Gør-det-selv røggenerator til autoreparation

I øjeblikket kan mange forskellige enheder og installationer bruges til at diagnosticere køretøjssystemer. Desuden kan hver af dem bruges til specifikke formål. En af disse mekanismer er en røggeneratoranordning. Hvordan man laver en røggenerator med egne hænder, og hvad er princippet om systemets drift - læs om dette nedenfor.

Hvad er røggeneratorens enhed, hvad er systemets princip? Hvordan laver man en installation med egne hænder, hvilke tegninger og diagrammer kan bruges til dette? Lad os først se på spørgsmålet om formål og funktioner.

En røggenerator er en enhed, der bruges til selvdiagnostik, især til kontrol af tætheden:

• indtag systemer;
• affaldsgasser;
• kraftenhedens udstødningskanal;
• kølesystemer;
• til påvisning af punkteringer i gummi;
• at diagnosticere tætheden af ​​forlygter, hvis de begyndte at dugge osv.

Hvad angår princippet om drift, er driften af ​​røggeneratoren til diagnostik baseret på brugen og dannelsen af ​​tyk hvid røg og dens videre forsyning til de diagnosticerede systemer. For at røgen kan trænge ind i alle de testede enheder, skal den forsynes med et lavt tryk, dette er en forudsætning, da dette vil give røgen mulighed for at lede efter mulige skader og lækage. På grund af trykket vil enheden gøre det muligt at opdage selv små mikrorevner, der ikke kan identificeres visuelt.

Enheden af ​​et sådant generatorsæt kan være anderledes afhængigt af det specifikke formål og producenten.

De enkleste røggeneratorer består af:

• pumpe;
• trykmåler;
• slange;
• beslag til tilslutning;
• ledninger;
• fordampning enhed;
• klemmer til tilslutning til et batteri eller adapter til belysning;
• mere avancerede systemer er også udstyret med en kontrolenhed (forfatteren til videoen er TEXaS TV-kanalen).

Lad os først se på de vigtigste fordele:

• først og fremmest er det evnen til straks at opdage mulige lækagebrud i driften af ​​visse køretøjssystemer;
• ergonomi og pålidelighed af enheder, når det kommer til brandede installationer;
• på grund af tilstedeværelsen af ​​et kontrolmodul i mærkede enheder, kan bilejeren under diagnostik uafhængigt ændre værdien af ​​røgtætheden;
• hvis enheden er udstyret med en timer, vil dette forhindre overophedning af varmekomponenten og følgelig dens sammenbrud;
• mærkevarer har et specielt reservoir, der giver dig mulighed for at opbevare røgvæske i lang tid;
• om nødvendigt kan enheden placeres i motorrummet, samt på væggen i garagen mv.

Hvad angår manglerne, hvis vi taler om proprietære systemer, så er deres omkostninger ikke så lave, som vi ønsker. Hvis du beslutter dig for at bygge en sådan enhed med dine egne hænder, skal du forstå, at for dette har du brug for visse færdigheder og viden.

Hvis du nøje følger instruktionerne, vil proceduren til fremstilling af en røggenerator til en bil ikke forårsage problemer. Generelt er der mange designs og ordninger for sådanne enheder, men vi foreslår, at du gør dig bekendt med produktionen af ​​et generatorsæt fra en sprøjte og fast smøremiddel.

For at gøre dette skal du bruge:

• selve sprøjten;
• gløderør, som f.eks. bruges på dieselmotorer;
• ledninger med terminaler, der kræves for at forbinde stearinlysene;
• krympepasta;
• grenrør med klemmer, samt gummierede tætningspakninger;
• kobberrør, dets diameter skal være cirka 6 mm;
• boremaskine og sæt øvelser;
• luftstrømsforbindelse;
• du skal også bruge et metalnet til opvask (forfatteren af ​​en videoanmeldelse af en simpel hjemmelavet røggenerator er ZP GARIK-kanalen).

Hvordan kan du lave en røggenerator til en bil af sådanne materialer:

Hej alle sammen, pikabushnichki og abonnenter! Dette emne er for bilister, der foretrækker at reparere deres bil med egne hænder. Denne enhed giver dig mulighed for at se efter luftlækager i luftledningen i en bil (tjek for integritet). I dag vil jeg fortælle dig om røggeneratoren ala "kolkhoz-samopal".

Da det blev nødvendigt at have en røggenerator til rådighed, besluttede jeg at samle den selv, i lyset af det faktum, at jeg kan lide at designe (for at få det til at fungere) og overfloden af ​​information på internettet om dette emne. Jeg har ikke opfundet cyklen og hævder ikke at være laurbær, men jeg laver et indlæg til medbilister, der måske en dag har brug for et lignende apparat. Og så endte vi med et byggebudget på 1000 rubler. Vi skal opnå dette resultat (diagram)

Jeg beder om undskyld for diagrammet, jeg forsøgte at skildre det i Photoshop.

For at skabe har vi brug for

1. Sprøjte til fast smøremiddel pr. 100 g - 300 rubler.

2. Gløderør fra en dieselmotor (fra Peugeot bedst) - 200 rubler.

3. Tråd, krokodiller, varmekrympbare klemmer - 180 rubler.

4. Slangeklemmer, møtrikker, kobberskiver, gummiskiver, nipler, nipler til fælge - 200 rubler.

5. Et gitter til opvask - 20 rubler.

6. Bor med den nødvendige diameter og et stykke kobberrør (6 mm i diameter) 100 rubler.

Og nu, trin for trin. Til at begynde med har vi brug for en sprøjte til fast smøremiddel, jeg tog denne:

Fra den har vi kun brug for en krop, der ideelt passer til beholderen til røggeneratoren. Dernæst skal vi skille det helt ad (processen blev ikke fotograferet, da det er unødvendigt, alt er klart der), indtil en sådan tilstand

Til det videre arbejde behøver vi kun låget og selve beholderen, hvor røggenereringsprocessen vil finde sted.

Dernæst forbereder vi et dæksel til vores røggenerator, til dette limede jeg et stykke kobberrør på 6 mm i diameter og 160 mm i længden i det eksisterende teknologiske hul på epoxy, det viste sig sådan her:

Ved hjælp af et kobberrør er det nødvendigt at indstille luftens retning, for at have en effektiv røgemission bør vi nedsænke kobberrøret i olie (ATF), luften der passerer gennem olien. det vil være mere effektivt at presse røgen ud (denne proces er vist i diagrammet). Diagrammet viser også hvordan man limer kobberrøret, dvs. det skal indsættes i det eksisterende teknologiske hul til enden for at blokere og lede luften, for at bevæge sig præcist langs røret. Dernæst skal vi ikke bore kobberrøret helt ud (markeret med en rød stiplet linje), og lave et hul, så røgen kan undslippe (markeret med en blå stiplet linje):

Således styrede vi luftens bevægelse. I indtaget (luftindtaget) skruede jeg ind og satte lim på, en nippel med nippel fra fælgen (efter at have skåret alt unødvendigt af) sådan her:

Det endelige billede viser dens placering. Lad os nu gå videre til at forberede den elektriske del, vores røggenerator. Jeg besluttede mig for at lave krokodilleledninger til at forsyne gløderøret fra batteriet. Der er ingen problemer med fremstilling af ledninger, processen er enkel - skære, rengøre, lodde, klemme, krympe med varmekrympning -), det viste sig sådan:

Jeg købte et gennemsigtigt rør for at se røgen komme ud, og jeg købte også en messingadapter fra gevindet - til "træet" under klemmen. Samlet sammen:

Spidsen brugte den, der fulgte med sprøjten i sættet (gå ikke til spilde).

Vi samler stearinlyset med ledninger og sætter det på plads:

Lyset indsættes i den teknologiske åbning af beholderen, der er placeret i bunden. Glem ikke at bruge skiver og gummipuder, så olien ikke siver nedefra (jeg brugte denne):

Vi samler alt i en bunke og får en røggenerator -)

Jeg beder om undskyldning for den klodsede præsentation, jeg vil besvare alle spørgsmål. Jeg beder også om undskyldning for kvaliteten af ​​billederne, jeg var nødt til at skyde med et gløderør, holde det i mine tænder 0_o. Tak til alle. Jeg undskylder også for manglen på en videorapport om betjeningen af ​​denne enhed. Jeg er ikke bekendt med videoblogging endnu. Jeg vil nævne det igen - jeg vil besvare alle spørgsmålene.

Hvordan laver man en røggenerator til en bil med egne hænder? En interessant måde at diagnosticere på

Sådan laver du en røggenerator til en bil med dine egne hænder vil fortælle dig for de ejere, der ikke ønsker at bruge penge på sit køb, men ønsker at have en sådan enhed. Deres design er varieret og let at fremstille, kræver ikke store økonomiske eller materielle investeringer, og enheden kan laves på få minutter. Fordelene ved denne enhed vil være ubestridelige, især for ejere af brugte biler.

Denne enhed, uanset om den er fabriksfremstillet eller selvfremstillet, bruges til at teste tætheden af ​​forskellige systemer og komponenter i biler. Med dens hjælp kontrolleres motorens kølesystemer såvel som motorens indsugnings- eller udstødningskanal. I nogle tilfælde er det muligt at kontrollere maskinens optik for lækager, det er nyttigt at gøre dette i tilfælde af, at dens dug bliver bemærket.

Princippet for drift af sådanne enheder er baseret på dannelsen af ​​hvid røg og dens efterfølgende forsyning til de testede systemer. Dette vil kræve, at der skabes et lille tryk, så røgen "søger" efter mulige udgangsveje fra det lukkede rum. Dette giver dig mulighed for at opdage lækager selv gennem mikrorevner, som simpelthen er umulige at se med det "nøgne" øje. Det er ikke svært at lave sådan en enhed, så hvis du beslutter dig for at bygge den selv, så læs vores historie og kom gerne i gang.

For at skabe det, ud over ønsket om at bygge, skal du bruge nogle materialer og værktøjer. Der er mange designs af sådanne enheder, men vi vil overveje muligheden for at fremstille fra en sprøjte til fast smøremiddel. Ud over sprøjten skal du også forberede følgende detaljer:

Ledninger med hurtig aftagelige terminaler til tilslutning af et stearinlys;

Slanger, klemmer, gummipakninger;

Kobberrør med en diameter på omkring 6 mm;

Metalnet til opvask;

Lufttilslutning.

For dem, der laver diagnostik på egen hånd, vil det være interessant at vide, hvordan man laver en røggenerator til en bil med egne hænder. Enhver moderne bil består af et stort antal forskellige komponenter og samlinger, der kræver rettidig service af høj kvalitet. Men på trods af dette opstår der nogle gange funktionsfejl, til påvisning af hvilken diagnostik der kræves på specialudstyr. I nogle tilfælde er det ganske muligt at undvære det, for eksempel for at kontrollere tætheden af ​​nogle systemer.

Sådan laver du en røggenerator til en bil med dine egne hænder vil fortælle dig for de ejere, der ikke ønsker at bruge penge på sit køb, men ønsker at have en sådan enhed. Deres design er varieret og let at fremstille, kræver ikke store økonomiske eller materielle investeringer, og enheden kan laves på få minutter. Fordelene ved denne enhed vil være ubestridelige, især for ejere af brugte biler.

Denne enhed, uanset om den er fabriksfremstillet eller selvfremstillet, bruges til at teste tætheden af ​​forskellige systemer og komponenter i biler. Med dens hjælp kontrolleres motorens kølesystemer såvel som motorens indsugnings- eller udstødningskanal. I nogle tilfælde er det muligt at kontrollere maskinens optik for lækager, det er nyttigt at gøre dette i tilfælde af, at dens dug bliver bemærket.

Princippet for drift af sådanne enheder er baseret på dannelsen af ​​hvid røg og dens efterfølgende forsyning til de testede systemer. Dette vil kræve, at der skabes et lille tryk, så røgen "søger" efter mulige udgangsveje fra det lukkede rum. Dette giver dig mulighed for at opdage lækager selv gennem mikrorevner, som simpelthen er umulige at se med det "nøgne" øje.Det er ikke svært at lave sådan en enhed, så hvis du beslutter dig for at bygge den selv, så læs vores historie og kom gerne i gang.

For at skabe det, ud over ønsket om at bygge, skal du bruge nogle materialer og værktøjer. Der er mange designs af sådanne enheder, men vi vil overveje muligheden for at fremstille fra en sprøjte til fast smøremiddel. Ud over sprøjten skal du også forberede følgende detaljer:

• Gløderør fra dieselmotorer;
• Ledninger med hurtig aftagelige terminaler til tilslutning af et stearinlys;
• krympe pasta;
• Slanger, klemmer, gummipakninger;
• Kobberrør med en diameter på omkring 6 mm;
• Sæt med øvelser;
• Metalnet til opvask;
• Lufttilslutning.

Yderligere kan fremstillingsproceduren være som følger. Sprøjten skal skilles ad, blæserrøret og pumpeanordningen fjernes. Du behøver kun sprøjtebeholderen og dens hætte. Processen med dannelse af røg vil finde sted i det rørformede legeme. Der er et teknologisk hul i låget, som er nødvendigt til arbejdet. Et stykke kobberrør med en længde på ca. 160 mm skal limes ind i det på epoxyharpiks.

Gennem dette rør vil der blive tilført trykluft til den olie, der normalt bruges ATF, som vil fremme dannelsen af ​​røg og presse den ud af kabinettet. Indsæt røret helt for at blokere luftpassagen. Derefter skal der bores et kobberrør gennem indløbsanordningen. Dette vil lede luftstrømmen i den rigtige retning, det vil sige ind i generatorhuset.

Der skal monteres en trykluftforbindelse i det andet hul. Derefter kan du begynde at lave den elektriske del af enheden.

Installer et gløderør med pakninger i det nederste dæksel og spænd det godt til for at forhindre olielækage. Samtidig er ledninger med hurtig aftagelige klemmer forbundet til stearinlyset. I det hul, hvorigennem smøremidlet blev tilført, skal der monteres en adapter til røgtilførselsslangen.

Det er bedst at bruge en gennemsigtig slange til dette, dette vil gøre det muligt at kontrollere tilførslen af ​​røg til systemet under test. Som et tip kan du bruge den, der var installeret i sprøjten, da du købte den. Fjern kontraventilkuglen fra den. Afhængigt af hvilken trykluftkilde der anvendes, bør det være muligt at regulere dens tilførsel, og også installere en kontraventil i tilførselsslangen.

Dette afslutter fremstillingsprocessen, enheden er klar til brug. For at få røg skal olie hældes, dets niveau skal være lidt højere end stearinlyset. Efter 2-3 minutter vil der komme røg i håndstykkets udløbsmundstykke. Indblæsningslufttrykket kan variere fra 0,5 til 1 bar, det vælges eksperimentelt. Hvis en stationær kompressor ikke er tilgængelig i garagen, kan andre kilder til trykluft anvendes.

Som sådanne kilder kan du bruge et reservehjul på en bil eller en kinesisk fremstillet pumpe fra luftmadrasser. Der er også andre muligheder for sådanne produkter. Vi forsøgte at fortælle dig, hvordan man laver en røggenerator til en bil med egne hænder. Når du har læst artiklen til slutningen, skal du beslutte, hvilken mulighed der er den rigtige for dig.

Hej knolde! Jeg vil bare vise en ny herreløs frem. Lidt forhistorie ... Jeg, ligesom alle, sandsynligvis konstant Volgar, at noget ikke passer til arbejdet i min indfødte Volga, og noget beder bare om at blive forbedret, repareret, adskilt, samlet osv.))))) Så, Jeg kan ikke lide at køre min motor i tomgang. Ryster lidt. Jeg har sikkert allerede tortureret alle med mine spørgsmål og lignende. Jeg skrev et spørgsmål til AllGaz, selvfølgelig, der var ingen sarkastisk tilgang ... det var ikke uden, men i det væsentlige spørgsmålet stillede, blev jeg rådet til at kigge efter luftlækager, helst ved hjælp af en røggenerator. En knold gav et link til hans opfindelse. Så for fanden, som altid i livet, "Alt er genialt, bare til skamme!" Hvem bekymrer sig her er et link til en kilde... Generelt besluttede jeg at samle denne meget pribluda. Først ledte jeg længe efter det rigtige gløderør fra en dieselmotor. Jeg fandt den, dog for så meget som 330 hårdt tjente penge, men i ophidselsens hede blev TUDENS klagende råb ikke hørt. Derefter gik han til castorama for sanitære og pneumatiske varer. I castorama blev det købt:
1.forlængerledning 12 x 12 (bare stearinlyset var skruet perfekt i) - 2 stk.
2. Reduktionskobling fra 12 til 38 - 1 stk.
3.adapter fra 38 til 14
4. adapter fra 14 til en pneumatisk slange.
5.den slangeløse brystvorte
på billedet er alt i denne rækkefølge

Skru dysen af ​​stearinlyset og tag filternettet ud - det vil kun forstyrre os

når det er samlet ser det sådan ud. Candle-Extension-Extension-Coupling-Adapter og ved siden af ​​adapteren til den pneumatiske slange, men den vil ikke vride sig hårdt - olie vil blive hældt igennem den.

Vi sætter tætningsringen fra dysen på den pneumatiske adapter. Det er ret svært at sætte op, men pålideligt.

Sådan ser det ud i slutmontagen. Slangen og pistolen er også hjul. Luft tilføres gennem nippelen fra kompressoren for at pumpe hjulene op. I fremtiden blev brystvorten også sikret med en klemme, for større pålidelighed.

Skru adapteren af ​​med et elastik, fyld olie på. Vi pakker adapteren ind i hånden, og enheden er klar til brug. En ventil på adapteren forhindrer olie i at lække ud. Alt er forseglet og pålideligt.

Jeg valgte ledningerne i et seriøst tværsnit, jeg tilsluttede alt pålideligt - belastningen er ikke svag, de tynde ledninger vil varme op.

Sådan opbevares det stadig))))

Det er alt. Funktionsprincippet for enheden er som følger: Olie hældes indeni. Jeg oversvømmede transmissionen. Lyset er forbundet til batteriet og begynder at varme op. Efter 20-30 sekunder skal du tænde for kompressoren og åbne den pneumatiske pistol. Hvorfra kommer en strøm af fremragende ildelugtende, tyk, hvid røg. Vi dæmper DMRV'en (efter råd fra forfatteren trak jeg den ud, satte den på en slags cellofanpose og skubbede sensoren tilbage i dysen), åbner oliepåfyldningsstudsen og pumper røgen ind i motoren gennem en slags af slange (jeg blæste den gennem en slange, der går på siden af ​​dækslet til dysen under IAC, en anden enden druknede naturligt), indtil tyk røg kommer ud af halsen. Luk nakken og giv tryk IKKE MERE END 1 ATM. , ellers kan den presse gevindet ud, for eksempel olietætninger. Og vi ser, hvor selvsikre, mærkbare røgfaner kommer snigende fra alle sprækkerne. Jeg viste en meget alvorlig lækage gennem gashåndtaget.

Forresten, derudover fik jeg en trykmåler til at måle trykket af brændstof, olie og alt flydende))))

Jeg har nu også en kompressor til at måle kompressionen i cylindrene.

Så han pralede. Jeg vil gerne udtrykke min særlige tak til forfatteren af ​​oprettelsen af ​​"chavoito 161" fra AllGaz. Manden selv samlede, tyggede alt op, hvordan og med hvad han skulle gentage.

At dømme efter den store interesse, som forumbesøgende viser muligheden for selvfremstilling af denne enhed, blev det besluttet at arrangere beskrivelsen i form af en separat artikel.

Til at begynde med foreslår jeg, at du ser den følgende video, som fortæller dig, hvad en røggenerator er til for.

Sådan fungerer generatoren:

I min version var kroppen en gammel kirteldorn med nogle modifikationer. Låget på røggeneratoren var låget på en 20 liters aluminiumsbeholder, som vi selv brugte til at slibe. Minimum drejearbejde.

Og endelig den endelige version af enheden:

Den mekaniske timer til røggeneratoren er taget fra en gammel vaskemaskine. Timere fra mikrobølgeovne er også velegnede.

For normal drift af enheden skal det nødvendige tryk være 0,8-1 atm., som kan opnås fra enhver kompressor.

Her er tegningerne af min røggenerator (grundlæggende). Strukturelt kan det gøres på en anden måde.

Jeg vil straks besvare ofte stillede spørgsmål.

Kan du bruge et hul i stearinlysene til at tilføre luft?

Ja du kan. Lufttilførselsrøret skal dog være over olieniveauet.Og stearinlyset skal placeres i sarkofagen, ellers vil der med en sådan lufttilførsel falde olie sammen med røgen.

Hvorfor står luft- og røgarmaturerne på skrå?

Fordi kroppen var lavet af et allerede eksisterende emne, men det var også begrundet konstruktivt. Ingen knæk i slanger.

Hvad skal oliestanden være?

Oliestanden skal være lige under tændrørets højeste punkt. Olien hældes direkte ind i huset.

Hvad kan bruges som varmelegeme?

Gløderør fra dieselmotorer kan anvendes (levetiden for stikkene er meget afhængig af deres varighed. Der kræves en timer).

Vi henleder din opmærksomhed på det faktum, at denne hjemmeside kun er til informationsformål og under ingen omstændigheder er et offentligt tilbud bestemt af bestemmelserne beskrevet i del 2 på side 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog.

METODER OG PRAKSIS FOR AUTODIAGNOSTIK. Håndlavet værktøjskasse

Bildiagnostikfolk er ikke rige, men smarte.

De kan tælle penge og kan spare dem.

Men når det er nødvendigt, kan de bruge det på, hvad deres koner finder "pjat":

"Wire, kasser, skruenøgler" kan ikke sættes på spisebordet, -☺

Og alle nyhederne i autodiagnostikens verden bliver læst omhyggeligt og analyseret, for eksempel:

Takket være SMOKE MACHINE kan du:

- Identificer utætheder, luftlækager, revner, utætheder i forbindelser, der destabiliserer driften af ​​motoren, vakuumkorrektionssystemer og andre systemer

- Fungerer, hvor andre traditionelle diagnostiske værktøjer (forhandlerscannere, testere) rapporterer et problem, men ikke kan bestemme kilden

- Tæt røg, der kommer ud af en lækage i løbet af få minutter, lokaliserer problemet

- Visuelt forståeligt for både diagnostiker og klient

- Sparer tid på søgning, demontering af dele, prøveudskiftning af komponenter mv.

- Giver dig mulighed for at evaluere arbejdet ikke for diagnosetidspunktet (et par minutter), men for det faktisk løste problem (op til flere hundrede dollars)

Selvfølgelig er simpel diagnostik i dag blevet en kilde til profit for reparatører.Medtil deres. I øjeblikket er næsten halvdelen af ​​de fejl, der opstår, forbundet med forekomsten af ​​visse lækager, og antallet af sådanne fejl vokser konstant. Vi brugte omkring 10 % af vores arbejdstid på at finde et problem og 90 % på at løse det. I dag har situationen praktisk talt ændret sig i den modsatte retning. Derfor bliver brugen af ​​udstyret præsenteret ovenfor endnu mere relevant. . Mangel på en røggenerator betyder i dag spild af tid i det nuværende miljø, hvor behovet for diagnostiske tjenester konstant vokser. Og tid er som bekendt penge (den originale tekst er bevaret).

Ja, dette er en annonce, og alt er skrevet korrekt i den, især dette:

Mangel på en røggenerator betyder i dag spild af tid

Men prisen ... får dig til at undre dig. Du skal tænke hundrede gange, hvad du skal betale for denne røggenerator flere titusindvis af rubler ...

Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV, Automotive Diagnostician fra Moskva, forfatter til mange publikationer på vores internetressource, tænkte også på det.

Men jeg besluttede dette spørgsmål på en anden måde. Ved hjælp af dit hoved, hænder og bekendtskab med drejeren. Vi ser på billedet:

1 - kompressor fra et gammelt akvarium

Det grønne rør på billedet er "indgang", blåt er "udgang".

Disse stillinger var gratis,-

Men jeg skulle betale for det, 200 rubler eller lidt mere:

Dette er et hult metalrør, inden i hvilket en "almindelig cigaret" er indsat:

Så lyser den, enheden er samlet og alt er tilsluttet:

- metalrør med en cigaret

- tilslutning til indsugningsmanifolden

Økologien er krænket her, ja, men ikke mere end fra en almindelig ryger.

Men AutoDiagnostens sundhed er bevaret, da der ikke er behov for at tænde en cigaret - bare tænd den, resten klares af kompressoren, -☺

Situationer, hvor en "røggenerator" er påkrævet i praksis med autodiagnostik, støder på, og sjældent eller ofte - det hele afhænger af arbejdsretningen og "fremkommeligheden" af biler i et bestemt værksted.

Efter at have lavet denne enhed testede Mikhail den straks:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Fejl i tomgangsluftkontrol (P0505) - høj hastighed, fejlen er ikke smidt af, bypass-skruen er spændt helt.

Søgemetode: Jeg tilsluttede min røgmaskine til indsugningsmanifolden - jeg så røg fra utætheder i gasspjældet:

Og i lyset så denne dæmper sådan ud:

Konklusionen er indlysende, reparationen blev udført nøjagtigt som skrevet i begyndelsen af ​​dette materiale:

Vi brugte omkring 10 % af vores arbejdstid på at finde et problem og 90 % på at løse det. I dag har situationen praktisk talt ændret sig i den modsatte retning. Derfor bliver brugen af ​​udstyret præsenteret ovenfor endnu mere relevant. Manglen på en røggenerator betyder i dag spild af tid i nutidens miljø, hvor efterspørgslen efter diagnostiske tjenester konstant vokser. Og tid er som bekendt penge

Nå, hvordan kan du IKKE være enig i SÅDAN udsagn?

Ja, selve enheden, opfundet af Mikhail Kudryavtsev, er ikke særlig smuk og kan ikke sammenlignes med den mærkevare:

Men ved at sammenligne omkostningerne: 43.000 rubler og 200 rubler, kan en konklusion drages.

Bildiagnostikfolk er ikke rige, men smarte.

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich

En bil er et helt kompleks af forskellige enheder og systemer, hvis funktion er tæt forbundet. I den forbindelse er ikke et eneste køretøj forsikret mod uforudsete havarier. Ved sådanne fejl skal bilen sendes til diagnose. Chauffører mener ofte med dette ord at tjekke en bil ved hjælp af en computertester, men det er ikke altid sandt. I nogle tilfælde er årsagen til sammenbruddet så elementær, at den kan håndteres uden at forlade huset. Hvis problemet er relateret til lækagen af ​​ethvert system, skal du købe en speciel enhed - en røggenerator. Sådanne enheder er ret dyre, men du kan spare penge ved selv at lave en røggenerator.

Generelt bruges røggeneratoren til effektivt at inspicere forskellige motorkomponenter for utætheder. Dette kunne være:

• luftindtag system;
• udstødningssystem;
• kølesystem mv.

Også røggeneratoren giver dig mulighed for at opdage punkteringer i dæk eller kontrollere tætheden af ​​optikken, på grund af den overtrædelse, som forlygterne sveder. Funktionsprincippet for enheden er baseret på brugen af ​​tyk hvid røg, som føres ind i systemet ved et tryk på 0,3-0,5 bar og gør det muligt at detektere lækager, der ikke kan ses med det blotte øje.

For at samle en røggenerator til en bil har du brug for følgende værktøjer:

Alle disse ting kan du købe i en byggemarked. For så vidt angår trykluftkilden, er det bedst at bruge en kompakt kompressor af en art. I dette tilfælde er en hjulballon et alternativ.

Udrensningspistolen skal opgraderes. Det indre hul, som vi vil indsætte cigaretten i, skal laves med en diameter på omkring 8 mm. Hvis denne værdi er mindre, skal du bore hullet igen med et bor.

Derefter skal lufttryksregulatoren tilsluttes den eftermonterede pistol. Vi forbinder trykluftkilden her. Bemærk at udgangstrykket ikke må være for højt, så vælg en svagere kompressor. Du bliver sandsynligvis nødt til at variere luftstrømmen for at opnå den mest optimale røgeffekt. Selve trykket bør ikke være højere end 0,5 bar. Ellers vil det være sværere at kontrollere delene for lækager, da du skal bruge en hel karton cigaretter.

Dernæst indsætter vi cigaretten i pistolens dyse, sætter den i brand og skruer den ind i værktøjet. Det er det - din røggenerator er klar til at gå. Du kan bruge en anden mere sofistikeret metode til at skabe diagnostisk udstyr.Dette vil sikre, at professionel lækagediagnostik kan udføres.

I modsætning til den tidligere metode er denne enhed dyrere at fremstille. Dette giver dig mulighed for at få mere røgproduktion, og enheden vil være mere praktisk at bruge.

Kernen i dette design er fedtsprøjtens krop. Du kan købe det for 300-500 rubler i enhver bilbutik. Som i det første tilfælde skal sprøjten modificeres. Monter baffeladapteren i midten af ​​enheden. På den ene side skrues et gløderør i, der passer til enhver husholdningsdieselmotor. Gløderørets spænding skal være 12 eller 24 volt. For det første har du brug for et strømbegrænsende kredsløb. En enklere og billigere mulighed er at bruge et drejerelæ, på grund af hvilket stearinlysets driftstid halveres.

Nu er det tid til at bore et par huller i den øverste hætte på sprøjten, som vil være nødvendige for at tilføre luft fra den ene side og komme ud fra den anden. Installer en trykregulator ved indløbet, som giver en iltstrøm på højst 0,2-0,3 atmosfærer. Vi installerer en kontraventil på udløbsslangen, som kan tages fra karburatormotorens strømforsyningssystem.

Med hensyn til brugen af ​​olie, vil enhver fungere til diagnostik, men det er bedre at bruge Johnsons baby, væske til koncertrøginstallationer eller almindelig glycerin. Så bilrøggeneratoren er klar til at gå. Som du forstår, kan det gøres ret hurtigt og nemt, hvilket sparer en stor sum penge.

Enheden i denne røggenerator til kontrol af luftlækage er noget mere kompliceret at fremstille, i modsætning til den enklere første mulighed, giver den dog en meget større røgeffekt og er mere praktisk at bruge, hvilket er vigtigt for professionel diagnostik af benzinmotorer . Sagen blev taget fra en fedtpistol, som kan købes i en butik til en pris på 200 til 500 rubler.

Sprøjtens krop skal modificeres en smule. I midten af ​​cylinderen er der monteret en baffel-adapter, hvori et gløderør fra en dieselmotor er skruet på den ene side. I mit design brugte jeg et gløderør fra GAZ, ZIL-5301 med en motor MMZ D-245 EURO 12V produceret af ISKRA. Du kan også bruge andre 12 eller endda 24 volt gløderør. For et 12V tændrør skal der anvendes et strømbegrænsende kredsløb. Den enkleste mulighed er et drejerelæ, som giver dig mulighed for at reducere tændrørets driftstid med 50%.

I sprøjtens øverste låg er der boret huller til lufttilførsel og røgafgang. En lufttryksregulator er installeret ved indløbet, som giver et tryk på højst 0,2-0,3 atm. En kontraventil fra karburatormotorens strømforsyningssystem er installeret på udløbsslangen.
Teoretisk kan du bruge en hvilken som helst olie til arbejdet, men normalt bruges Johnsons baby, ATF, glycerin eller en speciel væske til koncertrøginstallationer.

Flere detaljer om denne røggenerator, samt se dens arbejde, kan findes i denne video:

Røg fisk, kød eller vildt handler ikke kun om at øge kødprodukternes holdbarhed. Dette er en unik mulighed for at ændre deres smag på en positiv måde. Og selvom moderne teknologi giver mange muligheder for at ændre smag, er rygning stadig en populær operation. Selvfølgelig tilbyder producenter i dag forskellige designs af rygeinstallationer. Men at lave et røghus og installere en røggenerator i det med egne hænder er ikke kun billigt, det er ret simpelt.

Det vigtigste er, at der ikke er nogen komplicerede enheder her. Enhver installation kan laves af skrotmaterialer, normalt brugte materialer, og ofte dem, der formodes at blive smidt i skraldespanden. Rygeteknologien er trods alt meget enkel. Det er baseret på, at røgen fra brændende træ trænger ind i kammeret, hvor der hænges kødprodukter.Da de er imprægneret med røg, er de på dåse og får den samme ekstraordinære smag og lugt. Selvfølgelig vil de træsorter, der bruges i rygeprocessen, spille en vigtig rolle. Eksperter anbefaler at vælge chocks fra frugttræer til dette.

Røghusordningen er enkel. Denne enhed består af to dele:

• Brænde brændes i ét. I dette tilfælde bør de i princippet ikke brænde. Hovedprocessen er forfald. Derfor er det så vigtigt, at der kommer lidt ilt (frisk luft) ind i dette kammer.
• I røgeriets andet kammer hænges slagtekroppe (fisk, fjerkræ, kødstykker).

Begge kamre er forbundet med en rørledning, hvorigennem røgen fra det ulmende træ vil bevæge sig. Samtidig er det sådan, at jo mere røg der kommer ind i det andet kammer, jo mere intens vil rygeprocessen foregå. I samme kammer skal der laves et lille hul for at fjerne overskydende røg. Det samme hul vil tjene som en skorsten for at skabe en sjælden atmosfære indeni.

Der er dog et negativt punkt i denne rygeinstallation. For at de pantsatte produkter skal ryges inde i flere timer, er det nødvendigt at holde brændet ulmende hele tiden og smide yderligere klumper ind i dem. Derfor skal du være i nærheden af ​​røgeriet hele tiden. Du kan slippe af med dette ved at lave en røggenerator til kold rygning med dine egne hænder.

Røggeneratorkredsløbet er enkelt. For at du forstår, hvad der er på spil, så tag et kig på billedet nedenfor. Det viser tydeligt, hvordan denne enhed fungerer.

Det viser sig, at mellem røgeriets kammer, hvor brændet ulmer, og kammeret, hvori kødprodukterne hænges, er der installeret en lille cylindrisk anordning. Et grenrør med en gren indeni er loddet ind i det, hvorigennem luft tilføres under lavt tryk. Ved at skabe en strøm, der bevæger sig mod røghusets andet kammer, trækker luften røgen med sig fra røggeneratorens forbrændingskammer. I dette tilfælde absorberes røgen fuldstændigt uden at forblive på væggene og uden at forlade forbrændingskammeret. Det vil sige, at det er den mest effektive form for røgforbrug, praktisk talt uden tab.

Så her er et forbrændingskammer med et mellemelement, som skaber en rettet strøm af en blanding af luft med røg, og er en røggenerator. Det er klart, at jo større forbrændingskammeret er, jo længere tid tager rygningsprocessen. Hvis vi taler om husholdningsinstallationer, så kan du bruge forskellige husholdningsartikler til dette. For eksempel en alu mælkedåse, en brugt ildslukker, en gammel udgået termokande. Men den optimale løsning er en røggenerator til koldrøgning fra et stålrør med en diameter på 80-100 mm og en længde på en halv meter.

Dels er den tæt lukket med låg, dette gøres ved svejsning. Til gengæld står den åben, der laves kun et halvt hul (rundt, rektangulært) på siden, som skal bruges til at antænde træflis. Der laves også et hul på siden, hvortil der forbindes et grenrør. Luft vil blive drevet igennem det. For at skabe en rettet luftstrøm under tryk, skal du købe en luftkompressor. For eksempel den, der bruges i akvarier. Her er sådan en ukompliceret røggenerator.

Nu med hensyn til placeringen af ​​dette grenrør. Det skal være tættere på brændstofforbrændingszonen eller omvendt. Den bedste mulighed er, hvis grenrøret er højere, det vil sige længere fra forbrændingszonen. Sagen er, at med en omvendt installation opstår flere negative handlinger.

• For det første er højden af ​​forbrændingskammeret begrænset. Og dette er den direkte årsag til dæmpning af brænde.
• For det andet fører intensiv røgudsugning til hurtig brændstofforbrænding, hvilket reducerer røggeneratorens levetid.
• For det tredje reduceres trækket inde i rygeren, især når kompressoren er slukket.
• For det fjerde skaber den lave pasform af dysen betingelser, hvorunder uforbrændte spåner kommer ind. Og dette blokerer passagen.
• For det femte er lav pasform placeringen af ​​dysen i en zone med høj temperatur, hvilket reducerer dens levetid.

Røghusets mellemelement, som også er en del af røggeneratoren, kan laves af almindelige rør med en diameter på 20-25 mm. Du kan simpelthen svejse det til røggeneratorens forbrændingskammer og til røghuskammeret, og i mellemrummet installeres et grenrør fra det samme rør, hvortil et rør med en mindre diameter er svejset. Gennem den vil luft fra kompressoren blive tilført røggeneratoren.

I princippet kan mellemdelen laves på forskellige måder. Her er blot nogle af variationerne:

1. En forbindelse er lavet mellem to rør med et gevind, hvor en fitting i form af en tee er installeret mellem dem. En gummiskraber indsættes i dets frie hul, hvorpå adapteren fra røret til slangen er skruet fast. Gennem den tilsluttede slange vil der blive tilført luft til røggeneratoren.
2. I stedet for en slange kan du lodde et kobberrør.
3. Installer en T-fitting oven på forbrændingskammeret ved hjælp af den installerede gummiskraber. Den ene side af beslaget føres ind i kammeret, hvor produkterne hænges, den anden vil blive forsynet med luft.

Nogle ændringer af en sådan forbindelse er vist på billedet nedenfor.

Forresten kan metoden til at fastgøre grenrørene til forbrændingskammeret i en røggenerator til et koldt rygende røghus, lavet i hånden, ikke kun udføres ved svejsning eller lodning. Det samme billede viser tydeligt gevindbeslaget. Det vil sige, at der er mange muligheder for, hvordan man laver en røggenerator. Men enheden, lavet korrekt, vil tjene trofast i mange år.

Som nævnt ovenfor kan en akvariekompressor bruges til at tilføre luft til røggeneratoren. Dette er en lille enhed med lav effekt (4-5 W), hvilket er ganske nok til, at den rygende husholdningsenhed fungerer effektivt.

Men håndværkerne stopper ikke ét sted. Gem så spar. Sådan laver du en af ​​typerne af kompressorer til en røggenerator med dine egne hænder. For at gøre dette har du brug for en computerblæser og en fem-liters plastikflaske.

• Bunden af ​​flasken skæres af.
• En ventilator indsættes i det resulterende hul, som er fastgjort med selvskærende skruer.
• En slange er fastgjort til flaskehætten gennem det afskårne hul.
• Ventilatoren er tilsluttet det elektriske strømnet.

Enkel og effektiv løsning. Det vigtigste er at sikre forsegling af alle samlinger.

Det drejer sig i princippet om et apparat som fx en røggenerator lavet i hånden. Der er kun ét spørgsmål tilbage, hvordan man ryger kød og fiskeprodukter.

Der er kun én begrænsning på valget af brænde til røggeneratoren. Brug ikke nåletræflis til rygning. De indeholder harpiks, som giver kødet en bitter smag. Alle andre træarter kan bruges uden begrænsninger.

Med hensyn til størrelsen er der heller ingen forbud her. Det eneste du skal være opmærksom på er evnen til at flytte røgen gennem de udlagte og ulmende træstykker. Derfor, når små spåner sættes ind i røggeneratoren, anbefales det at installere et ekstra element inde i enheden, langs hvilket røgen frit vil bevæge sig mod udløbsrøret. Det kan være et perforeret rør eller en fjeder i den nødvendige længde og bredde. Røg vil bevæge sig mellem store chips af sig selv.

At lave et røghuskammer med egne hænder er lige så nemt som at lave en røggenerator. Dette kan være en metaltønde, hvori døren er lavet. Det kan være en kasse svejset af stålplader med samme dør. Eller du kan bruge helt almindelige husholdningsartikler. For eksempel et gammelt køleskab. Den lukker tæt, helt forseglet, dens skab er isoleret, den har en færdiglavet dør med god tætning. Så for et røgerikammer er dette ideelt. Det er kun tilbage at tilslutte en røggenerator til den.

På dette emne om en hjemmelavet røggenerator kan lukkes.Sørg for at læse videoen og tegningerne - hvordan man korrekt laver en af ​​mulighederne for en røggenerator til kold rygning med egne hænder. Et originalt og enkelt design, der fungerer fantastisk.

Og det sidste. Din egen røggenerator og dit eget røgeri er gode muligheder, der åbner ubegrænsede horisonter i madlavningen. Røget hjemmelavet pølse, fisk, kyllinger og bare kødstykker er selv i dag lækkerier, som ikke alle kan prale af på deres bord.

Video (klik for at afspille).