Bmw e36 gør det selv reparation af styrestang

Gur-systemet i BMW E36 (servostyring) er ret simpelt. Den går så at sige bortset fra alt andet i kontakt med motoren ved servopumpens fastgørelsespunkt og med styreakslen nær ved styrestangen. Kileremmen, der drejer tilbehøret på motoren, drejer naturligvis også servopumpen. Ellers er systemet selvstændigt.

Servostyringen inkluderer pumpen nævnt ovenfor, et ekspanderreservoir, et styrestang og højtryks ledende slanger, der forbinder det hele. Tanken er, at motoren opbygger tryk i styrestangen, hjælper føreren med at dreje på rattet, ekspansionstanken sørger for, at der er et konstant væskefyldt kredsløb i systemet, og styrestangen øger førerens indsats ved at konvertere servostyringsvæsketrykket ind i den ønskede vektor afhængigt af rotationsretningen på rattet.

Bilens svage punkt, som mange tror, ​​glemmer, at bilen ikke længere er ny, og denne enhed er under konstant belastning. Styrestangen på BMW E36 er ikke bedre end på andre biler.

Der er to typer servostyring i biler - hydraulisk og elektrisk. vi rører ikke ved den anden, men den første er den samme for alle og adskiller sig kun på grundlag af bilens designfunktioner. Driftsprincippet er allerede kort blevet annonceret - omfordelingen af ​​yderligere indsats fra væsken under højt tryk mod rattet. Deraf den første konklusion - bilen kan køre sikkert, i tilfælde af en servostyringsfejl vil det kun være sværere at dreje på rattet.

Det næste vigtige punkt er, at den nuværende gamle skinne simpelthen ikke kan andet end at gå i stykker. Dette afspejles primært i olielækager under maskinen. Bestemt visuelt. Det er nødvendigt at reparere det, da olien ikke må strømme ud af systemet, ellers vil alt før eller senere lække ud, kredsløbet luftes, og der vil være problemer med pumpen.

Det vil ikke være muligt at reparere det selv - maksimum (og ofte minimum) skal fjernes og gives til værkstedet af drejere og låsesmede.

Tips skal ofte ændres - de går i stykker fra vores. Du kan gøre dette selv, og endda uden en pit - blot ved at skrue hjulet af og løfte maskinen fra arbejdssiden med en donkraft.

Gur bmw e36 pumpen er fastgjort til motoren foran fra nederste højre side, hvis du flyder foran bilen. Tank, skinne og pumpe er i nærheden.

Servostyringspumper repareres ikke, da reparationsomkostningerne kan sammenlignes med prisen på en ny pumpe. Prisen på udstedelsen er fra 50 USD. for kinesiske erstatninger, op til 300 for en indfødt BMW.

Problemer begynder med summen af ​​pumpen. Hvis brummen er stærk, svarende til slibning og reagerer på rattets bevægelse, så er det første skridt at kontrollere væskeniveauet i den hydrauliske boosterbeholder. Hvis den er tom - efterfyld og se efter, hvor den lækker (normalt fra styrestangen) Her beskrives det, hvordan du udskifter servostyringsvæsken.

Ud over fraværet af væske i systemet kan der forekomme luftighed, tilstopning af ledningen med affald (normalt et filter) eller en svækkelse af kileremmen (sidstnævnte er usandsynligt). Under alle omstændigheder opstår der problemer enten med en karakteristisk brummen fra under motorhjelmen, eller med en stigning i belastningen på rattet ved sving.

Reparationen består først i at udskifte servostyringsvæsken, derefter, hvis den første ikke hjalp, udskiftning af pumpe og væske.

09. juli 2012

olie strømmer fra styrestangen, hvor rattet er fastgjort. Er der en slags olietætning med en hydraulisk booster.

Skal nok bare skifte tætningsskiver.

09. juli 2012

09. juli 2012

10. juli 2012

Er det muligt at fjerne lækagen selv?

Det er selvfølgelig muligt, men det er forudsat at armene vokser fra det rigtige sted. Du køber et styretøjsreparationssæt og skifter det hele. Hvis min hukommelse ikke tager fejl, så skal du kun udskifte oliepakningerne på akslen, der er 8 af dem.Hvis det lækker fra bolten, der forbinder g / y og skinnen, skal du udskifte spændeskiverne.

10. juli 2012

Røg en google-søgning, der burde være en detaljeret rapport.

10. juli 2012

folk, fortæl mig, hvem der selv gjorde det

Jeg gjorde det selv. Hvis det flyder fra selve skinnen, så råder jeg dig ikke til at klatre ind i den, da du skal vide, hvor du skal vende og dreje hvad. Her for eksempel et billede af et reparationssæt, hvis du kan udskifte det hele, så værsgo.

01011272001.gif 3,75K 39 Antal downloads:

10. juli 2012

leilton 11. juli 2012

11. juli 2012

skinnen flød også. Jeg tog den af, men skilte den ikke helt ad. flød kun på den ene side, hvilket er kortere, jeg købte olietætningen og udskiftede alle utætheder i et år nu. Det er let at forstå bare ikke at forvirre, hvordan man sætter den orm, du har brug for.

Styrestangene på de berømte "boomers" er de integrerede dele, der kræver regelmæssige komplekse reparationer og vedligeholdelse. Fans af en "sporty" kørestil er især berørt, men dette bør ikke være overraskende, da styremekanismen i en sådan situation er udsat for overdreven belastning.

Det vigtigste ved en renovering er selvfølgelig omkostningerne. Vi lavede lidt research og kaldte både lokale "Kuzmichs" og normale saloner. Prisen er omkring en - starter fra 5.000 rubler, slutter med 90.000 rubler.

Og hvis du selv bestiller stativerne på Ebey og giver det i salonen, kan du holde dig inden for 20 tusind rubler. Selve raken vil koste 15 tusind rubler, og installationen vil koste 5 tusind rubler.

For at udføre reparationer på disse modeller skal trinene være ens. Først afmonteres skinnen og renses for det eksisterende snavs. Derefter bliver den visuelt inspiceret og testet på en stand, der kunstigt skaber arbejdsforhold.

Selve reparationen kan bestå af udskiftning af:

• defekte dele,
• bøsninger,
• sæler,
• samt overfladeslibning.

Ved afslutningen af ​​arbejdet monteres stativet tilbage, hydraulikvæske hældes og testes. Nogle gange kan sådanne reparationer udføres af dig selv, hvis overtrædelserne er mindre. Når der skal slibes, er et servicecenter uundværligt.

1. Hæv bilen højere for at gøre det lettere at arbejde.
2. Vi dræner væsken.
3. Vi fjerner hjulene og skruer stængerne af med håndtag.
4. Lad os hæve motoren.
5. Vi skruer puder og båre af.

Så fjerner vi skinnen ved at afmontere slangerne. Den går kun til højre.

Vi skruer den af ​​trækskinnen og vasker den.

På E60-femmerne er det mest ømme sted forbundet med skinnen:

På grund af hende, dukke op klirrer og banker ved krydsning af uregelmæssigheder. Reparationen består af en komplet demontering, udskiftning af bøsninger (og det er tilrådeligt for hjemlige realiteter at installere ikke fabrikkens, men selvfremstillede med forstærkning), udskiftning af smøremiddel og væske.

Et eksempel på en ny og ren styrestang. Fokuser på dem – det er bedre at betale lidt ekstra end at købe delen igen senere.

Her er en video, måske nogle tricks kan hjælpe dig:

Vi dræner væsken, fjern derefter skinnen. Generelt gør vi alt i henhold til fotogalleriet:

Før du fjerner den centrerende plastikmanchet fra ormen, skal du huske dens placering. Fjern holderingen og skru snekkehætten og møtrikken af. Afmonter ormen. Fra den højre tandstangsende skal du fjerne flangen, der har forskruningen og bøsningen. Monter de nye dele på samme måde.

Et typisk BMW E30 styretøj er lige så lille som bilen selv.

Når skinnen er fjernet, bankes og skrues dækslet af, der er udstyret med en justeringsskrue. Bøsningerne er presset ind af fabrikken, så du skal vælge dem ud. Bedre at skifte til hjemmelavet (fra caprolon) glidende pasform.

For at fikse dem skal du bore et hul i huset, skære gevindene og skrue holderen i. Efter installation ved udstansning, fikser dækslet.

Kør på gode veje! Ingen anden måde - en tysker lavede en bil specielt til motorveje af høj kvalitet, ikke vores...

Derfor bør BMW-entusiaster tænke over konsekvenserne af uigennemtænkte løb på ujævnt terræn. Så det.

Kommentarer til artikel 5, giv dine:

Jeg fandt stadig ikke en mand, men dine instruktioner hjalp min e36 boomer meget!)))

Tak for den udførlige vejledning med billeder, ellers blev jeg pint med disse lameller.Selvfølgelig, da jeg købte 2004 X5, vidste jeg, at jeg ville løbe ind i nogle problemer, men ikke med rattet -))

Mange tak for sådan en klar instruktion, takket være dig undlod jeg at gå til bilservice og sparede mange penge, jeg anbefaler alle at reparere styrestængerne på egen hånd - der er ikke noget kompliceret ved det.

Som man siger, øjnene er bange, men det gør hænderne =)

generelt er det ikke sikkert at udføre sådan reparationer selv, det er bedre at tage bilen til en MOT eller til en form for bilservice, end senere viser det sig, at det er tre gange dyrere at restaurere det, du har tænkt deroppe end en simpel reparation af skinner

Hvis der blev bemærket stød og lækager af styrestangen, skal du ikke skynde dig for at lede efter en ny, det er ikke svært at reparere det selv.
Nedenfor ses som eksempel på reparation af en Bmw e46 TRW skinne Skinnen er ret gammel, dette firma laver ikke reparationssæt, det er svært med reservedele, men der er et sted man kan købe alt og det er ret billigt.
Vi dræner gyllen, smider skinnen, vasker den, så den bliver lettere at arbejde.

Vi afviser alt, hvad der kan afvises

God dag til alle! Fortæl mig, hvis du ved det. Situationen er denne: når man drejer rattet ud af det ekstreme p.

Hej alle, der var en vibration fra 1000-1500 rpm, jeg wang en automatisk gearkasse på en bagel, faktisk, hvilken slags kontorer.

Hej allesammen. Måske har nogen kontakter til en intelligent reparatør.

Jeg byder alle velkommen. Temaet er dette. På grund af det øgede brændstofforbrug og grå røg under acceleration over gns.

hej gutter) sælger original.

Hej. Italiensk replika, bred: foran 8j, bridgestone dæk 225/35/19 bag 9j.

Hvem kolliderede?, bmw e39 revne på glasset ved fastgørelsespunktet for stativet, revnen kommer ud af hullet.

Forfatteremne: reparation af styrestangen E36 (læst 2901 gange)

0 medlemmer og 1 gæst ser dette emne.

Reparation af flowmålere af klingetypen BMW m10 m20 m30 m40-43 m.fl. Anvendelse af grafit eller ændring.

Sælger elektrisk styretøj Bosch til BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

Sælger elektrisk styretøj Bosch til BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

Sælger elektrisk styretøj Bosch til BMW 1 (E81) / 3 (E90). Artikel KS01000769. Helt ny.

BMW X5 E53, dorestayl, bagagerumslås toplåg stoppede med at lukke. Generelt ikke noget kompliceret.

BMW X5 E53, dorestayl, bagagerumslås toplåg stoppede med at lukke. Generelt ikke noget kompliceret.

Auto e53 restyle. Priserne er meget billigere end enhver butik med 30-50 procent. Der er reservedele tilbage efter s.

Hej allesammen. Mit navn er Vladimir. Jeg registrerede mig her for at tilbyde mine tjenester. Der er rigtig meget.

tysum 17. december 2015 kl. 12.10

Hr_god_fyr 17. december 2015 kl. 12.44

Drej denne møtrik med uret. Vrid kun der meget forsigtigt, bogstaveligt talt ved deling eller endda halv deling. Og det er bedre at skitsere, hvor du begyndte at vride. Generelt, hvis der er produktion i en orm eller aksel, så hjælper det ikke der, du vil klemme stativet, det vil spinde hårdere, men tilbageslaget forsvinder ikke rigtigt, og pumpen vil pumpe hårdere, og den kan dø .

Maximka 17. december 2015 kl. 12.45

tysum 17. december 2015 kl. 12.51

tysum 17. december 2015, 13:01

Mr_nice_guy skrev:

Drej denne møtrik med uret. Vrid kun der meget forsigtigt, bogstaveligt talt ved deling eller endda halv deling. Og det er bedre at skitsere, hvor du begyndte at vride. Generelt, hvis der er produktion i en orm eller aksel, så hjælper det ikke der, du vil klemme stativet, det vil spinde hårdere, men tilbageslaget forsvinder ikke rigtigt, og pumpen vil pumpe hårdere, og den kan dø .

Hr_god_fyr 17. december 2015, 13:29

Der var det samme affald med fedt, stramningen hjælper ikke, jeg prøvede det selv, restaureringen af ​​skinnen løste problemet. Jeg vil ikke sige om afskruning. Et banke kan forårsage slidte bøsninger, og tilspændingen har intet med dem at gøre. Bedre at give skinnen til restaurering eller prøve at finde en levende.

Maximka 17. december 2015, 13:31

Kulichok 17. december 2015, 13:33

Edelweiss 17. december 2015, 13:49

tysum 17. december 2015, 13:54

Hr_god_fyr 17. december 2015, 13:55

Reiku boo er en kat i spidsen, jeg skiftede boo-skinnen, og den gik så langt som 5 tusinde km fra mig og bankede på, selvom de fjernede den fra bilen med lavt kilometertal.Tidligere kostede de 100 tanke, det vil sige 800-1000 UAH, hvilket var normalt, nu beder de om 2500 og ingen garantier, du kan arrangere et lager af skinner i garagen. Reparation koster UAH 2.000. Dem, der genopretter normalt, ændrer alt der, tjekker under pres og giver en garanti, de gav mig 40 tusinde. Hvis akslen af ​​khan, de ikke engang tage det til reparationer. Nå, så bestemmer alle selv.

Edelweiss 17. december 2015 16:02

BMW ratstang reparation. Hvis du bemærker banker eller utætheder på styrestangen, bør du ikke straks løbe til en bilservice og installere en ny, prøv at reparere den selv. I denne artikel vil vi se på proceduren for reparation af et styrestang ved hjælp af eksemplet med en BMW e46.

De vigtigste faktorer, der indikerer tilstedeværelsen af ​​funktionsfejl i BMW-ratstativet, anses for at være det karakteristiske banke fra forsiden eller højre side af affjedringen eller olielækage. Når disse tegn vises, skal du ikke gå i panik på forhånd. Årsagen til støjen kan være stål, simpel løsning af skinnen fra ydre påvirkninger. En sådan defekt korrigeres ved en banal justering af en speciel skrue. Årsagen til lækagen kan være en slidt rattstængerolietætning, som er let at udskifte.

Afmonter styretøjet

Hvis ovenstående tegn findes, skal arten af ​​sammenbruddet identificeres. Før du starter proceduren for reparation af styrestangen på en BMW (som en bil udstyret med airbags), skal du først låse hjulene i "lige" position og derefter fjerne tændingsnøglen fra låsen. At ignorere dette krav kan beskadige sløjfen, der signalerer førerens airbag, op til og med brud.

Vi afmonterer styretøjet, til dette:

1. Vi sætter bilen på en udsigtsgrøft eller elevator.
2. Vi pumper væsken ud fra servostyringsbeholderen.
3. Afmonter forhjulene og fjern trækstangens ender.
4. Skru møtrikker og bolte, der holder akslen og kropsbeslaget af, og fjern beslaget sammen med rattet og akslerne.
5. Skru møtrikkerne af fra siden af ​​hætten, vi adskiller styretøjet fra forsiden af ​​kroppen.
6. Giv styretøjet frem, indtil tandhjulet kommer ud af forsiden af ​​karosseriet.
7. Fjern styretøjet ved at trække det ud i retning af højre hjul.
Alle afmonterede dele skal skylles, eller blæses ud med trykluft.

Vi reparerer styrestangen Bmw

Vi dræner væsken, fjerner skinnen, vasker den grundigt, især for at gøre det lettere at finde defekter.

Vi afviser alle de dele, der kan slukkes.

Til højre vil du se en holdering, fjern den.

Fra toppen af ​​ormen tager vi plastikcentreringsmuffen ud (sørg for at huske dens position), og vi ser holderringen, fjern den. Skru hætten af ​​fra bunden, derefter ormemøtrikken og bank den forsigtigt ud.

Så, i højre ende af skinnen, begynder vi langsomt at fjerne flangen med bøsningen og olietætningen og trækker akslen mod os.

Vi tager olietætningen og bøsningen ud

Installer nye dele på samme måde. Jeg trykkede på den med mine hænder og hvilede flangen på bordet.
Vi renser skinnen indvendigt med benzin. Der er en anden olietætning i midten af ​​skinnen, jeg slog den ud med en langskaftet skruetrækker. En ny olietætning kan installeres på to måder: med et skaft eller et hoved (du skal pakke det ind med papirtape for at undgå at beskadige spejlet). I vores tilfælde blev den anden metode brugt, det virkede mere praktisk og bekvemt.

Hvis der er defekter på snekken eller på akslen, gnider (rem) fra olietætningerne, bør du pudse disse steder med slibepapir 2000. Stempelringene (lad os kalde dem det) på akslen og snekken, i mit tilfælde , var i god stand, så jeg rørte dem ikke ...

Vi udskifter tætningsringe, fluoroplastiske (caprolon) elementer med nye fra rem. Sæt, og smør også lejerne med pentosin.

Nu begynder vi at indsætte skaftet efter tidligere at have pakket tænderne ind med papirtape, så vi ikke beskadiger den interne olietætning. Der er to måder at pakke tænderne på: Smør dem lidt med pentosin eller olie og vik tapen op. Dermed får vi en slags betræk, der nemt kan fjernes. Eller vi limer papirtape med en strimmel af flere lag på den tandede del af skaftet.

Det er tid til at indsætte ormen.Hvis det er nødvendigt, kan du vende den 180 grader, hvis der er tegn på slid (i mit tilfælde har jeg ikke vendt den). For at gøre dette, som jeg antydede ovenfor, skal du huske (mærke) placeringen af ​​ormens plastikføring.

Sørg for at behandle gearparret med nyt fedt. Jeg smurte med Castrolovsky lithol af en lys grøn farve, i teorien skulle den indeholde lithiumtilsætningsstoffer. Prisen er omkring 300 rubler.

Billedet viser indholdet af to originale ZF-sæt til en skinne. Zap. dele kan købes på>