Motorsav calm 210 DIY reparation

I detaljer: Chainsaw calm 210 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

På trods af de mange varianter af moderne byggematerialer er træ stadig det mest efterspurgte. I denne henseende er motorsave i stor efterspørgsel blandt fældere, ejere af deres egne huse og sommerbeboere.

Blandt den enorme variation i modeludvalget har den mest populære blandt både amatører og erfarne skovbrugere i mange år været den rolige 180 motorsav, som er kendetegnet ved sin enkle vedligeholdelse, reparation og betjening. Stihl-virksomheden blev grundlagt for mere end 9 århundreder siden og begyndte produktionen af benzinkædesave tilbage i 1926. Takket være mange innovationer, enkelhed og holdbarhed er denne producents værktøjer efterspurgt på verdensmarkedet for træbearbejdningsudstyr.

Før du begynder at arbejde med diagnosticering af funktionsfejl og deres eliminering, er det nødvendigt at forberede de nødvendige værktøjer.

Generelt billede af Stihl MS 180 motorsaven med hovedenhederne

På grund af det faktum, at motorsaven er en forholdsvis enkel enhed, inkluderer listen over tilbehør følgende punkter:

et sæt flade og stjerneskruetrækkere;
åbne låsesmed nøgler;
stearinlys nøgle;
sæt fatninger med en knop
Multifunktionelt værktøj Stihl.

Multifunktionel værktøjsrolig

For kvalitativt at eliminere de opståede sammenbrud og genoprette driftsindikatorer er det nødvendigt at fastslå så nøjagtigt som muligt fejlen forud for enhedens fejl. Som følge af det faktum, at motorsaven er udstyret med en forbrændingsmotor (ICE), skal hovedårsagerne til nedbrud først og fremmest ses efter i kraftenheden.

Video (klik for at afspille).

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at slukke for motoren, lade den køle af og udelukke eventuel start af motorsaven. Det anbefales at bruge bomuldshandsker for at beskytte fingrene.

De mest almindelige fejl ved reparation af en motorsav calm 180 omfatter:

motoren starter ikke;
driften af motoren er intermitterende, med en kort drift af motorsaven stopper den spontant;
olielækager nær kædesmøringsmekanismen;
motoren udvikler ikke fuld kraft.

Hyppige nedbrud af transmissionsdelen af saven omfatter brud på kædeleddene. Du kan uafhængigt genoprette dens integritet ved at nitte linkene eller erstatte den med en ny.

På trods af designets relative enkelhed og fraværet af komplekse mekanismer anbefaler eksperter at søge efter fejl i en bestemt rækkefølge. Først og fremmest kontrolleres tilstedeværelsen af en blanding i brændstoftanken, og hvis alt er i orden med væskeniveauet, er det nødvendigt at fortsætte med at inspicere motorsavens startenhed. Hvis denne mekanisme også er i god stand, er det nødvendigt at kontrollere tændrørets ydeevne.

Efter de udførte manipulationer for at diagnosticere tændrøret (bestemmelse af tilstedeværelsen eller fraværet af kulstofaflejringer, det korrekte mellemrum mellem elektroderne, tætningsringens tilstand), vender vi vores opmærksomhed mod karburatoren. Små savsmuld, støv og jordpartikler tilstopper ofte brændstofsystemet.

Hvis rengøring af karburatoren på stihl 180 motorsaven ikke hjalp med at genoprette enhedens tidligere ydeevne, ligger årsagen sandsynligvis i cylinder-stempelgruppen (CPG). Kraftenheden tilhører den mest komplekse mekanisme af værktøjet, hvis diagnose kræver næsten fuldstændig demontering.

Det første trin i diagnosticering af brændstofforsyningssystemet er at kontrollere niveauet af brændstofblandingen i tanken.

De vigtigste knudepunkter i brændstofsystemet i motorsaven 180 rolige

Selvom ejeren er sikker på tilstedeværelsen af benzin, giver dette dig mulighed for at eliminere det vakuum, der er skabt som følge af en tilstoppet bypass-ventil. Den er designet til at optimere trykket i tanken med brændstofforbruget. For at gøre det nemmere at rengøre udluftningen bruger motorsave en almindelig mellemstor synål.

Når du inspicerer brændstofsystemet, skal du være opmærksom på rørenes integritet, hvis tæthed kan krænkes af mekanisk skade eller langvarig drift af enheden. Nogle gange er årsagen til, at blandingen flyder ud, og som følge heraf den forkerte drift af motoren, slid på gummipakningerne og primeren (sugeknappen). I dette tilfælde, for at reparere en rolig 180 motorsav med egne hænder, skal du købe et reparationssæt med tætninger og udskifte dem.

Årsagen til problemer med en motorsav af denne model kan være manglende funktion af tændingssystemet og motorstartenheden.

Generelt billede af tændingen af en motorsav 180

Hvis der ved måling af afstanden mellem svinghjulet og modulet ikke konstateres afvigelser, skal du være opmærksom på tændrøret.

De fleste producenter, inklusive rolige motorsave, anbefaler at indstille en frigang på 0,2 mm. Dette kræver en mønt, møntwire eller flad målepind, som kan købes i enhver bilforretning.

Motorsav starter Calm 180 assy

Efter at have demonteret stearinlyset fra minen måler vi mellemrummet mellem motorsavslyset mellem midter- og sideelektroderne. Hvis værdien er for høj (mere end 0,7-1,5 mm), kan der opstå en gnist med jævne mellemrum, og hvis den er minimal (mindre end 0,7 mm), kan den være utilstrækkelig til optimal tænding af brændstofblandingen.

Hvis benzin kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er identificeret nogen inkonsekvens i tændingssystemet, kan karburatoren være den sandsynlige årsag til fejl. Denne enhed er designet til at blande brændstof med luft og tilføre dem til cylinderen. Efter demontering af karburatoren renser vi dens kanaler og dyser ved hjælp af universelle værktøjer.

Det skal huskes, at karburatoren består af mange små dele, og derfor kræver dens demontering, adskillelse og rengøring særlig omhu.

Efter at have diagnosticeret tændingssystemet for motorsaven calm 180 og dens restaurering, fortsætter vi med fejlfinding af kraftenheden, nemlig i savens cylinder-stempelgruppe.

Under drift svigter dele af savens cylinder-stempelgruppe på grund af friktionskræfter, høje temperaturer og belastninger. Hvis værktøjet ikke når fuld effekt ved opstart og går i stå ved tomgang, kan et muligt problem være beskadigelse af motordele. For at adskille kraftenheden er det nødvendigt at skrue 4 bolte af og fjerne cylinderen. Ejeren er forpligtet til omhyggeligt at inspicere dens indre arbejdsflade for spåner, hakker og revner.

Selv den mindste skade på "spejlet" af cylinderen kan påvirke kompressionen af motorsavmotoren og dens ydeevne negativt.

Cylinder-stempel gruppe af Stihl MS180 motorsaven

Ved diagnosticering af en forbrændingsmotor udfører vi også en visuel inspektion af stemplet og kompressionsringene. Fremstillet af henholdsvis aluminiumslegering og støbejern er de mere udsat for slidbelastninger end en stålcylinder. I tilfælde af brud og for stort slid på stempelringene skal de udskiftes.

Hvis ovalen af cylinderens arbejdsflade efter visuel inspektion observeres, skal den kedes. For at gøre dette måler vi dens diameter over en større størrelse, vælger stemplet og udfører den efterfølgende bearbejdning.

I processen med at save træ udsættes den skærende del af værktøjet for høje belastninger. For at mindske friktionskræfterne og det efterfølgende slid på kæden er motorsaven udstyret med et smøresystem, der gradvist tilfører dækket olie. Det hurtige tab af skæreegenskaber ved tænderne og fraværet af spor af smørevæske kan indikere lækage eller tilstopning af rørene. Billede - Chainsaw calm 210 DIY reparation

Stihl 180 kædesmøringsprincip

Først og fremmest, når vi diagnosticerer kædesmøresystemet til ms 180 motorsaven, er vi opmærksomme på olieforsyningsslangerne og deres fikseringspunkter. Beskadigede forbindelser kan ikke repareres og skal derfor udskiftes. Oliekanalerne kan renses med trykluft. Til disse formål bruger vi en kompressor eller en almindelig bilhåndpumpe.

På grund af dens lette betjening og reparation har denne models motorsav opnået bred anerkendelse blandt fagfolk og amatører inden for træbearbejdning.

Med alle de forskellige moderne byggematerialer forbliver træ meget relevant. Derfor er skovhuggere, arbejdere i landskabspleje, sommerbeboere interesserede i værktøjer til træbearbejdning, herunder motorsave.

Stihl motorsaven er nem at betjene, billig i pris, pålidelig, har en lang levetid.

Forskellige mennesker foretrækker forskellige mærker. Nogen er interesseret i Partner-motorsaven, nogen er interesseret i Shtil-mærket, en anden er interesseret i noget andet. Men de går alle sammen fra tid til anden, og deres sammenbrud er både ens og forskellige. Overvej derefter reparationen af Stihl motorsaven med dine egne hænder.

Dette mærke er velkendt både blandt professionelle og blandt personer, der er involveret i at arrangere deres eget boligareal. Stihl motorsavens store popularitet bestemmer den hyppige praktiske brug af dette værktøj og får os til at lede efter måder, hvorpå vi effektivt kan håndtere dets typiske nedbrud.

Designet af Stihl motorsaven.

Før du begynder at adskille en defekt mekanisme, bør du forberede de passende værktøjer. Da en motorsav er en teknisk relativt simpel enhed, er denne liste lille og inkluderer:

Skruetrækker Sæt;
skruenøgler;
sæt topnøgler;
iglo.

For at udføre en fuldgyldig restaurering af høj kvalitet af Stihl-motorsavens arbejdstilstand med egne hænder, er det nødvendigt at præcist fastslå årsagerne til sammenbruddet. Da den specificerede motorsav refererer til mekanismer drevet af en forbrændingsmotor, er hovedfejlene forbundet med denne enhed.

De mest almindelige i driften af Stihl motorsaven er følgende fejl:

manglende motorstart;
ustabil drift af forbrændingsmotoren umiddelbart efter start, som følge heraf, efter kort tids drift, slukker kraftenheden spontant;
den kørende motor når ikke fuld effekt;
olielækager.

Stihl motorsav karburator enhed

Et af de hyppige nedbrud af savanordningen er også et åbent kredsløb i arbejdskæden. Men det gælder ikke for problemer, der opstår under driften af motorsystemet. Normalt går reparation af en knækket kæde ud til at erstatte den med en ny.

Søgningen efter fejlen, der førte til svigt af motorsaven, udføres i følgende rækkefølge. Først og fremmest kontrolleres niveauet af benzin i tanken. Hvis alt er i orden med niveauet, skal du fortsætte med at inspicere startanordningen. Hvis aftrækkeren ikke viser tegn på brud, skal du være opmærksom på tændrøret.

Hvis det som følge af en grundig inspektion og kontrol af spaltens korrekthed viser sig, at tændrøret er i god stand, så kan karburatoren være årsagen til de funktionsfejl, der tvinger motorsaven til at blive repareret. Dette sker ofte på grund af det faktum, at denne enhed er corny tilstoppet.

Men hvis det gamle stik udskiftes med et nyt, er karburatoren fuldstændig rengjort, og motorsaven starter stadig ikke, eller når den først virker, går den hurtigt i stå, så kan en defekt cylinder-stempelgruppe (CPG) være skyld i alt. For at kontrollere hele gruppen kvalitativt, skal du bruge lidt tid på næsten fuldstændig at adskille det specificerede system. I dette tilfælde kontrolleres den tekniske tilstand af cylinder, stempel og stempelringe.

Og nu vil vi overveje hver funktionsfejl lidt mere detaljeret.

Som tidligere nævnt skal undersøgelsen af et defekt savværktøj begynde med at fastslå tilstedeværelsen af benzin i brændstoftanken samt med at bestemme udluftningens tekniske tilstand.

Reparation af Stihl motorsaven i tilfælde af en funktionsfejl i brændstofforsyningssystemet.

Når du kontrollerer brændstofniveauet, er det bydende nødvendigt at åbne benzintankens dæksel. Dette skal gøres, selvom ejeren af værktøjet har tillid til, at der er gas i tanken.

Ofte kan saven ikke starte på grund af mangel på brændstof i forbrændingskammeret. Årsagen til dette er oftest den sædvanlige tilstopning af udluftningen - en speciel bypassventil, som tjener til at udligne trykket i tanken med et gradvist benzinforbrug. I dette tilfælde kommer reparationen af motorsaven ned til omhyggelig rengøring af udluftningen med en almindelig synål.

Årsagen til svigt af hele værktøjet kan være en ude af funktion eller problemer i tændingssystemet. Hvis det viser sig, at startanordningen fungerer normalt, skal du sikre dig, at tændrøret er i god stand. For at gøre dette vendes stearinlyset ud af stikkontakten og undersøges omhyggeligt, idet man er opmærksom på tilstedeværelsen af fremmed plak på dets elektroder.

Motorsav starter enhed.

Det er værd at bemærke, at tilstedeværelsen af spor af en bestemt egenskab i stedet for gnistdannelse taler meget veltalende om kilderne til "sygdommen" af hele lanceringssystemet. En sådan kilde kan især være en karburator. Så det fuldstændige fravær af tegn på brændstof på stikket (dets fuldstændige tørhed) indikerer sandsynligvis, at brændstoffet ikke passerer ind i forbrændingskammeret på grund af den fuldstændige tilstopning af karburatoren.

Hvis benzinen er fastgjort på motorsavslyset, og selve skæreanordningen ikke fungerer normalt, indikerer dette et overskud af luft-brændstofblandingen. Årsagen til denne tilstand er måske en funktionsfejl i karburatorjusteringerne, tilstopning af dens dyser samt forkert start af mekanismen. I tilfælde af en karakteristisk kulstofaflejring på stearinlyset kan man tale med tilstrækkelig selvtillid om karburatorens ukorrekte funktion eller om brugen af lavkvalitetsbenzin.

Med alle ovenstående tegn afspejlet på tændrøret, er det nødvendigt at fjerne karburatoren og kontrollere dens tekniske tilstand. Hvis der findes en blokering, skal karburatoren rengøres grundigt, derefter skal enheden justeres i henhold til de teknologiske krav, og benzinen, der bruges i tanken, skal udskiftes. Samtidig skal du altid huske, at karburatoren er en ret kompleks enhed, der består af mange små komponenter, dele og kanaler. Derfor skal dens reparationer udføres med ekstrem omhu og nøjagtighed.

Ud over at restaurere karburatoren er det nødvendigt at kontrollere selve tændrørets ydeevne på stativet og om nødvendigt indstille det korrekte mellemrum i det. Hvis du slet ikke kan lide stearinlyset og dets arbejde, anbefales det at udskifte det med et nyt stearinlys.Nogle gange starter værktøjets motor ikke eller arbejder med tydelige afbrydelser og uden at nå den nominelle og maksimale effekt på grund af en funktionsfejl i cylinder-stempelgruppen. I dette tilfælde udføres gør-det-selv reparationer af motorsav i denne rækkefølge.4 bolte løsnes på topstykket, hvorefter cylinderen fjernes fra blokken. Stemplet kontrolleres omhyggeligt for skår, ridser, ridser. Deres tilstedeværelse er uacceptabel og medfører udskiftning af stemplet. Samtidig skal der ikke være den mindste mekaniske skade på selve cylinderen. Det kan enten repareres ved at bore spejlet, så det passer til stemplet i overstørrelse, eller udskiftes med et nyt samlet med et stempel.

Ris. 1. Karburator til "Calm" motorsaven.

Her laves også huller til fastgørelse af enheden til kraftenhedens krop. En tætningspakning er installeret mellem flangerne på blandingstilførslen og motorens forbrændingskammer. En acceleratorpumpe er placeret under gasspjældet. Det er et lille stempel med en gummiring.

Forsiden af kabinettet rummer en række letanvendelige fjederbelastede justeringsskruer:

ledig bevægelse;
maksimal hastighed;
mængden af blandingen;
blandingens kvalitet.

Det er disse skruer, der stille og roligt justerer motorsavens karburator.

Den vigtigste innovative egenskab ved den rolige 250 motorsavs-karburator er varmeanordningen. For at undgå frysning af mekanismen under drift i vinterperioden er den udstyret med et specielt system, der forvarmer stållegemet under drift. Til dette skiftes enheden til vinterdrift.

Kroppen blæses med opvarmet luft, der suges ind fra motoren. Denne funktionsmåde af mekanismen forhindrer isdannelse, frysning af dyserne og sikrer normal tilførsel af brændstof-luftblandingen. Ved skift til sommerdrift er varmluftspjældet lukket.Sommertilstand er karakteriseret ved naturlig afkøling af enheden.

Gennem hele driftsprocessen opstår periodisk behovet for yderligere justering og sikring af den korrekte tilførsel af brændstof-luftblandingen. Hvordan bestemmer man præcis, hvornår og hvilken indstilling skal foretages for at udstyret kan fungere normalt? Der er karakteristiske tegn, når mekanismen, i henhold til de enkelte deles adfærd, selv foreslår, hvornår justering er nødvendig.

Først og fremmest, hver gang før motoren startes igen, er det nødvendigt at kontrollere farven på tændrørselektroderne.

Ved at ændre det kan du træffe en beslutning om behovet for at justere, justere arbejdsprocesser, forbedre kvaliteten af den brændbare blanding:

1. Sorte elektroder dækket med sod eller kulstofaflejringer indikerer en overberiget luft/brændstofblanding, der trænger ind i motoren.
2. Murstensgrå elektroder indikerer, at blandingen er ideel i sin sammensætning, og der kræves ingen yderligere justeringer.
3. En hvid belægning på tændrørselektroderne indikerer, at blandingen er mager.

Tegnene skitseret i afsnit 1 og 3 indikerer, at for en rolig 250 motorsav er karburatorjustering yderst nødvendig.

BEMÆRK! Ejeren skal muligvis justere karburatoren calm 250 med sine egne hænder, hvis kvaliteten af brændstoffet, højden over havets overflade har ændret sig, eller hvis der opstår et vakuum på kædesavens driftssted. Det er muligt, at luftfugtighed, temperatur, atmosfærisk tryk har ændret sig.

Præcise indstillinger giver dig mulighed for at opnå maksimal ydeevne af enheden og samtidig reducere de eksterne nødvendige betingelser for dens drift. Vellykket fejlfinding af driftsbetingelser forhindrer olieudsultning og motorfejl på grund af utilstrækkelig smøring. Smøremidlet kommer trods alt ind i savcylinderen sammen med den magre luft-brændstofblanding.

Af afgørende betydning ved indstilling af alle karakteristika for brændstofdoseringen af den rolige 250-model er den øverste justeringsskrue placeret nær lydpotten. Fabriksindstillingen, hvis parametre er vist på det øverste plastikdæksel, sørger for, at den skal skrues af en omgang fra fuld vridning.

Gennem hele operationsprocessen justeres karburatoren på motorsaven calm 250 med dine egne hænder. Skruning af skruen gør arbejdsblandingen rigere, da luft-brændstofblandingen modtager mere benzin, og stramning af skruen gør arbejdsblandingen slankere, da luft-brændstofblandingen modtager mindre benzin.

Karburatorjustering vil ikke give positive resultater, hvis der lækker luft fra motorsiden gennem:

karburator pakning;
gummiring af accelerationspumpen;
krumtapaksel olietætninger.

Calm 250 karburatorjustering udføres kun efter en omhyggelig undersøgelse, der identificerer eksisterende luftlækager. Den næste fase af den forberedende idriftsættelse er fuld vedligeholdelse af alle enheder og mekanismer.

rensning fra aflejringer, slagger, harpikser;
vask af motoren ved hjælp af et opløsningsmiddel, acetone;
udskiftning af tændrøret;
rengøring, vask af luftfilteret;
kontrol af skærekædens spænding;
tomgangsindstilling;
opvarmning af motoren til driftstemperatur.

Derefter kan du starte kompleks manipulation af indstillingerne.

Ris. 2. Justering af Stihl 250 motorsavens karburator.

Trin-for-trin justering af Shtil MC 250 karburatoren med en omdrejningstæller udføres i følgende rækkefølge:

Sluk for motoren, skruerne H og L skal spændes til stop, og skru derefter begge en omgang af.
Start motoren, varm den op. Ved maksimal hastighed med skrue H opnås en maksimal krumtapakselfrekvens på 14.000 rpm, registreret af en omdrejningstæller eller en motoromdrejningstæller. Hold den maksimale motorhastighed i ikke mere end 10 sekunder.
Ved hjælp af bolten LA på tomgangsanslaget opnås starten af kædebevægelsen.Drej derefter bolten LA ¼ omgang mod uret.
Tjek accelerationen af Stihl 250 motorsavsmekanismen. Karburatorjusteringen fortsætter, hvis tomgangshastigheden er ustabil, eller motorsaven ikke accelererer nok. Skrue L skal drejes lidt mod uret. Samtidig skal saven hurtigt tage fart, fungere stabilt i tomgang. Foretag de sidste justeringer med LA-skruen. Ifølge omdrejningstælleren skal tomgangshastigheden svare til katalogværdien på 2800 rpm.

Tilsvarende gør-det-selv justering af Stihl 211 motorsav karburator.

I sin artikel fremhævede forfatteren så detaljeret som muligt alle detaljerne om justering af den velkendte mekanisme fremstillet i Tyskland kaldet Stihl 250-saven. Justering af karburatoren er enkel og tilgængelig for enhver hjemmehåndværker. Ved at følge anbefalingerne fra artiklens forfatter kan alle sætte deres Stihl 250 motorsav op og nyde dens fejlfri drift.

Motorolie til STIHL 2-takts motorer 1:50:

1:50 = 1 del olie + 50 dele benzin

andre mærkede motorolier til totaktsmotorer af køretøjsklassificering:

1:25 = 1 del olie + 25 dele benzin

Eksempler på brændstofblandingsforhold:

Stihl motorsaven er et værktøj, der er designet til at høste træ, forarbejde planter, skabe landskabspleje og andre husholdningsbehov. I tilfælde af nedbrud af dele eller fejl på enheden, skal du reparere Stihl motorsaven.

Motorsaven skal bruges i henhold til betjeningsvejledningen, så holder den længe og fejler ikke. Alle mulige funktionsfejl i Stihl motorsaven kan identificeres og elimineres uafhængigt. Overvej de vigtigste problemer, der kan opstå i enhedens komponenter og design, og hvordan man reparerer Stihl 180 motorsaven med egne hænder.

Hvis du bemærker, at Calm hælder et stearinlys på Stihl-motorsaven, kan der være opstået en fejl i brændstofsystemet. Motoren skal køre på en blanding af benzin og olie. Hvis blandingen er mager, er der et fald i kraften, cylinderen overophedes og savsystemerne slides. En våd prop på en Stihl motorsav skyldes en uforholdsmæssig brændstofblanding. Mangel på luft i blandingen forhindrer korrekt forbrænding af emulsionen.

Brugen af lavkvalitetsbenzin kan føre til motorslid.

Olietilstopning af tændrøret medfører også brug af olie til 4-taktsmotorer og stempelslid. Hvis en sådan fejl opstår, er det nødvendigt at fjerne benzintankens dæksel og justere brændstofforsyningen. Luftindtaget skal repareres. Det tilstoppede filter skal blæses ud med luft, eller det er bedre at udskifte det. Hvordan du kan rense filtrene, er beskrevet i instruktionsmanualen til motorsaven.

Det vil være muligt at bestemme kvaliteten af blandingen ved hjælp af en tændrørsisolator. Hvis en brun farve vises på den, betyder det, at kvaliteten af blandingen er normal. Hvid farve eller sod indikerer en dårlig eller overberiget sammensætning af blandingen.

Stearinlyset er årsagen til oliering. Afbrydelser i gnistdannelsen observeres, når afstanden er forkert indstillet. I instruktionerne til reparation og drift af enheden er afstanden mellem tændrørets kontakter angivet. Hvis du ikke har sådanne data, kan du indstille 0,7-1 mm.

Hvis mellemrummet er mindre, falder antændelseseffektiviteten af blandingen, hvis den er større, opstår der afbrydelser i dannelsen af en gnist. For at eliminere overberigelse af blandingen renses motoren. I dette tilfælde skal du fjerne stearinlyset og dreje krumtapakslen flere gange med en manuel starter.

Når du reparerer en motorsav, vil du bemærke, at der ikke kommer olie på kæden. Hvis kæden ikke er smurt, så er der afbrydelser i smøresystemet. Der er sådanne fejl:

Kæden er tør, lys i farven.
Kæden strækkes for hurtigt.
Dækket er for varmt, og malingen er smeltet på det.
Olie løber ikke af i tanken.
Med en skarp kæde er saven blevet dårligere at skære.

Sådanne tegn indikerer, at der har været en krænkelse af smøreprocessen. For at kontrollere olieforsyningen til smøreenheden skal du fjerne dækket og tænde for motorsaven. Øg derefter hastigheden og observer endepunktet for olielinjen. Hvis olien kører, betyder det, at dens volumen ikke er nok til korrekt smøring. Hvis der ikke er nogen forsyning, skal du rense filteret. Du bør også justere olieflowet. I mangel af funktionsfejl er yderligere diagnostik og gør-det-selv reparationer påkrævet. Hvis det viser sig, at stoffet ikke bliver leveret, så repareres oliesystemet.

Overvej de vigtigste fejlfunktioner og metoder til deres eliminering:

Ødelagt olieslange. Dette kan ses ved undersøgelse. I dette tilfælde skal slangen udskiftes.
Hvis der ikke er gevind på oliepumpens aksel, skal den udskiftes.
Hvis der er defekter i gevindet, skal det udskiftes.
Hvis der ikke er en hovedakselproptrækker, kan et søm med samme diameter installeres i stedet.
Filteret kan være tilstoppet. Dette sker ofte med Stihl MS 180. Du kan vaske det af med benzin. Hvis dette ikke løser problemet, skal filteret udskiftes.

Stihl 180 motorsaven har ofte en trykaflastning af olielinjen. Dette sker, hvor olieslangen fra tanken indsættes i værktøjskroppen. Et nedbrud kan detekteres ved olielækager i bunden af saven.

For at løse problemet skal du fjerne savhåndtaget, trække slangen ud. Derefter skal du rense slangen. Påfør derefter tætningsmiddel på det og placer det i værktøjets krop.

Hvis motorsaven ikke starter, kan årsagen være et sammenbrud af tændingen og motorstartenheden. Hvis der ved måling af afstanden mellem modulet og svinghjulet ikke findes nogen afvigelser, skal tændrøret kontrolleres. Den trækkes ud af skaftet og mellemrummet måles. Hvis brændstof kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er nogen nedbrud i tændingssystemet, er karburatoren defekt.

Hvis saven ikke holder tomgang, kan følgende være sket:

tilstoppet filter;
krænkelse af tændingssystemet;
karburatoren er forringet;
dele af motoren er deformeret.

For selvreparation skal du følge disse trin:

Skyl eller udskift brændstofslangen.
Rengør filteret.
Tjek kvaliteten af benzin og olie.
Tjek funktionen af karburator og tændrør.

Når Stihl motorsave er repareret, vil de fungere korrekt.

Hvis saven ikke tager fart, kan det føre til:

defekt motor;
cylinder slid;
svigt af stempelringe;
brud på tændrøret;
spolefejl;
ubalancerede karburatorskruer.

Hvis der efter afprøvning ikke konstateres defekter, kontrolleres karburatoren.

For at kunne reparere enheden skal den først skilles ad. Du skal fjerne sidedækslet, savkæden og sværdet. Rengør derefter instrumentet, blæs det ud med en kompressor og rengør alle samlinger med en børste. Fjern derefter håndtaget. For at gøre dette skal du fjerne propperne fra støddæmperne ved hjælp af en skruetrækker. Fjern derefter støddæmperne og håndtaget.

Derefter fjernes starteren. Fjern husdækslet og skru startskruerne af. Delen fjernes. Fjern derefter svinghjulet ved at skrue møtrikken af, der holder det, skru svinghjulsmøtrikken af. Du skal dreje til venstre. Fjern svinghjulet. Afmonter derefter kobling, oliepumpedrev og karburator.

Derefter fjernes motoren og skilles ad. Den holdes af 4 skruer i bunden af saven. Du skal skrue dem af og fjerne motoren. Derefter skilles selve motoren ad. Skru krumtaphusskruerne af, fjern det. Afmonter derefter krumtapaksel, olietætninger, lejer og stempelringe. Ved afslutningen af demonteringen udføres reparationer og fejlfinding.

Efter reparation skal værktøjet samles igen. For at gøre dette skal du installere stemplet på plejlstangen. Pilen på den skal se langs kæden, og til venstre for stemplet vil der være den side af krumtapakslen, hvori du vil montere svinghjulet. De satte stemplet i cylinderen. Installer lejer, tætninger og spændingsring i cylinderen.Derefter skal du affedte stedet for fastgørelse af krumtaphuset og installere det på dets plads. Ved genmontering skal man overholde den omvendte rækkefølge for demontering.

Fjern drivhjulet, før koblingen skrues af. Fjern proptrækkerskiven og fjern tandhjulet og nålejet. Skru koblingen af. Fjern ledepladen og pumpen.

Udskiftning af kædesavskædehjul er nødvendig, når:

blokerer kædens bevægelse;
drivhjulet er slidt op.

For at udskifte skal du fjerne kædesavens tandhjul. Tandhjulets tænder må ikke afvige fra de krævede dimensioner, ellers vil savdriften blive ledsaget af vibrationer, hvilket vil føre til beskadigelse af krumtapakslen og lejerne. Tandhjulets levetid er 2 gange så lang som kæden. Brug 2-3 kæder, indtil skærefladen er slidt. Skift derefter stjernen. Den er placeret bag koblingen. Fjern koblingsdækslet.

Fjern sværdet, kæden og koblingen. Men først skal du reparere krumtapakslen. Derefter placeres stripperen i hullet i ærmet og drejes med uret. Fjern koblingen. Der er en stjerne bagved. Nu er den ved at blive demonteret. Hvis den er defekt, udskiftes den.

Overvej hvordan du skifter oliepumpen. Hvis elementet lækker, skal pakningen mellem de to dele fornyes. Hvis denne del af oliepumpen ikke er beskadiget, skal den tørres af og sættes tilbage. Nu tjekker de slangen. Der må ikke være revner på den. Hvis slangen er beskadiget, skal den udskiftes. Derefter renses udløbskanalerne med en kompressor.

Lad os overveje, hvordan diagnostik og udskiftning af stempelgruppen udføres. Det er nødvendigt at kontrollere cylinderens tilstand og graden af stempelslid. Efter demontering af motoren, skru pallen af, fjern krumtapakslen med stemplet fra cylinderen. Skru stempelstiftstopperne af. Hvis stemplet er defekt, skal det udskiftes. Holderinge er fastgjort med en nedskæring. Inden stempelgruppen monteres i cylinderen, smøres stemplet med olie. Før du installerer krumtaphuset, skal du affedte dets overflade og påføre en tætningsmasse.

Det er nødvendigt at indstille tændingen på motorsaven. Tændingen justeres som følger:

sluk lyset og vurder dets udseende;
angiv afstanden mellem magneterne og spolen (op til 0,2 mm);
tjek gnisten.

Karburatoren justeres på en varm motor. Hvis motoren ikke kan tune, kan karburatoren sidde fast, være årsagen til overskydende benzin i blandingen. For at fjerne delen er det nødvendigt at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af, afbryde tændingen og stangen fra motorens kontrolhåndtag. Så fjernes håndtaget. Så kan du fjerne filter og karburator.

Lyddæmperen er sikret med to møtrikker. Du skal skrue dem op og trække lyddæmperen mod dig. Derefter skrues spolens skruer af og afmonteres. Ved Stihl saven har karburatoren 1 tomgangsjusteringsskrue. Hvis tomgangshastigheden overtrædes, skal karburatoren repareres. Dette er en kompleks proces og vanskelig at udføre på egen hånd. Kontakt et værksted.Fjern sidedækslet. Undersøg indersiden af beskyttelseshylsteret. Hvis der ikke er nogen skade, skal du kontrollere affyringsenheden. Skru startbolten af og fjern fjederen. Diagnosticer en remskive med en ledning. Hvis rebet er intakt, kontrolleres hver del af affyringsmekanismen:Startsnoren er lavet af syntetisk materiale og vil gradvist blive slidt op. Hvis den er beskadiget, revnet eller revet, skal den udskiftes.Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for forebyggende vedligeholdelse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:

Holder op med at komme i gang;

Starter op, men stopper snart;

Ophører med at fungere i snittet;

Mister sin kraft;

De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Overvej de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittetDen første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledningSkru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.Hendes udseende siger meget:

Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.

Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.

Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.

Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:

Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.

Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.

Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.

En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyningBrændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittingsGashåndtagets kabel skal være på pladsUnder arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfanger, tilstoppet med forbrændingsprodukter.

fjern lyddæmperen;

adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);

fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;

tør med en hårtørrer;

installere på plads.

Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpottenFor at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPGLad os overveje tre hovedfejl:

Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.

Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.

Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.

Sådan diagnosticeres smøresystemet:Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning

Video (klik for at afspille).

Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre. Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.