Forlygter på en vaz 2110 DIY reparation

Det er ekstremt sjældent at udskifte forlygten på en VAZ 2110-2112 bil, og i de fleste tilfælde opstår dette behov i tilfælde af en ulykke eller anden skade, hvor det ikke længere er muligt at genoprette forlygteenheden. Du kan selv fjerne forlygten, og til dette har du brug for følgende værktøj:

• 8 mm hoved
• Udvidelse
• Skraldehåndtag

Da biler i den tiende familie, såsom VAZ 2110, 2111 og 2112, er identiske med hensyn til forsiden af ​​karosseriet, vil proceduren for udskiftning af forlygter være den samme.

Jeg har for nylig optaget en detaljeret videorapport om dette emne, så en oversigt fra min kanal vil blive præsenteret nedenfor.

Dette eksempel blev vist på den højre forlygte, selvfølgelig er alt gjort lidt lettere på den end på den venstre. Men faktisk er der praktisk talt ingen forskel:

Det første trin er at fjerne kølergrillen ved at skrue de to bolte af dens fastgørelse af ovenfra:

Og vi fjerner grillen ved at bøje fastgørelsesklemmerne fra bunden:

Dernæst skal du skrue en bolt af, der fastgør forlygten nedefra, som vist på billedet nedenfor:

Derefter slipper vi af med det nederste forlygtedæksel, mellem det og den forreste kofanger:

Derefter afbrydes indefra alle strømledninger fra pærerne, samt forlygtens rækkevidde kontrolrør, og så kan du fjerne forlygten uden problemer, da intet andet holder den.

Installationen udføres i omvendt rækkefølge. Hvad angår prisen på en ny forlygte, så kan den på en VAZ 2110 være fra 1000 rubler stykket. Prisen afhænger selvfølgelig også af typen af ​​forlygte (linse eller konventionel) og af producenten (Bosch eller Kirzhach).

Brugen af ​​en forlygte-hydrokorrektor i moderne VAZ-modeller gjorde det muligt at give lysforsyning i den ønskede vinkel, uanset bilens driftsforhold. Med en belastet bagerste del af modellen uden hydrokorrektor blænder forlygterne førere af modkørende biler. Samtidig er vejbanen mindre oplyst, hvilket direkte påvirker sikkerheden under kørslen. Overvej, hvordan du reparerer eller udskifter en enhed med dine egne hænder.

Video (klik for at afspille).

Enheden justerer vinklen på lysstrømmen afhængigt af bilens kropsposition. Formen af ​​regulatoren ligner et langt rør, hvis den ene ende er placeret i kabinen, og den anden er fastgjort til forlygterne. Konstruktionen af ​​hydrokorrektoren består af:

1. Hovedcylinderen, som er installeret på instrumentbrættet.
2. Slavecylindrene, der regulerer forlygternes position.
3. Tilslutning af rørledninger.
4. Arbejdsvæske. Hvordan detaljerne i designet af forlygtens hydrokorrektor fungerer på VAZ 2110

Der er ingen komplicerede dele her, små reparationer kan udføres med dine egne hænder. Dette kræver ikke et komplekst værktøj og særlige færdigheder.

Det generelle princip for driften af ​​enheden er som følger: en brugbar korrektor indstiller det nødvendige tryk og holder derved lysarmaturerne i den ønskede vinkel... Hvis lysstrømmen skal rettes lavere, falder trykket i systemet. Stemplet sænker stangen, forlygternes position ændres. Systemet skal være forseglet, hvis en væske lækker, vil den hydrauliske korrektor ikke være i stand til at udføre sin funktion, og reparationer med udskiftning af nogle dele vil være påkrævet.

1. Hvis du bemærker, at justeringen ikke virker, skal du nøjagtigt bestemme årsagen til sammenbruddet. Oftest forekommer trykaflastning og lækage af arbejdsvæske i systemet. Dette kan afsløres ved visuel inspektion. Men hvis der ikke er nogen lækage, kan årsagen til fejlen være i andre detaljer. Måske ligger sagen i selve bestanden, hvis bevægelse er vanskelig på grund af forurening eller deformation. For at måle stængernes slaglængde skal du først fjerne cylindrene, slaglængden skal være 6-7 mm.
2. Hvis slaget er normalt, er der et sammenbrud i andre dele af hydrokorrektoren. I VAZ 2110-modellen er denne enhed ikke-adskillelig; hvis en af ​​enhederne svigter, vil en komplet udskiftning være påkrævet. Der er sæt til salg til forskellige priser. Det er bedre ikke at spare penge og købe en regulator med kvalitetscylindre og rør.
3. Nogle bilister anbefaler at prøve at reparere den hydrauliske korrektor med egne hænder. Du skal bruge tilgængelige materialer: gevindbolte, spændeskiver og klemmer. Dette vil spare penge på køb af et nyt sæt, men levetiden og pålideligheden af ​​et sådant design lader meget tilbage at ønske.

Tip: Oftere end ikke, hvis enheden går i stykker, vil den ene eller begge forlygter blive trukket op, og lyset rettes højere end normalt. Det kan du se ved at parkere din bil foran en garageport eller foran en flad væg.

I processen med at reparere med dine egne hænder skal du selv lave nogle dele og forbrugsvarer.

Fra værktøjet skal du forberede:

1. Skruetrækkere.
2. Metalbearbejdningsmaskine.
3. Plastdyvler, der fungerer som en hætte.
4. Skiver.
5. Anaerob fugemasse.

Reparationen varierer afhængigt af typen af ​​fejl. I de fleste tilfælde udskiftes fabrikkens forlygtebeslag med hjemmelavede, og cylinderstangen forlænges også..

1. Vi skærer et metrisk gevind 3 på justeringsskruerne. Metriske gevind skæres på justeringsskruerne
2. Vi skruer dem direkte ind i klaringsenheden og klemmer dem med en spændeskive.
3. Vi trækker de "native" plastikfastgørelser ud. Vi fjerner plastikfastgørelserne fra den hydrauliske korrektorbolt
4. Vi installerer en stang med nær- og fjernlysmoduler.
5. Ovenfra sætter vi en spændeskive, en fjeder, en spændeskive i den beskrevne rækkefølge. Ved hjælp af 2 skiver og en fjeder laver vi en pålidelig montering til hydrokorrektoren
6. Vi fikser alt med en låsemøtrik.
7. Vi dækker strukturen med en tætningsmasse.

Hvis du ønsker at udvide vejbelysningen ved siden af ​​køretøjet, giver det mening at forlænge bestanden. Dette vil ændre forlygtens position. Du skal bruge en 7-8 mm plastikspids. Vi anbefaler at bruge en almindelig dyvel med passende diameter. Den er fastgjort til toppen af ​​stilken med lim eller fugemasse.

Da prisen på en ny hydrokorrektor er 200-300 rubler, bliver de fleste bilister ikke trætte af manuelle reparationer. For at udskifte enheden har vi brug for:

• Flad skruetrækker;
• Lang hovednøgle.

Det første trin er at fjerne den gamle hydrauliske korrektor:

1. Vi åbner hætten og fjerner slavecylindrene fra indersiden af ​​forlygterne. For at gøre dette skal du blot dreje cylinderen mod uret, indtil den klikker. For at komme til slavecylindrene skal du åbne motorhjelmen og sænke til forlygtens fastgørelsespunkt
2. Vi fjerner cylindrene fra hullerne.
3. Vi går til salonen og fjerner kontrolknappen. Det er til venstre for rattet. For at fjerne den skal du trække den mod dig, indtil den frigøres. Fjern justeringshåndtaget ved at trække det mod dig
4. Nu har du adgang til møtrikken, der fastgør regulatoren til instrumentpanelet. Fjern møtrikken med en hættenøgle. Fastgørelsesmøtrikken fjernes med en hættenøgle
5. Tryk på låseknappen under den hydrauliske korrektor for at åbne dækslet og få adgang til hovedcylinderen. Tryk på knappen for at åbne låget og få adgang til hydrokorrektorens hovedcylinder
6. Vi tager stangen ud gennem hullet, og derefter selve cylinderen. Træk hovedcylinderen ud gennem hullet
7. Vi tager rørene ud.

Tip: Hvis der opstår snavs, når rørene fjernes, skal du klemme klemmerne under hætten eller fjerne vandbeholderen.

Installationen af ​​et nyt sæt udføres på samme måde, kun i omvendt rækkefølge. Du skal føre rørene fra kabinen gennem et specielt hul, som vist på billedet.