I detaljer: gør-det-selv elektrisk boremaskine interskol reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
En elektrisk boremaskine i et hjemmeværksted indtager en særlig plads. Derfor er værktøjsbrud en stor nok gene. På trods af designets kompleksitet er det helt muligt at lave en uafhængig reparation.
2.knap med strømafbryder - kan udstyres med
omskifter (hastighedsregulator);
3. regulator for akselrotationshastighed (eller omskifter);
4.Gearkassehus - udfører bærende funktioner til rotation
5. Gear og reduktionsmekanisme;
6. lejer af patronens aksel og motorens anker;
8. børstesamling af den elektriske motor;
9. borepatron med bore- eller skæreholdermekanisme.
Boret går aldrig i stykker som en helhed: et af elementerne fejler. Efter at have forstået designet og sammenkoblingen af elværktøjssamlingerne, vil det være lettere at lokalisere fejlen.
Borereparation udføres efter princippet "fra enkel til kompleks". Du bør ikke straks adskille værktøjet til skruen og vurdere tilstanden af alle noder på samme tid.
Boret tænder ikke. Vi starter med strømkablet (i det mindste før det skal du tjekke spændingen i stikkontakten og forlængerledningen). Efter at have adskilt sagen finder vi kabelkontakterne og "ringer" dem med et multimeter.
Vigtig! Kontroller ikke strømkablet med tilsluttet spænding! Hvis de strømførende ledere går i stykker, kan du få et elektrisk stød, eller organisere en kortslutning.
Vi forbinder til stikket på netstikket og den modsatte terminal af ledningen. Derefter bøjer vi kablet flere gange i hele længden. Mistet kontakt eller dets fuldstændige fravær indikerer tilstedeværelsen af et åbent kredsløb inde i isoleringen. Hvis bruddet på den strømførende leder er tæt på kanten, skæres kablet over og tilsluttes igen. Det bliver bare lidt kortere. Hvis mellemrummet er i midten af længden, er det bedre at udskifte ledningen. Splejsningen vil være usikker.
Video (klik for at afspille).
Ledningen fungerer korrekt - vi tjekker kontakten. Vi forbinder multimeteret til terminalerne og trykker på tasten. En stor strøm løber gennem kontakterne, gnister opstår (især når støv kommer ind i kabinettet). Kontakter kan corny oxideres. Skil forsigtigt afbryderhuset ad og rengør kontaktgrupperne med fint sandpapir.
I tilfælde af brud på metaldele er det bedre at købe en ny enhed.
Hvis der er en ekstra kontaktgruppe i kredsløbet mellem kontakten og den elektriske motor (for eksempel en omskifter eller en hastighedsregulator), diagnosticerer vi også denne node.
Dernæst kontrollerer vi forbindelsesledningerne fra kontakten til motorbørsterne. Hvis de er i orden, diagnosticerer vi børstesamlingen.
Fjedrene skal trygt presse børsterne mod ankerlamellerne; vi tjekker selve kulstofelementerne for slid. Hvis det er nødvendigt, ændrer vi: Reservedele er inkluderet i leveringssættet eller købt i specialbutikker. Armaturkontaktstrimlerne kan være oxiderede eller tilstoppede. De kan forsigtigt rengøres med fint sandpapir.
En mere kompleks sammenbrud er svigt af anker- eller statorviklingerne. Ved hjælp af et multimeter kontrolleres en kortslutning mellem enhedens krop og viklingernes kontakter. Derefter måles modstanden. Værdien skal være den samme på hver vikling, variationen i aflæsninger bør ikke være mere end 5%. Defekte viklinger skal spoles tilbage.
Dette kan gøres på egen hånd eller på et værksted (det vil under alle omstændigheder være billigere end at købe en ny motor).
Sådanne sammenbrud manifesterer sig ret tydeligt. Uvedkommende støj, slibning, akselstop osv.
Motoren roterer langsomt, og viklingerne bliver meget varme.Eller, under normal rotation, høres en karakteristisk brummen (slibning). Mest sandsynligt - rotorlejerne er slidte eller tilstoppede. Efter at have adskilt borelegemet tager vi forsigtigt rotoren ud. Det fjernes sammen med lejerne. Ved at dreje den ydre clips vil du straks konstatere fejlen. Hvis lejerne roterer stramt, skal de skylles med en gennemtrængende væske (WD-40 eller almindelig petroleum)
Vigtig! Sørg for, at der ikke kommer væske ind i armaturviklingen! Ellers kan den isolerende lak opløses, og der opstår et inter-turn-kredsløb.
Derefter lægges fedt mellem clipsene til højomdrejningsenheder. Lithol- eller grafitfedt til billejer er nok.
Hvis der er et slør mellem lejerne, skal enhederne udskiftes.
Demontering udføres med en speciel aftrækker eller med en gaffelnøgle.
Hvis der ikke er bolde, skal du sørge for at finde dem i etuiet. Tabte genstande kan komme i klemme mellem motor- eller gearkassedele og beskadige hele enheden.
Patronakslens lejer diagnosticeres og repareres på samme måde. Kun at skille dem ad uden en aftrækker vil ikke fungere.
Hvis monteringsstedet for det ydre lejeløb (seng) er slidt (dette sker, når lejet sidder fast), skal du lave foringer af tynde metalplader. Ellers vil der forekomme slag, når akslen roterer.
Motoren roterer i normal tilstand, støj og slibende støj høres fra gearkassehuset. Akslen drejer ujævnt. Slidte eller ødelagte gear på reduktionsgear.
Vi skiller sagen ad og undersøger gearene.
Det er tilrådeligt at vaske samlingen af gammelt fedt og dreje akslen 360 ° for at kontrollere gearets indgreb. Hvis der registreres et tilbageslag eller for stort slid på tænderne, skal den mekaniske del udskiftes.
Måske har der simpelthen samlet sig en stor mængde støv i gearkassehuset. Sammen med smøremidlet dannes en slibende pasta. I dette tilfælde skal du blot tilføje nyt fedt efter gennemskylning af samlingen.
Tip: Fedtet bør skiftes med jævne mellemrum uden at vente på brud.
Især hvis du ofte borer stengærder.
Patronen er i stykker. For cam-enheder (nøglefærdige) er dette en stor sjældenhed, designet er pålideligt og enkelt. Enheden er udsat for støv, så den indvendige mekanisme kan nemt sætte sig fast. Oftest er gribestyrene tilstoppet med små slibende partikler.
Hvis patronen ikke vrider sig godt, er det nok at blæse den ud med trykluft og behandle den med et gennemtrængende smøremiddel.
OBS: Kæbepatronerne smører ikke indersiden!
Det er ret svært at skille en del ad uden et specielt værktøj. Hvis en komponent er mekanisk brudt inde, skal du stadig ændre hele samlingen.
Men nøglefri borepatron er tværtimod let adskilt og repareret.
De er ikke så pålidelige og bærer ikke lasten godt. For at adskille en sådan patron er det nok at fjerne et par låseskiver. Du finder nemt en ødelagt eller slidt del, som nemt kan udskiftes.
Der er to typer fastgørelse: morsekonus og gevind. I det første tilfælde skal du påføre flere slag med en lille hammer på bagsiden af patronen. Hvorefter det nemt kan fjernes.
For at skrue den gevindskårne fastgørelse af, holdes akslen med en skruenøgle (der er specielle flads på akslen).
Der er ingen fejl, der ikke kan rettes i hånden. Hvis en separat enhed ikke kan gendannes, er det kun den, der ændres, der er ingen grund til at købe en ny boremaskine.
For at forhindre sammenbrud skal du overholde enkle regler:
Efter støvet arbejde blæses ventilationshullerne og patronens indre ud. Hold instrumentet rent.
Overophede ikke motoren - hold pauser ved længere tids brug.
Fyld jævnligt fedt på de roterende dele.
En elektrisk boremaskine er et af de mest almindelige husholdningsværktøjer. Og det er meget slemt, når det pludselig holder op med at virke.I sådanne tilfælde vil jeg virkelig gerne reparere boret med mine egne hænder.
Elektrisk boreanordning diagram.
Designet af en bore- eller hammerboremaskine er ret enkel. Forskellige værktøjsmodeller adskiller sig hovedsageligt kun i forskellen i arrangementet af dele og kvaliteten af deres fremstilling. Alsidigheden af driftsprincippet og de anvendte strukturer giver dig mulighed for at udføre uafhængig reparation af boret i de fleste tilfælde af funktionsfejl.
Enhver elektrisk boremaskine består af en krop, som rummer de elektriske og mekaniske dele, og en borepatron, hvori boret er monteret, på borets hovedaksel. Den elektriske del indeholder normalt:
elektrisk motor;
kontaktbørster fastgjort i børsteholderen;
startknap (afbryder);
motorhastighedsregulator;
omvendt enhed;
start kondensator;
netledning (kabel).
Diagram over borets slagmekanisme.
Til gengæld består en tofaset vekselstrømsmotor af en stator og en rotor (armatur) med en kollektor.
Den mekaniske del inkluderer en gearkasse og et lejesystem. Gearkassen overfører rotationen af den elektriske motor til boreakslen, hvilket reducerer rotationshastigheden. En mere kompleks mekanisk del i en hammerboremaskine (hammerboremaskine). Borehammerens reduktionsanordning sørger for slag-translations- og rotationsbevægelsen af boret (boret). Dens design omfatter, udover gearet, stempler (chok og flyvende), ram og slagstift.
En funktionsfejl i den elektriske del viser sig i form af manglende rotation af motoren, dvs. når der ikke er nogen indikation af, at motoren kører (brum, vibrationer osv.). Hvis slagboret ikke tænder, og patronen let drejes i hånden, kan vi trygt tale om en fejlfunktion i den elektriske del. Det samme kan siges, hvis der ikke er nogen hastighedskontrol eller omvendt rotation. En forventet fejlfunktion i den elektriske del er angivet ved gnistdannelse under boremaskinens drift. Midlertidige afbrydelser i borets drift, uvedkommende støj kan også indikere et elektrisk kredsløb.
Oftest skyldes en fejl i den elektriske del slid på kontaktbørsterne. Hvis de skæres med 40 %, kan der observeres gnister og funktionsfejl. Med mere slid på børsterne tænder elmotoren simpelthen ikke. Proceduren til at bestemme synderen af en funktionsfejl i den elektriske del anbefales som følger (som tilgængelig). Først bestemmer testeren integriteten af ledningen (kablet). Derefter kontrolleres driften af startknappen (kontakten) og integriteten af startkondensatoren. Derefter fjernes og kontrolleres kontaktknapperne. Til sidst bestemmes integriteten af motorviklingerne.
Et tydeligt tegn på et mekanisk problem er en fastklemt boreaksel. Hvis patronen ikke kan drejes med hånden, og samtidig høres brummen fra elmotoren, når den tændes, så ligger årsagen i sammenbruddet af gearkassen eller lejet. Den mest almindelige årsag til mekanisk fejl er svigt af tryklejer. Et sammenbrud af gearkassen kan også forekomme i tilfælde af, at patronen drejes med hånden, og elmotoren kører, og rotationen ikke overføres til hovedakslen. En funktionsfejl i den mekaniske del kan forårsage periodiske funktionsfejl (midlertidige standsninger) af boret, brummen, slibning og utilstrækkelig akselrotationshastighed. Ved klippebor kan en funktionsfejl i den mekaniske del fjerne borets slagbevægelse.
Endelig kan en funktionsfejl vise sig i borepatronen. Så det kan være svært at fjerne boret, når knasterne ikke åbner på grund af brud i indgrebet inde i patronen. Nogle gange viser fejlen sig i form af at rulle patronen i forhold til boreakslen. I dette tilfælde opstår der en funktionsfejl i det område, hvor patronen er fastgjort til akslen.
En af de mest almindelige årsager til funktionsfejl er slid eller forbrænding af kontaktbørster.De første tegn på børsteslid viser sig i form af gnistdannelse i børsternes kontaktområde med elmotorarmaturet og mindre funktionsfejl i boret, når belastningen øges.
Placeringen af kontaktbørsterne inde i boret.
Mange boremodeller har forenklet adgang til børsterne, og det er ikke svært at udskifte dem, og nogle bor kræver at man skiller kroppen ad og fjerner børsteholderen. Børsterne skal udskiftes med nye af samme størrelse som de fejlslagne børster.
De skal være solidt fastgjort til børsteholderen. Ledningsledningens elektriske kontakt skal strammes godt. Børstens kontakt med ankeropsamleren skal være pålidelig. Det er nødvendigt at kontrollere fjederens handling.
Fejl i en elektrisk motor er den næststørste årsag til en borefejl. Dette skyldes beskadigelse af statorviklingen eller armaturet. Sådanne skader opstår på grund af en fabriksfejl i viklingerne eller ukorrekt drift af boret (langtidsdrift uden afbrydelser, belastningen ud over den tilladte belastning, når boret sidder fast osv.). Som regel identificeres elektrisk nedbrydning af viklingen let visuelt eller ved den karakteristiske brændende lugt. Hvis der ikke er nogen synlige manifestationer, skal motorviklingerne kontrolleres med en tester, ohmmeter og megohmmeter for værdien af modstand. Der kan være tre typer ledningsskader - kortslutning mellem drejninger, sammenbrud af en drejning til kroppen eller ledningsbrud. Reparation af statoren eller armaturet udføres ikke uafhængigt.
Tilslutningsdiagram til boremotor.
For at udskifte den elektriske motors elementer adskilles borelegemet, kontaktbørsterne og ledningstrådene afbrydes, og elmotoren fjernes sammen med støttelejerne.
Træk om nødvendigt drivhjulet tilbage. Det defekte element i den elektriske motor afbrydes og erstattes med en ny, eller den gamle installeres efter reparation (omspoling) af fagfolk.
Kontakten (startknap) og omdrejningshastighedsregulatoren i boret er normalt kombineret. Hastigheden reguleres ved at trykke på knappen med forskellig indsats. Først skal du kontrollere tilstedeværelsen af spænding ved indgangs- og udgangsterminalerne på knappen. Hvis der ikke er noget signal, skal du forsigtigt fjerne knaphuset og inspicere alle kontakter. Som regel bestemmes brænding eller klæbning af kontakter visuelt. Alle kontakter skal tørres grundigt af med sprit og rengøres med slibepapir. Derefter skal tilstedeværelsen af spænding kontrolleres igen. Hvis der ikke er noget signal, skal knappen udskiftes med en ny. Årsagen kan være en overtrædelse af elektrisk kontakt med ledningen. I dette tilfælde skal ledningen loddes.
Boreknap tilslutningsdiagram med omvendt.
Den omvendte rotationsmekanisme er baseret på et system af oprette og afbryde kontakter. Dens forebyggelse udføres på samme måde som startknappen. Derudover bør du kontrollere alle ledningerne i mekanismen, der går til børsterne og statoren til den elektriske motor.
Årsagen til umuligheden af at starte den elektriske motor kan være fejlen i startkondensatoren. Normalt er en ikke-fungerende tilstand af en kondensator mærkbar ved en farveændring. Men det er mere pålideligt at måle dens kapacitet og sammenligne den med den nominelle værdi.
Kontrol af den elektriske del begynder med at bestemme integriteten af netledningen (kablet) ved hjælp af en tester eller ohmmeter.
Modstanden mellem stikkets kontakter måles (bestemmelse af kortslutningen af ledningerne) og modstanden af hver kerne.
En fastklemt borepatron eller en slibende lyd indikerer en fejl i gearkassen eller lejerne. Først og fremmest bør du skille borelegemet ad og inspicere gearets tilstand i gearkassen. Slid på monteringssplines eller de ødelagte tænder på tandhjulene indikerer svigt af delen. Dette gear skal udskiftes. Gearene inspiceres langs hele omkredsen, og akslerne drejes jævnt med hånden.
Lejerne kontrolleres ved at dreje akslen i dem. Hvis akslen er træg, start med at smøre lejerne.Hvis dette ikke hjælper, fjernes de fra akslen ved hjælp af en speciel aftrækker. Lejeholderen rulles med hænderne. Hvis bevægelse er vanskelig, eller der høres fremmede lyde, skal lejet udskiftes.
Under længere tids brug af boret kan patronen svigte. Nogle gange viser dette sig i umuligheden af at fjerne boret - justeringsbøsningen roterer ikke, eller tværtimod ruller den let, og kæberne bevæger sig ikke fra hinanden. Dette indikerer slid på gearleddet i patronen på grund af metalspåner og støv. I dette tilfælde reduceres reparationen til at udskifte patronen. Chucken er normalt fastgjort til akslen med et venstregevind og fastgøres med en skrue. Patronen kan fjernes ved at skrue skruen ud og dreje patronen i modsat retning med kraft. I nogle modeller af bor er patronen installeret ved hjælp af en tilspidset overflade i en interferenspasning. I dette tilfælde skal den slås ud med lette slag til enden fra siden af borelegemet.
For at reparere en boremaskine med egne hænder har du brug for følgende værktøjer og enheder:
