I detaljer: en motorsav polet 2150 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.
Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.
Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:
motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.
For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:
motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.
Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
Video (klik for at afspille).
start ikke;
døve;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.
Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.
Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.
Hendes tilstand kan sige meget:
angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;
brændstofsprøjtet stearinlys
er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.
Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.
Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.
Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.
Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:
Tilstoppet brændstoffilter.
For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.
Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.
Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.
Det kan der være flere årsager til:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).
Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.
For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:
demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.
Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.
Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal effekt, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.
For en mere komplet diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme CPG's tilstand, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.
Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.
En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.
Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:
Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.
Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.
Karburatorjustering udføres i to trin:
Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).
For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.
Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.
Kalibreringstjek udføres ved test:
Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).
Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.
Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:
fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.
Hvis årsagen til fejlen i værktøjet ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.
Hjem »Justering af Poulan 2150 motorsaven
DIY motorsav karburator indstilling
For en uafhængig karburatormulighed er det nødvendigt at gøre dig bekendt med dens enhed og forstå rækkefølgen af det arbejde, der udføres for at justere de dele, der er ansvarlige for den korrekte funktion af enhedens komponenter og dele tæt på den.
Det er nødvendigt at omhyggeligt håndtere elementerne til systemoptionen, og også at bestemme, om de indstillede egenskaber svarer til meget tilladte værdier.
Karburatoren tjener til at blande den brændbare konsistens med luft, idet man observerer de på forhånd fastlagte proportioner. Hvis klare doser ikke følges, er motorens korrekte funktion i fare. Når der kommer en enorm mængde luft ind under blanding af en komponent, og der ikke er nok brændstof, så en sådan blanding betragtes som "dårlig".
Overmætning bør ikke tillades, fordi med en stor mængde brændstof, sammenlignet med luft, er funktionsfejl eller motorslid også sandsynligt. Justering af karburatoren er nødvendig ikke kun før den indledende introduktion, men også når eventuelle forskelle i dens drift afsløres. Inden du bruger din motorsav, skal du ikke glemme at køre den ind.
Komponenter i karburatoren
Karburatordesignet indeholder et standardsæt af dele, men kan variere lidt afhængigt af producenten. Komponenter:
Fonden... Det er et specielt rør, der visuelt ligner en aerodynamisk struktur. Luft passerer igennem den. I den tværgående retning i midten af røret er der et spjæld. Dens position kan ændres. Motorsavsjustering poulan 2150 - forum. Jo mere den skubbes ind i passagen, jo mindre luft kommer ind i motoren.
Diffuser... Dette er den indsnævrede del af røret. Med dens hjælp øges luftstrømningshastigheden nøjagtigt i det segment, hvorfra brændstoffet kommer ud.
Kanaler til brændstofforsyning.Brændstofblandingen er indeholdt i flydekammeret og passerer derefter ind i dysen, hvorfra den strømmer ind i sprøjten.
Flydekammer... Det er et separat strukturelt element, der minder om formen af en tank. Poulan 2150 motorsavsanordning; poulan 2150 motorsav karburator justering; instruktioner til arbejde med poulan 2150. Designet til konstant at opretholde et optimalt niveau af brændstofvæske foran indgangen til luftkanalen.
Er du i tvivl om, hvilken motorsav du skal vælge? Læs vores artikel.
Leder du efter modeller, der er billigere, men pålidelige og gennemtestede? Vær opmærksom på russisk-fremstillede motorsave.
Alternativt kan du undersøge udenlandske motorsavsproducenter som f.eks. Calm.
Enhver karburatorejer bør have de nødvendige værktøjer til at justere dette system. Der er tre justeringsskruer placeret på enhedens krop. De har deres egne markeringer:
L - skrue til lavhastighedskorrektion.
H - skrue til justering af høje omdrejninger.
T - regulerer tomgangshastigheden, i de fleste tilfælde bruges den til eksperimenter.
Før du justerer karburatoren, skal du forberede enheden:
Motoren varmer op, det vil sige, den starter cirka 10 minutter før reparationen, og slukker, når du starter arbejdet (se hvordan du starter motorsaven).
Luftfilteret kontrolleres og vaskes.
Kæden stoppes ved at dreje skruen T så langt som muligt (se kædeolie).
For at udføre en sikker reparation skal du forberede en flad overflade, hvor du forsigtigt kan placere enheden og dreje kæden i den modsatte retning. Vi har brug for en omdrejningstæller. Det bestemmer tilstedeværelsen af en overtrædelse i driften af karburatoren. Når skruerne drejer, skal lyden være perfekt og absolut glat. Hvis du bemærker hvinende noter, så er blandingen overmættet.
Karburatorjustering er opdelt i to hovedtrin. Den første kaldes basic. Det udføres med motoren i gang. Den anden udføres, når motoren er varm.
For at udføre karburatorindstillingsproceduren med succes, du skal læse betjeningsvejledningen på forhånd specifik model for at identificere yderligere funktioner i enhedskonfigurationen.
Justeringsskruerne med højeste og laveste hastighed skal flyttes med uret, indtil den højeste modstand er stødt på. Når skruerne når stoppet, skal du flytte dem i den modsatte retning og forlade dem efter 1,5 omgang.
Motoren starter ved middel hastighed og varmer sådan op i cirka 10 minutter. Tomgangsskruen skal bevæge sig med uret. Endnu en justering af saven https: genoplivning af motorsavstangen 2150 2005 pol 2150. Den udløses først, når motoren kommer i stabil drift. Det er nødvendigt at kontrollere, at kæden ikke bevæger sig under denne proces.
