Elektrisk servostyring Volkswagen Turan DIY reparation

I detaljer: elektrisk servostyring Volkswagen Turan DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Som regel, når der opstår en funktionsfejl med den elektriske forstærker, tændes et specielt gult lys på instrumentpanelet. Men det betyder ikke, at det er forbudt at køre videre. Nej, det er blot et tegn på, at EUR er ude af drift og fejlene skal rettes, men først skal du slukke for sikringen, så den elektriske forstærker ikke virker ved høje hastigheder. Men for selvstændigt at bestemme og reparere en elektrisk forstærker, skal du vide, hvad de vigtigste symptomer og fejl i denne mekanisme er.

Så vi vil overveje de vigtigste symptomer og funktionsfejl, i tilfælde af at servostyringens funktion forværres, og som regel skal en speciel lampe lyse for at informere dig om dette.

Spændingen i netværket er faldet og blev under den tilladte værdi;
Der er intet signal fra hastighedssensoren;
Motorhastigheden er steget.

Nogle af disse årsager ligger i et defekt sensorsystem eller i de kabler, der bærer signaler.

Men problemet kan ligge ikke kun i yderligere elementer, men også i selve styreforstærkeren. Der er tilfælde, hvor der i det øjeblik, hvor tændingen tændes, kan opstå en vis fejl i forstærkersystemet, i hvilket tilfælde det også slukker.

Meget ofte kan årsagen til forstærkerens nedlukning være et sammenbrud eller midlertidig fejl i hastighedssensoren.

Dette element i systemet fungerer som en sender af information til EUR om køretøjets hastighed, så systemet beregner drejningsmomentet på rattet. Det ændrer sig i forhold til bevægelseshastigheden: ved lav hastighed er indsatsen maksimal, og med dens stigning minimeres indsatsen. Derfor, hvis sensoren til bestemmelse af køretøjets hastighed er ude af drift, sendes forkert information til den kontrollerede del af forstærkeren, og den slukker.

Video (klik for at afspille).

Reparation af den elektriske servostyring udføres alt efter hvad der præcist er ude af drift. Hvis selve forstærkeren bryder sammen, er dette ikke et så alvorligt problem, da køretøjet kan køres uden det. Men for eksempel, hvis kontrolenheden til denne mekanisme "flyver", så er et sådant problem allerede ret alvorligt. For at udføre reparationen er det nødvendigt at demontere det fra bilen. For at gøre dette skal du fjerne rattet for at få adgang til kontrolenheden.

Derefter skal du fjerne den dekorative plastikstrimmel. Fjernelse af pladen, kan du se vores blok. Før du frakobler det fra systemet, er det tilrådeligt at frakoble batteriet. Skru derefter alle monteringsboltene af og frakobl enheden.

Nu kan du tjekke, hvor slidt det er, om det er muligt at ordne det, eller kun at udskifte det med et nyt sparer det. For at finde ud af sammenbruddet skal du som regel fjerne rattet og EUR. På denne måde har vi en bedre chance for fejlfinding.

For at forlænge levetiden af bilens elektriske servostyring anbefales det at bruge det korrekt.

Der skal udvises forsigtighed for at undgå enhver mekanisk eller fysisk påvirkning af forstærkeren eller dens relæ. Hvis det skete, at denne mekanisme faldt ud af dine hænder (på installationstidspunktet), skal den kontrolleres for skader, og hvis sådanne er til stede på nogen dele, skal de udskiftes.
Det anbefales ikke at udsætte systemets elektroniske enheder for fugt eller høje temperaturer.
Det er forbudt at røre ved kontakterne på stikkene, da dette kan føre til deres deformation.
Efter at styreenheden er blevet udskiftet med en ny, er det nødvendigt at foretage justering (kalibrering).Dette er nødvendigt for at indstille nulpunktet for sensoren, der angiver bilens hastighed.
Det anbefales også at undgå enhver mekanisk eller fysisk manipulation med ratstammen.

Overholdelse af alle regler vil give dig mulighed for at opretholde ydeevnen af din EUR og hele styresystemet, hvilket betyder, at det bliver lige så nemt og behageligt at styre som før.

Se denne video og find ud af, hvad det elektriske servostyring (EUR) er, samt hvad dets fordele og ulemper.

VW Touran 2005, den elektriske servostyring virker ikke, den røde lampe lyser. VAG-COM giver en fejl - 00003 styremodul. Fortæl mig, bliver de repareret eller ej? Hvordan er han filmet? Han skruede fire lange bolte af, der fastgjorde motoren til skinnen, den bevæger sig lidt, men kan ikke fjernes, uanset hvordan noget andet holder den. Måske skal du fjerne skinnen? Eller skal du bruge magt? Jeg er bange for, at noget ikke ville blive revet af.

tilsvarende. caddy 2.0 2004 bdj. fejl 0003 "kontrolenhed defekt opdaget." som en konstant. tåbeligt fjernede den elektriske forstærker. Jeg malede alt levende. Det eneste er, at pumpens udbrændte terminaler (ekstern strøm). Fejlen er aflæses effektforstærkerenheden og instrumentpanelet Når forstærkerenheden er slukket, er instrumentpanelet ikke revet ned + " kommunikationen med servostyringen er afbrudt ". i manualen (KTS-esitronic) om dette emne = 0 kan betyde ikke forstærkerenheden, men den såkaldte. "Styreforstærkerens styreenhed (oversætterne har prøvet) i ratstammekoblingsenheden. Desuden foregår signalbehandlingen fra svingsensoren i den? Og hvis vi tænker på, at den også har en kommunikator, så på baggrund af en Kinesisk enhed, alt ser ud til at passe .kun, selve blokken er en bastard, ikke en eneste fejl!Forstå det rigtigt, at skifte skinnen til halvandet stykke og derefter ridse majroer er på en eller anden måde uværdigt.
om dette emne:
-drejningsvinklen var, men klodset, efter et forsøg på at kalibrere er den fraværende (kræver at fjerne fejlen)
- hastigheden for ændring af styrevinklen er der.
Hvis du har brug for mere data, lægger jeg det op.
Jeg sværger at rapportere resultatet.

Læs også: Gasgenerator champion gg3300 DIY reparation

Fortæl mig, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Den elektriske servostyring er fra tid til anden. Han skriver, der er ingen sammenhæng.
Ledninger ok, sikringer og relæer også. AB er nyt.
Tog - lidt og slukker, efter 2-3 dage kan du bevæge dig normalt, så samme fejl.
Mærkeligt nok er der ingen fejl.

Der var sådan en bil for nylig. En fejl på forstærkeren, kanalbussen, startede periodisk ikke. Problemet var i det "grønne" inde i styreenheden. Forstærkeren kan nemt fjernes: 4 lange bolte og fjernes med kraft. adapteren fra motoren til selve gearkassen er en gummikobling. Det er svært at åbne blokken: du skal save af langs kanten og fjerne. Den øverste del med kontakter fjernes, de går ind i rillerne der. Det vidste jeg ikke, så jeg savede låget stykke for stykke. Problemet var kun i forbindelserne mellem blokfanen og topdækslet. Jeg rensede greens og loddede forbindelserne. greens kommer ikke på brættet, der er gel.

intet grønt, ingen dinglende ender indeni. Kort sagt, han sendte ejeren efter en rail på måltidet. Selvom der vil være en chance for at zakosit på en brugt flod.

[CITAT = 100nikolas; 916651] Der var sådan en maskine for nylig. En fejl på forstærkeren, kanalbussen, startede periodisk ikke. [/ CITERE
————————-
kommunikation fra styrekontakten til skinneforstærkeren på en fælles bus med signal fra immo-rammen.

klienten så ud af syne, og der var intet at berette om resultatet.

Oplysningerne her gælder for følgende køretøjer:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Rusland / Skoda Octavia 2 Rusland (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Rusland / Skoda Yeti Rusland (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 døre) (6J1) 2009 - 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Et længe kendt problem med 1. og 2. generations ESD'er produceret indtil omkring 2007 er den periodiske forekomst af en momentsensorfejl G269.
Den er placeret i skinnen på aksen, hvor ratkardanen er indsat.

Dette efterfølges af en registrering af fejlnummeret:

00573 - styremomentsensor G269
008 - ugyldigt signal - inkonstant.

I det øjeblik fejlen opstår signaleres af et gult rat, ingen funktion er forstyrret, rattet roterer stadig normalt.
Af minusserne, når sensoren ikke fungerer, er det umuligt at udføre de grundlæggende indstillinger af både rattet og ABS.

Nogle gange forsvinder fejlen efter at have fjernet tændingsnøglen, og nogle gange hænger den, indtil du smider den af med en ledning.

Det opstår spontant, oftere i koldt vejr og/eller aktiv styring.

Embedsmændene løser problemet ved at udskifte styrestangenheden, som koster 1500-2000 euro med arbejde.
Desuden produceres skinnerne fra II-generationen ikke længere, derfor er III installeret med udskiftning af ledningerne.

Vi vil forsøge at genoprette skinnen, hvis det er muligt, og hvis dette ikke lykkes, så kan du blot udskifte sensoren separat.

Jeg vil med ord beskrive, hvordan man afmonterer skinnen. Jeg tog ikke billeder.
Måske vil en kollega tilføje en demonteringsrapport nedenfor.
Hvis du ved hvad og hvordan du skal vride, så tager demontering 1 time.
Jeg var overbevist om mig selv.

Fjernelse af skinnen:
1. Vi hænger forhjulene ud, fjern styrestængerne fra næverne.
2. Vi sætter bilen på hjulene, skruer af og afmonterer underrammen. Ellers kan nogle bolte gå i stykker ved afskruning.
3. Vi noterer dele alle vegne, så det er nemmere at skrue dem på plads og camberen ikke flyder væk.
4. Vi får adgang til skinnen, afbryder ledningerne og tager dem ud af plastikhuset på fastgørelsesanordningerne til venstre håndtag, ellers vil de brække af.
- Jeg foreslår at skrue bundproppen af med en 22 skruenøgle, under tandstangsstangen, rive 17 møtrikken af, der fastgør stangen i det nederste leje.
Spænd stikket lidt for at holde snavs ude.
5. Skru bolten 13 af ved kordan i pedalsamlingen og løft kordan op.
6. Skru de 2 bolte, der fastgør VENSTRE ophængsarm, af, så skinnen kan gå ned og ud af kabinen med et skaft.
I dette tilfælde forbliver håndtaget kun hængende på bolden, så vi binder det op.
7. Tag forsigtigt hele skinnen ud og bær den til behandlingsbordet.
8. Ved montering af skinnen på plads, er det nødvendigt at hænge hjulene ud igen, så håndtagsbeslaget kan spændes, p.g.a. hjulet er væk.
Jeg anbefaler ALTID at placere gummiafstandsstykker mellem stabilisatorbeslagene og skinnestøverne, fordi når hjulene hænges, skæver stabilisatoren, og den river støvknapperne i stykker.
9. Samling af ophænget i omvendt rækkefølge.

Læs også: DIY sæde reparation VAZ 21214

Skru bundproppen og møtrikken helt af.
Skru de 2 bolte af ovenfra og fjern låget med en gummiafstandsholder, der sikrer tæthed til indersiden.
Marker den relative placering af delene under låget med en tusch.
På bagsiden bankes stangen ud af skinnen med lette slag.
Forspændingen i lejet er meget svag, så den bliver slået ud af for eksempel skraldeforlængeren.

Ved lejlighed vil jeg tage mere generelle billeder.

Nu har vi et lager med en momentsensor i hænderne.
Det er vigtigt at vide, at sensoren fra midterpositionen skal rotere ca. 2 omgange i hver retning, så cochlea ikke knækker af.

For at afmontere snegleringen lodder vi 4 kontakter fra sensoren.
Nu er der en sort ring med låse i bunden, som forsigtigt skal sænkes ned med en skruetrækker.
Derefter kan ringens krop med volut fjernes fra aksen.
For at fjerne den sorte top af ringen skal du klemme 3 låse ud, en ad gangen.

Flere billeder af den adskilte aksel med sensor og forklaringer.

Ringkrop uden snegl.Det øverste sorte omslag er synligt:

Annoncer:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Opdateret. (byg Peter) + kinesisk opdatering. Vi køber iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Regnemaskiner til iProgPro. Regnemaskiner til iProgUSB. Taburet - Program til korrektion af kilometertæller.
Opmærksomhed til alle iProg USB-ejere, opdateringen begynder SOMMER 2018 ... 11. december 2014 hos VAG

Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!

Du skal lave et komp. diagnosticering og se hvilke fejl der foregår, hvilken skinnenhed der ikke virker.

Du kan læse om indretningen af en elektromekanisk skinne her
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromekanisk servostyring med to gear (rus.)"

Stativet med elektroniske komponenter leveres som en enkelt vare, det vil sige, hvis der kommer en blok ud, kan denne blok ikke købes separat fra VAG-kataloget, kun samlet, eller du kan se efter dele på parser.

Jeg har ingen elektro
men et eller andet sted læste jeg at elektro har en tilpasning
det er nødvendigt til venstre indtil det stopper, derefter til højre indtil det stopper
og læg i midten

Eksisterer:
Anmodet SKU
VAG 1K1 423 055 CX Styretøj - - [! ] -
Analoger (erstatninger) til den ønskede artikel
Lucas / TRW JRP 904 Servostyring 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Styretøj 1 694,02 € [! ]
Zf dele 8001 445 Styretøj 1 094,19 € [! ]

og de er alle restaureret [! ] på fabrikken 👿
accepter sympati, og prøv at henvende dig til et andet kontor. ET HUNDREDE

Andrey81 "24. september 2008, 21:58

PaPichka "12. nov. 2008, 19:42

Kukish "12. nov. 2008, 23:02

IL "13. nov. 2008, 11:18

Vasechkin "13. nov. 2008, 12:14

IL "13. nov. 2008, 17:30

Det forekommer mig, at i Moskva begyndte OD at "komme på den forkerte side" lidt, du skriver sådan frygt, rædsel. Testturen har vi overhovedet ingen problemer med, jamen kun tidspunktet skal diskuteres på forhånd og frem.

BIR 37 "14. nov. 2008, 08:30

Scaglietti »14. nov. 2008, 09:17

Det er i øjeblikket urentabelt for fabrikanter at producere pålidelige køretøjer. Levetiden, der er fastsat i dem, er 5 til maksimalt 7 år. Træk dine egne konklusioner!

IL »14. nov 2008, 09:56

Ikke rigtigt. Den bedste elektriske forstærker er installeret på VW, og der er få problemer med den, generelt, det er nok derfor, at dette emne har forårsaget en sådan resonans i hovedet på "golfkørere", at ingen nogensinde har kendt til det. Derfor skrev jeg

BIR 37 "14. nov. 2008, 12:50

klaimer "14. nov. 2008, 14:37

Kukish "14. nov. 2008, 17:10

IL "14. nov. 2008, 19:23

Jeg ved ikke hvordan på GETZ, hos VW er den elektriske booster på skinnen og skubber skinnen, og styreakslen er i den modsatte retning og får den modsatte effekt af kommunikation med selve skinnen. Signalet til forstærkermotoren kommer fra styreakslens positionssensor. Generelt er selve styreakslen en elektrisk motor i sig selv, de er forbundet med en skinne til kanterne, som styrestængerne er skruet på, og elektronik.

Mixagolf1 »15. nov. 2008, 01:08

Hmm.. Skiftede vinterhjulene til sommerhjulene sammen med skiverne? Smertefuldt lig opførselen af min gamle Golf, da jeg satte den på hjul med forkert offset.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - Udsolgt
VW Golf V '07 1.9TDI, lager

Vasechkin »15. nov 2008, 09:51

Relaterede emner Svar Visninger Sidste indlæg

Hvilket mærke servostyringsvæske til VW Golf 3
Denis Bocharov i Golf III 6 forum 16485 Forfatter Fire_Fighter
15. juni 2012 13:24
Sælger ny servopumpe G3, G4 Peter
piter812 i forummet Reservedele 0 2575 Af piter812
2. nov. 2010, 17:08
Signalet forsvinder med jævne mellemrum, og ratknapperne virker ikke
mamazon i Golf Plus 3 forum 3949 Af mamazon
17. januar 2012, 16:29

Brugere, der gennemser dette forum: ingen registrerede brugere og 4 gæster

VW Minibus Fan Club

Besked LaYa »01. oktober 2014, 14:04

Besked raxon »01. okt. 2014, 17:56

Besked ogurets »01. okt 2014, 19:10

Besked raxon »01. oktober 2014, 19:36

Jeg tror, jeg bliver nødt til selv at tage plastikken fra polo-sedanen eller forme den af glasfiber, om indsatsen kan jeg kun sige en generel sætning: en person er ikke en rå, han vænner sig til alt.

Læs også: Reparation af elektronisk urbord gør det selv

[upd = 1412182031] [/ upd]
Især med hensyn til plastik er det indvendige af vores minibus ikke så stejlt at genere sådan, især en torpedo lavet af jern, enheder er også som en traktor gearskiftestang, for pokker som på en stor lastbil))))) tror jeg fordelene ved at installere en elektrisk forstærker mere end dækker alle ulemperne mangel på plastik ratstamme i den nærmeste fremtid.

Besked vagmax »02. oktober 2014, 08:26

Besked raxon »02. okt. 2014, 18:31

Ja, ja, jeg er 100% enig, jeg havde en Audi s4 før synchro 230 heste under motorhjelmen, der var ingen Servotronic (vægtede rattet ved fart) og ingenting, jeg nåede at køre 220 km/t som styretøj hjulet var let ved hastighed og bare under manøvrer forblev det, jeg havde ingen problemer med dette, så jeg gider overhovedet ikke med denne funktion.
I dag fandt jeg ud af, at en guldsmede fra Audi 100, 91-96, er velegnet til denne ratstamme (de står i omegnen af 1000r). og fra audi a4 til 2002 med en airbag og fra en tønde, rejser alt sig som en indfødt med små ændringer, tog 80 b4 fra audi'en, plus afbrød stikket fra ledningerne på bilen for at lodde igen til sin egen og det vil være som en indfødt og justeret kontaktgruppen fra audi a4))) en figen vagovskoe er alle de samme pålidelige og Volkswagen Audi badges på hver pribluda, det vil være lettere at hente dele senere i tilfælde af et sammenbrud, nu er det tilbage at gifte ledningerne med din familie på transportbåndet og begynde at installere. Undervejs tænker jeg, at signaleringen i ledningerne (mens huset ligger på bordet) skal implanteres.

[upd = 1412264100] [/ opd]
Jeg vil præcisere om ratstammen: den fra Polo sedan.

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

God dag
Venner, hjælp med problemet:
For et år siden brød det gule rat i brand, mens styrefunktionaliteten (som det forekommer mig) ikke blev overtrådt. Jeg gik til diagnostik, det viste sig at være en sensorfejl g-85. Så gik året. Og for et par dage siden, under et langt sving, slukkede euren, og det røde rat lyste op til akkompagnement af tre lydsignaler. Jeg fjernede batteriet og rattet blev gult igen. Men dette var ikke nok i lang tid og bogstaveligt talt to kilometer senere igen: piii piii piii. I går fjernede jeg skinnen, syndede på sensorkablet, som sidder på stangen direkte under rattet, men da jeg ringede på den, viste det sig at alt var i orden med den. Jeg forsøgte, efter installationen, at smide fejl gennem VAG-COM, det hjalp ikke. Her er fejlkoderne:

Adresse 44: Servostyringsetiketter: 1Kx-909-14x-44.clb
Styreenhedens nummer: 1K1 909 144 F
Komponent og/eller version: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Indkodning:
Værkstedskode: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 fejl fundet:

00778 - Styrevinkelsensor (G85)
000 – –
00003 - Kontrolmodul
014 - Defekt

Fortæl mig venligst, hvor jeg skal lede efter problemet, hvad jeg skal reparere eller ændre. Jeg vil virkelig ikke ændre skinnesamlingen. Bilen er skilt ad - det gør ondt at se

vrøvl at drikke »28. januar 2013, 16:19

pashustisk »28. jan 2013, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Installation af ekstra udstyr
Korrektion af kilometertæller, ordination, sammenkædning af startnøgler., Fjernelse af sod. filter, slukker USR i St. Petersborg

elena12345 »29. januar 2013, 06:38

vrøvl at drikke "29. januar 2013, kl. 10:44

andrey5726 »30. jan 2013, 12:33

slavik049 "30. januar 2013, 17:19

vrøvl at drikke »01. februar 2013, 08:50

Anuar »09. feb 2013, 20:05

vrøvl at drikke »13. februar 2013, 09:37

andrey5726 14. februar 2013 17:51

vrøvl at drikke »20. februar 2013, 20:50

eksplosion32rus »20. februar 2013, 20:58

srdwan 23. februar 2013 kl. 12.03

GOD TID DAG ALLE.
Generelt er problemet jeg har følgende: ratstangen er skiftet, nu lever tandstangen sit eget liv, så fungerer den fint, så slukker el-forstærkeren og det røde rat er tændt Hvad kan årsagen være og et par fejl vises. Adresse 09: Indbygget forsyningskontrolenhed Etiketter: 3C0-937-049-23-H.clb
Del nr. SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Komponent: Bordnetz-SG H37 1301
Revision: 00H37000 Serienummer: 00000005420618
Kodning: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Butiksnummer: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Delsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 Etiketter: 1KX-955-119.CLB
Komponent: Wischer VW461 012 0503
Kodning: 00063445
Butiksnummer: WSC 05311

Delsystem 2 - Varenummer: 1K0 955 559 T Etiketter: 1K0-955-559-AF.CLB
Komponent: RegenLichtSens 011 1110
Kodning: 00208933
Butiksnummer: WSC 05311

1 funktionsfejl:
01309 - Servostyringskontrolenhed-J500
004 - intet signal / kommunikation - intermitterende
Fryse:
Fejlstatus: 00100100
Fejlprioritet: 2
Fejlfrekvens: 1
Glemteindeks: 62
Kilometerstand: 265154 km
Nedtællingstid: 0

Fryse:
på
Spænding: 14,20 V
på
på
af
af
off Adresse 44: Servostyring Etiketter: 1Kx-909-14x-44.clb
Del nr.: 1K1 909 144 E
Komponent: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Butiksnummer: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

Læs også: Kødhakker gør det selv reparation

3 fejl fundet:
01312 - Databusdrev
012 - elektrisk fejl i kredsløbet - Intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spænding: 14,30 V
Spænding: 14,20 V

01314 - Motorstyringsenhed
004 - intet signal / kommunikation - intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spænding: 14,20 V
Spænding: 14,10 V

00625 - Hastighedssignal
004 - intet signal / kommunikation - intermitterende
Fryse:
Kilometerstand: 5120 km
Temperatur: 10,0 °C
Spænding: 14,20 V
Spænding: 14,10 V

Biler skifter, venner og forum forbliver. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Besked AndyMas »18. oktober 2013, 12:55

Besked Digital »18. oktober 2013, 13:19

Besked AndyMas »18. oktober 2013, 14:18

Besked Andrey 24 »18. oktober 2013, 15:57

Besked Sova125 »19. oktober 2013 kl. 10:09

Besked Slava838 »07. nov. 2013, 12:05

Besked sergikoff »07. nov. 2013, 12:46

Besked Slava838 »08. nov. 2013, 05:03

Besked Digital »08. nov. 2013, 05:35

Besked sergikoff »08. nov. 2013, 09:54

Besked Slava838 »08. nov. 2013, 10:33

Besked Digital »08. nov. 2013, 11:03

Jeg sender Denis' lektier fra Vladivostok (Denver007). Tak til ham for hans vedholdenhed og hurtige forstand.

"Jeg sender dig endnu et billede med det andet brev.
Men jeg synes jeg har skitseret princippet på en tilgængelig måde, pucken skal bæres fra siden, som er markeret med en rød tusch (foto 2), udviklingen kan ses på foto 3 og 4.
Når skiven er på plads, samles strukturen uden problemer. Gnir intet og forstyrrer ikke, dvs. indeni er der plads til det aktuelle gearskift.
Generelt gjorde jeg alt om søndagen, i dag lavede jeg hjuljusteringen, og jeg ville give mig selv 6 point)))))
Upload billeder og gem alle, håber jeg længe))))
Denis. Vladivostok."

Hej alle. Hjælp sådan en problemmaskine Volkswagen Touran 2006 2litra diesel Krop 1T1
forstærkeren virker ikke, eller den virker, men indsatsen er stor, snarere virker den ikke.
Ratikonet er tændt, og esp-ikonet er stadig tændt. Bilen på glat vej. I teorien skal den slukkes med en knap, men reagerer ikke på knappen.
Der er ingen fejl i diagnosen i ABS-blokken.
i blok 44 på forstærkeren hænger fejl 02546 - Rat Stop Limit: ingen eller forkert grundindstilling/tilpasning
Nulstilles ikke.
hvad man skal gøre og hvad man skal tjekke. Jeg forsøgte at kigge på internettet, de skriver, at næsten rattet skal skiftes.

Forresten kom han til mig, alt fungerede, det holdt op med at fungere under reparationen. Selvom jeg tjekkede alt igen, gjorde jeg alt rigtigt.
Og jeg ankom med et rat, der ikke var installeret korrekt. Efter udskiftning af tændingskontakten.
Nå, jeg satte rattet på etiketten og problemet forsvandt, men forstærkeren holdt op med at virke. Og denne fejl er der ingen, der rigtig skriver, hvad de skal gøre med den.

Danil, sæt emnet i rækkefølge, ellers sletter jeg det om en time og skriver en advarsel.

undskyld, hvad skal man gøre

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Evgenievich 6 juni 2014

Læs reglerne for oprettelse af temaer. Mærke, model, motorbogstaver - på latin. Og så videre efter reglerne.

Og på bilen – har du prøvet at tilpasse dig? I ekstreme positioner, rattet i 2-3 sekunder, så igen i midten. Sådan noget.

Synes godt om

jeg kan ikke lide

Evgenievich 6 juni 2014

02546 - Styregrænsestop: Ingen eller forkert grundindstilling/tilpasning

Den elektriske booster giver dig mulighed for at reducere den fysiske indsats, som føreren anvender for at dreje rattet. EUR begyndte at falde i "masserne" i midten af halvfemserne, før den hydrauliske forstærkningsteknologi blev brugt til styrehjælp. Den bruges stadig på overdimensionerede modeller, da den elektriske forstærker stadig ikke er så kraftig. Generelt er det her manglerne ved det elektriske system før servostyringen ophører.

Hvis vi taler om fordelene, er EUR meget lettere og mere kompakt, har næsten ingen effekt på brændstofforbruget og giver dig mulighed for at ændre styreeffekttilstanden. I de fleste tilfælde fungerer EUR uden at starte motoren, med tændingen tilsluttet. Endelig er sammenbrud af servostyringen et meget mere alvorligt problem, da det højst sandsynligt er forbundet med en lækage fra slangerne. Hvis ikke, så vil det stadig tage lang tid at finde ud af det, GUR har meget flere yderligere strukturelle elementer end dens elektromekaniske modstykke.

Elektrisk servostyring

Dog styrmanden elektrisk forstærker har været installeret på produktionsbiler i mere end en halv snes år, og det er tydeligt, at den også havde "fejltændinger" i denne tid.Som bemærket af reparatørerne af bilens elektriske og elektroniske systemer, er de vigtigste fejl i driften af EUR forbundet med en sprunget sikring. Meget ofte går den elektriske servostyring i stykker på grund af en udbrænding af motoren. Dette skyldes normalt kontakt med fugt. Hvis du ikke har særlige færdigheder, er det bedre at løse disse problemer i en bilservice. Men ikke mindre ofte bliver en servicestation kontaktet med en fejl i styreakslens rotationssensorer.

Nogle gange tænder den elektriske booster-fejllampe efter udskiftning af batteriet, for eksempel i en Volkswagen Golf. Ejere bør ikke gå i panik, for i de fleste tilfælde kan denne lidelse kureres ved at køre en bil omkring halvtreds meter. Chauffører af Nissan Micra støder ofte på fejl i forbindelse med den elektroniske enhed eller motoren, som er installeret direkte på styreakslen, på grund af hvilke selv lette slag på sidehjulene kan beskadige mekanismen. Reparation eller udskiftning af EUR er ikke den billigste fornøjelse. Mens prisen på denne service for russiske biler er endnu mere eller mindre acceptabel (10 tusind rubler for Lada Kalina), vil ejerne af billige japanske eller tyske udenlandske biler koste ikke mindre end 50 tusind rubler.

Læs også: DIY generator reparation på Peugeot 206

Pludselig tungt eller rykkende rat, indikator for ratfunktion, der lyser i gult eller rødt, indikerer behovet for at reparere den elektriske servostyring (EUR) på din Volkswagen Tiguan.

Behovet for at reparere den elektriske servostyring (EUR) på din Tiguan er angivet ved:

et pludseligt tungt eller rykkende rat,
indikatoren for styrefejl er gul eller rød.

Den nøjagtige årsag til sammenbruddet kan kun bestemmes ved hjælp af diagnostik, hvortil du har brug for en diagnostisk scanner med passende software (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Oftest nægter EUR Volkswagen Tiguan på grund af:

ufuldkommenheder i fabriksfirmwaren (typisk for biler fremstillet før 2012),
sænke den indbyggede spænding til 9V eller mindre,
funktionsfejl eller overophedning af kontrolenheden,
svigt af den elektriske motor,
brud på snekkegearet mellem elmotoren og skinnen,
svigt af en eller flere sensorer (rotorrotation, styrevinkel, ratmoment osv.),
manglende hastighedssignal fra ABS-enheden.

Reparation af den elektriske forstærker udføres ved at udskifte de fejlbehæftede komponenter. Efter installationen af en ny styreenhed er dens tilpasning nødvendig.

Kom til den nærmeste bilservice i vores netværk, og vores mestre vil finde og rette eventuelle problemer i forbindelse med en fejl i din bils EUR.

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

paveloo7
Ud af byen
Kiggede lige forbi
2003 1,4 fsi
Indlæg: 17
Karma: 1

Igor1
Ud af byen
Moderator
golfmulighed / 07
Indlæg: 979
Karma: 89

00778 - Styrevinkelsensor (G85)
000 – –
00003 - Kontrolmodul
014 - Defekt

Fortæl mig venligst, hvor jeg skal lede efter problemet, hvad jeg skal reparere eller ændre. Jeg vil virkelig ikke ændre skinnesamlingen. Bilen er skilt ad - det gør ondt at se

Folk, jeg skriver det ned her.
Problemet er følgende, i tilfælde af varme og langvarig stå i kø, når jeg drejer rattet til højre, lyder der et knirk fra motorrummet. Lyden minder meget om, hvordan rattet i 2108 gnidede dækslet på ratkassens dæksel (jeg ved ikke, hvordan man præcist kalder det). Generelt ser det ud til, at den elektriske forstærker begyndte at lave nogle unødvendige lyde. Jeg optog endda en video med lyde på min telefon for at demonstrere OD.

Måske en anden havde et lignende problem?

Jeg fortæller min historie

også ved lav kilometertal 15 tusind. henledte opmærksomheden på sådan en banke. af uvidenhed henvendte jeg mig til forhandleren for vedligeholdelse. sagde vi vil ændre og alt er normalt)))) Vi ændrede det og intet var normalt. efter et stykke tid vendte sig til en anden forhandler kilometertal

26 tusind de sagde det samme .. vi vil ændre alt vil være fint)))))) ændret. det samme. begge gange sætte de restaurerede lameller. Nå, endelig vendte kilometertallet igen

40 tusind)))))))))))))))))) Denne gang satte de en NY skinne)))))) men lyden forblev stadig, bare lidt mindre. dybest set vågner lyden på sommersneakers 17. for mig .. det er klart, at på grund af den lettere belastning på skinnen til 15. (vinter), kan du ikke høre noget :) ja, sådan noget