Motorsav DIY dæk reparation

En motorsav er en meget nyttig ting i husholdningen. Det løser trods alt hurtigt og relativt nemt en masse problemer med boligbyggeri, havearbejde og landskabspleje. Motorsave er et ret lunefuldt værktøj, men hvis de håndteres korrekt, er de et uundværligt værktøj. Som har ét svagt punkt: styreskinnen. Det er hende, der står for de fleste driftsbelastninger. Og det betyder, at at vide, hvorfor dæk fejler oftere end andre dele af motorsave, og hvordan man udskifter dem korrekt, hvis det er nødvendigt, vil hjælpe dig mere end én gang med at spare penge og tid under sæson- eller projektarbejde med et værktøj.

• 3 Udskiftning af motorsavens dæk og dets fastgørelsesanordninger
• 4 Udskiftning af dæk- og kædeheadset på motorsaven med dine egne hænder, video

Dækket og dets fastgørelseselementer er forbrugsdele. Slid på denne enhed opstår både under arbejdsbelastning og som et resultat af forkert betjening. Du vil straks fastslå tilstedeværelsen af ​​fejl i dette område. Dækket vil ikke være i stand til at give normal spænding, smøring og jævn kørsel af kæden, og dens fastgørelse - fiksering af savaksen i forhold til værktøjskroppen.

Det er ikke sikkert at betjene en sav med et defekt dæk. Derfor, ved det første tegn på en sammenbrud af enheden, skal du slukke for motoren og finde ud af, hvad der er galt. At kende dækkets designfunktioner og dets fastgørelse til din motorsav vil hjælpe dig med at eliminere årsagen til fejlen.

Stangen bestemmer aksen og længden af ​​snittet ved at styre kæden. Men grundlaget for mekanismen er stadig fastgørelsen. Den passer ind i rillen mellem den indvendige plade på motorhuset og den ydre plade placeret på kædeskærmen. Samleskinnen og kabinettet er fastgjort med en boltforbindelse. Denne del af monteringen kaldes "motorenheden", og dens form og design afhænger af motorsavens model. Dækmonteringen og drivhjulet er dækket af et separat dæksel.

Video (klik for at afspille).

Monteringsbolte til motorsavsstang

Drivleddene på savkæden passer ind i en styrerille på kanten af ​​sværdet og går i indgreb med et drivkædehjul, der er forbundet med kraftoverføringsakslen. Stangen kan bevæge sig, når fastgørelsesboltene løsnes. Kædespændingen kan justeres manuelt eller, som på professionelle motorsave, automatisk. Til sidst er der placeret et stop foran på stangbeslaget. Det tjener til sikkert at fastgøre skæreaksen, når den bevægelige kæde kommer i kontakt med træet.

Udgave med kædesavsdrev: med aftagelig og stationær krone

Et godt dæk skal give tilstrækkelig kædespænding. For at kontrollere det skal du løsne kædebremsen og trække kæden med hånden i dens bevægelsesretning. Hvis kæden ikke bevæger sig, er fastgørelsen for stram. Den skal frigives lidt, og så igen kontrollere kædens frie bevægelse.

Justering af kædespændingen med en skruenøgle

De vigtigste dele af dækket er kroppen og rillen. Bredden af ​​sidstnævnte kaldes mellemrummet. Sværdets forside er lavet af kraftigt stål. Dækkroppen er også hærdet.

I øjeblikket er der forskellige typer savstænger på markedet, som adskiller sig i:

• kropslængde og -bredde;
• størrelsen af ​​mellemrummet;
• tilstedeværelsen af ​​en dyse med øget styrke på forsiden;
• tilstedeværelsen og typen af ​​drevet tandhjul skjult foran på dækkroppen.

Forskellige typer savstænger

Skaftets form og placeringen af ​​de teknologiske huller i dækkene er standard for de fleste amatør- og professionelle motorsave, men strukturelt kan de opdeles i åbne og lukkede. Det er klart, at førstnævnte er ringere end pålideligheden af ​​vedhæftning til sidstnævntes krop, dvs. samleskinnedækslet og boltforbindelsen udsættes for øgede belastninger. Du skal også overvåge integriteten af ​​tandhjulets tænder - hvis det er stumpt eller skåret, vil det hurtigt gøre de førende kædeled ubrugelige.

Dit motorsavsdæk har brug for regelmæssig vedligeholdelse. Efter hver arbejdssession skal dens riller renses for snavs og savsmuld, ellers vil smøremidlet ikke strømme til kæden. Slidningen af ​​dækrillen skal være ensartet, derfor bør den vendes fra tid til anden. Før arbejdet påbegyndes, skal du desuden altid kontrollere, om der er olie på kædekroppen og i mellemrummet.

Kontrol af smøresystemets funktion

Det anbefales ikke at bruge mere end tre kædesæt med en bus. Under drift udvides mellemrummet, på trods af al styrken af ​​dæklegemets metal, hvilket fører til udseendet af tilbageslag under bevægelsen af ​​kæden og dens nedbøjning selv med dækkets ekstreme fremre position.

Det drevne kædehjul, der er placeret foran på dækket, er smurt separat. Olie kommer ikke dertil, i modsætning til resten af ​​styrerillen. Det hældes i specielle huller foran på dækket, og hvis der ikke er et tandhjul, påføres det på dækkets tå.

Separat kædehjulssmøresystem

For at udskifte fastgørelseselementerne, stangen og kædesættet er det nødvendigt at adskille hele fastgørelsesmekanismen. Det vil ikke skade at forberede et rektangulært stykke stof eller pap på forhånd, samt ledig plads på bordet til at skille værktøjet ad og midlertidigt placere de fjernede dele.

Fastgørelsesdiagram for motorsavsdæk

Udskiftning af befæstelser og dæk på motorsaven er nødvendig, når:

1. Kritisk slid på sædet eller skaftelementerne.
2. Skader på kabinettet.
3. Manglende fastgørelse af fastgørelsesboltene.
4. Beskadigelse eller deformation af dækkroppen.
5. Slid eller brud på drevet og drevne tandhjuls tænder.
6. Beskadigede kædesmøringsriller.
7. Slidt kædestrammer.
8. Slid på rillen og dækholderen.

Derfor er sværdet og fastgørelseselementerne forbrugsdele - kun en universalnøgle, der følger med værktøjet, er nødvendig for at udskifte dem. Og selvfølgelig kendskab til algoritmen til adskillelse, montering og justering af mekanismen.

Motorsav med dæk fjernet

For at adskille dækmonteringen skal du:

• sæt motoren op, og fjern dækslet til drivhjulet ved at skrue de tilsvarende møtrikker af;
• løft sværdet ved den forreste ende og drej kædeskruen for at frigøre den fra sværdets rille;
• træk kæden nedefra, og drej spændeskruen og frigør den fra rillen;
• fjern kæden fra drivhjulet og træk den ud under huset, og læg den derefter til side;
• hvis der er skader eller tegn på slid, skal huset og monteringspakningerne udskiftes;
• fjern kædestangen, der skal repareres eller udskiftes, fra rillemonteringen.

Derefter skal kæden sættes på et nyt dæk, og det sidste skal monteres i rillen, der skal monteres. Dernæst bringes headsettet i indgreb med drivhjulet og lukkes med et låg. Lige før arbejdet påbegyndes, glem ikke at kontrollere fraværet af slæk i kæden og kvaliteten af ​​dens spænding.

Hvis det nye dæk er monteret, og headsettet er installeret korrekt, er motorsaven klar til brug igen. Det skal du i øvrigt for en sikkerheds skyld sikre dig ved at save flere tynde grene.

En motorsav er en meget nyttig ting i husholdningen. Det løser trods alt hurtigt og relativt nemt en masse problemer med boligbyggeri, havearbejde og landskabspleje. Motorsave er et ret lunefuldt værktøj, men hvis de håndteres korrekt, er de et uundværligt værktøj.Som har ét svagt punkt: styreskinnen. Det er hende, der står for de fleste driftsbelastninger. Og det betyder, at at vide, hvorfor dæk fejler oftere end andre dele af motorsave, og hvordan man udskifter dem korrekt, hvis det er nødvendigt, vil hjælpe dig mere end én gang med at spare penge og tid under sæson- eller projektarbejde med et værktøj.

Dækket og dets fastgørelseselementer er forbrugsdele. Slid på denne enhed opstår både under arbejdsbelastning og som et resultat af forkert betjening. Du vil straks fastslå tilstedeværelsen af ​​fejl i dette område. Dækket vil ikke være i stand til at give normal spænding, smøring og jævn kørsel af kæden, og dens fastgørelse - fiksering af savaksen i forhold til værktøjskroppen.

Det er ikke sikkert at betjene en sav med et defekt dæk. Derfor, ved det første tegn på en sammenbrud af enheden, skal du slukke for motoren og finde ud af, hvad der er galt. At kende dækkets designfunktioner og dets fastgørelse til din motorsav vil hjælpe dig med at eliminere årsagen til fejlen.

Stangen bestemmer aksen og længden af ​​snittet ved at styre kæden. Men grundlaget for mekanismen er stadig fastgørelsen. Den passer ind i rillen mellem den indvendige plade på motorhuset og den ydre plade placeret på kædeskærmen. Samleskinnen og kabinettet er fastgjort med en boltforbindelse. Denne del af monteringen kaldes "motorenheden", og dens form og design afhænger af motorsavens model. Dækmonteringen og drivhjulet er dækket af et separat dæksel.

Monteringsbolte til motorsavsstang

Drivleddene på savkæden passer ind i en styrerille på kanten af ​​sværdet og går i indgreb med et drivkædehjul, der er forbundet med kraftoverføringsakslen. Stangen kan bevæge sig, når fastgørelsesboltene løsnes. Kædespændingen kan justeres manuelt eller, som på professionelle motorsave, automatisk. Til sidst er der placeret et stop foran på stangbeslaget. Det tjener til sikkert at fastgøre skæreaksen, når den bevægelige kæde kommer i kontakt med træet.

Udgave med kædesavsdrev: med aftagelig og stationær krone

Et godt dæk skal give tilstrækkelig kædespænding. For at kontrollere det skal du løsne kædebremsen og trække kæden med hånden i dens bevægelsesretning. Hvis kæden ikke bevæger sig, er fastgørelsen for stram. Den skal frigives lidt, og så igen kontrollere kædens frie bevægelse.

Med alt ønsket kan motorsaven ikke klassificeres som en kompleks enhed. Derudover er designets enkelhed dets kendetegn. Men det kan stadig være tidskrævende at reparere en motorsav. Vanskeligheden ligger ikke direkte i at reparere motorsaven med dine egne hænder, men i den nøjagtige diagnose af funktionsfejlen. Et tegn på inoperabilitet kan skyldes mange årsager. Derfor, før motoren eller karburatoren adskilles, er det nødvendigt at analysere symptomerne på fejlen grundigt. Ingen instruktioner om, hvordan man reparerer en motorsav på egen hånd, kan erstatte simpel logik.

En motorsav er et værktøj, der skærer træ med en lukket kæde og er udstyret med en totakts benzinforbrændingsmotor. Motorsavens evne til at fungere kontinuerligt i et vist tidsrum er den vigtigste differentieringsevne, som du bør være opmærksom på.

De vigtigste strukturelle enheder i en motorsav er: et motorsavsdæk, en kæde og en benzinmotor, der driver kæden og dækket. I henhold til omfanget og funktionaliteten er motorsave opdelt i følgende kategorier: professionel, semi-professionel og indenlandsk amatør.

Amatørmotorsave bruges hovedsageligt i hverdagen, til havearbejde i landsbyen eller i deres sommerhus. Sådanne save er meget lette i vægt (3-4 kg uden kæde og dæk), sammenlignet med deres egne ældre brødre er deres vibrationer meget lav, hvilket gør arbejdet med denne enhed ret behageligt.Husholdningskædesave er først og fremmest designet til en kort brugsperiode (ca. 5 timer om ugen), motorkraften er lille, men disse ulemper kompenseres for af brugervenligheden. Ved hjælp af husholdningsmotorsave udfører sommerboere oftest lidt arbejde - høst, brænde, skære havetræer og beskæring af grene.

Med en semi-professionel motorsav kan du nemt udføre et bredere arbejdsområde - fra reparation på dit websted til logning. Tiden for kontinuerlig drift af en sådan sav er 2-3 timer om dagen. Benzinmotorens kraft i semi-professionelle enheder er blevet øget. Du kan opnå maksimal produktivitet, blokere træer med mellemstore og små stammediametre. Ofte bruges semi-professionelle motorsave til at skære knuder. Den eneste forskel mellem sådanne enheder fra professionelle er, at de ikke kan bruges kontinuerligt gennem hele arbejdsdagen.

Professionelle motorsave bruges hovedsageligt i skovhugst og industri. Motorkraften fra professionelle motorsave er designet til at skære træer af enhver størrelse og diameter. Sådanne motorsave er lavet af slidstærkt materiale og har en særlig stærk kæde, som gør, at de kan arbejde kontinuerligt i 8-16 timer.

Alle motorsavsnedbrud er konventionelt opdelt i to grupper: motorfejl med alle dens systemer og samlinger (brændstofforsyningssystem, tænding, udstødningssystem, cylinder-stempelgruppe) og funktionsfejl i andre enheder (smøresystem, kobling, dæk, kædebremse).

Overtrædelser i funktionen af ​​motorsavsmotorer forekommer ret ofte, det er deres korrektion og detektion, der tager brugerne det meste af tiden. De koger hovedsageligt ned til følgende manifestationer: motoren starter ikke, motoren starter, men går i stå eller virker slet ikke, motoren udvikler ikke kraft, det vil sige, den fungerer normalt i tomgang, men går i stå under belastning.

Når du reparerer en motorsav, er det roligt med dine egne hænder, du skal handle efter udelukkelsesmetoden - tjek alle mulige årsager til sammenbrud en efter en, startende med dem, hvis diagnose og eliminering vil tage dig mindre tid.

Næsten alle typer motorproblemer anført ovenfor kan være forårsaget af fejl i tændingssystemet. Hvis de opstår, anbefales det at starte fejlfinding med et stearinlys. Dette er begrundet i, at dets tilstand også vil give nyttige oplysninger om brændstofsystemets funktion. Hvis der opstår et problem, skal du fjerne stikket og inspicere det.

Når tændrøret er tørt, er problemet højst sandsynligt ikke i tændingssystemet, men i, at brændstofblandingen ikke kommer ind i cylinderen. Du kan pakke tændrøret tilbage og få fat i brændstofsystemet. Når tændrøret sprøjtes med en brændstofblanding, er der et overskud af det. Dette kan være forårsaget af en fejljustering af karburatoren eller en overtrædelse af startreglerne. Tændrøret skal tørres af og tørres ved at tømme cylinderen, og derefter lukke for brændstoftilførslen, og startmotoren betjenes for at fjerne overskydende brændstof. Sæt derefter stikket i igen og start igen.

Måske i dit tilfælde er forholdet mellem benzin og olie i blandingen overtrådt, karburatoren er ikke justeret, eller der bruges olie af lav kvalitet. Skyl stearinlyset i benzin, rens kulstofaflejringerne med en nål eller en syl, rengør elektroderne med et fint sandpapir og geninstaller. Selv når du reparerer en held og lykke-kædesav med dine egne hænder, som består i at kontrollere tændrøret, er der god grund til at tro, at fejlene er i brændstofsystemet, du skal kontrollere tændrøret for tilstedeværelsen af ​​en gnist.

Hvis der ikke er nogen gnist, skal du blot udskifte tændrøret. Årsagerne til fraværet af en gnist kan også være skjult i et mislykket tændingsmodul eller i brud på afstanden mellem svinghjulets magnetiske kredsløb og det. Afstanden skal være 0,2 millimeter.En spaltebrud er især sandsynligt, hvis du adskilte saven, før du fjernede tændingsmodulet og svinghjulet. Mellemrummet skal indstilles med en pakning, der er 0,2 mm tyk, placeret mellem tændingsmodulet og svinghjulsboven. Det defekte tændingsmodul skal udskiftes.

Hvis det ved inspektion af tændrøret er konstateret, at der ikke kommer brændstof ind i cylinderen, skal alle årsagerne hertil overvejes. Især: ikke-flow af brændstof fra tanken på grund af det tilstoppede hul i dens låg, mens der skabes et vakuum i tanken, som forhindrer brændstof i at strømme ud; utilstrækkelig flow eller ikke-flow af brændstof fra karburatoren ind i cylinderen; forurening af brændstoffilteret, som er installeret i tanken.

Utilstrækkelig brændstoftilførsel eller fravær af det korrekte forhold mellem luft og brændstof, som er blandet i karburatoren, opstår af følgende årsager: på grund af en ureguleret karburator, tilstoppet luftfilter, tilstoppet filternet eller karburatorkanaler.

Reparation af motorsav er som regel ikke komplet uden at rense luftfilteret, da det bliver snavset hurtigt nok. Når dette sker, reduceres luftindtrængen i karburatoren, ved udløbet er brændstofblandingen for rig, og det forstyrrer igen motorens normale funktion. Det snavsede filter skal fjernes for rengøring meget omhyggeligt, så der ikke kommer snavs ind i karburatoren fra det. Rengør filteret eller vask i vand og rengøringsmiddel, tør og sæt det på igen.

Korriger forskydningen af ​​karburatoren ved at justere den. Dette kan gøres med tre skruer - minimum og maksimum hastighed. Udfør justeringen i nøje overensstemmelse med instruktionerne for reparation af motorsaven, hvis manglende overholdelse ofte fører til motorskade. Nogle motorsavsproducenter efterlader en justeringsskrue for at udelukke uønsket indgreb fra uerfarne brugere i karburatorens funktion.

Hvis karburatorjusteringen ikke hjalp, anbefales det at rense filternettet og kanalerne og også kontrollere membranen for integritet. Karburatoren er en af ​​de mest komplekse motorsavsenheder, derfor er det nødvendigt at begynde at adskille og rense det med en forståelse af ansvaret for denne operation. Denne enhed består af et stort antal små dele, der har den ubehagelige egenskab, at de hopper ud af deres steder ubemærket og farer uigenkaldeligt vild, så efter at have adskilt denne lunefulde enhed er det muligvis ikke muligt at samle det.

Årsagen til en motorfejl, især hvis den fungerer normalt ved lave hastigheder og går i stå under belastning, er tilstopning af lyddæmperens gnistfanger med forbrændingsprodukter, som forhindrer normal udstødning. I dette tilfælde består gør-det-selv-reparation af en Husqvarna-motorsav i at fjerne lydpotten, hvis den er sammenklappelig, derefter adskille den og vådrensning af enheden fra kulaflejringer ved hjælp af et rengøringsmiddel.

Efter vask skal du tørre den ikke-adskillelige lydpotte med en hårtørrer. Husk, at sod indeholder stoffer, der er kræftfremkaldende, og renseri, hvorefter de kan indåndes, er uacceptabelt. Når lyddæmperen fjernes, skal motorens udtag tilsluttes med en ren klud.

Lyddæmperen kan blive tilstoppet af følgende årsager: på grund af brugen af ​​en brændstofblanding med en stor mængde olie (oliestanden anbefales af fabrikanterne), brugen af ​​lavkvalitetsolie eller olie, som ikke er beregnet til totaktsmotorer.

De alvorligste er skader på motorsavens cylinder-stempelgruppe. Dette er det slidte stempel og cylinder, skrammer og ridser på deres overflader, synker i stempelringens riller og deres slid, samt slid på krumtapaksellejerne.På sædvanlig måde fremkalder disse fejl et fald i trykniveauet i cylinderen og umuligheden af ​​at starte motoren i fremtiden eller dens manglende evne til at levere fuld kraft.

Der er flere måder, der hjælper med at vurdere tilstanden af ​​cylinder-stempelgruppen. Fjern lyddæmperen og kig ud af vinduet, hvor du kan se en del af siden af ​​enheden. På trods af det begrænsede overblik kan en generel forståelse af CPG opnås.
Drej krumtapakslen ved hjælp af en elektrisk motor med en fleksibel aksel eller en starter i hånden, mens du overvåger trykket på manometeret.