Ford maverick gør det selv reparation af styrestang

Hej til alle de glade ejere af MET!

(2001 Mazda Tribute 2.0 4WD)

Da der ikke er et sådant emne endnu, besluttede jeg at dele min erfaring med at reparere styrestangen.

For to år siden var der en besværlig begivenhed, nemlig: det hvæsede, summede, vandede. I brønden viste det sig, at den venstre olietætning på styrestangen beordrede "at leve længe". Efter at have kørt rundt hos mestrene besluttede jeg, at det var billigere at købe en kontrakt, der er en ven fra demontering af sådanne biler. Jeg købte den, tog den på og kørte afsted. Han tog sit eget af og udsatte det til en regnvejrsdag. Efter 2 år med glad pokatushek er denne regnvejrsdag kommet! Denne begyndte også at flyde. Strømmen er ikke kraftig, men træt af at sætte spor på asfalten. Fordi der er ingen reparationssæt i butikkerne, jeg tog mit eget, skilte det ad, tog det ud med en krog fra den fladtrykte elektrode og en slags “Fords mor”, en ond kirtel og gik for at se. Jeg kiggede også fra hvor snottet går i den der er installeret på maskinen, det viste sig at være den øverste, tog den ind i læsset. Afhentet, købt og med et glad ansigt, tk. Jeg blev ejer af to Ford-olietætninger fra styretøjet, nemlig fra styrestangen! (fordi fra dvigla eller noget andet ikke at gå 10 atm skal holde), gik til garagen. Jeg samlede den gamle skinne i omvendt rækkefølge. Nedenfor vil der være billeder i rækkefølge, tallene angiver størrelsen på nøglen.

Vi donkrafter bilen og installerer den på pålidelige stativer, fjern hjulene. Ved hjælp af en sprøjte og en cambric pumper vi væsken ud. når tanken er tom starter vi motoren og drejer rattet frem og tilbage, vi er dæmpede. Returstrømmen skynder sig ind i tanken, vi pumper den ud. Vi udfører denne procedure mindst 3 gange. Jo mere vi smelter sammen, jo mindre vi hælder, det er indlysende. Vi justerer rattet og fastgør det med en lås.

Alt, endelig er skinnen fri, og vi, fra førersiden, drejer og hjælper nedefra, trækker den ud i vinduet mellem underrammen og sparren. hvis det ikke passerer lidt, så klemmer vi båren med en kappe. Hele tilbagetrækningsproceduren tager maksimalt 30 minutter med røgpauser og en vurdering af situationen en time.

Reparation. I mit tilfælde, udskiftning af en olietætning. (HVIS REIKA IKKE LØFTER, ikke en kurve, og der ikke er noget håndgribeligt output på lageret) for ikke at betale nogen for netop det, som for "en stor reparation med udskiftning af alle tætningselementer og slibning med boring . ”(skilsmisse.) Penge.

Forresten, to skinner, en hyldest, og den anden undslipper 0,5g. stilken er den samme i længden, men slaget er forskelligt. Hyldesten har 11mm mere, dvs. udenad og er 101 mm.

Py.Sy. Jeg er glad hvis nogen hjælper, hvis det er forkert, så lad være med at sparke for meget.

En lille rapport om hvordan jeg strammede styrestangen.
min bil kørte 176 græskar, der var forstyrrelser i affjedringen for et halvt år siden - meget blev skiftet (næsten alt)), men det reddede dig ikke fra at banke foran, når du kørte gennem uregelmæssigheder, gruber og andre vejfejl. det blev tydeligt, at dette bankede på skinnen, og når rattet blev flyttet fra side til side, hørtes også et mærkbart karakteristisk bank. generelt besluttede jeg at gentage proceduren, som jeg allerede havde gjort på den forrige maskine - ff2.
først prøvede jeg at kravle op til det eftertragtede sted fra siden - gennem buen på venstre forhjul, men det viste sig, at jeg kun havde fjernet hjulet forgæves - der er ingen måde selv at se stedet, hvor denne green møtrik er placeret. det blev klart, at proceduren uden en pit (lift) ikke er gennemførlig.
Så her er tilspændingsværktøjerne - en 17 skraldenøgle og en robust kniv. Skraldenøgle kan købes hos auto parts-auchan-lerouamerlen. pris fra 350 rubler.
Du har også brug for belysning - en lommelygte eller en bærer.

nu kan du komme ind under bilen. du skal se omtrent fra det sted, der er under førersædet. kig frem, mellem underrammen og bunden.her er stedet du leder efter, allerede renset for snavs -

som du kan se på billedet - skal du dreje den grønne sekskant, omkring hvilken den røde fikseringsring. Du behøver ikke fjerne noget fra bilen, skrue båren af ​​eller andet – heller ikke. du kan kravle overalt, du behøver ikke at være gutta-frivillig.

det er ikke nødvendigt, du behøver ikke sætte det tilbage - i skraldespanden.

tag derefter skraldenøglen og drej den med uret. her er det vigtigste ikke at overdrive det, ellers vil der være en meget stor byaka. det er bedre at vride det forsigtigt, med en kvart omgang. i dette tilfælde skal du gå op og tjekke - bankingen forblev eller bestod. eller den anden mulighed er at invitere en assistent.
Jeg havde brug for at dreje den mere end én omgang. så snart der var lidt modstand på nøglen, stoppede jeg. skinnen bankede ikke længere.

efter søforsøg - stødet forsvandt helt, affjedringen rasler ikke igen, udbygger gruberne elastisk.

Indlægget er redigeret: 11. september 2014 - 22:14

Okay, lad os finde ud af det i detaljer. Hvis du sætter pipki, så er fedtet inde i skinnen (til venstre
og højre) ved endeforseglingerne. Ved placeringen af ​​pip er det stadig værd at tænke, estimere
skinnens placering på sin faste plads på båren og mulighed for fri adgang til dem.
Nu det vigtigste. Skruenøglen til at løsne møtrikken er færdig. Dimensionerne er taget fra det teknologiske
låseskive monteret i styrestangen i højre side.

Som stifter anvendes bor med en diameter på 4,5 mm.

For at dreje nøglen (med en kraftig skralde) svejses en 27 mm sekskant.

Jeg prøvede at installere nøglen på møtrikken. Passer, passer tæt uden huller
og modreaktion. : godt:

Og her er et komplet sæt "special-key".

Samlet.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: god:
Perfekt i "hullet".
.
Pipki købte disse.

Jeg besluttede mig for bare at smøre skinnen (uden "innovation"). Smurt. Jeg kørte skinnen frem og tilbage,
fedtet blev presset lidt ud gennem ærmet. Alt ser ud til at være normalt. Det er tid til at sætte: ja:
. . . . . . . .
... Jeg installerede skinnen på bilen (vi starter den til venstre, fikser den, sætter ledningerne på, fikser slangerne,
vi installerer bagstøtten, hæver underrammen og forbinder samtidig styrekardanleddet, fastgør det, sætter styrestængerne på navene, fastgør det, fyld det med olie i servostyringen. klar: godt :).
På det tidspunkt er det omkring 1,5 time. (Og jeg tog det dobbelt så lang tid: blink :)
Ja, med ord, du kan se hvor hurtigt, men prøv endnu en time ved -5C (tredje: ja :), i garagen
dubak og ved slutningen af ​​"skiftet" er der slet ikke mere at tænke. Okay, kørte, i betydningen at samle: godt:

Her er det nødvendigt at separat skitsere processen med at forbinde styrekardanen og stativet.
1. Fra kabinen skal du skrue bolten, der fastgør kadanchikken fra ratakslen (fra rattet), løsne. (Nøgle til "10mm")
2. Den fjernede kardan monteres på spoleakslen (styrestangen) og fastgør den med en Torx 40 bolt.
3. Rattet er lige, tandstangen er i midterposition (flad klokken 11), vi indkobler styreakslen
og en kardan fra styrestangen. Vi indstiller det koaksialt (som klokken 2), og "klikket" er indstillet.
4. Løft underrammen med en donkraft, fastgør den (2 bolte bagpå og 2 "21mm" møtrikker foran)
5. Vi spænder den øverste bolt, der fastgør kardanen til styreakslen (med "10 mm")

Nå, på "joy" besluttede jeg at prøve. Jeg hældte væske i hydrachen.
Sandt nok, jeg satte ikke forhjulene, og jeg tænker for helvede med dem,
(. chicaen lukket, ser du, jeg glemte helt at bilen er 4WD), tænd for "drevet". O! Bla. Og pilen
speedometer på nul: blink:, hvad (?) for "heh",. gas,. ja. og bilen var skide tilbage (.: blink :)
heldigvis at den var hævet på betonstøtter, tænkte jeg afkortet, "pi *** ts" jeg vil køre ind i porten. Ingen kommentarer.
Det "rokkede" SÅ (.) Det troede alle. bilen bevægede sig virkelig (. shit: blush2 :).
heldigvis blev den hængt ud på brede klodser under sparrene, men det ville ikke være sjovt 🙁.

For at styremekanismen skal virke i lang tid, må du ikke dreje rattet helt, og endnu mere i denne position, køre ind f.eks. på en kantsten ved parkering. Du skal også udskifte servostyringsvæsken rettidigt. Dette er et par, men vigtige punkter, som du bør være opmærksom på for at styrestang din bil blev holdt i funktionsdygtig stand så længe som muligt og krævede ikke investeringer i reparation.

Først skinne kommer i vasken, hvorefter den skilles helt ad, gennemgår alle hoveddelene (hus, indgangsaksel, torsionsstang, udgangsaksel, trykmekanisme, rør osv.) en grundigere rengøring og fejlfinding. Slidte dele om nødvendigt styrestang skifte til nye eller laves. Aksler, hvis tolerancer tillader det, genoprettes. Alle tætninger: Olietætninger, bøsninger osv. skal udskiftes fuldstændigt med nye. Efter montering testes styrestangen på specialudstyr med bevidst overskredne belastninger end ved drift på en bil, og først efter det, hvis alle indikatorer er normale, sættes på plads.

I processen med at reparere styrestangen er det vigtigt at være opmærksom på følgende punkter:

1. Styrekardanleddet skal fungere glat, uden tilbageslag, ikke bid eller kile. Ellers er indgangsakselens olietætning beskadiget i styrestangen. Som et resultat strømmer servostyringsvæsken gennem den øvre olietætning.
2. Servostyringsvæske skal være ren, fri for urenheder. Ellers, under driften af ​​gnidningsdelene af mekanismerne, vises "hud"-effekten, som et resultat af, at stativet og pumpeventilen bliver tilstoppet og bearbejdet, og der opstår hurtigt slid på enhederne. Ved reparation af et styretøj skifter vi altid væsken.

Alt, hvad du gerne vil vide om Ford Fusion, men ikke vidste, hvor du skulle spørge

# 101 Besked timoha-07 »18. april 2012, 20:38

# 102 Besked fidel1970 »18. april 2012, 20:59

Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

# 103 Besked timoha-07 »04. maj 2012, 14:57

# 104 Besked Excellion »16. maj 2012, 14:36

Goddag, uv.Forumchane.
Interesseret i dette spørgsmål, var der nogen der reparerede styrestangen?
Problem: i højre side i bilens retning, hvis du flytter styrestangen (håndtaget) op - ned, så går den, i bilen når du kører over bump, føles det som om alt falder af nu. Styrestænger, begge skiftet, også stabilisatorstivere, spidser, kugle, støtte, hjulleje, okay. styrestangen forbliver. gik til tjenesten sagde du skal skifte bøsningen i styrestangen.

Så jeg er interesseret i:
Måske en anden maskine passer til disse bøsninger? (da kun 5 olietætninger er inkluderet i reparationssættet fra emmetec)
Måske du selv kan skære det ud af et stykke plastik (eller hvad er det lavet af)?
Hvordan ser dette ærme ud?
Er det svært at fjerne styrestangen? Er det muligt at fjerne det i en garage uden grube?

På forhånd tak for din hjælp!

ZY Sidste håb for dit forum

# 105 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 19:46

# 106 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 20:10

Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

# 107 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 20:56

# 108 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 21:40

Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

# 109 Besked timoha-07 »17. juni 2012, 21:46

# 110 Besked fidel1970 »17. juni 2012, 21:53

Hovedparten af ​​de eksisterende menneskelige fornøjelser anses stadig for at være skabelse! (Med)

# 111 Besked timoha-07 »18. juni 2012, 13:17

# 112 Besked SHA134 »18. juni 2012, 23:45

# 113 Besked timoha-07 »20. juni 2012, 07:06

# 114 Besked timoha-07 »20. juni 2012, 23:59

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2,0 16V
    • 3.0 V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2,0 16V
      • 3.0 V6 24V
      • 2,3 16V
      • MAZDA
        • HYDST (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0 V6 24V 4WD
          • 2.3 AWD
          • 3.0 V6 AWD
          Læs også:  Gør-det-selv Fiat Punto 2 reparation

          Reparationssættet til styrestangen med servostyring Ford Maverick er et ret populært produkt på autoreservemarkedet i Rusland. Det bruges i deres arbejde af tankstationsmekanikere og almindelige chauffører, der gerne vil spare penge på jernbanereparation. Faktum er, at det er meget mere rentabelt at købe en færdiglavet RMK end at købe forbrugsvarer separat. Du kan bestille et styretøjsreparationssæt med servostyring Ford Escape til den bedste pris i Master Service netbutikken, som leverer pakker til hele landet.

          Vi sælger reparationssæt, som indeholder alle de nødvendige elementer til reparationen. Mange konkurrerende virksomheder inkluderer kun basisolietætninger. Vores EMMETEC servostyringsstativ reparationssæt til Ford Escape omfatter kun certificerede produkter. De opfylder alle de krav, der er specificeret i internationale kvalitetsstandarder.

          Problem: på grund af det faktum, at min bælte konstant fløj af (dette er et separat emne), var jeg nødt til at dreje rattet uden servostyring, og så snart jeg begyndte at dreje det uden en fungerende pumpe, var elpakningen på stativet presset ud. Efter at have kørt bilen ind i garagen og fuldt ophængt forhjulene

          Derefter fjerner vi forhjulene, fjerner styrespidsen (jeg skød det sådan her: Skru møtrikken af, så den flugter med fingeren, derefter med en forhammer et slag og skru møtrikken yderligere af, hvis fingeren ruller, indsæt derefter den tilbage med et let slag fra oven, skru møtrikken af ​​og bank derefter fingeren ud med et let slaghammer gennem afstandsstykket). Vi skruer bolten af ​​inde i kabinen, der fastgør styreakslen til skinnen. Opmærksomhed! Hjulene skal stå lige og du kan ikke dreje på rattet i processen, hvis du banker på ratpositionerne, får du et revet airbagtog! Dernæst løsner vi den ene bolt på skinnen med 18 (jeg havde 2 sæt forlængerledninger, så jeg skruede den let af under hætten), den anden bolt.

          Vi skruer den af, når vi har fjernet underrammen helt. Den holdes på plads med 4 bolte. Ved hjælp af to donkrafte løfter vi underrammen lidt op.

          For at fjerne underrammen skal du binde radiatorerne og skrue den nederste pude af (momentbegrænser. Skru derefter alle 4 bolte, der fastgør underrammen, og sænk den gradvist helt ud. Skru derefter den anden bolt, der fastgør underrammen tog med 18.

          Efter at have skruet skinnen af ​​underrammen, kan du fjerne de rør, der er forbundet til skinnen. For at gøre dette skal du tage en torx 40 (en slags) og skru en bolt af og fjern rørene fra skinnen, ja, vi tager hele skinnen ud gennem passagersiden.

          Derefter fortsætter vi med at analysere skinnen. Der er ikke ret mange billeder her. alle hænder var meget beskidte.

          Vi fjerner trækstængerne ved hjælp af en skruestik med en aluminiumspakning og en gasnøgle

          så lavede vi en speciel skruenøgle til at fjerne plastikmøtrikken

          Her er en sådan nøgle blev lavet af en nøgle til at skrue VAZ stearinlys af

          Skru derefter spændemøtrikken af ​​med en 19-nøgle, efter at have husket dens nøjagtige position, den kan ikke overstrammes eller ikke trækkes ud. Fjern derefter gummibøsningen på toppen af ​​skinnen

          Her kan du se pakdåsen og mærket på skaftet, hvor stativet er i midterposition

          fjern derefter holderingen, skru møtrikken af ​​og bank akslen ud, og for at fjerne selve skinnen skal du bruge en speciel nøgle

          Her er det. Jeg havde det ikke, jeg skruede det af med improviserede midler, så jeg krøllede centreringsskiven lidt. Jeg skulle arbejde med en fil

          efter at have skruet centreringsmøtrikken af, skal du fjerne selve skinnen

          Skinnen tog jeg af med to olietætninger, så jeg løb, den ene olietætning er sat ind i skinnehuset, den anden kan efterlades på skinnen og spændes fast med en centreringsmøtrik

          Så skifter vi olietætningen der på akslen og samler alt i omvendt rækkefølge og smører det hele godt.

          Men disse gummibånd var med i sættet, men de var ikke nødvendige, de har simpelthen ingen steder at sætte

          Her er to reparationssæt, der blev installeret på vores skinner og er 100 % egnede: RR-3662 og AG0076.

          Problem: der var et stort slør i rattet, men som nybegynder, var jeg ikke opmærksom på det.
          Der er gået et år, jeg stoppede ved MOT, MOT-inspektøren advarede mig om, at der var noget galt i styretøjet, men hjulene drejede.

          Det tog noget tid at diagnosticere problemet. Nogle "mestre" sagde, at skinnen flød, og at den var færdig.
          Jeg stopper ved tankstationen, der er velkendte fyre. De så hvad og hvordan, og sagde, at der var et modreaktion i tværstykket. I almindelige biler er der et kryds, men du har noget, der ligner en kop af en slags, se efter det på parsing. Udskiftningen vil være fra 300.000 bel. rubler til at koste, de siger, at der skal arbejdes under bilen ...
          Jeg kom til analyse, forklarede, men sælgeren forstår mig ikke på nogen måde, siger, at der ikke er nogen kop. Han solgte mig den styrende kardan, dette er en del, der spænder en trekant, kort sagt et tværstykke, men Fords. (Jeg har en bil i 1996, det vil sige, at den mest af alt er en overgangsbil, den koster denne cardan fra MONY MK1).

          Trak op på skinnen i en Ford Mondeo. Selvfølgelig led han, men han gjorde det alligevel. Det irriterende banke var væk, alt blev stille, jeg kan slet ikke tro det.

          Her er hvad vi skulle bruge til dette: et 19-tommer hoved og et stykke jern på 12 cm.

          Vi tager hovedet med 19, afskærer en centimeter fra det, men som jeg forstod senere, er der brug for 1,5 centimeter, da justeringsmøtrikken er skruet i, og i fremtiden mangler denne centimeter

          fra denne del vil jeg lave den anden nøgle, lad der kun være 1,5 centimeter, dette er i tilfælde af at det begynder at rumle igen

          Vi svejser hovedet og strimlen 12 cm i ét stykke

          Omtrent - sådan her, så sliber vi selvfølgelig de udragende ender flugtende med hovedet

          Derefter skal du bøje denne nøgle korrekt, så den ikke rører ved noget i spændingsøjeblikket, jeg fik det omtrent sådan her

          Læs også:  DIY Balkankar checkpoint reparation

          Først lavede jeg af et tyndt stykke jern - jeg bøjede det hjørne, jeg havde brug for, derefter bøjede jeg det andet stykke metal langs dette hjørne og bandt dem med elektrisk tape for at gøre det stivere

          Jeg trak op uden for bilen (fra under motorhjelmen direkte) Jeg har brug for at svede meget på grund af pladsmangel og besvær. Jeg strammede møtrikken, indtil stødene forsvandt, da rattet svingede i kabinen på den dæmpede motor. Så rullede han, sørgede for, at rattet vendte tilbage, når han kom ud af hjørnerne. Jeg ville gerne stramme lidt mere for en sikkerheds skyld, men så holdt mit hoved op med at nå møtrikken, men jeg strammede selvfølgelig lidt og det er nok, alt blev stille. Drejede denne møtrik cirka 1,5 omgang med uret.
          Lad os se, hvad der derefter sker, riven opfører sig

          I dette emne vil jeg beskrive min egen udskiftning af styrestænger i en Ford Mondeo og tips med afmontering af styrestangen.
          Til

          Muligheden for at reparere Ford Maverick styrestangen kan vurderes på vores stationer på diagnosetidspunktet. Hvis styrestangshuset er intakt (ingen revner), og når det åbnes, vil akslen også være intakt, så vil reparation af Ford Maverick styrestangen højst sandsynligt være mulig.

          Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
          Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
          STO om mod, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridage.

          WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

          Reparation af en Ford Maverick styrestang tager 1 til 2 dage. Der er selvfølgelig undtagelser, men ret sjældent. Hvis diagnosen viser, at problemet er i skinnen, og ikke i servopumpen, så fjerner vi skinnen og reparerer den på vores stationer. Vi kan også reparere servostyringen og den elektriske servostyring.

          Efter at have repareret skinnen, skal du helt sikkert foretage hjuljusteringen. Hvis det ønskes, kan vi også skifte trækstænger og styrespidser. Efter installation af det håndterede styretøj skyller vi styresystemet og fylder servostyringstanken med ny væske.

          Hvornår skal der foretages reparationer:
          - et banke opstod i styrestangen;
          - rattet er blevet stramt og drejer med besvær;
          - pletter på styrestangen synlige på parkeringspladsen;
          - brummen i servostyringen;
          - forkert tilbageføring af rattet til dets oprindelige position;
          - når rattet drejes, forbliver hjulene i deres oprindelige position.

          Arbejdsgaranti - 3-6 måneder

          Diagnostik under reparationer hos os er gratis!

          Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.

          Maskinerne, der kører på vores veje, kræver særlig pleje. Blandt de noder, der lider under dårlig dækning, er styrestangen.

          Demontering af Ford-styrestangen er en ret kompliceret operation, og for dens gennemførelse er det vigtigt at kende selve enhedens struktur.

          Dette system inkluderer:

          • styreaksel;
          • rack hus;
          • tætningsmiddel;
          • justering møtrik;
          • servostyringsrør;
          • dækker (de er også manchetter) med klemmer;
          • trækstang med spids og låsemøtrik.

          Stativet er fastgjort til forakslens tværdrager. Forbindelsen med styretøjet tilvejebringes af tænderne på tandstangen, som går i indgreb med styreakslens gear. Arbejdsvæske (oftest ATF) tilføres rørene fra servostyringens ekspansionsbeholder, som sprøjtes gennem en spole.

          Oftest minder riven om sig selv med et bank. Der er andre tegn, som du kan identificere fejl i styrestangen på Ford-biler. Disse "signaler" vises på farten, og chaufføren vil straks bemærke dem:

          • Et tydeligt bank på rattet, når du kører lige strækninger på en dårlig vej. Drejer man rattet helt, forsvinder lyden eller bliver meget mere stille;
          • Hjul reagerer dårligt på baneændringer;
          • Når du forlader et sving, vender hjulet ikke straks tilbage til den ønskede position;
          • Rattet bliver "tungt", du skal anstrenge dig mere. En anden (mere sjælden) situation er den spontane drejning af rattet på farten.
          • Tilbageslag dukkede op;
          • Faldet i niveauet af væsken i forstærkeren, dens udstrømning.

          

          Hvis banke på styrestangen i tilfælde af en Ford ikke er aflyttet, og det er blevet sværere at køre bilen, vær opmærksom på servostyringen. Dets sammenbrud er synligt selv i tomgang (i denne tilstand drejer rattet knap nok), mens alt ved hastighed kan være fint. Udover støj kan der opstå væskeafbrydelser – ofte skummer det lige i systemet, hvilket ikke burde være.

          Som vi kan se, skaber alle disse symptomer ikke kun ubehag, men kan også true sikkerheden.

          Når de dukker op, så kig under bilen - en lækage i Fords styrestang betyder én ting: reparationen er forsinket.

          Årsag nummer et er velkendt af alle. Det er de veje, der rammer chassis og styretøj. Støv, slibemidler, snavs beskadiger dækslerne, gnider gummiet over tid, og det bringer reparationen tættere på.

          Typiske rackproblemer er:

          • slid af "skydere" og stilk;
          • løs forbindelse af stænger og ender;
          • slidte tætninger. Styrestangens olietætning på forskellige Ford-modeller "går" i lang tid med en pæn kørestil, hvilket ikke kan siges om en aggressiv kørestil. Det samme gælder dækslerne (støvknapperne).
          • på grund af de samme iturevne dæksler er ringene på indgangsakslen og stemplet beskadiget.
          • Affald fanget i væsken fremskynder sliddet af "ormen".

          Betingelserne for bilvedligeholdelse spiller også en rolle. I den kolde årstid forlader nogle bilister bilen i lang tid i kulden med hjulet drejet ud og åbner derved vejen for nedbør og snavs til fugerne. I velopvarmede garager kan knuderne "rådne" - når man ikke når at komme af, ødelægger fugt simpelthen trådene.

          

          En erfaren chauffør tager højde for sådanne øjeblikke og spænder periodisk låsemøtrikkerne. Sandt nok sparer en sådan foranstaltning ikke altid, og man kan ikke undvære et skot.

          Dette kræver nogle færdigheder, det er bedre at konsultere en specialist. Reparation af en Ford styrestang i St. Petersborg udføres af rigtige specialister.

          Læs også:  Gør-det-selv termostat reparationstilskud

          Efter at have fundet ud af årsagen og sikret sig behovet for reparationer, går vi videre til diagnostik.

          Det kan konventionelt opdeles i tre faser.

          Selv en nybegynder kan klare den første - dette er en inspektion af servostyringssystemet (er der skader på rørene, hvad er niveauet og farven på selve væsken i ekspansionsbeholderen). Alle par og samlinger kontrolleres for tilbageslag, især "ormen" ved overgangen mellem gearet og tandstangen. Stramning af Fords styrestang kan gøre opgaven lettere, hvis stængerne og spidserne er lidt løse. Før du gør dette, skal du se på trådens tilstand.

          Den anden fase involverer kontrollere den allerede fjernede skinne. Den spændes fast i en skruestik, hvorefter den efterses for rust, tænder og slør i støttemuffen.

          Den tredje fase er fejlfinding, når enheden er helt adskilt. På dette tidspunkt bestemmes det, hvad der skal gøres næste gang - køb et ratstangsreparationssæt til Ford eller start en komplet udskiftning.

          At arbejde med en så sikkerhedskritisk samling kræver ikke kun erfaring, men også en lang række værktøjer. Ikke alle har aftrækkere, endsige en drejebænk. Vi vil sætte vores lid til fagfolk, der specialiserer sig i sådanne operationer og kan prale af imponerende erfaring. Vi vil overveje at reparere styrestangen ved at bruge eksemplet med en Ford-fusion.

          Fase 1: demontering

          • Bilen sættes på "håndbremsen".Hjulene sættes lige, rattet er fastgjort, så det ikke drejer;
          • Mens maskinen er på jorden, løsnes hjulmøtrikkerne;
          • At hæve forenden med en donkraft, glem ikke yderligere stop;
          • Fjern hjulene;
          • Fjernelse af låsemøtrikken slår styrespidsfingeren ud;
          • Brug en skruenøgle og en sekskant til at frakoble stabilisatorstolpen fra tværbjælken;
          • Kugleleddet fjernes, så det ikke forstyrrer fjernelse af tværbjælken;
          • Kardanen fjernes fra servostyringens skydeventil. Før du fjerner styrestangen på nogle Ford-modeller, påføres det mærker, selvom det på Fusion kun er fastgjort i én position;
          • Gummi-"puden" placeret under udstødningssystemet er pænt fjernet;
          • Bolten, der holder den nederste transmissionsstøtte, skrues af. Manualen foreskriver at støtte hendes krop med en donkraft, mens nogle klarer sig uden;
          • Afbryd slangerne fra pumpen til skinnen og sæt et stik;
          • Nu tværbjælken. Donkrafte placeres foran ophængsarmene, så de ikke knækker noget, når ophænget sænkes. Fjern boltene, der holder selve tværbjælken (du skal bruge nøgler til 13, 15 og 19);
          • Fjern skinnen fra tværbjælken ved at skrue boltene af med nøglen "13" /

          Trin 2: adskillelse

          

          • Skinnen er fjernet, vi kigger videre. Ved servicen foretages udskiftning af Ford-ratstængernes olietætninger oftest.
          • Fjern støvknapperne på styrestængerne;
          • Den akkumulerede væske er drænet, den vil allerede være mørklagt;
          • Styrestængerne skrues af med en Nøgle, og selve Stængerne skrues af;
          • Fordeleren er udsat for risiko, så den under montering falder på plads;
          • Skru justeringsmøtrikken af, der holder stilken med hættehovedet;
          • Fjern fjederen og dens klemme;
          • En ringformet prop fjernes fra fordeleren. Inspicering af skroget i nærheden - udskiftning af Fords styrestænger kræver opmærksomhed;
          • Derefter fjernes spolemøtrikken;
          • Fordeleren trækkes ud af huset. Dens olietætning og leje er også trukket tilbage;
          • Beholdningen fjernes derefter. Den venstre olietætning fjernes med en aftrækker.

          Derefter renses alle fjernede dele for striber, snavs og slidprodukter. Bøsningen og olietætningen fjernes fra den indvendige støtte. Stænglens overflade er slebet på en drejebænk. Det samme gøres med fordelerhalsen. Den gamle centreringsbøsning er ikke egnet - en ny del er bearbejdet, så den passer.

          Hvis det kun var olietætningerne, er det kun tilbage at sætte alt på plads og stramme Fords styrestang. Den sidste akkord er at kontrollere camber- og tåvinklerne. Men der mangler stadig montering.

          Trin 3: montering

          • Før du installerer stangen, skal du smøre dens kam;
          • Lejerne på styretøjet er smurt med en speciel blanding og placeret i fordeleren;
          • Det øverste leje sættes på plads ved at udstanse afstandsstykket med en hammer;
          • Pakdåsen er også ked af det, og undgår skævvridning;
          • Når proppen er fastgjort, spændes spolemøtrikken;
          • En ny del af smøremidlet sættes i ukrudtet, og stangklemmen placeres;
          • En fjeder er også installeret der og presset med en justeringsmøtrik;
          • Forbindelsen mellem stangen og den indvendige støtte er smurt, og selve støtten skrues ind og fastgøres;
          • På den samlede skinne lægges stænger og nye dæksler, som fastgøres med klemmer;
          • Inden den endelige montering kontrolleres montagen på standeren for lækage.

          

          Erfarne chauffører deler gerne deres observationer. Med hensyn til styring anbefaler de normalt:

          • kør forsigtigt, uden at "pote" rattet hele vejen;
          • tjek jævnligt camber- og tåvinklerne;
          • efterse væsken i reservoiret. Hvis det er blevet mørkt, er oliepakningerne eller dækslerne allerede ved grænsen. ATP sølvfarvet indikerer en "træt" pumpe;
          • om vinteren varmes væsken op ved at dreje rattet til siderne flere gange, mens bilen kører i tomgang.

          For specifikke Ford-modeller vil demonterings- og udskiftningsprocessen være ens. Men der er også nogle ejendommeligheder. For eksempel vil reparationen af ​​en Ford Mondeo styrestang være forskellig fra model år til år. Nu (siden 2014) bliver der produceret biler af femte generation, og dele fra biler fra tidligere generationer vil ikke fungere.Før du køber, skal du se katalogerne igennem med numrene på "forbrugsvarer", eller rettere rådføre dig med mekanikerne.

          Den populære Transit bruges som distributionskøretøj, og disse varevogne har mange kilometertal. Hvis vi tager højde for vores vejes tilstand, er forebyggende inspektioner obligatoriske for dem, og reparation af styrestangen til en Ford transittjeneste er en besværlig og ret vanskelig opgave.

          

          Der er stadig mange Escort hatchbacks på vejene, og den mest "friske" af dem er mere end 15 år gammel. Der tilbydes en masse reservedele, selvom det nogle gange er svært at vælge noget, der er værd - trods alt "brugt". Der er ingen hydrauliske boostere på ældre versioner, hvilket gør vedligeholdelsen noget lettere, men sådanne maskiner kræver også særlig vedligeholdelse.

          Deres ejere ved, at styrestangen til en Ford-eskorte i "nul" tilstand er en sjældenhed, hvorfor de forsøger ikke at fremskynde reparationen med en flot tur.

          Læs også:  Gør-det-selv Honda Civic 2008 reparation

          Vidste du? Henry Ford kaldes "foreningens fader." Før lanceringen af ​​transportbåndet på hans fabrik kunne amerikanske biler af samme model være forskellige i deres parametre - forskellen i tolerancer og justeringer var dengang almindelig.

          Vi sørgede for, at denne enhed kræver regelmæssig vedligeholdelse, og så hvad en skinnereparation er.

          

          

          Hovedfunktionen af ​​styrestangen (reduceren) i bilanordningen er at organisere bilens rotation. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, såvel som i de biler, hvor der ikke er servostyring. Den forbinder rattet med hjulene, og derfor er dens rolle meget vigtig for sikker bevægelse i bilen. Diagnosen af ​​denne mekanisme skal nærmes med det største ansvar, såvel som reparationer.

          Alle biler er udsat for hurtig slitage af styredele, uanset pris og status, fordi det er disse dele, der får et slag ved ethvert sving, rammer en forhindring, rammer hjulene på ujævnheder på vejen.

          For at afgøre, om dit køretøjs styretøj skal repareres, skal du kigge efter følgende tegn på en funktionsfejl:

          • der er tydeligt et banke på ratstangen, som mærkes gennem rattet på en bil;
          • øget indsats påkrævet for at dreje rattet;
          • der var uvedkommende lyde og støj i servostyringspumpen;
          • der var et tilbageslag i ratstangen, som mærkes, når rattet drejer;
          • servostyringsolie begyndte at lække fra styrestangen.

          Hvis nogen af ​​disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af ​​styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

          Så du har en styrestang utæt. Hvad skal man gøre, hvordan man laver reparationer og justerer styreydelsen?
          Først og fremmest er det værd at bemærke, at det faktisk er meget svært at reparere denne enhed, og det er kun værd at starte proceduren, hvis du har alt det nødvendige udstyr ved hånden samt erfaring og viden inden for bilkonstruktion.

          Styrestangsmekanismen består af følgende dele:

          • tandet skaft;
          • styrestang støtte ærme;
          • spolemekanisme.

          Reparation af et styrestang består normalt af flere trin:
          

          1. Demontering, adskillelse af styrestangen og rengøring af ophobningen af ​​alle dens dele.
          2. Udskiftning af beskadigede dele af mekanismen med nye dele.
          3. Diagnostik af tandstangen på styrestangen.

          Inden reparationsarbejdet påbegyndes, bør du anskaffe dig et specielt reparationssæt, som indeholder nye dele til styrestangen (olietætninger, styrestangsbøsning, ringtætninger osv.).
          Sådan fjernes styrestangen.

          1. Kør bilen ind i et hul eller hæv den med donkrafte.
          2. Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
          3. Fjern styretøjets varmeskjold.
          4. Skru fastgørelserne af på styrestangen.
          5. Fjern skinnen fra monteringerne og træk den ud af bilens indre.

          Det er værd at bemærke, at det vil være bedre for dig at fjerne styrestangen sammen med styrestængerne, fordi de nye støvknapper vil være meget mere bekvemme at trække på de specielle fremspring på styrestængerne. Dette vil hjælpe dig med at passe perfekt forseglede støvknapper.

          

          1. Skru tandstangen af ​​styrestængerne ved hjælp af en speciel flad skruetrækker.
          2. Skru den nederste plastik gear aksel prop.
          3. Skru låsemøtrikken af.
          4. Fjern holderingen og bank forsigtigt akslen ud af sin plads.
          5. Træk den nederste olietætning ud.
          6. Bank låsestiften ud, der blokerer den øvre olietætning.
          7. Skru holdeproppen af, og træk holderingen ud af ledningen, der dukker op, når du drejer den.
          8. Træk styrestangen ud gennem højre side, og fjern olietætningen og plastikbøsningen fra tandstangen.
          9. Fjern olietætningen og proppen, træk fjederen og trykmekanismen ud.

          Vask derefter alle dele for olie- og snavsaflejringer og inspicér omhyggeligt alle dele for mekaniske skader på grund af slid. Alle beskadigede dele skal udskiftes uden fejl. Hvis overfladen af ​​styrestangen og gearene på tandakslen har betydelig skade, vil det højst sandsynligt være nødvendigt at udskifte hele mekanismen som helhed (hvordan man udskifter styrestangen med en VAZ 2109, læs vores materiale).

          1. Installer forsigtigt den indre olietætning på plads, efter at have smurt den med et specielt fedt (du skal sætte det gennem højre side med fjederen nedad).
          2. Placer skinnen i huset.
          3. Skub plastikmanchetten over den højre forskruning, smør alle dele med fedt, og skub forskruningen tilbage på plads ved at skubbe til noget.
          4. Installer stikket og fastgør det med holdetråden.
          5. Placer den nederste olietætning på tandakslen.
          6. Placer styrestangen i midterposition.
          7. Indsæt tandakslen i sædet efter smøring af tætningerne med fedt.
          8. Skub forsigtigt den øverste olietætning på plads med en hammer til at skubbe den på plads. Monter holderingen.
          9. Monter den nederste låsemøtrik, leje, prop.
          10. Installer holdemekanismen, fjederen og stikket. Spænd fast.

          Monter derefter skinnen på bilen i omvendt rækkefølge. Sørg for at udføre "camber-konvergens" efter proceduren for reparation eller udskiftning af dele.
          Gør-det-selv ratstangsreparation uden og med servostyring har meget til fælles, forskellene er små: forskellige bøsninger og sammensætningen af ​​smøremidlet.

          Hvis nogen af ​​disse tegn vises, skal du ikke forsinke reparationen af ​​styrestangen. Utidig reparation af styredele kan føre til tab af vedligeholdelse af mekanismen.

          Video (klik for at afspille).