I detaljer: DIY gx 160 motorreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
rusmola skrev: kører jeg på 95 benzin
"God" er vores 95.
Ikke underligt, at soldaterne sagde, at den 92. er bedre.
rusmola skrev: Jeg betalte tusind for reparationen.
Med eller uden ventilpris? Selvom det er himmelsk, ville kun diagnostik i Aoyama Motors koste dig 1400 rubler.
2SERVER77, tusind for alt. Officielle forhandlere anmodede om: 580 for en ventil, 300 for levering af en ventil (jeg ved ikke, hvorfor det betragtes separat, de har sikkert samlet til mig personligt fra Japan) og 1600 for arbejde. Så det ser ud til, at jeg har gemt det.
rusmola skrev: Ventilens løbekanal bliver gummieret, og ventilen hænger bare på. Bilisten spurgte mig: kører jeg på 95 benzin, jeg indrømmede ærligt, at ja. Det ser ud til, at du vil have det bedste. Lukoil benzin. Hvorefter han direkte påpegede det for mig som årsagen. Som tilsætningsstoffer og tjæret. Han bekræftede faktisk, at jeg var den tredje i maj. Jeg betalte tusind for reparationen. I dag vil jeg teste - bakkekartofler.
Motorer til Honda motoblocks (Honda GX 160) i lang tid har de været brugt af russiske producenter af motoblocks og kultivatorer og har bevist sig fra den bedste side, som pålidelige og af høj kvalitet. Før optræden på markedet af kinesiske motorer, herunder Lifan (som producerer analoger af Honda-motorer), indtog dette firma en førende position på markedet.
GX - serien professionelle benzinmotorer til generelle formål er specielt designet til lang og problemfri drift under ekstreme forhold. GXV - (Lodret akselmotorer bruges til plæneklippere, snekkekultivatorer osv.)
Honda GX160-motoren er velegnet til en bred vifte af tunge applikationer såsom entreprenørudstyr, kultivatorer, generatorer, svejsere, pumper og andet industrielt udstyr. Motorfunktioner:
Video (klik for at afspille).
1.OHV-design forbedrer forbrændingseffektiviteten
2. Nem start takket være det automatiske dekompressionssystem og det komfortable håndtag på rekylstarteren
3. Materialer af høj kvalitet og specielle komponenter, der garanterer pålidelighed og holdbarhed
4. Motoren opfylder de strengeste globale miljøstandarder
5. Lavt brændstof- og olieforbrug
6. Lav vibration og støj
7. Høj literkapacitet
Ændringer til Honda GX 160 motorer
Til denne motor fra Honda-firmaet er der mange forskellige modifikationer, der tilfredsstiller enhver brugers behov. Sorter tager hensyn til følgende parametre:
efter typen af udgangsaksel (akseltyper af Honda GX 160-motordimensioner)
tilstedeværelsen af en gearkasse og dens type
tilstedeværelse af en oliesensor
starttype (manuel, elektrisk)
andre forskelle (brændstoffilter, luftfilter, lydpotte, ladespole, styreenhed osv.)
Afkodning af modifikationer af motorer Honda GX 160
Graf over kraft og drejningsmoment versus motoromdrejninger Honda GX 160
Som du kan se fra ovenstående graf, er det maksimale drejningsmoment ved motorhastigheder på 2500-2700 o/min.
Motorolie til Honda GX 160 motor
Brug Honda 4-takts motorolie eller en tilsvarende høj rengøringsmiddel, førsteklasses motorolie, der er blevet certificeret i overensstemmelse med eller bedre end amerikanske automotive OEM SG, SF/CC, CD motorolieklassifikationer. Tilhørsforholdet af motorolier til klasserne SG, SF / CC, CD vil være angivet med disse bogstaver på beholderen.
Det anbefales at køre motoren med en SAE 10W-30 motorolie, der er egnet til alle omgivende temperaturer. Motorolier med forskellige viskositeter vist i tabellen kan anvendes, forudsat at den gennemsnitlige lufttemperatur i dit område ikke overstiger det specificerede temperaturområde.
Overfyld ikke motoren med motorolie.Kontroller oliestanden med motoren vandret.
Gearkasse olie
Fyld gearkassen med samme motorolie som anbefalet til selve motoren. Fyld olie på til det øverste maksimum
mærker på målepinden (gearkasse med udveksling 1/2 og centrifugalkobling). Reducer med gearforhold 1/2 (uden centrifugalkobling) og gearkassen med et udvekslingsforhold på 1/6 er smurt med motorolie i motorens krumtaphus.
Tændrør - anbefalede typer BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Efterse tændrøret, udskift det, hvis elektroderne er slidte, eller der er revner på isolatoren. Mellemrummet skal være 0,70 -0,80 mm. Bøj om nødvendigt sideelektroden.
Honda GX motorvedligeholdelsesintervaller
Overordnede dimensioner af GX 160-motoren afhængig af PTO-akslen
Muligheder for kraftudtagsaksel til Honda GX 160-motoren
Elementer af udstyr til motoren Honda GX 160
Gearkassemuligheder til Honda GX 160-motoren
Gearkasse enhed
GX 120 - GX 160 Rammer Brugervejledning download
Download manual GX 120-160-200
Servicecenter Rem Tech Service tilbyder tjenester til reparation af forbrændingsmotorer Honda GX160
Den mest almindeligt anvendte i have- og entreprenørudstyr (plæneklippere, kultivatorer, gå-bag-traktorer, gasgeneratorer) er Honda GX160-motoren, som vi med succes servicerer og reparerer i vores servicecenter.
Eksperterne i vores virksomhed vil eliminere eventuelle problemer i Honda GX160-motoren, fordi har meget erfaring.
Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med hovedproblemerne i Honda GX160-motoren
1.Støj fra krumtapaksellejer
2. Drejning af plejlstangen under drift eller ved ændring af belastningen
4. Motorkile: (Hovedårsagen til kile eller bankning er utilstrækkelig mængde)
5. Fejl hos den mekaniske regulator
6. Motor ryger under belastning eller tomgang (CPG-slid)
8. Olielækker krumtaphusdæksel eller krumtapakselolietætninger
9.I sjældne tilfælde - ingen kompression (klæbende ringe)
10. Det starter dårligt - rettidig service blev ikke udført
11. Trækker ikke den byrde, der tidligere trak
Der medbringes ofte Honda GX160-motorer, som ryger og forbruger en stor mængde olie. Årsagen ligger normalt i forkert drift (arbejde uden luftfilter, arbejde med et meget snavset filter, arbejde uden vedligeholdelse i et stort antal motortimer)
Årsager til motorrøg.
Ved længere tids brug af motoren uden luftfilter er der øget slid på den cylindriske gruppe. Som et resultat klarer olieskraberingene ikke deres arbejde, og som et resultat kommer olie ind i forbrændingskammeret, og der dannes røg under forbrændingen. I dette tilfælde skal du udskifte ringene.
Sætte nye ringe på en slidt cylinder - det er muligt at fjerne bruddet i et stykke tid, men det løser ikke problemet som helhed.
For den globale eliminering af sammenbruddet vil det være nødvendigt at udskifte motorblokken og ringene og om nødvendigt stempelgruppen.
Uden færdigheder er det bedre ikke at forsøge at udføre motor reparation Honda GX160 gør det selv, da ikke kvalificeret indgreb kun vil forværre situationen og øge omkostningerne ved reparationer flere gange.
Kontakt specialisterne i vores person, spar dine penge, tid og nerver.
Hvis havariet ikke kræver reservedele, som vi leverer til bygherren, så udføres reparationen hurtigst muligt. Pris og vilkår meddeles kunden umiddelbart efter en grundig diagnostik af udstyret. Og beslutningen om hensigtsmæssigheden af reparation er altid din. Hvis kunden nægter yderligere reparation, betales kun diagnostik. Også i vores servicecenter tilbyder vi dig en ny service til udskiftning af gammelt udstyr, hvis reparation nogle gange kan tage 80% af omkostningerne for et nyt.Tjek detaljerne med vores ledere på de angivne telefonnumre.
Når du henvender dig til RemTechService, skal du være sikker på, at dit udstyr er i vores specialisters pålidelige og dygtige hænder.
Reparation af Honda GX160 motoren er påkrævet, ring: 063 202-90-70 097 023-42-42
Manual til mindre reparationer af motorer Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Hvis du har de enkleste bilreparationsfærdigheder, så kan du selv klare nogle af fejlfunktionerne i Honda-motorer. Men hvis du er i tvivl om dine evner eller simpelthen ikke selv vil bøvle med din Honda motorreparation, er vi altid klar til at hjælpe dig. Vi er altid klar til at lave en højkvalitetsreparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller testede uoriginale reservedele.
Læs altid brugervejledningen, før du betjener din Honda-motor første gang.
Luk altid brændstofhanen efter arbejde og ved transport. Vend aldrig eller vip en Honda-motor mod karburator- og cylindersiden. Glem ikke at skifte olien i din Honda-motor, udskiftningshyppigheden er 100 timer.
Hyppige spørgsmål relateret til mindre nedbrud af Honda-motorer, som, hvis det ønskes, kan elimineres med egne hænder.
1. Motoren vil ikke starte: Næsten alle Honda-motorer har oliestandsbeskyttelse i krumtaphuset. Hvis oliestanden er utilstrækkelig, er tændingssystemet blokeret, og der er ingen gnist. Kontroller altid oliestanden før arbejdet påbegyndes. Den næste årsag til fraværet af en "gnist" kan være en funktionsfejl i tændrørene, så det er tilrådeligt at have dem på lager. Hvis alt ovenstående ikke hjælper, er der en "gnist", men tændrøret er tørt, vi kravler ind i karburatoren. Under langtidsopbevaring af udstyr nedbrydes benzin, og der dannes aflejringer i form af plasticine eller lim i karburatoren, som tilstopper hovedbrændstofstrålen. Det er nødvendigt at fjerne karburatoren, adskille og skylle alle dele godt. Der skal lægges særlig vægt på brændstofstrålen.
2. Honda-motor udsender sort røg og udvikler utilstrækkelig kraft. Årsagen er, at luftfilteret er kraftigt tilstoppet. Afhængigt af typen af luftfilter skal papirfilteret udskiftes med et nyt, og svampefilteret kan vaskes og genbruges.
3. Benzin i olie: Motoren starter, kører i et par minutter, så kommer der kraftig røg fra lydpotten, og motoren stopper. Benzin kommer ind i olien, når karburatorens afspærringsnål ikke holder benzintrykket. Det er muligt, at der er kommet snavs under nålen i karburatoren, og ventilen holder ikke. Under transporten lukkede brændstofhanen ikke, og åndedrætsventilen i gastankens dæksel virkede ikke.
Vi er altid klar til at lave en højkvalitetsreparation af Honda-motoren ved at bruge originale eller testede uoriginale reservedele.
