Dnipro 11 DIY reparation

"Dnepr" er blevet produceret på motorcykelfabrikken i Kiev siden midten af ​​det tyvende århundrede. I sovjettiden var Ural populær sammen med teknologien og var dens direkte konkurrent. Nu har Irbit-fabrikken stoppet produktionen af ​​sine motorcykler, og fabrikken i Kiev producerer stadig nye modeller, som f.eks. Solo og KM38... De er populære for deres pålidelighed og kraft. Reparation af Dnipro-motoren er ret enkel, hvilket gør det muligt at gøre det selv på en tur.

Alle cykler fra Kiev-fabrikken har god dynamik og en behagelig lyd, som ofte sammenlignes med Harley. Det var muligt at fastgøre en klapvogn til hoveddelen, men på grund af en reduktion i produktionen produceres der i øjeblikket modeller uden ekstra sæder eller udstyr til landbruget.

Den mest populære model er Dnepr 11, motortuning præsenteres i 11M-modellen, let modificeret med højere ydeevne. Motortype - firetakts karburator, overliggende ventil med luftkølesystem. Den to-cylindrede Dnepr, med et motorslag på 649 cm3, yder en ganske god effekt på 32 hestekræfter. Hastigheden er ifølge passet 105 km/t, men faktisk er den omkring 120.

Kassen til den sovjetiske cykel har en tør, to-skive kobling og fire trin. At samle Dnepr 11-motoren med sådan en gearkasse er ikke et problem. Desuden er det meget pålideligt og giver sjældent problemer.

Hvis din motor larmer unødvendigt under drift, betyder det, at der er opstået et problem i den, som skal afhjælpes med det samme. Alle stod over for problemer i selve motoren og mere end én gang stod over for det faktum, at samlingen af ​​Dnepr-motoren er. Det er dog de færreste, der støder på problemer med boksen. Lad os derfor tale om, hvilke spørgsmål der kan opstå under driften af ​​kontrolpunktet, og hvordan man løser dem.

Video (klik for at afspille).

Ved de første symptomer på selvslukning, overdreven støj fra gearene, eller hvis det næste gear ikke er tændt, opstår der ryk eller ryk på motorcyklen. Det er umuligt at udføre reparationer, hvor det er nødvendigt. Dele skal holdes rene, da snavs og støv har en meget negativ effekt på motorens ydeevne.

Dnepr motorcykel motor reparation direkte relateret til kontrolpunktet... Men i modsætning til mange motorcykler er det ikke nødvendigt at fjerne begge enheder. Æsken fjernes separat. For at gøre dette skal du adskille koblingskablet og neutralledningen fra hjulet, propelaksel med bagaksel. Frakobl derefter luftfilteret og aftap olien. Derefter kan du koble enheden fra motoren.

1. Vask gearkassen godt med et rengøringsmiddel og stil den på en hård overflade.
2. Kickstarterens fjederspænding skal udløses først.
3. Frakobl koblingsgrebet og fjern skyderen med den gummierede ring.
4. Nu skal du fjerne kickstarteren med alle dens tilbehør (koblingsspidser, lejer og kile).
5. Fjern splitten, og skru derefter skivemøtrikken af ​​på gummikoblingen.
6. Skru boltene af, der fastgør boksens bagside.
7. Når kassen er adskilt, er det tilbage at finde den problematiske del og udskifte den og derefter samle den, efter at have vasket gearkassen indefra.

Som du kan se, er parsing af hovedelementerne meget enkel og hurtig. Men hvad nu hvis du ville lave en motortuning på Dnepr 11?

Mange motorcykelentusiaster kan godt lide at forbedre motoren, og de har altid noget at tilbyde for at øge effekten. Så ændringen af ​​Dnepr-motoren har flere muligheder. En af dem: udskiftning af slidte dele og forbrugsstoffer, der reducerer motorens ydeevne. Udførelse af sådanne manipulationer vil ikke øge indikatorerne meget, men de vil mærkbart forbedre arbejdet.

For større effekt sætter mange ejere reservedele fra udenlandske biler på deres cykler. For eksempel modtager Dnepr 16-motorcyklen, hvis revision af motoren er meget vanskelig i lagertilstand, karburatorer fra andre mærker. Selv en simpel udskiftning af udstødningsrøret til enhver motor vil tilføje en dråbe kraft til dit kæledyr. Eksperimenter gerne, hvis du har et stærkt ønske. Bliv involveret i udskiftning af tænding og brændstofforsyningssystem. Dette vil hjælpe ikke kun med at forbedre ydeevnen, men også væsentligt ændre motorcyklens dynamik og håndtering.