Motorsav partner p340s gør det selv reparation

Spørgsmål: Jeg besluttede at arbejde med en motorsav Partner 340 s. Cirka 20 dage, 7-8 timer om dagen.

Frosten var hård. Der er ingen klager over opstarten og motoren, men kædesmøringen er forsvundet. Hvad skal jeg gøre?

Svar: Det er meget sandsynligt, at hvis olien var tyk, blev oliepumpens drev revet af.

Det burde sådan set være et svagt punkt i drevet, for en sikkerheds skyld – enten en snekke eller et gear på stemplet, men det er ikke godt at gøre svagt i sådan en grad.

Det er nødvendigt at fjerne koblingen, fjerne pumpen og se. Eller service.

Spørgsmål: På den 3. driftsdag fejlede transmissionen, det vil sige, at motoren kører, og kæden spinder ikke, som om den var tomgang. Hvad er problemet? fløj et eller andet udstyr?

Sav Partner p340s, savet træ. Han tog kassen af, der er en tromle, under hvilken en stjerne dingler. Måske et ægteskab? Jeg vrider kæden i hånden, kædehjulet roterer, det er ikke bevægeligt indeni, selve tromlen er heller ikke bevægelig.

Når den er samlet og oprullet, og bremsen er hævet, roterer kæden ikke ved lav gas eller fuld gas, der er ingen kobling.

Svar: Det betyder, at stjernen er blevet fjernet fra tromlen. Sikkert en fabriksfejl, kun den førende stjerne tilskrives af producenterne til udgiften, mange angiver endda tydeligt dette i savens pas.

Spørgsmål: Sådan et problem med motorsaven Partner p340s - jeg trykker på gassen, og det sker, at fejlen går, som om blandingen ikke er nok, men tanken er fuld.

Blandingen blev lavet 40:1, olie 2t, tur asset partner, rosenrød, benzin 92y. Saven er ny.

Jeg så brættet ved lave omdrejninger, og det kan gå i stå. Og olien flyder fra kæden, når den bare står i tomgang.

Svar: Karburatoren er højst sandsynligt ikke justeret.

Spørgsmål: Partner 340 S motorsaven er i drift. Den stoppede overhovedet med at starte. I drift lidt mere end 2 år.

Først begyndte den at starte op med mellemrum, men hver gang startede den op. Nu kan du slet ikke starte den - det maksimale du kan gøre er at trække i håndtaget, starte motoren i et par sekunder og straks gå i stå, hvorefter den ikke starter.

Jeg skiftede stearinlyset - der var næsten ingen forskel (den gamle gnist var mærkbart værre), bortset fra at hun begyndte at tage fat i det for første gang.

Efter at have trukket i plantens håndtag flere gange, bliver stearinlyset fugtigt, efter tørring er det muligt kun at starte det i 1-2 sekunder, hvorefter det fylder stearinlyset igen.

Jeg forsøgte at blæse gennem karburatoren - ingen ændring. Hvad kan du ellers se?

Svar: Start med at fjerne lydpotten. Det er simpelt nok der. Undersøg stemplets tilstand ved udgangen. Hvis du ser langsgående riller, er det alt - udskiftning af stemplet.

Spørgsmål: stemplet trækkes lige på selve kroppen, når du samler Partner 340s motorsaven, er der nogen nuancer eller ej?

Svar: Når du sætter et leje med en olietætning på koblingssiden på krumtapakslen, skal du dreje det lidt til venstre - til højre og se, så den indvendige del ikke vikler sig om olietætningen, så- hedder. læbe.

Hvis fjederen springer ud, virker saven ikke. Du kan bruge en tynd skruetrækker til at røre læben på kanten af ​​krumtapakslen, bare forsigtigt, og smør krumtapakslen og læben på olietætningen lidt med benzinolie.

Spørgsmålet er: hvad kunne være? Savning med motorsav Partner i 340 minutter 15, gik i stå og startede ikke, tog kun fat og gik i stå, stoppede så med at gribe, tog luftfilteret af, startede op, men fungerede heller ikke gnidningsløst.

Saven er ny, brændte kun et par liter, arbejder ikke ret længe. Tomgang ser ud til at være normal, flyder kun, det er irriterende.

Måske var der overophedning? Jeg så ved maksimal hastighed, jeg holder den ikke i tomgang i lang tid. Hvordan tjekker man et stempel?

Svar: Det svømmer ikke særlig godt. Der skal være tomgang på en brugbar sav - hold øje, især på en ny.

Fjern lyddæmperen - det er meget nemt der og se på stempel og cylinder. Der må ikke være nogen langsgående ridser og skrammer.

Hvis stemplet er i orden, kan du (hvis du i det mindste har nogle færdigheder) forsøge at udtømme L lidt ved at dreje det lidt med uret.

Spørgsmål: Jeg købte mig en Partner p340s motorsav, savede 3-4 træer, der slet ikke var store med den, og saven begyndte at gå i stå i tomgang. Det vil sige, at når du giver gas, begynder det at virke med et lille dyk.

Så snart du slukker for gassen, virker den i cirka 30 sekunder og går i stå. Blandingen blev fremstillet som
lægges efter instruktionerne. Sig mig, hvem stod over for dette?

Svar: Tomgangsskruen T på karburatoren skal være let med uret til højre. Hvis der er yderligere dyk, skal skruen L skrues lidt af (mod pilen). Rør ikke ved skruen H.

Det er bedst for en mester at gøre det. dårlig vikling er forbundet med skruen L, bliver den dårlig. Fejl skyldes også dette.

Det sker, at du starter saven, den varmer op, kører i tomgang. Du trykker kraftigt på gassen, saven ser ud til at kvæle, forsøger at gå i stå (går i stå). Hvis du trykker forsigtigt, accelererer motoren. dette er fiasko.

Drej skruen L - du tilføjer benzin i tomgang. Og føler
dette er muligt - med et skarpt tryk på gassen tager saven skarpt fart uden fejl.

Hvis det fungerer fint på gas, så har skrue T ingen resultater - prøv at dreje L mod uret, en lille smule.

Spin 1/12 1/6 vent 15 sekunder, spin vent. indtil der er en fejl under gengasning.

Spørgsmål: Partner 340S motorsaven uden overløbskobling, da man forsøgte at finde den, viste det sig, at koblinger med venstregevind og med en diameter på 8 og 10 er til salg, og på krumtapakslen ser den ud som 9, da den tænder slet ikke 8, men flyver langs tråden i 10.

Krumtapakselgevind ikke strippet 100%. Hvem vil fortælle og rådgive hvad?

Svar: Jeg mener åbenbart koblingen. Logikken her er enkel - da dem på udsalg ikke passer til din sav, så er de fra andre modeller, og du skal kigge efter koblingen specifikt fra 340S-modellen.

Det er muligt, at det vil være muligt at hente en analog fra en anden sav, men højst sandsynligt passer den ikke med hensyn til den ydre diameter eller bredde eller udhæng eller fjedrenes stivhed.

Spørgsmål: Jeg købte og testede motorsaven Partner 340 s. Byggekvaliteten er ikke dårlig, selvom jeg ikke kunne lide kædespændingsordningen (jeg skruede dækmøtrikkerne af, og først derefter skruede du spændingsskruen i, dens arbejde er også lidt langsommere); plastikken er ret tæt; alt starter hurtigt.

Men, der er nogle tvivl om kraften, når du arbejder med denne sav, nemlig: du trykker på gashåndtaget, og den tager til tider modvilligt fart, derfor stopper i selve snittet, hvorfor du må tage det ud af snittet, lav en lille overskridelse og fortsæt med at skære ...

Hvad er mere som at skulle justere karburatoren? Eller er det noget andet?

Blanding: sidste års 92 + 1 års forældede husquarna olie (det er vel ikke kritisk), proportion 1:47 (indbrudsperiode). Indtil videre er det lykkedes mig at forbrænde 1,5 tank brændstof.

Svar: Du skal bruge 1:35, kun semisyntetisk olie. Metoden er testet, og ved god benzin bliver den heller ikke værre.

For folk, der beskæftiger sig med byggeri eller skovhugst, såvel som bor i deres eget boligkvarter med en tilstødende grund, vil det være meget nyttigt at eje en svensk kvalitetsmotorsav "Partner 350", som er en fremragende erstatning for andre værktøjer til skæring træ, for eksempel, tohåndssave eller hacksave ...

Som alle andre enheder kræver motorsave også omhyggelig vedligeholdelse og periodisk vedligeholdelseellers vil de hurtigt bryde sammen som følge af udnyttelse. Samtidig koster det penge at kontakte kvalificerede specialister med en anmodning om at reparere en motorsav, som du måske ikke vil bruge af en eller anden grund, fordi du forstår, at du selv kan ordne de fleste fejl og nedbrud.For at gøre dette skal du forstå strukturen af ​​motorsaven og se en video, hvor du vil modtage detaljerede instruktioner til reparation af Partner 350 motorsaven.

Langt de fleste produktfejl opstår på grund af motorproblemer og relaterede systemer. For at reparere enheden skal den normalt skilles ad. For ikke at tage fejl under demonteringsprocessen, læs mere om motorsavens design i videoen eller betjeningsvejledningen.

Når din motorsav ikke starter, skal du først se om er lysene i god stand, hvilket giver en gnist, på grund af hvilken brændstoffet antændes og ved kraft af en impuls skubber stemplet, hvilket gør nyttigt arbejde.

For at vurdere lysets tilstand skal du fjerne ledningen, der går til den, fra starteren og skrue den af ​​med en passende nøgle fra rillen. Undersøg stearinlyset: dets udseende vil fortælle dig hvad skete der med motorsaven:

Konsekvensen af ​​sådanne funktionsfejl er brændstoffets manglende evne til at trænge ind i cylinderen og begynde at udføre nyttigt arbejde på kædens rotation, derfor motorsaven vil ikke starte... Årsagerne til dette er som følger:

1. Brændstoffilteret er ude af drift, fordi det er tilstoppet.
2. Udluftningen er tilstoppet (dette er navnet på hullet lavet af producenten i benzintanken og designet til at luft kan komme ind i tanken gennem den).
3. Mangel på brændstof i benzintanken.
4. Membranen i karburatoren er ikke komplet, eller der er stor sandsynlighed for blokering i karburatorens passager.
5. Karburatorjustering er ikke korrekt.

For at afgøre, om udluftningen eller filteret er tilstoppet med fremmedlegemer, skal du afbryde forbindelsen fra monteringerne brændstofslange og se om der løber benzin fra den og med hvilket tryk. Hvis der langsomt og svagt kommer benzin ud, skal du rense udluftningen med en tynd, skarp genstand, f.eks. en syl. Hvis problemet er med filteret, skal du fjerne det fra brændstoftanken og rense det og udskifte det om nødvendigt.

Har du opdaget, at karburatoren er årsagen til dine problemer? Den gode nyhed her er, at hvis dit karburatorfilter bliver tilstoppet, kan du nemt selv rense det. Derudover kan du nemt foretage justering og tuning af karburatoren til Partner 350 motorsaven med dine egne hænder, hvis du nøje overholder anbefalingerne fra instruktionsmanualen.

Den dårlige nyhed er, at med andre, mere komplekse karburatorreparationer er det usandsynligt, at du vil klare dine egne hænder, og du bliver nødt til at tage din enhed til mekanikken. Nogle gange skriver producenten bevidst ikke i instruktionerne, hvordan man tuner og reparerer en karburatorså folk, der ikke forstår produktets enhed, ikke forsøger at løse fejlen på egen hånd, hvis motorsaven pludselig stopper med at starte og som følge heraf ikke helt bryder enheden.

Til de vigtigste nedbrud af dette system motorsave inkluderer:

• Lavt tryk registreret af cylinderens kompressionsmåler, hvilket får motoren til at miste kraft og ikke kan rotere kæden med den nødvendige hastighed for at skære træ effektivt. Det tryk, hvormed motoren kører jævnt, er cirka ni atmosfærer.
• Tab af tæthed af ringene i stemplerne, på grund af hvilke varme gasser fra cylindrene kommer ind i krumtaphuset. Fejlen afhjælpes ved at udskifte ringene.
• Problemer med tætheden af ​​pakningerne placeret i cylinderhovedet (cylinderhoved). Visuelt udtrykt i form af emissioner af benzinforbrændingsprodukter gennem spalterne i pakningen og trykfaldet i motoren. Problemet løses ved at udskifte pakningerne.

Hvis du vil vide, om der er problemer i cylindrene, så er den nemmeste måde at gøre det på fjern lyddæmperen og vurder situationen, ser gennem hullet, der er tilbage fra den fjernede lyddæmper, på indersiden af ​​cylindrene. I tilfælde af behov for reparationer skal du naturligvis fjerne topstykket for at få fri adgang til stempler og cylindre.

Nogle gange, efter at have accelereret din motorsav til høje motorhastigheder, bliver du overrasket over at opdage, at motoren ikke kan klare dem, og dit værktøj går i stå. Samtidig begynder der at vælte røg ud af lydpotten. Motoren kører dog let ved lave omdrejninger.

I dette tilfælde er der stor sandsynlighed for, at lyddæmperen på din enhed tilstoppet med kulstof og andre produkter af ufuldstændig forbrænding af brændstof, derfor skal det renses. Dette arbejde udføres som følger: du bliver nødt til at fjerne lyddæmperen fra motorsaven og adskille den; rengør derefter dens ydre og indre overflader fra kulstofaflejringer; i sidste trin, tør med en hårtørrer og læg på motorsaven.

Bemærk venligst, at det anbefales at dække lyddæmperåbningen med en prop eller klud for at undgå tilstopning af cylindrene med affald.

Blandt det store udvalg af modeller på det moderne byggemarked skiller Partner 350 motorsaven sig ud, som er produceret af et datterselskab af Husqvarna.

Generelt billede af Partner 350 motorsaven

Enkel og nem at bruge, pålidelig og uhøjtidelig, denne sav har vundet stor popularitet blandt sommerbeboere og ejere af landhuse. Savning af brænde, beskæring af træer og grene - dette er ikke hele listen over værker, som denne model vil klare uden problemer. På trods af enhedernes gennemtænkte design og layout opstår der over tid slid på kraftenheden, transmissionselementerne og brændstofsystemet.

Erfarne huggere ved, at en kompetent og nøjagtig bestemmelse af arten af ​​et nedbrud er halvdelen af ​​det udførte reparationsarbejde. Baseret på mange års erfaring med reparation af partner 350 motorsaven, har specialister udviklet en særlig metode til diagnosticering af problemer.

Større motorsavskader Partner 350

Det bør starte fra de enkleste noder og mekanismer, og slutte med mere komplekse.

Dette giver dig mulighed for betydeligt at spare tid og undgå unødvendige operationer. Fejlfinding anbefales i følgende rækkefølge:

1. Motorsav gnistkontrol;
2. Tændspole;
3. Diagnostik af brændstofforsyningssystemet;
4. Eftersyn af krumtapakslens lejer.

For at diagnosticere tilstedeværelsen af ​​en gnist er det nødvendigt at fjerne stearinlyset og uden at fjerne højspændingskablet lave flere ryk med starteren. Hvis der er en udledning, skal du indstille afstanden mellem midter- og sideelektroderne. Dens værdi i Partner 350 bør ikke rage ud over 0,7 til 1,2 mm.

Justering af tændrørsgabet med en følermåler

Undladelse af at nå denne afstand kan føre til ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen og som følge heraf øget brændstofforbrug med begrænset effekt af enheden. Som et resultat af overskridelse af denne parameter er der en inkonsekvens i forekomsten af ​​en gnist og afbrydelser i driften af ​​forbrændingsmotoren.

Hvis der ikke er nogen gnist på elektroderne, er det nødvendigt at udskifte tændrøret og gentage den diagnostiske manipulation beskrevet ovenfor.

Hvis der ikke observeres nogen udladning på udskiftningstændrøret, er det nødvendigt at kontrollere højspændingsledningens integritet og om nødvendigt udskifte den.

Fraværet af en lys blå gnist i stikket kan indikere behovet for at inspicere tændingsmodulet og justere mellemrummet. Til disse formål fjerner vi plastbeskyttelsesdækslet fra saven og kontrollerer spolens tilstand. Ledningerne, der fører til den, skal være solidt fastgjort med skruer, de må ikke dingle ved tilslutningspunktet. Fugt må ikke være til stede på drivakslens svinghjul, da det forstyrrer genereringen af ​​et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tændingsmodul i Partner 350 motorsaven

I mangel af sådanne uoverensstemmelser skal du sikre dig, at afstanden mellem modulet og svinghjulet er korrekt. Dens værdi bør ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke falder sammen med den anbefalede afstand, er det nødvendigt at justere tændingen af ​​Partner 350 motorsaven uafhængigt.

For den mest nøjagtige justering har du brug for en almindelig møntformet eller flad sonde, som du kan købe i special- eller bilbutikker.

Efter at have kontrolleret tændingen, fortsæt til diagnosen af ​​brændstofforsyningssystemet.

En vigtig indflydelse på den korrekte funktion af saven spilles af brændstofsystemet, som består af en gastank, rør og en karburator.

Karburator Partner 350 adskilt

Hvis blandingen ikke flyder fra tanken, er det nødvendigt at efterse det indbyggede filter og udluftning (hul i låget). Hvis brændstoffilteret bliver tilstoppet, skal det udskiftes. For at rense udluftningsventilen kan du bruge en almindelig skarp nål, hvor du forsigtigt fjerner rester af snavs og savsmuld fra ventilen. Hvis karburatoren bliver tilstoppet, skal den skilles ad og rengøres grundigt.

Det skal huskes, at partnermotorsavens karburator er en kompleks samling bestående af mange små dele. Derfor kræves der maksimal opmærksomhed ved demontering, rengøring og montering.

Karburatoren bruges til at blande brændstofblandingen (olie og benzin) med luft. Dens arbejde begynder med et ryk fra savstarteren, som tvinger membranen til at pumpe brændstof. Den membrankontrollerede nåleventil leverer derefter benzin til hovedkammeret, hvorigennem den kommer ind i cylinderen. Gasspjældet kan bruges til at "berige" eller "læne" brændstofblandingen med luft. Når den er lukket, vil der strømme mindre luft ind i cylinderen ved samme brændstofniveau. I dette tilfælde vil forbruget stige, kombineret med et fald i motoreffekten. Derfor spiller justeringen af ​​Partner 350 motorsaven en vigtig rolle i at skabe en optimal balance mellem moderat brændstofforbrug og høj værktøjsydelse.

Det anbefales kun at lave selvindstilling, hvis du har specielle værktøjer og færdigheder.

Inden justeringen påbegyndes, er det nødvendigt at rense hovedbrændstofenheden for støv og snavs. For at gøre dette kan du bruge en kompressor med trykluft eller en kostebørste.

For at justere karburatoren er der tilvejebragt huller på venstre side af kraftenheden, men for at gøre det nemmere at bestemme deres position anbefaler eksperter at demontere det beskyttende plastikhus. Drej først skruerne for brændstofmængden og -kvaliteten helt med uret, indtil de stopper, og løsn dem efter 1/5 ... ¼ omgang.

Motorsav karburator Partner 350 med justeringsskruer

Når dækslet er fjernet, skal du vide, at skruen for kvaliteten af ​​brændstofblandingen er til højre, og derfor er skruen til justering af mængden af ​​benzin til venstre. For nemheds skyld er karburatorhuset mærket under boltene:

- "L" - skrue til mængden af ​​brændstof (justering ved lav hastighed);

- "H" - skrue af mængden af ​​blandingen (indstilling ved maksimal hastighed);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighed.

Det skal huskes, at justeringen af ​​karburatoren til Partner 350 motorsaven skal udføres på en varm motor. Ved høje temperaturer udvider metallet sig lineært, hvilket resulterer i, at gennemstrømningen af ​​kanalerne øges.

Så snart cylinderen bliver varm, drej skruen "L", indtil forbrændingsmotoren producerer den maksimale krumtapakselhastighed. Så vrider vi den en kvart omgang. Det er værd at bemærke, at i denne position skal skruen til mængden af ​​forsyning af blandingen understøtte driften af ​​motoren i tomgang. Hvis en sådan indstilling ikke er nok, skal du dristigt skrue "T"-bolten ud, indtil motoren kører stabilt. Ved hjælp af skruen "H" korrigerer vi Partner-kædesavens arbejde ved maksimal hastighed.