Diesel walk-behind traktor DIY reparation

Nogle af de oplysninger, der kan være nyttige, når du reparerer en gå-bag-traktor, se artiklen Enhed af en walk-behind-traktor.

Motoren starter ikke... Når det kommer til en benzinmotor, er det ved fejlfinding nødvendigt konsekvent at kontrollere alle mulige årsager til fejlen, nemlig:

• Tilkobling af tændingen.
• Brændstof i tanken.
• Åbning af brændstofhanen.
• Karburatorluftspjældets tilstand (ved start af en kold motor skal den være lukket).
• Brændstofflow til karburatoren. For at gøre dette skal du fylde flyderkammeret ved at drukne flyderknappen (brændstof skal begynde at løbe ud af hullet i flyderkammerdækslet), eller afbryde brændstofslangen fra karburatoren og kontrollere, om benzinen løber frit. Hvis brændstoffet løber for tyndt eller slet ikke løber, kan det tyde på et snavset brændstoffilter i tanken eller en tilstoppet brændstoftankdækselluftventil. Reparation af walk-behind traktoren vil i dette tilfælde reduceres til at rense filteret eller ventilen.

Tændrørets tilstand kan indikere strømmen af ​​brændstof ind i motorcylinderen, som under alle omstændigheder skal kontrolleres ved fejlfinding af tændingssystemet. Stearinlyset skrues af cylinderdækslet, efter tidligere at have afbrudt ledningen og inspiceret. Hvis det er tørt, betyder det, at brændstofblandingen ikke tilføres cylinderen. Og hvis det før det blev fastslået, at benzin kommer ind i karburatoren, betyder det, at årsagen til ikke at starte motoren kan være i karburatoren - forurening af dets filternet, tilstopning af strålen eller en anden funktionsfejl. Uanset hvad det er, skal karburatoren fjernes, skilles ad og rengøres, men denne enhed er meget kompleks, og før du reparerer den, bør du i det mindste se på karburatorens diagram.

Et vådt stearinlys indikerer, at der kommer brændstof ind i cylinderen. Nogle gange starter den bagvedliggende traktor ikke fra et overskud af brændstofblanding, så hvis der er for meget benzin på stikket, skal du tørre cylinderen ved at "pumpe" motoren grundigt med en håndstarter med stikket vendt ud. Før det skal du lukke for brændstoftilførslen.

Hvis stikket er snavset med kulstofaflejringer, skal det rengøres med benzin og fint sandpapir. Det er også nødvendigt at kontrollere størrelsen af ​​afstanden mellem elektroderne og om nødvendigt justere den i overensstemmelse med kravene i betjeningsvejledningen. Normalt skal mellemrummet være omkring 0,8 mm.

Derefter skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​en gnist - tilslut en ledning til stearinlyset, tryk dens metaldel til cylinderdækslet og simuler start af motoren med en starter. Hvis tændrøret er intakt, vil der opstå en gnist mellem elektroderne. Nogle gange sker det, at der opstår en gnist, men den er så svag, at den ikke er nok til at antænde brændstoffet. Hvis du er i tvivl om gnistens styrke, skal du kontrollere motorens funktion med et nyt tændrør.

Fraværet af en gnist kan betyde en funktionsfejl i tændrøret, mangel på kontakt i det elektriske kredsløb, brud på afstanden mellem tændspolen og det magnetiske kredsløb, funktionsfejl i den elektroniske tændspole. Alle disse elementer skal kontrolleres. Defekt tændrør og tændspole skal udskiftes.

I tilfælde af at walk-behind traktoren er udstyret med en elektrisk starter, starter motoren muligvis ikke på grund af en afladning af batteriet, en sprunget sikring eller en funktionsfejl i starteren. Kontroller batteriopladningen, udskift sikringen, reparer eller udskift starteren.

Motoren udvikler ikke kraft... Hvis motoren på den bagudgående traktor starter, men ikke udvikler kraft (den fungerer med mellemrum, går i stå eller ikke tager fart under belastning), kan følgende fejl være mulige årsager til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er snavset, som et resultat af hvilket utilstrækkelig luft kommer ind i karburatoren, og brændstofblandingen genberiges. Korrekt vedligeholdelse af walk-behind traktoren indebærer periodisk rensning af luftfilteret, men ved meget støvet arbejde kan hyppigere rengøring være nødvendig. Det er nødvendigt at kontrollere luftfilterets tilstand og, afhængigt af dets materiale, rengøre det ved hjælp af en af ​​de passende metoder. Papirfilteret renses ved at banke let på noget fast og blæse det med en støvsuger, skumfilteret vaskes i vand med rengøringsmiddel og tørres, netfilteret blæses ud med en støvsuger mv. Ved slutningen af ​​deres levetid skal filtre udskiftes.

Dårlig brændstofkvalitet. Dårligt brændstof skal udskiftes med det, der anbefales af producenten.

Defekt tændingssystem. Du skal tjekke det som beskrevet ovenfor. Rengør tændrøret, og juster mellemrummet mellem dets elektroder, kontroller, at der ikke er skader i det elektriske kredsløb og mellemrummet mellem spolen og det magnetiske kredsløb (hvis dette er angivet i reparationsmanualen til den efterfølgende traktor).

Nogle gange kan motoren ikke udvikle kraft på grund af tilstopning af lyddæmperen med forbrændingsprodukter. I dette tilfælde skal du adskille lyddæmperen og kontrollere dens tilstand, om nødvendigt skyl den i benzin og rengør den med en kulvask med rengøringsmidler. Den ikke-aftagelige lydpotte tørres med en hårtørrer efter vask. Husk, at kulstofaflejringer indeholder stoffer, der er kræftfremkaldende og bør ikke renses, som kan få dem til at indånde. Når lyddæmperen fjernes, skal motorens udtag tilsluttes med en ren klud.

Snavs eller forkert justering af karburatoren på walk-behind traktoren. Det er nødvendigt at fjerne og rengøre karburatoren og derefter justere den, hvis det er foreskrevet i instruktionerne til den baggående traktor.

Et fald i motoreffekt kan være forårsaget af et fald i kompression på grund af slid på cylinder-stempelgruppen, dannelse af ridser og ridser på cylinder og stempel, "synkning" i rillerne eller knækkede stempelringe. I dette tilfælde skal du kontrollere kompressionen ved at tilslutte en kompressor til tændrørshullet og dreje motorakslen med en starter. Normal kompression er karakteriseret ved en værdi på mindst 8 atm (normal kompression kan angives i motorspecifikationerne). Når du måler det, skal du tage højde for, at tilstedeværelsen af ​​en dekompressor i motoren kan påvirke kompressorens aflæsninger. Kompressionsværdien i dette tilfælde er omkring 5 atm. vil ikke betyde en lav grad af slid af cylinder-stempelgruppen, men aktivering af dekompressionsventilen.

Dieselmotoren starter ikke... For de fleste brugere er reparation og justering af en walk-behind traktor med en dieselmotor en sværere opgave end at reparere en walk-behind traktor med en benzinmotor. Ikke så meget, måske på grund af dieselmotorens strukturelle kompleksitet, men på grund af manglen på erfaring, da husholdningsapparater normalt er udstyret med benzinmotorer.

De mest almindelige fejl eller tilstande, der kan forårsage, at dieselmotorer ikke starter, er beskrevet i følgende tabel. En detaljeret liste over dieselfejl og måder at fjerne dem på er angivet i betjeningsvejledningen til specifikke dieselmotorblokke.

• Cylinderhovedmøtrikker ikke spændt eller cylinderhovedpakning beskadiget.
• Slidt stempel, cylinderforing eller stempelringe.
• Stempelringe grebet eller knækket.
• Den korrekte ventilafstand er blevet overtrådt.
• Ventilspindelen sidder fast i styret.

• Spænd cylinderhovedmøtrikkerne jævnt i diagonal rækkefølge. Udskift cylinderhovedpakningen.
• Udskift slidte dele.
• Tjek stempelringe, vask eller udskift dem.
• Juster spillerum.
• Fjern ventilen, skyl den og styret med brændstof.

Fejl i selve koblingen afhænger af dens type. Hvis walk-behind traktoren har et remtræk, der fungerer som en kobling, kan der opstå glidning, hvis der er olieforurening på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er spændt eller er for slidt. Løsningerne for disse problemer er indlysende - rengør transmissionselementerne for snavs, stram eller udskift remmen.

I en tør skivekobling kan glidning være forårsaget af olieforurening på de drevne og drevne skiver. Det skal fjernes ved at skylle skiverne med benzin og tørre dem.

Uanset typen af ​​kobling (tør eller olie) kan glidning føre til slid på skivernes friktionslag, svækkelse af trykfjederen, manglende mellemrum mellem trykelementet og udløserlejet. Afhjælpningen afhænger af problemets art. Slidte skiver og fjedre ændrer sig, hvis hullerne i koblingen er overtrådt, justeres koblingen på den bagvedliggende traktor i overensstemmelse hermed.

Koblingen kobler ikke helt ud... I dette tilfælde bør du også starte med at kontrollere spændingen i kablet fra styrehåndtaget til koblingen.

Ufuldstændig udkobling af koblingen kan også være forårsaget af deformation af friktionsskiverne, klæbning af dem på splines, manglende overholdelse af de nødvendige parametre for egenskaberne for olien, der hældes ind i koblingshuset. Sidstnævnte gælder for oliebadskoblinger. Det er nødvendigt at udskifte de deforme skiver, eliminere årsagerne til deres fastklemning på splines, udskifte olien.

Øget støj i gearkassen (gearkasse)... Støj i gearkassen kan forekomme på grund af mangel på olie i den eller et misforhold i dens kvalitet med de nødvendige parametre - med hensyn til mærke og renhed. Det er nødvendigt at tilføje olie til gearkassen på den bagudgående traktor eller udskifte den.

Transmissionsenheder kan lave støj på grund af den banale ikke-stramning af fastgørelseselementer. Du skal gennemgå og stramme dem.

Oftest opstår støj på grund af slidte gear og lejer. I dette tilfælde er de varsler om mere alvorlige sammenbrud. Rettidig reparation af den bagudgående traktorgearkasse, som består i at udskifte slidte dele, hjælper med at undgå dem.

Manglende tænding, spontan nedlukning eller besvær med at skifte gear... Disse fejl kan opstå af en række årsager:

• På grund af forringelsen af ​​de dele, der er involveret i gearskifte. Normalt forekommer slid (rulning) af enderne af de indkoblede gear, hvilket fører til ufuldstændig indgreb og selvdeaktivering af hastighederne. I dette tilfælde er det nødvendigt at adskille gearkassen på den bagudgående traktor og klæde geartænderne ved at slibe eller, hvis sliddet er for stort, udskifte dem.
• På grund af slid på akseltappene, samt aksial forskydning af akslerne på grund af slid på lejer og låseringer. Akslernes aksiale position kan justeres ved at montere yderligere låseringer. Meget slidte lejer og ringe skal udskiftes.
• På grund af forkert justering af koblingen, hvilket kan føre til vanskeligt gearskift. Koblingen er ikke klemt ud (frakoblet) til enden. Uerfarenheden af, at føreren slipper koblingsgrebet for tidligt, når der skiftes gear, kan også føre til dette. Du skal justere koblingen og lære at skifte gear korrekt.

Gearkassen er en ret kompleks enhed. Hvis arbejdet og enheden på den bagvedgående traktor er en komplet hemmelighed for brugeren, bør du ikke begynde at reparere den selv. Det er bedre at overlade dette arbejde til dem, for hvem vedligeholdelse og reparation af maskiner er en professionel sag.

Transmissionsenhederne varmer op... Blandt hovedårsagerne til denne funktionsfejl er de slidte lejer, utilstrækkeligt niveau af transmissionsolie i krumtaphusene og utilstrækkeligheden af ​​dens tilstand til de nødvendige parametre.Korrigerende foranstaltninger: Udskift lejer, påfyld eller udskift olie.

Olie lækker fra gearkassen (gearkasse)... Dette sker, når slidte eller forkert installerede olietætninger på lejesamlinger, ikke strammede hætter eller beskadigede pakninger under dem, tilstopning af luftventilen (udluftning) på oliepåfyldningsdækslet, fylder krumtaphuset med olie over det normale. Lækagen elimineres henholdsvis ved at udskifte og korrekt montere olietætningerne, udskifte pakningerne og spænde hættens fastgørelsesbolte, rense udluftningen, bringe oliestanden til normal.

Ustabilitet af den baggående traktor under kørsel (yaw)... Denne type bevægelse af den bagvedliggende traktor er forårsaget af forskelligt tryk i højre og venstre hjul, ujævnt slid på dækkets slidbane, forkert justering af trailere, især ploven. I dette tilfælde skal justeringen af ​​walk-behind traktoren reduceres til at udligne trykket i hjulene og justere trailerne. Det er også nødvendigt at bruge dæk af samme grad af slid.

Øget vibration af den baggående traktor... Øget vibration opstår sædvanligvis ved forkert justering eller løsning af redskaber (kuttere, rotorklippere osv.). Hvis der opstår vibrationer, skal du øjeblikkeligt standse den bagvedliggende traktor og sætte trækanordningerne i stand - fastgør rotorklipperens knive eller skæresegmenter, udskift dem, hvis de er slidte eller ødelagte.

Artiklen viser kun de mest almindelige fejl. Praksisen med at betjene motoblocks er fyldt med en meget bredere liste af fejlfunktioner - både atypiske, som nogle gange er meget svære at diagnosticere, og dem, hvis natur og sted er uden tvivl.

Hvis det ikke er muligt at afhjælpe funktionsfejlene på den gå-bag-traktor på egen hånd, er den eneste mulighed tilbage at kontakte servicecentret for vedligeholdelse og reparation af walk-behind-traktorer.

Som enhver anden teknik kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af ​​forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.

Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t. På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).

Alle nedbrud, der kan opstå under driften af ​​landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:

1. Motorfejl:

• opstartsproblemer;
• funktionsfejl.

1. Fejl i andre enheder og mekanismer:

• forkert koblingsfunktion;
• nedbrud i gearkassen;
• problemer med chassiset;
• fejl i kontrol og automatisering;
• funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).

På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af ​​diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!

Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.

Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:

• der er intet brændstof i tanken;
• brændstofforsyningsventilen er lukket;
• hullet i gastankens stik er tilstoppet;
• fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:

1. Fyld tanken på den bagudgående traktor.
2. Åbn brændstofhanen.
3. Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
4. Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af ​​karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.

Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.

I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Fejl i tændingssystemet:

• der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
• størrelsen af ​​mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
• isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
• kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
• afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gab-justering er påkrævet);
• der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).

1. Luft siver gennem tætningerne på karburatoren, tændrør, prop og topstykker samt karburator- og motorcylinderforbindelserne.

Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.

1. Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren.

For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af ​​drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.

Kompressions- og karburatorfejl

Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.

Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:

• sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
• deformation af indsugningsventilen;
• slid på stempelringene.

For at genoprette komprimering skal du:

1. Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
2. Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.

Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:

• en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
• forseglingen af ​​karburatorens brændstofventil er brudt;
• stemplets olieskrabering er slidt;
• luftfilteret er tilstoppet.

For at løse dette problem skal du:

1. juster karburatoren;
2. udskift den utætte ventil;
3. udskift slidte stempelringe;
4. rengør eller udskift et defekt luftfilter.

I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.

Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af ​​enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.

Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af ​​de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.

Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af ​​regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.

Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af ​​de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.

Under øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:

• ikke nok olie i krumtaphuset;
• et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
• plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.

Hvis motoren på den bagudgående traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af ​​hovedenheder og komponenter skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.

Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:

Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.

Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.

I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter. Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.

1. Slid på cylinder-stempel-gruppen.

Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.

1. Beskadiget skraldehus eller skralde

Tilstedeværelsen af ​​dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.

1. Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ​​ledningen.

En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.

Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af ​​at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.

Ligesom alt andet udstyr har den gå-bag-traktor brug for rettidig reparation og vedligeholdelse.Naturligvis er det bedst at overlade denne forretning til fagfolk, der har erfaring og alt det nødvendige udstyr ved hånden. Du kan dog klare de fleste motorreparationer selv. Og så meget desto mere vil du være i stand til at yde førstehjælp til motoren for at fuldføre landbrugsarbejdet, og derefter kan du eftersyne enheden.

De vigtigste funktionsfejl i motoblocks

Den første ting at være opmærksom på er, at levetiden for dieselmotorer adskiller sig fra benzinmotorers. Dieselmotoren vil kunne yde hele 4000 driftstimer. Benzinmotorer kan levere 1.500 timer. Det er af denne grund, at priserne på diesel-walk-behind-traktorer er meget højere end prisen på benzinmodeller.

Alle nedbrud, der kan opstå under driften af ​​den bagklæbende traktor, kan opdeles i to grupper.

Den første er motorfejl (ofte er disse problemer ved start eller hyppige fejlfunktioner).

Den anden kategori af funktionsfejl i motoblokke kan tilskrives sammenbrud af andre mekanismer og samlinger

transmissionsfejl

forkert koblingsbetjening,

chassis problemer

nedbrud af automatisering og kontrol

svigt af forskellige systemer på den bagkørende traktor (kædesmøring, køling osv.)).

Korrekt diagnose er nøglen til succes reparation af en walk-behind traktor... Taler vi om vedligeholdelse, så hjælper regelmæssig vedligeholdelse med at opdage mindre funktionsfejl, som over tid kan udvikle sig til alvorlige nedbrud.

Hvis du ikke har nok erfaring, viden, inventar eller materialer til reparation eller vedligeholdelse af motoren, bør du ikke prøve at gøre det på egen hånd, det er bedre at stole på specialisterne.

Problemer med brændstofforsyningen.

Hvis du ikke på nogen måde kan starte den bagvedliggende traktor, og alle dine forsøg mislykkes, så er der nogle fejl i startsystemet eller i motoren. Først og fremmest skal du se på stearinlysene. Hvis de er tørre, når brændstoffet ikke motorcylinderen. Der er flere årsager til sådanne nedbrud, hvorfra reparationen af ​​den bagkørende traktor afhænger:

1) brændstoftanken er løbet tør for brændstof,

2) brændstoftilførselsventilen er lukket,

3) hullet i proppen på benzintanken er tilstoppet,

4) fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.

For at løse problemet med brændstofforsyning skal du handle som følger:

Vi dirigerer tanken på den bagvedliggende traktor, hvorefter vi åbner brændstofhanen og renser drænhullet (det er placeret i proppen på benzintanken).

Derefter fjerner vi brændstofhanen og dræner benzinen fra tanken. Skyl benzintanken grundigt med ren benzin.

Tilslutningsslangen, som er placeret ved siden af ​​karburatoren, skal fjernes og blæses ud ved hjælp af brændstofpumpen sammen med karburatordyserne uden at skille den ad.

Hvis brændstoffet når karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, så ligger problemet hos karburatoren. For at kunne reparere den skal den fjernes, skilles ad og rengøres grundigt. Efter at noden er samlet og installeret på sin plads.

Før du starter dette arbejde, vil det ikke være overflødigt at genopfriske din viden om karburatorprincippet.

Fejl i motorsystemer ved start

Hvis du efter at have tjekket stearinlysene konstaterer, at de stadig er våde, så er der ingen problemer med brændstofforsyningen. Motoren vil dog stadig ikke starte. Vi har brug for en walk-behind traktorreparation, og måske er årsagen til sammenbruddet fejlen i tændingssystemet.

Tændingssystemet fejler

1. Der er kulstofaflejringer på tændrørselektroderne (i dette tilfælde skal du forsigtigt rengøre tændrørene med sandpapir, og derefter skylle dem med benzin og tørre dem).

2. Mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til værdien angivet af producenten i instruktionsmanualen til motoren (så skal du justere mellemrummet ved at bøje sideelektroden til den nødvendige størrelse).

3.Skader på tændrørsisolatorer eller højspændingsledninger (de kan ikke repareres, stik eller ledninger skal udskiftes).

4. "STOP"-knappen viste sig at være kortsluttet til jord (for at starte motoren under normale forhold skal denne kortslutning fjernes).

5. Overtrædelse af kontakter i firkanterne af stearinlysene (det er nødvendigt at eliminere fejlfunktionerne).

6. Inkonsekvens af afstanden mellem starteren og den magnetiske sko med normale værdier (du skal justere afstanden).

7. Defekter på tændingssystemets statoren (i dette tilfælde skal statoren udskiftes).

Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne

Hvis du finder en utæthed i forbindelserne, skal du efterse monteringsboltene, spænde dem og tændrørene, og også kontrollere, om pakningerne mellem prophovederne og cylindrene er intakte.

Karburatorklappen lukker ikke helt

For at løse dette problem er det nødvendigt at sikre en let bevægelse af spjældet og kontrollere den korrekte funktion af aktuatoren. Hvis der er anfald, skal de fjernes.

Kompressions- og karburatorfejl

Det sker, at motoren starter, men at starte den er ledsaget af betydelige vanskeligheder og kræver en stor indsats. Motoren fungerer dårligt nok, den er ikke i stand til at øge den optimale effekt. I dette tilfælde er det nødvendigt at reparere den bagvedliggende traktor, og en af ​​de mulige årsager til en sådan fejlfunktion er tab af kompression. Det kan identificeres ved følgende funktioner:

1. Sod er synlig på ventilernes arbejdsflade og på sæderne i cylinderblokkene.

2. Indløbsventilen er beskadiget eller ude af form.

For at genoprette kompression tages følgende foranstaltninger:

Kontroller tilstanden af ​​motorens timingsmekanisme.

Rengør de kulplettede dele grundigt, eller udskift dem fuldstændigt, hvis der konstateres defekter.

Stempelringenes tilstand vurderes og ødelagte dele udskiftes.

Hvis der, mens motoren kører, kommer tyk sort røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er dækket af sod, eller der er for meget olie på dem, kan dette være et signal om sådanne afvigelser:

1. Karburatoren bliver for fed brændstofblanding.

2. Dens brændstofventil er uden tryk.

3. Olieskraberringen er slidt op.

4. Det er nødvendigt at rense luftfilteret, fordi det er tilstoppet.

For at løse disse problemer skal du følge disse trin:

Udskift slidt ventil

Monter nye stempelringe

Rengør eller udskift luftfilteret.

Hvis røgen, der kommer ud af lyddæmperen under motordrift, er lys i farven, og en hvid belægning er synlig på tændrørselektroderne, er dette et signal om, at en dårlig koncentration af brændstofblanding er kommet ind i karburatoren. Sådanne problemer løses ved hjælp af karburatorindstillinger.

Motorproblemer, mens den bagvedliggende traktor kører

Enheder og motordele, der er installeret på landbrugsmotorkøretøjer, egner sig til en ret stor og tung belastning. Dette fører til, at de på grund af overbelastning pludselig kan bryde sammen lige i processen med at udføre en bestemt opgave. Efter kort nok tid vil det føre til betydelige fejl.

Hvis du, når du arbejder med en walk-behind traktor, begynder at høre mistænkelige lyde, som er helt ukarakteristiske for din jernassistent; hvis den begynder at virke i ryk, eller hvis du bemærker en fejl i et af dens systemer, skal du straks slukke for motoren. Det betyder, at reparation af den baggående traktor er nødvendig. Motoren skal have lidt tid til at køle af. Først derefter kan du begynde at fejlfinde.

Hvis motoren under driften automatisk begyndte at få fart og gik rundt, kan det betyde, at det er værd at være opmærksom på fastgørelsen af ​​kontrolhåndtagene og trækkraften. Det er sandsynligt, at det er svækket.I en sådan situation vil ejeren af ​​walk-behind traktoren være tvunget til at justere motorstyringsdrevet.

Det sker, at gashåndtaget er helt åbent, og når man trykker på gashåndtaget, begynder motoren at miste kraft. Motoren kan endda stoppe helt. Dette er intet andet end et tydeligt tegn på enhedens overophedning. I en sådan situation skal du lukke motoren ned og vente et stykke tid på, at dens komponenter er kølet ned. Dernæst skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og kontrollere, om de ribbede overflader på cylinderhoveder og blokke er snavsede.

For stor belastning af motoren fører til, at den kan sætte sig fast lige under drift. Der er flere årsager til sådanne fejl:

1. For lidt olie i krumtaphuset.

2. Der er dannet et nadir på den nederste ende af plejlstangen.

3. Brækket plejlstang eller oliespray.

I tilfælde af at motoren på den bagudgående traktor sidder fast, er det nødvendigt at adskille den og evaluere alle dens hovedtøjler og dele. Alle ødelagte, deforme, smeltede dele skal udskiftes.

Andre problemer, der opstår ved start af motoren

Hvad skal der gøres, hvis motorblokmotoren fejler og ikke kan udvikle optimal effekt?

Der er flere årsager til denne motoriske adfærd:

1. Snavset luftfilter. Blokeringer forhindrer luft i at trænge ind i karburatoren, hvilket resulterer i dårlig brændstofforbrænding. På grund af dette skal du ofte skifte og rense filteret.

2. Tilstoppet lyddæmper. Resten af ​​brændstoffet, sammen med produkterne fra dets forbrænding, skaber et ret tykt lag af plak på lyddæmperens indvendige vægge. Denne plak skal fjernes for at løse problemet.

3. Beskidt karburator. Hvis du finder dette problem, skal du fjerne enheden så hurtigt som muligt og rengøre alle dens komponenter grundigt. Efter at have udført denne operation, skal du samle karburatoren og justere den.

4. Cylinder-stempelgruppen er slidt op. Dette skyldes effekten af ​​temperatur og for høje belastninger, som selv det mest holdbare og højkvalitets metal ikke altid kan modstå. Dele kan slides eller ændre deres form. Disse komponenter skal straks udskiftes, da dette kan forårsage uoprettelig skade på motoren.

5. Knækket skraldehus eller skralde. Du kan opdage en sådan fejl ved at observere krumtapakslen, når du starter motoren. Hvis krumtapakslen ikke bevæger sig, skal skralde- og koblingshuset udskiftes. For at gøre dette skal du helt adskille startblokken.

6. Løs tilspænding af skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset. Denne form for problem kan bemærkes, når motoren startes. Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal du justere starteren. For at gøre dette skal du løsne skruerne og placere knuden, så ledningen kan vende tilbage normalt.

7. Brud på startfjederen. En af de mest almindelige og almindelige årsager til, at en startsnor ikke vender tilbage til sin oprindelige position, er en knækket startfjeder. For at normalisere driften af ​​starteren er det nødvendigt at udskifte denne del.

Korrekt, rettidig og højkvalitetsvedligeholdelse af hovedenhederne og dele af walk-behind traktormotoren er en garanti for, at dit udstyr vil kunne modstå en lang levetid. Det er også vigtigt at udskifte slidte dele med nye hurtigst muligt. Hvis du derfor bemærker de mindste funktionsfejl eller funktionsfejl i motoren på den kørende traktor, skal du straks begynde at reparere den. Hvis du tøver, kan det jo udvikle sig til meget alvorlige skader, som vil medføre et havari og en simpel gå-bag-traktor.

Motoblocks er i stand til betydeligt at lette arbejdet på et personligt plot. Dette er et kompakt landbrugsmaskineri med høj funktionalitet og alsidighed. Med dens hjælp kan du ikke kun løsne jorden, men også udføre grundlæggende aktiviteter til pleje af planter og høst.

Som enhver anden teknik svigter walk-behind traktorer nogle gange. Heldigvis har de et relativt enkelt design, og du kan endda udføre simple reparationer med dine egne hænder. For at gøre dette skal du lære, hvordan du bestemmer, hvilken del af den bagudgående traktor der er ude af drift, og hvad der skal gøres for at genoprette udstyrets funktion. Vores artikel hjælper dig med dette, som ikke kun beskriver princippet om driften af ​​den bagvedliggende traktor, men også hovedårsagerne til udstyrsfejl og hvordan man eliminerer dem.

De fleste af modellerne består af de samme dele, så du kan selv klare reparationen af ​​hovedkomponenterne.

Figur 1. Standardtegning af en walk-behind traktor

Hver walk-behind traktor består af en bundramme, en benzin- eller dieselmotor, en brændstoftank, en rotor til fastgørelse af fræsere, hjul og et beslag til fastgørelse af tilbehør. Den vigtigste komponent er naturligvis motoren, af hvilken betjeningen af ​​udstyret afhænger af den vellykkede drift (figur 1). Derudover har moderne modeller brændstofforsyning, køling, tænding og gasdistributionssystemer, og forekomsten af ​​funktionsfejl i dem kan også føre til en nedlukning af enheden.

Walk-behind-traktorens hovedfunktion er at løsne jorden ved hjælp af specielle fræsere, der er fastgjort til enhedens ramme.

Bemærk: I modsætning til en konventionel plov vælter kutteren ikke jorden og forhindrer jorderosion.

Derudover kan teknikken bruges til at løsne rækkeafstande i processen med dyrkning af landbrugsafgrøder, og specielle vedhæftede filer er nyttige til høst. Simple modeller (kultivatorer) består af flere hjul og håndtag, der bruges til at styre maskineriet. På håndtagene er der knapper nødvendige for kontrol. Mere kraftfulde og moderne modeller er minitraktorer uden førerhus. I dette tilfælde udføres styringen af ​​knapper og pedaler placeret på instrumentbrættet.

På trods af det faktum, at walk-behind traktorer produceres af en bred vifte af producenter, er det sædvanligt at opdele alt sådant udstyr i typer afhængigt af vægt og effekt (Figur 2).

I henhold til dette kriterium er walk-behind traktorer:

• Ultralet - vejer op til 15 kg;
• Letvægt (ca. 40 kg);
• Medium - fra 45 til 60 kg;
• Tung (over 60 kg).

Figur 2. De vigtigste typer maskiner og redskaber

Som regel er alle typer udstyr forsynet med en forbrændingsmotor med en kapacitet på 1,5 til 10 hestekræfter. Dette er nødvendigt, for at selv den ultralette model med succes kan klare at løsne jorden i områder med tung og tæt jord.

Da hoveddelen af ​​enhver teknik er motoren, er hovedantallet af nedbrud forbundet med den (figur 3). I nogle tilfælde kan dårlig motorydelse være forbundet med brændstof af dårlig kvalitet eller snavset luftfilter. Der er også tilfælde, hvor motoren ikke fungerer korrekt på grund af utilstrækkelig opvarmning, funktionsfejl i tændingssystemet, karburatoren eller stemplerne.

Figur 3. Hovedmotordele

Vi vil forsøge at forstå hovedtyperne af skader på den bagvedliggende traktor, som kan elimineres med vores egne hænder. Men hvis du ikke er sikker på dine egne evner eller frygter, at det er umuligt at fjerne fejlen på egen hånd, er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis motoren ikke starter, når du forsøger at starte, kan der være et problem med selve motoren eller dens startsystem.

Gør følgende for at fejlfinde problemer med brændstofforsyningen:

1. Tjek tændrørene: hvis de er tørre, kommer der ikke brændstof ind i motorcylindrene. En sådan funktionsfejl kan opstå, når der dannes blokeringer i gastankdækslet, snavs kommer ind i brændstofforsyningssystemet, når forsyningsventilen er lukket eller den banale mangel på benzin.
2. Fyld tanken op og prøv at starte motoren igen.
3. Kontroller brændstofhanen: hvis den er lukket, skal den omplaceres for at åbne.
4. Rengør brændstoftankens drænhul.
5. Tøm benzintanken, fjern brændstofhanen og skyl den med ren benzin.
6. Fjern tilslutningsslangen nær karburatoren og blæs den ud (sammen med dyserne).

Hvis alle disse manipulationer ikke hjalp, og brændstoffet kommer ind i karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, er fejlen i karburatoren, og denne del skal undersøges omhyggeligt.

En almindelig årsag til karburatorfejl er blokeringer. I dette tilfælde er det nok at adskille delen, fjerne kilden til forurening og samle igen. Instruktionerne, som nødvendigvis er leveret af producenten, vil hjælpe dig med dette (Figur 4).

Figur 4. Diagram over karburatoren

Hovedformålet med alle manipulationer med karburatoren er at justere nedsænkningen af ​​flyderen, som er fastgjort med et beslag til stempelsystemet. Det sker ofte, at beslaget er deformeret, flyderen ikke synker korrekt, og karburatoren fungerer ikke korrekt. Beslaget justeres med en almindelig skruetrækker, både med nåleventilen åben og lukket.

Efter korrigering af karburatoren anbefales det også at kontrollere ventilernes brugbarhed. Det er nødvendigt at kontrollere tætheden af ​​hver af dem og om nødvendigt genoprette den optimale frigang.

Det sker ofte, at der under driften af ​​den bagudgående traktor opstår uvedkommende lyde i dens gearkasse. Som regel skyldes dette en utilstrækkelig mængde olie i den, og for at eliminere fejlen er det nok bare at tilføje væske til gearkassen (Figur 5).

Men hvis der er nok olie i gearkassen, og støjen fortsætter, er oliemærket og -kvaliteten muligvis ikke egnet til din model. I dette tilfælde skal olien tømmes helt, systemet skylles og genopfyldes med ny, mere egnet olie.

Figur 5. Gearkassediagram

Ydermere kan uvedkommende støj være forbundet med utilstrækkelig fiksering af transmissionselementerne. De skal efterses og om nødvendigt strammes. Det skal også huskes på, at gearkasseelementerne skal efterses og udskiftes rettidigt, når de første tegn på slid opdages. På denne måde kan du undgå mere seriøse reparationer i fremtiden.

Motorfejl kan forekomme både under opstart og under drift. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere tændrørene. Hvis de er tørre, er der et problem med brændstoftilførslen, og hvis de er våde, ligger problemet i selve motoren.

Et af de mest almindelige opstartsproblemer er fejl i tændingssystemet. For at eliminere en sådan fejlfunktion skal du først og fremmest inspicere stearinlysenes elektroder og fjerne kulstofaflejringer, der kunne have dannet sig på dem med smergel. Derefter vaskes lysene med benzin og tørres. Startproblemer kan også være relateret til forkert elektrodeafstand. I dette tilfælde skal du bare omhyggeligt bøje dem til den afstand, der er angivet af producenten.

Derudover kan tændingsproblemer være forbundet med beskadigede elektriske ledninger eller tændrørsisolatorer. Disse varer er genstand for udskiftning. Manglen på at starte motoren kan også være forbundet med statordefekter. Desværre er det umuligt at reparere denne del på egen hånd, og den skal blot udskiftes.

Oftere end ikke viser motoren tegn på funktionsfejl direkte under drift. Det skyldes, at små landbrugsmaskiner udsættes for store belastninger og kræver regelmæssig eftersyn og vedligeholdelse.

Bemærk: Hvis den bagvedliggende traktor begyndte at bevæge sig i ryk eller lave uvedkommende lyde, er det bydende nødvendigt at slukke for den, lade motoren køle af og først derefter fortsætte til inspektionen.

Almindelige problemer i motordrift er:

1. Et uafhængigt sæt af omdrejninger ved motoren indikerer, at regulator- og lifthåndtagene er løse og skal justeres igen.
2. Når du trykker på gashåndtaget, tager motoren ikke fart, men mister tværtimod kraften.Dette indikerer overophedning af motoren, så teknikeren skal slukkes og vente til den er helt afkølet.
3. Afbrydelser i motordriften kan være forbundet med et tilstoppet luftfilter eller lyddæmper. Udstyret skal slukkes, afkøles, og delene skal efterses for at rense og fjerne blokeringer.

Derudover kan motorfejl være forbundet med funktionsfejl i karburatoren eller utilstrækkelig olie i den. I dette tilfælde skal delen skilles ad, efterses og fyldes med ny olie.

En walk-behind traktor med en dieselmotor er sværere at reparere med egne hænder end en benzin, da en sådan motor har et mere komplekst design. Som regel er mulige fejlfunktioner og måder at fjerne dem på på egen hånd beskrevet i instruktionerne, så vi vil kun fokusere på de mest almindelige.

Dieselmotorfejl kan være forbundet med sådanne problemer:

1. Tilstoppet dyse: delen skal fjernes, rengøres og geninstalleres.
2. Svagt brændstofindsprøjtningstryk du kan også selv justere det ved at bruge instruktionerne til teknikken.
3. Motoren starter for let med starteren: dette indikerer utilstrækkelig kompression i cylinderen. For at fjerne fejlen skal du spænde alle møtrikker på cylinderen en efter en og udskifte pakningen på hovedet. Det er også nødvendigt at inspicere stempelringene, og vaske eller udskifte dem om nødvendigt.

Defekt startmotor kan også forårsage funktionsfejl i motoren. Oftest er der situationer, hvor skruerne, der fastgør starthuset til motorhuset, løsnes. I dette tilfælde vil startsnoren ikke vende tilbage til sin oprindelige position. For at løse problemet skal du løsne skruerne og justere ledningens position, så den let vender tilbage til sin oprindelige position (Figur 6).

Figur 6. Skema for starterreparation

Derudover kan funktionsfejl være forbundet med slid på startfjederen. Det er umuligt at reparere den, så den slidte del skal bare udskiftes.

Hvis du vil mestre de praktiske færdigheder i DIY-reparation, anbefaler vi at se en video, der beskriver hovedårsagerne til udstyrsfejl, og hvordan man løser dem.