I detaljer: motorsav rolig 361 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Spørgsmål: Jeg bruger en Stihl MS 361 motorsav. Fortæl mig, er 3/8 (1,6) kædehjul egnet til 3/8 (1,3) kæder? Vil lavprofilkæden dingle fra det store tandhjul?
Svar: For en krone, eller med andre ord, et ringkædehjul, i samspil med en kæde, er hovedparameteren et trin, og tykkelsen af drivleddet kan være fra 1,1 mm til 1,6 mm. Det vigtigste er, at der er den samme stigning i kæden og det førende tandhjul.
Hvis du var opmærksom, har kronen i sig selv en vis bevægelsesfrihed langs rotationsaksen. Dette gøres for at få kæden til at køre jævnere, hvilket reducerer vibrationer forårsaget af den bevægelige kæde.
Hvis kædeskaftene stadig kunne "dingle" fra den ene sidevæg af kædehjulet til en anden, naturligvis under tilstedeværelse af normal kædespænding, så ville dette være en velsignelse tværtimod, kædehjulsressourcen ville øges, fordi dens tænder ville blive slidt jævnt over hele overfladen.
Normalt er det tværtimod, kædeskaftene vælger et sted på tænderne, og under driften af motorsaven begynder de langsomt at "skære" dette sted, i særligt avancerede tilfælde eller i nærværelse af en stjerne af lav kvalitet, save stjerne i to halvdele.
Spørgsmål: Hvordan er det bedre at starte opvarmning af Stihl 361 motorsaven i kulden?
Svar: 1. Jeg plejer at sætte håndtaget i nede position og trække indtil det første blink.
2. Jeg satte håndtaget i midterposition (halv gas), på udkig efter nogle.
3. Så snart motoren starter med halv gas (kæden roterer), holder jeg den i ca. 5 sekunder og først efter det laver jeg rebasen. Når jeg laver varmegenforgasning umiddelbart efter start.
Video (klik for at afspille).
Spørgsmål: Motorsav Calm MC 361, karburatoren adlyder ikke justeringen. Hvad er grunden?
Svar: Der kan være flere årsager. Luftlækager er mulige.
Spørgsmål: Skal jeg bruge et 8-tands motorkædehjul til at rive med en 361 Gauge Sav med Timmerjig?
Svar: Ikke nødvendigt, men det er bedre at installere et 8-tands tandhjul. Savkæden skal skiftes! Kædens savetand skal slibes i en vinkel på 10 grader!
Der er ingen gnist på motorsaven calm 361, hvordan tjekker man om tændingen virker, hvordan skal mellemrummet mellem svinghjulet og spolen rammes?
Visuel inspektion: 1) Ledningerne ser visuelt nominelle ud (uden smeltning osv.); 2) Svinghjulet er ikke "blåt", mellemrummet er 0,2 mm .; 3) Det er bedre at sætte et nyt lys. Hvis der stadig ikke er nogen gnist, så kan vi med 90% sikkerhed sige, at problemet er med tændingsmodulet.
Spørgsmål: Fortæl mig venligst, hvad symbolet "N" står for på æsken til STIHL 361 motorsaven, selvom selve saven ikke har dette symbol?
Svar: Bogstavet "N" på æsken til Stihl MS 361 motorsaven betyder, at motorsaven er samlet med en cylinderpakning 1 mm tyk, især for Rusland, idet man forventer den dårlige kvalitet af benzin i vores land. Til modeller, der sælges i Europa, skal du bruge et 0,5 mm afstandsstykke.
Når du arbejdede med saven, var den rolig 361, den begyndte brat at få høje omdrejninger, reagerede ikke på aftrækkeren. Jeg druknede det, start nu ikke.
Der er en gnist, efter at have trukket starteren 20-30 gange er stearinlyset tørt. Jeg rensede karburatoren, skyllede den ud, men brændstoffet kommer ikke ind (fuld benzintank).
Jeg koblede slangen fra karburatoren, benzin går ikke - jeg rensede også udluftningen i tanken fra den. Filteret på indsugningen er rent - resultatet er nul. Jeg fyldte den lidt ud – den startede med en halv omgang og gik i stå, vi har ingen service. Hvordan rettes?
ifølge symptomerne er der et eller andet sted en luftlækage, jeg kan kun sige, at fejlen er ret alvorlig, og det vil ikke være muligt at reparere det selv. Pinde ikke saven, det er bedre at skrue lyddæmperen af og se i hvilken tilstand stemplet er, hvis det er glat, så er alt fint, hvis de langsgående striber er dårlige.
Spørgsmål: Koblingen glider i Stihl MS 361 motorsaven på grund af olie og snavs. Hvordan fjerner jeg selv koblingen for at rense hele kurven?
Svar: Træk låseskiven af med en skruetrækker, fjern tandhjulet, nu for at dreje koblingen skal du låse stemplet, til dette fjerner vi bagdækslet, topdækslet, skruer stearinlyset af, sætter proppen ind i stikhullet , drej koblingen, indtil rotationen stopper, og skru koblingen af (koblingen på venstre gevind).
Spørgsmål: Der er et problem med motorsaven Stihl MS 361. Måske er der nogen, der er stødt på et problem og vil hjælpe dig med råd.
Den nederste linje: Saven starter perfekt, mens den er kold, rasler jævnt, men efter flere snit, når den ser ud til at varme op, begynder tomgang at flyde, og som et resultat, går saven i stå i tomgang efter 10 sekunder.
Tænder man for gassen, kan man skære yderligere, som før, der ser ikke ud til at være noget tab af kraft, men uden gengas i tomgang går det i stå igen.
Jeg fjernede låget og tjekkede luftfilteret, det var tilstoppet med støv, men efter min mening var det ikke kritisk, det slap luften igennem, og til sidst erstattede det med et nyt.
Situationen har ikke ændret sig. Han tog lyset af, lyset var sort, tørt, gned det, tjekkede gnisten, alt så ud til at være normalt. I driften af motorsaven har intet ændret sig igen, den går i stå i tomgang som før.
Udskiftet lyset med et nyt, resultatet er det samme. Han begyndte at synde på brændstof, lavede en ny blanding på ny benzin, resultatet er det samme. Starter som ny, men ingen måde med tomgang. Benzin 92, olie rolig HK.
Olien er købt hos en forhandler, emballagen er original. Han så ud til ikke at tillade overophedning, han arbejdede i 15-20 minutter, han havde ondt af saven, han fyrede en halv tønde ad gangen, eller endnu mindre. Jeg sleb kæden en gang om dagen, eller endda oftere. Generelt, hvad anbefaler du?
Svar: Til at begynde med drejes Calm 361 motorsavens karburatorjusteringsskrue en halv omgang til højre med uret. Men højst sandsynligt er der ikke behov for andet.
Hvis det viser sig, at kæden kører i tomgang, kan du gradvist dreje i den modsatte retning. Ideelt set skal der være en stabil drift og en fast kæde.
Men for et specifikt tilfælde af en sav er det meget muligt, at ved den lavest mulige tomgangshastighed, hvor motoren stadig kører stabilt, vil kæden til tider "rykke" på dækket.
Hvis dette sker med din sav, behøver du ikke at være bange, men du behøver heller ikke at glemme denne funktion.
Spørgsmål: Ved længerevarende hårdt arbejde flosser lydpottens indre element sin krop, og ødelagte stykker kan komme ind i cylinderen.
Dette sker tilsyneladende på grund af overophedning. Er der noget du kan gøre ved det? Jeg forsøger at stramme lyddæmperen, når jeg løsner tappene.
Svar: De har sådan et problem - med lyddæmpere. Jeg har eksperimenteret, på flere save (af dem der med jævne mellemrum kommer til MOT) satte jeg ikke en pakning under lydpotten. Og det så ud til, at lydpotterne ikke faldt fra hinanden meget længere.
Elektronisk styret magneto Tændrør: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Afstanden mellem elektroderne er 0,5 mm
Membrankarburator med integreret brændstofpumpe Brændstoftankkapacitet: 0,685 l
Hastighedsafhængig automatisk oliepumpe med roterende stempel - valgfri manuel justering af olieflow. Olietankvolumen: 0,325 l
Skære headset
Rollomatic sværd
Skærelængder (trin 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Rillebredde: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) 3652-serien Rapid Micro (36 RM3) 3664-serien Rapid Super (36 RS) 3621-serien Rapid Super (36 RS3) 3626-serien Pitch: 3/8"(9,32 mm) Blytykkelse led: 1,6 mm
7 tænder til 3/8" Maks. kædehastighed - 27,5 m / s
Hjem »Justering af karburatorkædesaven Calm 361
Motorsaven er et uerstatteligt værktøj, både i hjemmets have og i sommerhuset. Men selv den mest pålidelige "jern"-assistent begynder at tude, så starter den ikke, så går den i stå. Der kan være et stort antal omstændigheder, både relateret til kvaliteten af brændstofkonsistensen og til motoren.
Der er mange aspekter, vi vil ikke overveje dem alle i denne artikel. Og vi vil "se nærmere" på den del af motoren, som kaldes karburatoren.Og vi vil forsøge at finde svaret på følgende spørgsmål: Hvornår er det nødvendigt at justere karburatoren til en motorsav, og i virkeligheden, hvad er ordningen for en sådan justering.
Før du fortsætter med justeringen, bør du kende karburatorens struktur og mekanisme. Dette vil hjælpe med at undgå mange "komplikationer". Så til at begynde med, lad os huske mekanismen til drift af en benzinmotor. Der er brændstof i cylinderen, og ved forbrænding skabes en lille "eksplosion", som laver et kæmpe tryk. Dette tryk skubber stemplet, stemplet, når det sættes i bevægelse, drejer krumtapakslen. Som følge heraf omdannes trykenergien til et rotationsmoment, som driver kæden ved hjælp af kædehjulet.
Under normal drift af motoren i hver cyklus brænder den kun op til 10 milligram brændstof ud. Og brændstofblandingen forberedes og leveres i karburatoren.
Formålet med karburatoren er således at kombinere den brændbare blanding med luft i de nødvendige proportioner. Hvis disse proportioner overtrædes, afbrydes motorens drift. For eksempel, når der blandes, tilføres der ikke meget brændstof, men der er meget luft tværtimod, så kaldes en sådan blanding "dårlig". Og tværtimod, hvis der ikke er nok luft, men derimod er der meget brændstof, så er dette en supermættet blanding. Begge muligheder fører til funktionsfejl i normal motordrift og kræver justering.
Karburatoren består af følgende grundlæggende dele, og selvom designet kan variere afhængigt af modellen, er enheden og betjeningsmekanismen omtrent den samme:
bunden af karburatoren er et rør, der i sine funktioner ligner et aero-rør, en luftstrøm kommer ind gennem det; - et luftspjæld er placeret på tværs af røret, ved sin position øger det enten luftstrømmen eller mindsker den;
røret har en indsnævring - en diffuser, som øger hastigheden af luftstrømmen lige på det sted, hvor hullet til brændstofforsyningen er placeret;
selve brændstoffet kommer ind i luftkanalen fra sprøjten, hvor det kommer ind gennem dysen fra flydekammeret (angivet på billedet som en brændstofnål);
selve flydekammeret tjener som et typisk reservoir, hvis formål er at sikre et konstant niveau af brændstof ved indgangen til luftkanalen.
Karburatorens funktionsmekanisme er efterfølgende. En frisk luftstrøm strømmer gennem luftkanalen, dens hastighed vil også afhænge af spjældets position. Flyderniveauet giver graden af åbning af brændstoftilførselskanalen og afhænger af positionen af samme luftspjæld. Luftstrømmen, der passerer gennem diffusoren, opsamler det indkommende brændstof og sprøjter det. I dette øjeblik vises en blanding, som suges gennem indsugningsrøret ind i cylinderen.
I flyderkammeret er trykniveauet omtrent lig med atmosfærisk, men i luftkanalen er det sjældent. På grund af trykforskellen suges brændstoffet gennem dysen ind i luftkanalen. Jo mere luftspjældet er åbent, jo større luftgennemstrømning, og følgelig tilføres der mere brændstof. Mere brændstof - motorhastigheden øges.
Sådan fungerer karburatoren. Der kan være aspekter ved dens struktur, men ved at vide, hvordan en simpel karburator fungerer, kan du altid forstå og finde formålet med andre dele.
Generelt opstår behovet for at justere karburatoren på Stihl motorsaven, eller i det mindste et andet mærke, ganske lejlighedsvis. Tegn på en forkert justeret karburator er angivet med:
motoren starter og går i stå, eller starter ikke - i dette tilfælde kan en "dårlig" brændstofblanding være en forudsætning;
brændstofforbruget er steget markant og der er sket en stigning i mængden af udstødningsgasser (brændstoffet brænder ikke helt ud) - en forudsætning kan være en overmættet blanding.
Reparation af dele motorsav Stihl Frk 361.Karburator justering.
