I detaljer: brændstofniveausensor Mitsubishi Lancer 9 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Du skal bruge: en topnøgle "til 8", en kniv.
1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.
3. Brug en kniv til at lirke lugedækslet i bunden af kroppen over brændstofniveauindikatorsensoren og fjerne det.
Dækslet er limet med fugemasse.
4. Mens du trykker på frigørelsestappen, skal du afbryde senderens ledningsforbindelsesstik.
5. Fjern de tre møtrikker, der fastgør sensorlegemet til brændstoftanken.
6.. og fjern forsigtigt brændstofniveausensoren fra tanken sammen med gummipakningen, og pas på ikke at beskadige svømmeren og andre dele.
Sørg for at udskifte pakningen, hvis den er revet i stykker eller svært krympet.
7. Installer sensoren og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen. På samme tid limes soltagsdækslet over brændstofniveauindikatoren med tætningsmiddel.
Jeg begyndte at reparere sensoren, som mange andre, ved at bøje skyderen. Men der var ikke engang gået et år, og problemet kom til at besøge mig igen. Denne gang var jeg nødt til at se nærmere på dette problem. Essensen af problemet er sliddet på bøsningen, hvori flydeaksen roterer.
Vær opmærksom på, hvor langt skyderen bevæger sig væk, når flyderen sænkes (tom tank):
1. Klip et rektangel ud fra printkortet (3-4 mm):
2. På denne plade sliber vi på de store sider af affasningen. Vi skærer klemmen ud i form af et Chevrolet-navneskilt fra dåsen og klemmer pladen langs affasningerne, så klemmens metal ikke stikker ud på printpladens plan.
3. Vi sætter enderne af klemmen under sensoren og fikserer den med selve sensorens beslag.
P.S. Billederne er taget med en telefon, så kvaliteten lader meget tilbage at ønske, men meningen med handlingerne er alligevel klar.
Video (klik for at afspille).
Rapporten brugte materialer fra forfatteren "mits163", hvilket mange tak til ham!
Jeg har også et problem med sensoren viser ikke brændstofniveauet kun når gulvet i tanken ikke går under, jeg har endda købt en ny sensor, det er stadig et problem. Fortæl mig hvad jeg skal gøre?
Først skal du sikre dig, at det ryddelige er i god stand. Fjern det elektriske stik fra brændstofsensoren, mens tændingen er slukket. Inkl. tændingskontakten til "АСС"-positionen, skal brændstofniveauet vise en fuld tank. Af tændingslås og luk kontakterne i det elektriske stik. I dette tilfælde, når inkl. tændingslås, skal brændstofniveauet på rydderiet vise en tom tank. Læs denne tråd fra et andet forum og følg linket i denne tråd: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Jeg prøvede det hele. Jeg vil kigge ind i det ryddelige tak for linket.
Hej, jeg har følgende problem med sensoren, efter tankning er alt i orden, men nogle gange falder brændstofniveauet kraftigt, selvom der faktisk er 20 liter i tanken, og det viser en tom tank på instrumentpanelet, men efter et stykke tid pilen stiger til det rigtige brændstofniveau. hvordan skal man håndtere det?
Ud fra det du skrev, kommer jeg til følgende konklusioner: på et vist niveau af brændstof (20 liter) mister den bevægelige del af FLS periodisk kontakt med den stationære. Fjern FLS'en fra tanken, tjek min antagelse, og hvis den er korrekt, prøv at genoprette kontakten i hele sensorens måleområde. Måske vil det på dette stadium af problemet være nok blot at bøje den bevægelige skyder for at forskyde den fra sporet, der er slidt efter lang tids brug.
Hej, der er et problem, brændstofmåleren fungerer fint indtil halvdelen af tanken, så falder pilen til nul og lyset tændes, men der er stadig meget brændstof, jeg tog FLS’en ud af tanken, det gjorde jeg ikke finde noget, sæt alt på plads, jeg kan ikke starte det, hvem kan hjælpe.
I dit tilfælde er det bedre at kontrollere sensoren ikke visuelt, men med en tester. Måske et sted i midten er potentiometersporet slidt eller ødelagt. Hvorfor bilen ikke starter, vil jeg ikke fortælle dig. Måske var noget andet slået fra?
God dag. Problemet er dette! Jeg bøjede skyderen, satte alt på plads, men brændstofniveauet er nu altid fra bunden af tanken og derover, det går ikke under. Der er meget lidt information om dette på nettet. Under monteringen tilsluttede vi sensoren med et elektrisk stik uden at skrue det fast på tanken, de ville teste det. Om dette kan påvirke sensorens funktion. Gutter, hvordan skal man være? Hjælp mig?
Har du ikke prøvet at eksperimentere som foreslået i den anden kommentar?
God eftermiddag! Samme problem med FLS. I begyndelsen af problemet, hvordan begyndte jeg at bemærke pilene, der løber op og ned, og nu virker det slet ikke. I det mindste før cut-off, fyld op. Råd, er det bedre at chemisere eller erstatte?
Fra "Lancer Repair Manual": 1. Tjek modstandsværdien mellem brændstofniveaumålerterminal og jordterminalen, når flyderen måleren er mellem positionen "F" (fuld) og position "E" (tom). F-position = 3 ± 1 ohm Position E = 110 ± 1 ohm 2. Sørg for, at modstanden ændrer sig jævnt, når flyderen flyttes imellem position "F" (fuld) og position "E" (tom). 3. Hvis testresultaterne stemmer overens norm, gå til at kontrollere positionen af højden af flyderen på brændstofniveaumåleren. Hvis testresultaterne ikke stemmer overens ok, udskift brændstofmåleren i tanken.
Hjælp med at løse problemet med den korrekte installation af brændstofsensoren på tanken, på Mitsubishi lancer 10! (Der kan være nogle mærker), sensoren viser forkerte aflæsninger!
Fortæl mig, hvordan man korrekt fikserer brændstofsensoren på tanken i krybeøjeblikket, på hårnålene (mærker)
1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.
3. Brug en kniv til at lirke lugedækslet i bunden af kroppen over brændstofniveauindikatorsensoren og fjerne det.
Dækslet er limet med fugemasse.
4. Mens du trykker på frigørelsestappen, skal du afbryde senderens ledningsforbindelsesstik.
5. Fjern de tre møtrikker, der fastgør sensorlegemet til brændstoftanken.
6.. og fjern forsigtigt brændstofniveausensoren fra tanken sammen med gummipakningen, og pas på ikke at beskadige svømmeren og andre dele.
Sørg for at udskifte pakningen, hvis den er revet i stykker eller svært krympet.
7. Installer sensoren og alle fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen. På samme tid limes soltagsdækslet over brændstofniveauindikatoren med tætningsmiddel.
Før du starter reparationen, skal du sikre dig, at instrumentbrættet fungerer normalt. For at gøre dette skal du udføre en simpel test: Sluk for tændingen og fjern stikket fra brændstofniveausensoren, og drej derefter tændingsnøglen til ACC-positionen. Sensoren skal vise en fuld tank. Derefter skal du slukke for tændingen og lukke stikkontakterne. I dette tilfælde, når tændingen er slået til, vil sensoren indikere en tom tank. Hvis det ryddelige fungerer, skal du fortsætte med at reparere brændstofniveausensoren.
Et almindeligt problem for niende generation Lancer er svigt af brændstofniveausensoren. Problemet ligger i bøsningen, som flyderen roterer på. Ved reparationer kræves en 3-4 mm plastplade. tyk rektangulær form. Pladen skal pakkes ind med et stykke aluminium og monteres i sensorhuset.
Med al respekt, der er et problem med brændstofniveausensoren. Den viser kun mængden af brændstof, når tanken er fuld, så snart benzinen bliver lidt mindre end det halve, falder pilen straks til nul. Billedet nedenfor viser, at højst sandsynligt er problemet, at tavlen har en stor udgang til venstre. På den anden side opstår spørgsmålet, om det er muligt at rette op på dette eller er det nødvendigt at købe en ny sensor? Mange tak for din opmærksomhed, hvis nogen rådgiver noget, vil jeg blive glad)
Flex Onsdag, 27. februar 2008 16:16
Zarathustra »Ons, 27. februar 2008 16:24
Hale »Ons, 27. februar 2008 17:09
Skødesløs engel »Ons, 27. februar 2008 17:47
Monstradamus »Ons, 27. februar 2008 17:53
Flex »Tor, 28. februar 2008 8:28
Emne »fre, 21. marts 2008 13:06
Monstradamus »fre, 21. marts 2008 14:52
VALex »fre, 21. marts 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »Lør, 22. marts 2008 01:06
Flex »tirs, 25. marts 2008 10:30
aleksandr113 »Lør, 29. marts 2008 22:58
Vifliem »Søn, 30. marts 2008 20:19
burde være under siduhaen. skrue af, trække ud, skifte.
Jeg har også en sensor, der kører. jeg er km. fyrre n6a i reservekørt, og jeg er vokset op til en fuld tank på kun 31 liter. Hvad helvede? og indtil midten, når den falder fra topmærket, synes den at vise sig. vil så hæve 23 liter fra topmærket til midten. hvad for gon? en form for vejledning om vores sensorer (((
aleksandr113 "tirs 13. maj 2008 18:52
IGOR 1983 »Søn, 18. maj 2008 16:43
Jeka73
Drev: Mitsubishi lancer Hos os fra 05.10.11 Samlet antal indlæg: 6
Fortæl mig venligst: Brændstofniveausensoren viser, at tanken er tom, når tanken er næsten fuld. Indikatorlampen lyser også.
mATr1xX
Drev: Audi A4 Hos os fra 05.02.11 Samlet antal indlæg: 548
til Jeka73: Kontroller sensorkontakterne. Måske selve brændstofniveausensoren.
Regn Chefnyhedsmager
Hos os siden 26.09.07 Samlet antal indlæg: 534
til Jeka73: Buggy-sensoren skal højst sandsynligt udskiftes.
Messir
Hos os fra 05.12.10 Samlet antal indlæg: 780
til Jeka73: Sensorflyderen kan være lækket og druknet.
Fjern først stikket fra sensoren og se på enhedens aflæsninger for at udelukke en ledningsfejl.
meget al
Drev: Mitsubishi lancer Hos os fra 22.11.12 Samlet antal indlæg: 6
Fandt du ud af det eller har du brug for mere hjælp?? Jeg havde sådan et problem!!
Messir
Hos os fra 05.12.10 Samlet antal indlæg: 780
meget al
Drev: Mitsubishi lancer Hos os fra 22.11.12 Samlet antal indlæg: 6
Hej !! Der er 2 løsninger. Køb en ny - 2500r. Eller reparation + opgradering af den gamle. Nedenfor vil jeg beskrive mine handlinger !!
Sensor, shit. Konstruktion og materiale er ikke-is. Plast + metal. Problem: der er flere af dem og en på den. Gå .
meget al
Drev: Mitsubishi lancer Hos os fra 22.11.12 Samlet antal indlæg: 6
Da jeg købte min bil, virkede brændstofmåleren ikke. Jeg lærte på siden, at jeg ikke er alene. Men hist og her rådede de til at score på problemet og køre på en pære (kilometertæller). Men efter at have kørt sådan i flere måneder, besluttede jeg, at jeg ikke kunne lide, når jeg sad i bilen, at noget ikke virkede. Som et resultat besluttede jeg at løse problemerne. Under testene viste det sig, at indikatoren i rydderiet jævnt ændrer sine aflæsninger afhængigt af modstanden med en masse svarende til fra 140 til 1 Ohm. Efter at have konstateret, at sensoren i tanken var defekt, afmonterede han den straks. Jeg må sige, jeg forberedte nichrome på forhånd og besluttede om nødvendigt at ændre sensoren til Zhiguli og omgå den med den nødvendige modstand. Men alt viste sig at være meget enklere.
Pointer-skyderen er belagt med oxider og bliver ikke-ledende. Rengøring af vikling og skyder med filt og vi har igen en fungerende sensor.
Tiden tog ikke meget mere end en halv time, når man tæller tiden brugt på fjernelse og montering.
PS til reference. Brændstofmåleren på Exist leveres komplet med en benzinpumpe og koster 16.098,26 rubler.
En funktionsfejl i brændstofpumpen på Mitsubishi Lancer 9-biler kan manifestere sig efter 5 - 7 års bildrift. Som regel går brændstofpumpens fuldstændige svigt forud af det øjeblik, hvor det, hvis motoren ikke starter, er nok at banke på benzintanken for at pumpen starter igen, og motoren starter.
I 4G13-motorer, som er installeret på Mitsubishi Lancer, skal brændstofpumpen give et skinnetryk på mere end 3 bar. Med et tab af brændstofpumpens ydeevne giver injektorerne ikke normal brændstofforstøvning, motorkraften falder kraftigt. Computerdiagnostik kan muligvis ikke diagnosticere en sådan fejl, da pumpens elektriske parametre ikke ændres.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
De vigtigste årsager til fejlfunktion af brændstofpumpen er:
tab af pumpeydelse som følge af naturligt slid;
fejl, når brændstofpumpens filter er tilstoppet og beskadiget;
overophedning af pumpen under langvarig drift med lave benzinniveauer;
afbrænding af kontakter;
brud på viklingen af det elektriske drev.
Årsagen til brændstofpumpens svigt kan være forbundet med funktionsfejl i driften af elektrisk udstyr: sprunget sikring i pumpekredsløbet, en funktionsfejl i brændstofpumperelæet, elektriske ledninger og stikket til brændstofpumpeenheden. I dette tilfælde er reparation af brændstofpumpen ikke påkrævet. Det er nødvendigt at eliminere funktionsfejlen i bilens elektriske udstyr.
De vigtigste symptomer på en fejl i brændstofpumpen:
bilen gik i stå under kørslen;
motoren starter ikke efter et kort ophold;
motoren begynder at arbejde med mellemrum under kørslen, bilen bevæger sig i ryk.
Når de første tegn på en funktionsfejl i brændstofpumpen vises, er det nødvendigt at foretage computerdiagnostik, start fejlfinding.
Brændstofpumpeenheden er placeret i brændstoftanken. Adgang til den i Mitsubishi Lancer sker gennem en luge, som er placeret under bagsædet.
For at få adgang til det, skal bagsædet hæves.
Derefter skal du forsigtigt fjerne beskyttelsesfilmen, hvorefter der gives adgang til skaftforingen.
Der er en brændstofpumpeenhed under dækslet. Det omfatter:
Derefter skilles stikket og brændstofslangerne ad.
Der skal lægges særlig vægt på at skrue møtrikkerne af, der fastgør brændstofpumpeenheden. Det er tilrådeligt at forbehandle dem med WD og derefter forsigtigt skrue dem af. Efter demontering af pumpen skal du kontrollere bunden af tanken for forurening. Den bedste mulighed, når der er et minimumsbrændstofniveau i tanken. Derefter kan du ved hjælp af naturlige klude fjerne den resterende benzin og ophobet snavs.
Den fjernede pumpe skal tørres af og lades tørre. Det er tilrådeligt at udføre denne operation i fri luft, så benzindampe ikke samler sig.
Yderligere betjening er filterafmontering. Under alle omstændigheder er det bedre at skifte det, selvom det er relativt rent.
Hvis filteret er synligt snavset som vist på figuren, skal det udskiftes 100 %.
At prøve at skylle det ud er nytteløst. Mikropartikler af snavs kommer ind, som vist på figuren af det afskårne filter.
Benzinpumpen i Lancer 9 kan ikke repareres. Det skal ændres samlet. Der er analoger, der helt svarer til størrelse og landingszoner. En af dem er vist på figuren. Deres omkostninger er fra 1.100 rubler. Varer - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Du kan købe et ægte Mitsubishi filter. Dens artikel er MR552781, prisen er omkring 3500 rubler. Der er analoger til salg, der koster næsten en størrelsesorden lavere, for eksempel Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 og andre.
Kontraktpumpeartiklen MR566825, NVIMR552781 kan købes til en pris på 3.000 rubler.
Efter udskiftning af brændstofpumpen og filteret er det nødvendigt at montere strukturen i omvendt rækkefølge.
Da benzin er et brandfarligt stof, er det under arbejdet nødvendigt at nøje overholde sikkerhedsforanstaltninger:
brug ikke elværktøj, åben ild, ryg ikke;
hvis det er muligt, skal alt arbejde udføres udendørs eller i et godt ventileret område;
under arbejdet skal du holde bilens døre og glasdøre åbne;
mens du udskifter pumpen og filteret, skal brændstofpumpens aksel dækkes med en plastikpose, dørene til bilen (eller glasset) bør ikke være dækket.
Gruppe: Moderatorer Indlæg: 1308 Tilmelding: 7.5.2008 By: tæt på slottet, Reutov Auto: Mitsubishi dion Køn: Mand Har takket: 336 gange
Dión 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, tæt på slottet, Reutov
For at støtte den indenlandske bilindustri er det kun at tillade ham at handle med stoffer
Gruppe: Brugere Indlæg: 94 Registreringsdato: 6.5.2010 By: Tomsk Auto: Mitsubishi dion Køn: Mand Blev takket: 4 gange
Gruppe: Brugere Indlæg: 34 Tilmelding: 27.4.2010 By: Yakutsk Auto: Mitsubishi dion Køn: Mand Har takket: 21 gange
Etage: Alder: 40 Pilot
Er registreret: 21.04. Indlæg: 999
250 km (til en position mellem 2/3 og 1/2 af tanken) Efter pilen går langsomt men sikkert i nul. Efter cirka ti minutter tændes lyset, efter yderligere 5 minutter hviler pilen på begrænseren. Iagttager en usund situation, stopper jeg ved tankstationen og hælder en fuld tank på = 23 liter. Derfor er dette ikke et overforbrug fra kørestilen (og det er usandsynligt, at det har ændret sig radikalt på denne måde på en time) Vi laver et riddertræk - mad 470 km. Alt er som beskrevet tidligere. Jeg fylder tyve liter (kuponer). Pilen ventes til niveauet (tankgulvet). Efter 10 minutter falder hånden gradvist til nul. Udseende observeres på en kold og varm maskine.
Bilen er på farten, og servicen er virkelig langt væk.
Ingen ved, om brændstofniveausensoren ikke er "bundet" til brændstofpumpen? (som blev ændret i henhold til reglerne for 120 tyk) Kunne de skæve hænder på Nicole-servicemedarbejderne installere det forkert? Hvorfor opstod problemet 20 tyk efter tilstedeværelsen af fremmedlegemer i tanken (såsom fingre og så videre) _________________ Jeg er et gadebarn. Hvis sho.
”Først og fremmest skal du lytte til klienten og samle det maksimale information om fejlen ", - Ja, jeg lyttede til ham! Så hvad med det? Jeg spurgte ham: - Var der noget lys på instrumentbrættet? Klienten svarede snarere: - Brændt. Men jeg slukkede det! Jeg gjorde det som de siger på forummet: "Jeg frakoblede batteriet - jeg tilsluttede det." Nu er alt i orden, intet brænder og irriterer ikke øjnene! Hvad kan jeg sige? Kun mumlede: - Du er godt klaret. Fem point! Klienten mærkede noget og var bekymret: - Gjorde jeg noget forkert? - Ja, der var ingen grund til at "slukke noget på instrumentbrættet", det er det hele. Din fejl er "svævende", og nu er det ikke klart, om den vil opstå nu, når du tjekker, eller ej. Og hvis TJEKKET på panelet ikke var blevet slukket, så ville vi nu vide præcis, hvad bilen klager over, og ville straks begynde at kigge i den retning. Se nu efter fistler ... - Nå, undskyld mig... - Du bør læse foraene mere omhyggeligt, ellers vil de nogle gange rådgive dig ... men hvis du fik svar på et specifikt spørgsmål, er det én ting. Ellers har du taget denne "fejlfindingsmulighed" ud af kontekst og anvendt den på din bil. Du er nødt til at være forsigtig ...
Faktisk var fejlen på bilen fra kategorien "flydende": det vil sige, så nej, den forsvinder, og bilen fungerer som et ur, ingen klager. Og der er to muligheder, nej, endda tre muligheder: 1. Prøv at se efter en fejl i henhold til beskrivelsen ifølge kunden. 2. Vent, indtil fejlen viser sig, en fejlkode vises og fungerer allerede i henhold til koden. 3. Brug tid, kør bilen i forskellige driftstilstande, hvis fejlen ikke viser sig på nogen måde - giv kundens bil med strenge formaninger om, at "dette lys på instrumentbrættet ikke kan slukkes. ".
Det er muligt at beskrive denne simple funktionsfejl med ord, men det er ikke det ... Jeg har lavet korte videoer, så du kan se og lytte, her er videoerne:
