dem:

          • Et tydeligt bank på rattet, når du kører lige strækninger på en dårlig vej. Drejer man rattet helt, forsvinder lyden eller bliver meget mere stille;
          • Hjul reagerer dårligt på baneændringer;
          • Når du forlader et sving, vender hjulet ikke straks tilbage til den ønskede position;
          • Rattet bliver "tungt", du skal anstrenge dig mere. En anden (mere sjælden) situation er den spontane drejning af rattet på farten.
          • Tilbageslag dukkede op;
          • Faldet i niveauet af væsken i forstærkeren, dens udstrømning.

          

          Hvis banke på styrestangen i tilfælde af en Ford ikke er aflyttet, og det er blevet sværere at køre bilen, vær opmærksom på servostyringen. Dets sammenbrud er synligt selv i tomgang (i denne tilstand drejer rattet knap nok), mens alt ved hastighed kan være fint. Udover støj kan der opstå væskeafbrydelser – ofte skummer det lige i systemet, hvilket ikke burde være.

          Som vi kan se, skaber alle disse symptomer ikke kun ubehag, men kan også true sikkerheden.

          Når de dukker op, så kig under bilen - en lækage i Fords styrestang betyder én ting: reparationen er forsinket.

          Årsag nummer et er velkendt af alle. Det er de veje, der rammer chassis og styretøj.Støv, slibemidler, snavs beskadiger dækslerne, gnider gummiet over tid, og det bringer reparationen tættere på.

          Typiske rackproblemer er:

          • slid af "skydere" og stilk;
          • løs forbindelse af stænger og ender;
          • slidte tætninger. Styrestangens olietætning på forskellige Ford-modeller "går" i lang tid med en pæn kørestil, hvilket ikke kan siges om en aggressiv kørestil. Det samme gælder dækslerne (støvknapperne).
          • på grund af de samme iturevne dæksler er ringene på indgangsakslen og stemplet beskadiget.
          • Affald fanget i væsken fremskynder sliddet af "ormen".

          Betingelserne for bilvedligeholdelse spiller også en rolle. I den kolde årstid forlader nogle bilister bilen i lang tid i kulden med hjulet drejet ud og åbner derved vejen for nedbør og snavs til fugerne. I velopvarmede garager kan knuderne "rådne" - når man ikke når at komme af, ødelægger fugt simpelthen trådene.

          

          En erfaren chauffør tager højde for sådanne øjeblikke og spænder periodisk låsemøtrikkerne. Sandt nok sparer en sådan foranstaltning ikke altid, og man kan ikke undvære et skot.

          Dette kræver nogle færdigheder, det er bedre at konsultere en specialist. Reparation af en Ford styrestang i St. Petersborg udføres af rigtige specialister.

          Efter at have fundet ud af årsagen og sikret sig behovet for reparationer, går vi videre til diagnostik.

          Det kan konventionelt opdeles i tre faser.

          Selv en nybegynder kan klare den første - dette er en inspektion af servostyringssystemet (er der skader på rørene, hvad er niveauet og farven på selve væsken i ekspansionsbeholderen). Alle par og samlinger kontrolleres for tilbageslag, især "ormen" ved overgangen mellem gearet og tandstangen. Stramning af Fords styrestang kan gøre opgaven lettere, hvis stængerne og spidserne er lidt løse. Før du gør dette, skal du se på trådens tilstand.

          Den anden fase involverer kontrollere den allerede fjernede skinne. Den spændes fast i en skruestik, hvorefter den efterses for rust, tænder og slør i støttemuffen.

          Den tredje fase er fejlfinding, når enheden er helt adskilt. På dette tidspunkt bestemmes det, hvad der skal gøres næste gang - køb et ratstangsreparationssæt til Ford eller start en komplet udskiftning.

          At arbejde med en så sikkerhedskritisk samling kræver ikke kun erfaring, men også en lang række værktøjer. Ikke alle har aftrækkere, endsige en drejebænk. Vi vil sætte vores lid til fagfolk, der specialiserer sig i sådanne operationer og kan prale af imponerende erfaring. Vi vil overveje at reparere styrestangen ved at bruge eksemplet med en Ford-fusion.

          Fase 1: demontering

          • Bilen sættes på "håndbremsen". Hjulene sættes lige, rattet er fastgjort, så det ikke drejer;
          • Mens maskinen er på jorden, løsnes hjulmøtrikkerne;
          • At hæve forenden med en donkraft, glem ikke yderligere stop;
          • Fjern hjulene;
          • Fjernelse af låsemøtrikken slår styrespidsfingeren ud;
          • Brug en skruenøgle og en sekskant til at frakoble stabilisatorstolpen fra tværbjælken;
          • Kugleleddet fjernes, så det ikke forstyrrer fjernelse af tværbjælken;
          • Kardanen fjernes fra servostyringens skydeventil. Før du fjerner styrestangen på nogle Ford-modeller, påføres det mærker, selvom det på Fusion kun er fastgjort i én position;
          • Gummi-"puden" placeret under udstødningssystemet er pænt fjernet;
          • Bolten, der holder den nederste transmissionsstøtte, skrues af. Manualen foreskriver at støtte hendes krop med en donkraft, mens nogle klarer sig uden;
          • Afbryd slangerne fra pumpen til skinnen og sæt et stik;
          • Nu tværbjælken. Donkrafte placeres foran ophængsarmene, så de ikke knækker noget, når ophænget sænkes. Fjern boltene, der holder selve tværbjælken (du skal bruge nøgler til 13, 15 og 19);
          • Fjern skinnen fra tværbjælken ved at skrue boltene af med nøglen "13" /

          Trin 2: adskillelse

          

          • Skinnen er fjernet, vi kigger videre. Ved servicen foretages udskiftning af Ford-ratstængernes olietætninger oftest.
          • Fjern støvknapperne på styrestængerne;
          • Den akkumulerede væske er drænet, den vil allerede være mørklagt;
          • Styrestængerne skrues af med en Nøgle, og selve Stængerne skrues af;
          • Fordeleren er udsat for risiko, så den under montering falder på plads;
          • Skru justeringsmøtrikken af, der holder stilken med hættehovedet;
          • Fjern fjederen og dens klemme;
          • En ringformet prop fjernes fra fordeleren. Inspicering af skroget i nærheden - udskiftning af Fords styrestænger kræver opmærksomhed;
          • Derefter fjernes spolemøtrikken;
          • Fordeleren trækkes ud af huset. Dens olietætning og leje er også trukket tilbage;
          • Beholdningen fjernes derefter. Den venstre olietætning fjernes med en aftrækker.

          Derefter renses alle fjernede dele for striber, snavs og slidprodukter. Bøsningen og olietætningen fjernes fra den indvendige støtte. Stænglens overflade er slebet på en drejebænk. Det samme gøres med fordelerhalsen. Den gamle centreringsbøsning er ikke egnet - en ny del er bearbejdet, så den passer.

          Hvis det kun var olietætningerne, er det kun tilbage at sætte alt på plads og stramme Fords styrestang. Den sidste akkord er at kontrollere camber- og tåvinklerne. Men der mangler stadig montering.

          Trin 3: montering

          • Før du installerer stangen, skal du smøre dens kam;
          • Lejerne på styretøjet er smurt med en speciel blanding og placeret i fordeleren;
          • Det øverste leje sættes på plads ved at udstanse afstandsstykket med en hammer;
          • Pakdåsen er også ked af det, og undgår skævvridning;
          • Når proppen er fastgjort, spændes spolemøtrikken;
          • En ny del af smøremidlet sættes i ukrudtet, og stangklemmen placeres;
          • En fjeder er også installeret der og presset med en justeringsmøtrik;
          • Forbindelsen mellem stangen og den indvendige støtte er smurt, og selve støtten skrues ind og fastgøres;
          • På den samlede skinne lægges stænger og nye dæksler, som fastgøres med klemmer;
          • Inden den endelige montering kontrolleres montagen på standeren for lækage.

          

          Erfarne chauffører deler gerne deres observationer. Med hensyn til styring anbefaler de normalt:

          • kør forsigtigt, uden at "pote" rattet hele vejen;
          • tjek jævnligt camber- og tåvinklerne;
          • efterse væsken i reservoiret. Hvis det er blevet mørkt, er oliepakningerne eller dækslerne allerede ved grænsen. ATP sølvfarvet indikerer en "træt" pumpe;
          • om vinteren varmes væsken op ved at dreje rattet til siderne flere gange, mens bilen kører i tomgang.

          For specifikke Ford-modeller vil demonterings- og udskiftningsprocessen være ens. Men der er også nogle ejendommeligheder. For eksempel vil reparationen af ​​en Ford Mondeo styrestang være forskellig fra model år til år. Nu (siden 2014) bliver der produceret biler af femte generation, og dele fra biler fra tidligere generationer vil ikke fungere. Før du køber, skal du se katalogerne igennem med numrene på "forbrugsvarer", eller rettere rådføre dig med mekanikerne.

          Den populære Transit bruges som distributionskøretøj, og disse varevogne har mange kilometertal. Hvis vi tager højde for vores vejes tilstand, er forebyggende inspektioner obligatoriske for dem, og reparation af styrestangen til en Ford transittjeneste er en besværlig og ret vanskelig opgave.

          

          Der er stadig mange Escort hatchbacks på vejene, og den mest "friske" af dem er mere end 15 år gammel. Der tilbydes en masse reservedele, selvom det nogle gange er svært at vælge noget, der er værd - trods alt "brugt". Der er ingen hydrauliske boostere på ældre versioner, hvilket gør vedligeholdelsen noget lettere, men sådanne maskiner kræver også særlig vedligeholdelse.

          Deres ejere ved, at styrestangen til en Ford-eskorte i "nul" tilstand er en sjældenhed, hvorfor de forsøger ikke at fremskynde reparationen med en flot tur.

          Vidste du? Henry Ford kaldes "foreningens fader." Før lanceringen af ​​transportbåndet på hans fabrik kunne amerikanske biler af samme model være forskellige i deres parametre - forskellen i tolerancer og justeringer var dengang almindelig.

          Vi sørgede for, at denne enhed kræver regelmæssig vedligeholdelse, og så hvad en skinnereparation er.

          Den kompakte SUV FORD MAVERICK er kendetegnet ved fremragende stabilitet, nem håndtering, rummelighed og manøvredygtighed. Alt dette gør det til et uundværligt køretøj til familier, byture og rejser.

          Er du interesseret i reparation af styrestang til Ford Maverick?

          

          Styresystemet er ansvarligt for manøvredygtighed, håndtering og køresikkerhed. Styrestangen konverterer den styrekraft, som føreren genererer, til hjuldrejninger. Og hvis skinnen ikke transmitterer førerens signal til hjulene tydeligt eller med en forsinkelse, er der stor risiko for en nødsituation.

          Derfor er det nødvendigt at overvåge skinnens tilstand, og kontakt REMSTAR reparationscenteret, hvis der konstateres en fejl.

          Føreren kan registrere en funktionsfejl i styrestangen i FORD MAVERICK-biler med en motorstørrelse på 2,3 og 3,0 ved følgende tegn:

          - følelsen af ​​et "tungt" rat - svært at dreje i en eller begge retninger,

          - rekyl på rattet, når du trykker på gaspedalen,

          - rattet vender ikke tilbage til sin plads efter drejning,

          - der er synlige olielækager,

          - væskeniveauet i servostyringsbeholderen falder mærkbart,

          - der høres et uvedkommende bank, støj fra under forhjulsophænget.

          For at finde ud af deres udseende er det nødvendigt at udføre diagnostik. Baseret på resultaterne af diagnostik træffes en beslutning om behovet for at fejlfinde enheden.

          Ved fejlfinding inspiceres dele for slitage. Slidte olietætninger, lejer, bøsninger, støvknapper, ringe, tætninger skal udskiftes. Det kan også være nødvendigt at udskifte styrestangens aksel.

          Skinnedetaljerne vaskes, renses, tørres. Skinnen monteres, justeres og testes på bænken.

          Video (klik for at afspille).

          For at udføre reparations- og restaureringsarbejde på FORD MAVERICK styrestangen skal du have et moderne teknisk grundlag og en masse akkumuleret erfaring. Når du vender dig til "REMSTAR"-mestrene, kan du være sikker på kvaliteten, pålideligheden og holdbarheden af ​​skinnens efterreparationsarbejde.

          

          Bedøm artiklen:

          karakter 3.2 hvem stemte: 84