Drive2 gør det selv reparation

Køkkenet er stedet, hvor familien samles, så mange mennesker bruger ret meget tid i det. Dette givne rum skal være optimalt komfortabelt og smukt. Nogen [...]

Et badeværelse er et rum med særlige forhold: høj luftfugtighed, ekstreme temperaturer. Derfor bør du, når du starter en renovering af badeværelset, klart planlægge hele arbejdsgangen, tænke over rækkefølgen [...]

Penoplex ligner i egenskaber skum, men har en tættere struktur. Dette varmeisolerende materiale er nemt at installere, har en relativt lav pris og gode isoleringsegenskaber. Vi tilbyder [...]

Modulære malerier er for nylig dukket op i vores interiør. De vandt dog meget hurtigt popularitet. Og det er ikke overraskende, fordi de tillader mangesidige [...]

Når du bygger et hus med en kælder, skal du passe på at beskytte strukturerne mod virkningerne af underjordisk grundvand. Dette vil kræve, at du udfører foranstaltninger for at vandtætte væggene [...]

For at sikre behageligt ophold i et privat hus, skal du arrangere ventilationssystemet korrekt. Dette vil bidrage ikke kun til strømmen af ​​frisk luft ind i rummet, [...]

For at skabe et ekstra varmt og hyggeligt værelse i lejligheden, er en loggia ret egnet, du skal bare gøre dens isolering og gøre det i henhold til alle regler. Via […]

I etageejendomme har lydisoleringen altid været lav, uanset hvilket materiale væggene er lavet af. I din egen lejlighed kan du høre naboer ikke kun [...]

I dag findes der rigtig mange gulvbelægninger, så det er ikke så nemt at vælge den rigtige. Relativt for nylig er der dukket et nyt materiale op - et ingeniørråd. Mange stillede spørgsmålet: [...]

PVC-vinduer findes i mange huse og lejligheder, da de er nemme at bruge, beskytter mod træk og har et æstetisk flot udseende. Det er vigtigt at vide, […]

I de fleste lejligheder kræver altaner ekstra isolering, hvilket direkte påvirker komforten i hele lejligheden. Med en grundlæggende finish er der meget varmt på altanen om sommeren, [...]

Renovering er et ømt emne for de fleste ejere af landejendomme og lejligheder. Det kræver ofte mange investeringer og kræfter at give rummene et stilrent, moderne udtryk. Ikke […]

Hvis du beslutter dig for selv at udføre reparationen, er det vigtigt ikke kun at have de nødvendige færdigheder, men også at vælge den rigtige gulvbelægning. I dag er der mange materialer såsom [...]

I dag bruges forskellige materialer til at dekorere loftet, det hele afhænger af indretningen og budgettet. Hvis du leder efter en miljøvenlig og billig løsning, så prøv at ansøge [...]

Vil du lave original vægdekoration i soveværelset eller stuen? For nylig bruger designere oftere og oftere flydende tapet, ved hjælp af hvilket det er muligt at implementere forskellige design [...]

Du reparation forbundet med høje omkostninger og endeløst rod? I denne sektion af vores hjemmeside finder du praktiske tips, der hjælper dig med at mestre en elektriker, blikkenslager og bygningsarbejders færdigheder. Nu behøver du ikke bruge penge på, hvad du kan gøre med dine egne hænder. Ofte er reparationer forsinket på grund af manglende midler, men hvis du lærer på egen hånd skifte kloakering eller ledninger, så bliver din lejlighed attraktiv på kort tid.

For at interiøret skal være smukt i lang tid, skal du lære at opretholde tilstanden af ​​gulv- og vægbeklædninger. Vi har samlet nyttige artikler til dig om, hvordan du plejer dine fliser, renser din vask og reparerer husholdningsapparater.Indret din lejlighed på den bedst mulige måde med minimal investering.

AUTOREPARATION AF DINE EGNE HÆNDER

Hvis du aldrig har lavet autoreparation med dine egne hænder, men planlægger at prøve, bør du tage højde for nogle få, der ikke er indlysende, men bevist af livet.
1... Nøgler er altid tabt. Af en eller anden grund er 13-horn mest modtagelige for dette - jeg ved ikke, hvad det hænger sammen med, måske med det "dårlige" nummer 13. Derfor skal alle tangenter have to stykker, og 13-horn - mindst tre . Derudover vil en størrelse låsemøtrik og låsemøtrik sætte enkelt skruenøgle bilejere i en akavet position.
2... Hvis du sidder i et hul og har akut brug for en nøgle, så vil den helt sikkert være udenfor, et sted på emhætten.

3... I enhver bil er der bestemt mindst en møtrik (bolt), som du ikke kan kravle til med en skruenøgle og ikke sætte på topstykket. Hvordan det lykkedes dem at vride det på fabrikken er et stort mysterium. Der er flere sådanne nødder i en indenlandsk bil end nogen anden. For eksempel er det i "klassikeren" den nederste startbolt, eller flere bolte af oliesumpen - dem, der er direkte over tværbjælken, eller ... Men man ved aldrig, at de er der!

4... Møtrik fra vare 3 du kan stadig skrue den af. Spørg mig ikke hvordan – men en stædig person, der ikke har nogen steder at trække sig tilbage, vil helt sikkert finde en vej. (Og den nederste startbolt, når du først har skruet den af, skru den ikke tilbage - jamen, for fanden, starteren holder perfekt på de to resterende).

5... Når du adskiller næsten enhver enhed af biler, vil der helt sikkert være mindst en møtrik (bolt), der vil nægte at skrue af, uanset hvad du gør med den. Kanterne på møtrikken vil brække af, hårnålen vil dreje, den fastsiddende bolt vil brække af ... Det betyder slet ikke, at du er en slags specielt skævhændet - sådan fungerer verden.

6... Baseret på stk 5, er det absolut nødvendigt at have et lager af forskellige fastgørelseselementer for at erstatte den beskadigede. Erfarne automekanikere samler sådan et lager af sig selv, og en nybegynder bliver nødt til at løbe til den nærmeste autobutik efter en uheldig møtrik.

7... Nærmeste autoværksted vil være lukket.

8... Når du løb til den nærmeste butik efter en nød, skal du sørge for at ødelægge en anden. Så skynd dig ikke til butikken - tag først alt fra hinanden og tæl tabene.

9... Da du skulle trække linen til butikken, så tag nødderne med en margen - de koster en krone, og de vil komme til nytte ved næste reparation.

10... Når du samler den reparerede enhed med egne hænder, skal du ikke skynde dig for at stramme de mest utilgængelige møtrikker, sørg først for, at enheden er operationel efter skottet. Dette vil gøre det nemmere at skille alt ad igen, når du er sikker på at skrue noget. For eksempel, når du udskifter en kobling på en Niva, skal du ikke spænde den øverste bolt på kassen, som skal nærmes med en struktur af to forlængerledninger med kardanled - så bliver du ikke så fornærmet over at se et glemt udløserleje ved kanten af ​​brønden.

11... Hvis knuden "ikke løsner sig", skynd dig ikke for at tage stangen og forhammeren op - højst sandsynligt har du ikke bemærket en lille, men skadelig bolt.

12... Alligevel kan du ikke undvære et beslag og en forhammer, især når der er tale om indenlandske biler.

13... Den sværeste del af jobbet vil ikke være den, du forventede.

14... Et billigt værktøj vil gøre sådanne problemer, at du for altid vil forpligte dig til at spare penge på det. Så prøv det ikke engang. For eksempel vil en kinesisk nøgle med en svækket kæbe helt sikkert skære kanterne af på møtrikken præcis på det sted, hvor du ikke kan stikke en kværn eller møtrik.

15... Selv de mest garvede og intelligente mennesker bander i garagen. Uden disse besværgelser vil du simpelthen ikke skrue noget af, og en fuldgyldig reparation vil ikke ske, det er kontrolleret.

16... Tag derfor ikke kvinder og børn med i garagen, selvom du har brug for en assistent til en ubetydelig operation som at pumpe bremserne. Der er ingen grund til at udvide deres ordforråd så meget. Og at tisse bag en let åben krave er på en eller anden måde nemmere i et firma af samme køn.

17... Når du forbereder dig på at udføre reparationer, skal du prøve at forudse alle operationer og alt, hvad du kan bryde i processen.For eksempel, når du udskifter bremseslavecylinderen med en tåbelighed, har du helt sikkert brug for en rørspændenøgle, og der er meget stor sandsynlighed for, at røret går i stykker. Begge dele koster en krone, men hvis du ikke har tænkt over det på forhånd, så sørg i hvert fald for, at ... se s. 7.

18... Det optimale antal reparatører er to. Mange operationer kan ikke udføres alene, og tre personer vil kun forstyrre hinanden. Det vigtigste i dette tilfælde er at begynde at drikke EFTER den endelige reparation, og ikke før. En undtagelse er vinterreparationer i en uopvarmet garage.

19... Saml ikke værktøjet, før du er sikker på, at den reparerede enhed er fuldt funktionsdygtig. Dårligt tegn...

20... Hvis du har et "tungt" værktøj til at rette dine egne fejl - en slibemaskine, svejsning, boremaskine, udtræk, selvspændende tang, mejsel og møtrik - så er der en chance for, at de ikke bliver nødvendige. Hvis de ikke er der, vil de helt sikkert være nødvendige, og reparationen vil ikke ende uden dem.

21... Den nødvendige aftrækker vil helt sikkert gå tabt, selvom man "med sikkerhed ved, at den lå her ...". Hvis du spytter og køber en ny, så vil tabet med det samme blive fundet. Lad os sige, at jeg allerede har tre sæt kabelbindere til fjedrene ...

22... At give dit instrument at "bruge" er den sikreste måde at miste det på. Find på overbevisende undskyldninger på forhånd, så du ikke kæmper med dine garagenaboer. For eksempel konverterede en af ​​mine venner et helt elværktøj til eksotiske trebenede stikkontakter, og det blev meget svært at bruge det et andet sted end i hans garage ...

23... Når du skifter olie, vil du helt sikkert blive overhældt med varmt arbejde, og du vil lukke proppen ind i afløbsbeholderen. Vær ikke afskrækket - dette er en integreret del af den teknologiske proces.

24... Forventer du at "hurtigt rette et simpelt sammenbrud", vil du helt sikkert finde et par alvorlige fejl, som du ikke engang vidste om. Lad os sige, at et uskyldigt bremseklodsskift kan afsløre:
en) Nuværende slavecylinder.
b) Kritisk slid på tromler eller skiver.
v) Hjullejespil.
G) Slag i styrestangen.
e) Akselolietætning utæt.
e) Skader på drevstarten.
g) Udstrakt parkeringsbremsekabel.
h)... men du ved aldrig hvad mere ...
Så:

25... Enhver bilreparation tager altid længere tid, hårdere og dyrere, end du havde regnet med. Dette handler dog ikke kun om autoreparation ...

Hvis du ikke planlægger at reparere bilen med dine egne hænder ret regelmæssigt, men vil "ryste bilen en gang", så er det bedre at smide denne idé ud af dit hoved. Forestillingen om, at selvreparation kan være "økonomisk", er stærkt overdrevet, hvis det ikke er en almindelig hobby. Selv meget beskedne ved første øjekast indenlandske biler kan i modsætning til anekdoter ikke repareres med en forhammer, en tang og en kendt mor. Og mange nybegyndere automekanikere forestiller sig ikke engang, hvor mange absolut obligatoriske reparationsværktøjer de skal købe! Og hvor meget vil alt dette koste ... Og vigtigst af alt, vil din bil lide ?!

Ved at sige "injektor" mener de fleste bilister det brændstofforsyningssystem, der følger med en benzinmotor. De begyndte aktivt at bruge det tilbage i firserne af forrige århundrede. Det har flere fordele i forhold til karburatorsystemer. Den største forskel er, at i indsprøjtningssystemet tvangssprøjtes brændstof ind i cylinderen eller indsugningsmanifolden. Afhænger af indsprøjtningssystemets brugbarhed Motoreffektivitet og brændstofforbrug.

De vigtigste fordele ved injektoren sammenlignet med karburatorsystemet:

1. Reduceret brændstofforbrug.
2. Facilitering af start af motor.
3. Vækst af dynamiske egenskaber og motorkraft.
4. Bilens overensstemmelse med moderne miljøstandarder.

Men når injektoren bliver slidt, forsvinder alle dens fordele mirakuløst. Hvad kan vi sige om nedbrud, hvis eliminering kan være meget, meget dyrt for ejeren.

Hvorfor vokser over tid brændstofforbrug og kraftværkets kraft falder?
Brændstofsystemet er ansvarligt for benzinrensning, indsprøjtning og distribution. Med dens hjælp reguleres mængden af ​​brændstof, der tilføres cylindrene.

Som et resultat af driften er hovedelementerne i systemet, fra brændstofskinnen og indløbsventiler til rørledninger og trykregulatoren, dækket af forurening, som er så rig på husholdningsbrændstof. Disse aflejringer påvirker negativt driften af ​​injektoren og tætheden af ​​trykregulatorens portventil.

Som regel ledsages den "eksorbitante appetit" af en bil og en forringelse af trækkraftegenskaber af andre negative fænomener:

Troit motor.

Revolutionerne svæver.

De såkaldte dips dukker op, når du trykker på gaspedalen.

Hvad skal man gøre i dette tilfælde, fordi du behøver ikke kun reduceret brændstofforbrug, men også genoprettelse af dens normale funktion.

Skylning af injektoren med RVS tilsætningsstoffer
RVS-Master Ic er et produkt baseret på rengørings- og smørekomponenter. Skylning af injektoren med dens hjælp - en rentabel løsning: dette er en CIP-reparation, hvis omkostninger kun er 1,2 tusind rubler, og effektiviteten af ​​virkningen er uden ros.

Sammensætningen har en positiv effekt på hvert element i brændstofbanen:

1. Fjerner aflejringer og aflejringer på overfladerne af injektionspumpen.
2. Giver benzinrensning.
3. Renser injektordyser og danner et holdbart beskyttende lag.
4. Forbedrer kvaliteten af ​​brændstofforbrænding.

Situationen er velkendt for alle: Vi sætter en disk i en DVD-afspiller, og disken er "ulæselig".

Der er to mulige årsager:

2. Fejl i DVD-drevet.

For eksempel DVD HYUNDAI overvej en af ​​mulighederne for at reparere et dvd-drev med dine egne hænder... Først "stoppede DVD'en med at læse diske", og fejlen manifesterer sig nogle gange og forsvinder, som et resultat stoppede den helt med at fungere.

Først kontrollerer vi altid udgangsspændingerne fra strømforsyningen. Er spændingen normal? Så ser vi på diskdrevet, for dette skruer vi det af og afbryder alle stik.

Vi kontrollerer visuelt stik, kabel, lodning mv.

Hvis det visuelle overblik ikke gav noget, så lad os komme videre.

Dernæst skal du ringe til løkken, der går fra brættet til hovedet.

Under drift bevæger drivhovedet sig konstant fra sted til sted. Som et resultat viste det sig, at de fire ydre ledere af løkken er i en klippe, resten er allerede klar til at komme af. Jeg har pillet ved isoleringen med en nål. Her kan du se de knækkede spor.

Hvis bruddet er helt i begyndelsen eller slutningen af ​​løkken, og dens længde tillader det, så kan du forsigtigt klippe enden af ​​løkken med en saks og indsætte løkken i stikket.

Men nogle gange er det nytteløst at reparere løkken, den er konstant i drift, den bevæger sig og bøjer, hvis den er loddet, vil den bryde af igen efter et stykke tid. Vi skal ændre os. Men problemet er at købe præcis sådan et tog er meget svært. Men der var en vej ud! Et gammelt, ubrugeligt drev fra en computer viste sig at være lige ved hånden. Sandt nok er toget fra det bredere og længere, men afstanden mellem de ledende linjer og deres tykkelse er den samme.

Men det er endda godt, at den er længere, fordi den vil bøje mindre, og der er plads nok til den. Kontakter passer perfekt, én til én!

Vi måler nøjagtigt den nødvendige bredde af toget, det er bedre at gøre det lidt bredere og derefter forsigtigt trimme det til den ønskede bredde. Alt skal gøres omhyggeligt, især kanterne af toget. Nu sætter vi den på plads.

Vi kontrollerer driften af ​​drevet. Så toget ikke klæber sig til noget.

Sæt DVD-afspilleren sammen i omvendt rækkefølge. Vi sætter drevet, kortet, kablet og stik på deres pladser, lukker kabinettet og nyder at se dine yndlingsfilm

Held og lykke med reparationen! Besøg vores forum.

I henhold til skemaet foreslået nedenfor, kan du samle en simpel temperatur-til-frekvens-omformer.

Den fungerer over et temperaturområde på 0 til 100 ° F (-20 ° C til + 40 ° C) og konverterer til en frekvens i området fra 0 til 1 kHz.

Med mange års erfaring med at arbejde med forskellige amerikanske Power Conversion UPS-modeller i barske landlige netmiljøer, deler vi tips, du ikke finder i en teknisk manual eller nogen anden bog. Du vil lære, hvordan du forlænger levetiden på en UPS eller endda genopliver en enhed uden at være elektronikingeniør og ikke have noget måleudstyr ved hånden, bortset fra et kinesisk multimeter. Flere detaljer ...

Brugsmodellen relaterer sig til materialevidenskaben for tekstil- og letindustriprodukter, nemlig til metoderne til at studere strukturen og egenskaberne af strikkede stoffer under deres laboratorie- og produktionstest.

Ulempen ved prototyperne af denne enhed kan tilskrives det faktum, at de kun er fokuseret på at løse et snævert måleproblem, nemlig at bestemme luftgennemtrængeligheden af ​​et strikket stof under hensyntagen til dets faktiske tæthed.

Hvordan jeg brugte min EJ25D på Legacy Grand Wagon 95g

næsten færdig kapitalku, der var kun lidt tilbage, sæt remmen, indsugningsmanifolden og stik skat på plads, det voksede.

Og det hele startede med. shopping 🙂 Jeg troede aldrig, at jeg en dag ville lave en større overhaling på egen hånd. men lidt efter lidt kom jeg til dette, tk. Jeg indså, at halve foranstaltninger ikke kan undgås her.

Nå, der var en lyrisk otsupleniya.

Jeg fjernede selv motoren, i princippet er der ikke noget kompliceret. brugt en kædetalje ophængt i loftet. Det mest lorte er at vaske det. Derfor, før du tager kapitalen, skal du først vaske det grundigt i bil, så når de allerede har fjernet det, tage sig tid til at skille det ad, og igen vaske det de steder, hvor de ikke fik det for første gang. Jeg smed først hovederne og indsugningsmanifolden, og derefter tog jeg dem til vasken. hele dvigun var tabt af mudder. Forinden var det nødvendigt at tilstoppe alle huller, hvorigennem vand og snavs kunne trænge ind, og belægge dem med olie.

generelt var der helt fra begyndelsen en idé om at lave en fotoreportage om denne sag, men så på grund af tidsmangel og bare dovenskab, trak denne idé i baggrunden.

okay, det var alt for i dag. giver det mening at skrive videre, vil mine forsøg være nyttige og interessante for nogen?

• Del dette

Nå, jeg har ikke skubbet motoren tilbage endnu, så jeg vil stadig klikke på hovedpunkterne i dag. Nå, om de stik, jeg vil fortælle dig næsten til tårer og tegne, hvad jeg gjorde.

Hovedopgaven var at maksimere budgettet, siden forbandet krise i gården, ja, at efterlade børnene og hans kone sultne ville være blasfemi 🙂

Selvfølgelig er hovedstaden ikke helt ærlig, fordi den ikke ændrede stemplet og derfor ikke bar motoren, ændrede ikke krumtapakslen. Ifølge mine foreløbige undersøgelser blev det generelt bekræftet i fremtiden, der var ikke behov for dette.

EJ25 DOHC motor, 4 knastaksler.

Hvad skete der før arbejdets start?
Olien spiste bemærkelsesværdigt, motoren var konstant våd nedefra, syndede på rodolietætningen, de forreste var allerede set før, de var ok, men flød fra under ventildækslet, et sted bagerst (roden), og muligvis fra krydset mellem pallen og blokken, der var ikke nok bolte, og på en eller anden måde var låget generelt tvivlsomt), der var ingen problemer med stød og anden uforståelighed der, konstant overophedning og presning ud af kølevæsken, dens lugt og en olieagtig film i ekspansionstanken), tændingen af ​​djævelen fungerede som den gjorde, strømmen enten dukkede op eller forsvandt, tilsyneladende på grund af overophedning lokal og offset tænding, fordi derefter afslørede et stort tilbageslag af timing gearet på krumtapakslen.

Respekter fyre med SD-dele, priserne for nogle artefakter var meget pænere end på eksistentielle. 🙂

Nu vil der være en undskyldning for at regne på udgifterne til reservedele og andre småting, før det manglede der tid, bare indså at noget skulle findes og der blev købt penge.

Velkommen til siden"DIY bilreparation“. Tilsyneladende er du bekendt med problemet med reparationer af lav kvalitet i bilservice, når enhver reparation skal kontrolleres af dig selv - ellers lader resultatet ofte meget tilbage at ønske. Som regel forsøger mestrene at "opløse" dig for ekstra udgifter og på alle mulige måder at trække penge ud af dig for at erstatte det, der faktisk ikke er påkrævet. Så snart mesteren ser dig som en ikke særlig erfaren person med hensyn til reparation, vil han straks begynde at slappe af dig. For at undgå dette i de fleste tilfælde har viden og ideer om den korrekte reparation og dens brug for hjælp.

I virkeligheden, hvis armene vokser fra det sted, hvor du har brug for det meste af bæltearbejdet, kan du gøre det selv. Med denne tilgang kan du være 100% sikker på kvalitet, fordi du gør alt for dig selv, med dine egne hænder.

Gør-det-selv bilreparation er præcis, hvad denne ressource er afsat til.

"Gør-det-selv bilreparation" - Artikler og råd om tuning og reparation af biler til folk på alle niveauer - fra amatører i garagen til professionelle reparatører. Efter guiderne kan du prøve at udskifte nogle dele, som ikke kræver nogen særlige færdigheder, på egen hånd, i weekenden på dachaen, slappe af undervejs.

Vi håber, at vores side vil hjælpe dig med at udføre højkvalitets vedligeholdelse af din bil med dine egne hænder og spare penge på et bælte.

I øjeblikket indeholder webstedet kun et par artikler om emnet DIY bilreparation, kun de mest populære og hyppigt udførte handlinger. Men i fremtiden vil ressourcen blive genopfyldt med nye materialer.

En sjælden chauffør vil nægte muligheden for at udføre bilreparationer med egne hænder. For mange bliver weekenden under en jernven i garagen og omgivet af kammerater til en tradition. Olierede klude, sorte hænder, dråber af olie og lugten af ​​benzin, alt dette vækker utvivlsomt en ivrig bilists blod.

Han er i stand til at ofre sit personlige weekendophold, udholde sin kones bebrejdelser og bruge sine sidste penge på reservedele. Kulten med selv at reparere en bil uden hjælp udefra samler hvert år nye tilhængere blandt unge bilentusiaster.

Så snart de køber en bil, hvordan man drejer, skruer, spænder, smører og udfører et stort antal operationer i forbindelse med reparation af et køretøj.

I de fjerne sovjetiske tider, hvor tilstedeværelsen af ​​en bil var loddet for de heldige få, der led et køretøj, dukkede de første rudimenter af selvreparation bogstaveligt talt op.

De fleste af chaufførerne kunne simpelthen ikke forestille sig, hvordan de kunne gøre andet. De mest komplekse reparationer vedrørende motoren eller gearkassen blev udført af en gruppe "specialister" af garagespecialisering med et glas vodka.

Fra et teknisk synspunkt var forløberne for moderne biler strukturelt meget enkle som encellede mikroorganismer. Mange problemer med at reparere maskinens undervogn blev løst ved hjælp af en hammer og en forhammer.

Vi må ikke glemme, at bilreparationstjenesten først begyndte at dukke op i halvfemserne og var i sin vorden i lang tid. Dens aktive udvikling fandt sted efter en strøm af brugte biler strømmede ind på markedet. For lokale skruenøgle-troldmænd var deres reparationer simpelthen for hårde.

Uden tvivl har selvreparation af et køretøj til en chauffør en række fordele. De gør det muligt at genopbygge rækken af ​​ivrige elskere af selvreparation.

1. Spare penge;
2. Udvælgelse af kvalitetsreservedele;
3. Uddybning af teknisk viden;
4. Bilreparation i etaper;
5. Evnen til at bruge maskinen, når du udfører reparationsarbejde;
6. Fremme en respektfuld holdning til betjeningen af ​​et køretøj.

Selvfølgelig, sammen med fans af bilreparationer med egne hænder, er der modstandere, der taler ekstremt negativt om denne måde at bruge tid på. De mener, at selvfølgelig skal rigtige specialister med erfaring og brug af udstyr engageres i at reparere et køretøj.

1. Dårlig kvalitet af reparation;
2. Forkert valg af reservedele;
3. Køb af billige reservedele;
4. Tid brugt;
5. Mangel på viden.

Valget mellem selvreparation eller at kontakte specialister afhænger kun af chaufføren. Alle skal nødvendigvis måle deres styrker og evner. Ellers, hvis du ikke er sikker, er det bedst at kontakte de professionelle.

Tak for din opmærksomhed, held og lykke på vejen.Læs, kommenter og stil spørgsmål. Abonner på friske og interessante artikler på webstedet.

Kugleleddene bærer vægten af ​​køretøjets front, inklusive motorens vægt. Samtidig, når de kører, modtager de konstante slag fra hjulene i alle retninger. Uanset hvilket holdbart materiale disse dele er lavet af, er deres levetid begrænset. Det er godt, at gør-det-selv-restaurering i mange tilfælde er mulig.

Selvfølgelig ikke, dette er direkte relateret til sikkerhed.

1. Når kugleleddet skilles ad, knækker hjulet, og dets rotation blokeres. Bilen forlader straks banen. Konsekvenserne kan være fatale. Svage bolde er en reel sikkerhedsrisiko!
2. Bevægelse med et modslag i kugleleddet fører til en krænkelse af kontrollen. På det rigtige tidspunkt har du måske ikke tid til at lave manøvren.
3. Ved det første tegn på slid på disse komponenter er det nødvendigt at gennemgå en suspensionsdiagnose.

Efter at have bestemt symptomerne på en funktionsfejl, drages konklusioner om vedligeholdelsen af ​​delen. Efter at have identificeret kritisk slitage, skal kuglekuglerne udskiftes. Men deres omkostninger er ret høje, især hvis de er integreret med ophængsarmen. Derfor foretrækker mange bilentusiaster at lave reparationer.

Det er vigtigt at vide! Efter reparation genoprettes bolden ikke til en ny dels tilstand. Levetiden bliver kortere. Men du behøver ikke bekymre dig om driftssikkerheden.

Der er mange genopretningsmetoder. Reparationsmetoden ved hjælp af sjr-teknologien er ret populær, når smeltet polymer pumpes ind i hulrummet mellem buret og bolden.

Vi vil overveje reparationer med demontering af denne enhed.

For at forstå mekanismen for drift af støtten, se på diagrammet:

Ofte opstår problemet fra skader på støvlen, og ikke selve metallet

Kun polymerforingen er udsat for slid. Det er under dens slid, at tilbageslag opstår. Fortsætter man med at køre med et løst kugleled, knækker toppen af ​​cylinderen også, og så kan fingeren flyve ud af buret.

Indsatserne sælges hos autoforhandlere som forbrugsvarer. Hvis dit kugleled er sammenklappeligt, kan du nemt trække bunden ud og udskifte polymeren inde i produktet.

Forbrugsvarer kan sælges i butikken til en mere overkommelig pris end at købe en ny del

Først og fremmest skal samlingen fjernes korrekt. Fingeren klæber så stærkt til ophængsarmen, at den praktisk talt er et stykke med den. Tidligere, helst en dag før, blev forbindelsen rigeligt behandlet med en gennemtrængende væske. Den anvendte sammensætning er WD-40 eller almindelig petroleum. Der er to måder at fjerne fingeren fra tappen på:

1. Tryk ud med en kugleledsaftrækker. Dette er den mest smertefrie og pålidelige metode, men aftrækkeren er ikke altid lige ved hånden. Der er ingen universelle armaturer, men kugleleddets fastgørelsesstrukturer er forskellige. Eksempel på kugleledsaftrækker
2. Den anden metode er mere universel, men der er risiko for at beskadige gevindet på støttestiften. På spidsen af ​​kuglen er det nødvendigt at skrue en møtrik af massivt stål (hårdhed 9,8) og banke kuglen ud af tappen med præcise korte slag af en hammer.

Vigtig! Du kan ikke ramme fingeren direkte. Du vil nitte gevindforbindelsen, og det vil være umuligt at skrue den arbejdende fastgørelsesmøtrik på.

Så kugleleddet er i dine hænder. Den ydre cylinder (bur) er en monolitisk struktur. Det er umuligt at fjerne fingeren.

Mulighed for kugleled fra forskellige bilmodeller

Den tomme del af støttelegemet er aftagelig. I dette tilfælde kan du gentagne gange udskifte plastikbeklædningerne, hver gang genskabe støttens ydeevne. Den aftagelige bund giver mulighed for rutinemæssig inspektion uden at fjerne kugleleddet fra ophænget.

1. Et hul på størrelse med en kugle af en finger bores i bunden (selvfølgelig med et lille mellemrum). Boret ud - betinget sagt. Der kræves en fræsemaskine. Vær ikke bange for at beskadige plastikforingen, når den keder sig, du vil stadig skifte den. En tråd skæres indeni. Dette er en ret kompliceret procedure på grund af dens store diameter.Men i enhver værktøjsbutik vil du være i stand til at udføre sådant arbejde for et nominelt gebyr. Overlad arbejdet til fagfolk, hvis du ikke er dig selv
2. Derefter laves en gevindprop til dette hul, der gentager formen på standardbunden.

Tip: Brug to kugleled til præcis fremstilling af stikket. Med en, skær bunden af ​​med en kværn og brug den som prøveform.

På den fremstillede bund skal du skære slidserne til nøglen, ellers vil det være umuligt at stramme reparationsenheden ordentligt. Udskift på en ren overflade, ellers går betydningen af ​​arbejdet tabt

Nu, til reparationer, vil det være nok at skrue stikket af, fjerne fingeren (kontrollere dens geometri) og udskifte plastikindsatserne.

Vigtig! Det er nødvendigt at sikre, at gevindet er låst, ellers kan bunden skrues af under drift.

Princippet er det samme som i det første tilfælde - at lave en udskiftelig bund. Kun udførelsen er anderledes. Hvis bunden af ​​støtten er for tynd til at lave en fuld gevindforbindelse, skal der laves en reparationskop. Den drejes på en drejebænk fra en stålcirkel med passende diameter. I bunden af ​​glasset bearbejdes det samme hul, og der skæres en tråd. Og til sidst laves en aftagelig støttebase.

Derefter skæres bunden af ​​cylinderen fra kuglelejet ved hjælp af en kværn eller en hacksav til metal. Et reparationsglas svejses på stedet. Metoden er mere tidskrævende, men den tillader ikke fingeren at varme op under demonteringsprocessen.

Yderligere betjening i henhold til samme skema: når der vises et tilbageslag, skru reparationsstikket af, fjern fingeren, skift plastikindsatserne.

Det er værd at bemærke, at fabrikanter af reservedele producerer mange muligheder for reparation af kugleled. Både udskiftelige indsatser og nye stifter sælges til disse sammenklappelige huse. I vores artikel overvejer vi dog kun selvproduktion.

Den hurtigste måde at genoprette kugleleddet. Den bagerste (støtte) del af cylinderen skæres simpelthen af. Metoden er ligegyldig - du kan bruge en hacksav, du kan bruge en kværn, der vil stadig være en temperatureffekt efterfølgende.

Efter at have fået adgang til cylinderhulrummet kan polymerbeklædningerne udskiftes.

Vigtig! Sørg for at fjerne eventuelle afskårne grater, før du installerer nye bøsninger. Afrevne metalkanter vil hurtigt splitte øretelefonerne under brug.

Efter montering af nye indsatser svejses bunden omhyggeligt. I dette tilfælde er det nødvendigt at kompensere med tykkelsen af ​​sømmen produktionen af ​​metal dannet under savningen. Dette er normalt 1,5-2 mm.

Svejsning er en af ​​de mest omhyggelige muligheder

Vigtig! Brug en svejsemetode, der minimerer temperatureksponering. Indersiden af ​​polymerforingen kan varme op til dets smeltepunkt. Indtil den er helt afkølet, påfør derfor ingen belastning på stiften for at undgå deformering af foringen.

Denne teknologi kræver professionelt udstyr, så det er umuligt at udvide en bold i en garage. Krymperingen skæres til diameteren af ​​fingerkuglen.

Drejeværker vil også finde deres plads her

Sædet og kuglen er renset for snavs, poleret. Nye foringer og en crimpring er valgt eller bearbejdet fra caprolon.

Det sker, at caprolon ikke er tilgængelig, men det anbefales ikke at erstatte det med stål. Det er bedre at bruge en gang på dette materiale end at udskifte det oftere, end det kunne være

Efter montering presses ferrulen ind og rulles på pressen. Ved crimpning bruges specielle clip-on indsatser langs ringens diameter.

Du kan også søge efter skær hos autoforhandlere.

• En gevindprop ser ud at foretrække, da der ikke er nogen termisk effekt på støtten. Denne metode kræver dog en tyk bund, som ikke altid er til stede på kompakte dele.
• Glas med udskæringer - den gyldne middelvej. Svejsning foregår uden at påvirke plasten, dog forringes metallets styrkeegenskaber.
• Svejsning er den enkleste, men ineffektive måde. Efter højtemperaturbehandling mister nye polymerindsatser deres egenskaber, og deres levetid falder.
• Afbrænding er en ideel metode kvalitetsmæssigt. Du får faktisk et nyt kugleled, fremstillet ved hjælp af fabriksteknologier. Denne teknik virker dog ikke derhjemme.

Og der er faktisk to genvindingsteknologier - enten hæld noget indeni, fjern dækslet eller adskil kuglen helt ved at trykke bunden ud. Samtidig blev oliedunken skruet i. Eller de klemte simpelthen den ydre del på pressen. Men oftere end ikke, dør bolden af ​​et revet dæksel, så stoppes snavs, sand, vand inde, sliber bøsningerne og jernet og kuglen af. Så ikke alle bolde kan gendannes. Og det er ikke vigtigt, hvordan man genopretter, fylder eller adskiller, det vigtigste er, at det i princippet er muligt.

Jeg kørte den renoverede kugle og rat i to år, jeg vil ikke sige noget dårligt, også rigtig godt ... Ejeren af ​​tankstationen (ifølge ham) restaurerer straks selv nye dele til sig selv, han siger at de renoverede holder længere ... Jeg er vant til at drage konklusioner baseret på en forståelse af processen, og hvordan det er muligt at genoprette en tilsyneladende ikke-adskillelig del, forstår jeg ikke ... STO-specialister siger: fingeren fjernes, vendes sliddet på fingeren, derefter poleres og fyldes med plastik.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Det giver ingen mening at udfylde ærligt rustne, da fingerens geometri allerede vil være for forstyrret, hvilket vil føre til en uregelmæssig form af den fyldte polymer, ja, alt, hvad der følger af dette.

Giv eksempler på ulykker, der er sket på grund af den restaurerede bolds fejl, og ikke på grund af overholdelse af f.eks. afstand eller hastighedsgrænse. Jeg er selv involveret i reparationer, jeg så mange restaurerede dele, der er faste kunder, der har forladt mere end 50 tusinde restaurerede, og det er fremragende, det vigtigste er at gendanne det til tiden! Og hvis du er bange for dit liv, så køb nye biler, ikke affald, som allerede bliver skrottet i Europa, og følg ALLE færdselsregler. PS: At du har købt en ny del betyder ikke, at den er god, især på vores markeder. Ny ny splid.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

For at beslutte, hvordan du reparerer din affjedring, skal du blot beregne omkostningerne ved genopbygningen. I nogle tilfælde giver det mening at købe en ny enhed, nogle gange vil reparationer være mere omkostningseffektive. Under alle omstændigheder giver de mange forskellige muligheder dig en chance for at spare penge.