Motorsav partner 350 DIY karburator reparation

En motorsav er nødvendig i byggeri, og i havearbejde og i landskabspleje - dens tilstedeværelse forenkler i høj grad gennemførelsen af ​​en række opgaver til forarbejdning af træ. Hovedenheden af ​​dette værktøj er motoren, hvis drift i høj grad afhænger af karburatorens tilstand og indstillinger. Det er her, brændstofblandingen tilberedes. Det betyder, at hvis saven ikke starter, går i stå eller ikke giver den nødvendige kraft, er det sandsynligt, at årsagen til dette er forkert betjening af karburatoren. Det kan du heldigvis selv klare i mange tilfælde. Kun for dette skal du kende og forstå enheden og princippet om driften af ​​denne enhed og selvfølgelig selve motorsaven.

Karburatorens hovedformål er at blande brændstof med luft i de nødvendige proportioner. Hvis sidstnævnte overtrædes, afspejles dette næsten øjeblikkeligt i motorens drift.

Stihl MS 181 C BE motorsav karburator

Motorsavskarburatorer kan variere i design. Imidlertid forbliver deres grundlæggende elementer og funktionsprincippet omtrent det samme.

Karburator enhed:

Dette er en vindtunnel, på tværs af hvilken luftspjældet er placeret - med dens hjælp reguleres intensiteten af ​​lufttilførslen.

Denne del er placeret, hvor bundrøret er indsnævret - her øges luftstrømmen, dvs. luft tilføres altid karburatoren under et vist tryk.

I dette område kommer brændstoffet i kontakt med luftstrømmen. Brændstof kommer ind i forstøveren fra flyderkammeret gennem dysen (måleanordning).

1. Flydekammer

Dette er en beholder, der giver dig mulighed for at holde brændstofblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram af en motorsav karburator

Motorsavens karburator fungerer efter følgende princip:

• når motoren startes, åbnes hovedklappen, og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en bestemt hastighed;
• luftstrømningshastigheden såvel som niveauet af flyderen i kammeret reguleres af spjældets position, nemlig på grund af forskellen i tryk i flyderkammeret og luftkanalen;
• brændstoffet fra flyderkammeret suges ind i dysen og derfra ind i diffusoren;
• passerer gennem diffusoren, luften fanger brændstoffet, der kommer ind der;
• den resulterende blanding føres ind i cylinderkamrene gennem indløbskanalerne.

Trykket i flyderkammeret er omtrent lig med atmosfærisk, men i karburatorens luftkanaler, når motorsavens motor startes, opstår et vakuum. Åbning af spjældet øger luftstrømmen. Som et resultat flyder mere brændstof ind i karburatoren, og antallet af omdrejninger af motorakslen stiger.

I de første timers drift kræver motorsavens 2-taktsmotor indkøring, hvilket kvaliteten af ​​dets videre arbejde afhænger af. Under indkøringsprocessen udføres den primære justering af karburatoren - de optimale parametre for forberedelse og tilførsel af brændstofblandingen indstilles.

Motorsav indledende indbrud: arbejde med tyndt materiale

De fleste moderne motorsave sælges tilpasset. Ikke desto mindre forstyrrer kvaliteten af ​​fabriksindstillingerne ikke kontrollen - i sidste ende bliver du nødt til at arbejde med instrumentet.

Første gang du starter motorsaven, skal den være skånsom. Derfor anbefales det i flere timer efter starten ikke at overbelaste motoren og kun skære små grene og stammer op til 10 cm tykke.

For at sikre mod funktionsfejl i motorsavens karburator hjælper enkle regler:

1. Bland altid benzin og olie i overensstemmelse med producentens numre. Andelene af brændstofblandingen til motorsavsmotoren
2. Forbered ikke brændstofblandingen på forhånd - egenskaberne af benzin og olie, når de blandes, vil miste over tid. En undtagelse er brændstof til et intensivt brugt værktøj, men her bør man ikke overskride den ca. ugentlige takst.
3. Brug den olie, der er specificeret til din motorsavsmotor. En brændstofblanding med en ikke-standardsammensætning vil deaktivere den alvorligt og i lang tid.
4. Når du forbereder brændstofblandingen, skal du tage højde for indflydelsen af ​​klimatiske forhold på dens komponenter.

Motorsaven skal starte korrekt, give en stabil tandhjulshastighed og jævn kraftforøgelse/reduktion. Når motoren kører, bør der ikke være nogen uvedkommende banker, knald og lyde.

Professionel håndholdt motorsav på arbejde

Det vigtigste ved den første indkøring af værktøjet er at sikre, at brændstofforbruget svarer til den anvendte effekt, dvs. i praksis skal saven ikke gå ud, "nyse", ryge og arbejde i ryk.

Typiske karburatorfejl er nemme at genkende. De kommer til udtryk i, at motorsavens motor starter og straks går i stå eller slet ikke viser tegn på liv. Nå, eller det forbruger brændstof med magt og hoved, og producerer skyer af sort røg og aggressive vibrationer i stedet for den nødvendige kraft.

Driftsdiagram af motorsav karburator

Karburatorindstillinger kan påvirkes af:

• manglende fastgørelse af justeringsskruerne; Justeringsskruer til motorsav
• slid af stempelgruppen; Ny CPG motorsav Husqvarna 365
• blokering af brændstof-luftkanalerne;
• beskadigelse af luftfiltre; Motorsav luftfilter med nylon indsats
• dårlig kvalitet benzin eller olie.

Hvis der findes problemer, skal de afhjælpes med det samme. Men hvordan ved man, om karburatoren er problemet? For at gøre dette skal du se, hvordan dit værktøj fungerer.

Typiske tegn på, at karburatorindstillingerne er ude af funktion inkluderer:

1. Ustabil motordrift

Grunden til dette er som regel brugen af ​​en forkert (mager) brændstofblanding.

1. For stort forbrug af brændstof

Det kommer til udtryk i en øget emission af affaldsudstødning, som bliver sort. Det betyder, at brændstoffet ikke er helt opbrugt, dvs. blandingen er overmættet.

Karburator indstillet korrekt - saven starter første gang

1. Vilkårlige ændringer i motorkraft

Kan være forbundet med beskadigelse af fastgørelsen af ​​justeringsskruerne eller beskyttelseshætten.

1. Øget brændstofforbrug ledsaget af vibrationer og knald

Det taler om kritisk slitage af stempelgruppen, derfor vil justering af karburatoren kun udsætte eftersynet i et stykke tid.

1. "Nysen" og motorryk

Dette billede ses, når karburatorkanalerne er tilstoppede, eller dens filtre ikke fungerer. I dette tilfælde bør justeringer kun foretages efter grundig gennemskylning af samlingen.

Motorsav brændstoffilter

På trods af at karburatoren er den sværeste del af motoren, bør du ikke blive ked af det, hvis den opdager funktionsfejl i dens drift. I stedet skal du bevæbne dig med noget værktøj, et knudedesign og noget sund logik.

Motorsav karburator under reparation

Først og fremmest skal du forberede et sted til demontering. Dette kan være et arbejdsbord eller et almindeligt bord. Derudover har du brug for et rektangulært stykke stof eller pap - på det vil du pænt folde karburatordelene. Og endelig et værktøj: til demontering skal du bruge et sæt skruenøgler og skruetrækkere, en speciel rengøringsblanding og et ultralydskavitationsbad.

Værktøj til reparation af motorsav karburator

Først skal du afmontere motorsavens karburator. Dette gøres i denne rækkefølge:

1. For at komme til karburatoren skal du fjerne topdækslet på motorsaven, som er fastgjort med tre bolte. Fjernelse af karburatordækslet
2. Efter at have fjernet dækslet, glem ikke at fjerne pakningen, som er en integreret del af luftfilteret, og kroppen af ​​sidstnævnte, for hvilken du skal skrue de tilsvarende møtrikker af og / eller fjerne den fra clipsene.
3. På højre side af karburatoren er der en brændstofslange, den skal fjernes sammen med luftspjældets drivstang, og glem ikke at trække den af ​​fittingen til venstre. Fjernelse af brændstofslange og drivstang
4. Når du har fjernet slangen og stangen, skal du fjerne gaskablets spids fra fastgørelsesbøsningen og til sidst afmontere benzinslangen. Fjernelse af gaskablet
5. Karburatoren kan derefter fjernes fra monteringerne til senere adskillelse. Efter at have fjernet benzinslangen er karburatoren klar til adskillelse.

Demontering af karburatoren skal udføres på den måde, der er foreskrevet af design og funktionelle løsninger af dens elementer. Motorsav-karburatordele adskiller sig ikke i størrelse, så de skal foldes omhyggeligt og i orden, og forsøger ikke at miste noget.

Efter demontering er det nødvendigt at udføre fejlfinding og udskifte beskadigede eller slidte dele. Dernæst skal hele sættet skylles med et specielt produkt, tørres og tørres af med en tør, fnugfri klud. Enhedens dyser og rør skal blæses ud med trykluft, eller for at fjerne formationer på deres indvendige overflader grundigere, skal de inden da behandles med ultralyd.

Genmontering af karburatoren udføres kun efter fuldstændig rengøring, tørring og blæsning med trykluft. Glem samtidig ikke, at nogle pakninger og tætninger, selvom de ikke er beskadigede, skal udskiftes.

Du kan begynde at justere karburatoren, forudsat at den er korrekt fejlfinding, montering af høj kvalitet og fejlfri geninstallation på motoren.

Karburatorindstillingsprincipper:

• skruer H og L justerer forholdet mellem luft og brændbar blanding, dvs. gashåndtaget position. Stramning af skruerne med uret fører til en udtømning af blandingen og motorens overgang til lave omdrejninger. Ved afskruning (mod uret) beriges blandingen, og motorhastigheden øges;
• skruen T er ansvarlig for at justere tomgangshastigheden: at dreje den med uret giver en stigning i deres antal, mod - et fald;
• skruer justeres i L-H-T rækkefølge. Kalibrering af motorsav karburator

Den generelle justeringsalgoritme ser sådan ud:

1. Til at begynde med findes den højeste tomgangshastighed ved at dreje skruen L og derefter returnere den ¼ omgang mod uret. Hvis kæden roterer i tomgang, drejes skruen T i samme retning, indtil den stopper helt.
2. Med motoren varm, kørende med fuld hastighed, drej skruen H en ¼ omgang til venstre, og lad derefter motoren køre i 10 s for at kontrollere den maksimale hastighed ved hjælp af en omdrejningstæller. Det skal svare til det nummer, der er angivet i instrumentets pas.
3. Efter kalibreringen med skruerne L og H justeres tomgangshastigheden med skrue T. Hvis det gøres korrekt, vil motoren køre jævnt i alle positioner. Memo til kalibrering af karburatoren på motorsavens krop

Efter afslutning af justeringen er det tilbage at geninstallere dækslet på motorsaven med en isolerende pakning, hvorefter du kan starte hovedarbejdet. Hvis indstillingerne er korrekte, får motorsavens motor den optimale brændstofblanding. Dette vil sikre dens normale effektivitet, såvel som den generelle komfort og sikkerhed ved at arbejde med værktøjet.

Blandt det enorme udvalg af modeller på det moderne byggemarked skiller Partner 350 motorsaven sig ud, som er produceret af et datterselskab af Husqvarna.

Generelt billede af Partner 350 motorsaven

Enkel og let at bruge, pålidelig og uhøjtidelig, denne sav har vundet stor popularitet blandt sommerbeboere og ejere af landhuse. Savning af brænde, beskæring af træer og grene - dette er ikke hele listen over værker, som denne model vil klare uden problemer.På trods af enhedernes gennemtænkte design og layout opstår der over tid slid på kraftenheden, transmissionselementerne og brændstofsystemet.

Erfarne huggere ved, at en kompetent og nøjagtig bestemmelse af arten af ​​et nedbrud er halvdelen af ​​det udførte reparationsarbejde. Baseret på mange års erfaring med reparation af partner 350 motorsaven, har specialister udviklet en særlig metode til diagnosticering af problemer.

Større motorsavskader Partner 350

Det bør starte fra de enkleste noder og mekanismer, og slutte med mere komplekse.

Dette giver dig mulighed for betydeligt at spare tid og undgå unødvendige operationer. Fejlfinding anbefales i følgende rækkefølge:

1. Motorsav gnistkontrol;
2. Tændspole;
3. Diagnostik af brændstofforsyningssystemet;
4. Eftersyn af krumtapakslens lejer.

For at diagnosticere tilstedeværelsen af ​​en gnist er det nødvendigt at fjerne stearinlyset og uden at fjerne højspændingskablet lave flere ryk med starteren. Hvis der er en udledning, skal du indstille afstanden mellem midter- og sideelektroderne. Dens værdi i Partner 350 bør ikke rage ud over 0,7 til 1,2 mm.

Justering af tændrørsgabet med en følermåler

Undladelse af at nå denne afstand kan føre til ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen og som følge heraf øget brændstofforbrug med begrænset effekt af enheden. Som et resultat af overskridelse af denne parameter er der en inkonsekvens i forekomsten af ​​en gnist og afbrydelser i driften af ​​forbrændingsmotoren.

Hvis der ikke er nogen gnist på elektroderne, er det nødvendigt at udskifte tændrøret og gentage den diagnostiske manipulation beskrevet ovenfor.

Hvis der ikke observeres nogen udladning på udskiftningstændrøret, er det nødvendigt at kontrollere højspændingsledningens integritet og om nødvendigt udskifte den.

Fraværet af en lys blå gnist i stikket kan indikere behovet for at inspicere tændingsmodulet og justere mellemrummet. Til disse formål fjerner vi plastbeskyttelsesdækslet fra saven og kontrollerer spolens tilstand. Ledningerne, der fører til den, skal være solidt fastgjort med skruer, de må ikke dingle ved tilslutningspunktet. Fugt må ikke være til stede på drivakslens svinghjul, da det forstyrrer genereringen af ​​et elektromagnetisk felt.

Svinghjul og tændingsmodul i Partner 350 motorsaven

I mangel af sådanne uoverensstemmelser skal du sikre dig, at afstanden mellem modulet og svinghjulet er korrekt. Dens værdi bør ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm, og derfor, hvis den ikke falder sammen med den anbefalede afstand, er det nødvendigt at justere tændingen af ​​Partner 350 motorsaven uafhængigt.

For den mest nøjagtige justering har du brug for en almindelig møntformet eller flad sonde, som du kan købe i special- eller bilbutikker.

Efter at have kontrolleret tændingen, fortsæt til diagnosen af ​​brændstofforsyningssystemet.

En vigtig indflydelse på den korrekte funktion af saven spilles af brændstofsystemet, som består af en gastank, rør og en karburator.

Karburator Partner 350 adskilt

Hvis blandingen ikke flyder fra tanken, er det nødvendigt at efterse det indbyggede filter og udluftning (hul i låget). Hvis brændstoffilteret bliver tilstoppet, skal det udskiftes. For at rense udluftningsventilen kan du bruge en almindelig skarp nål, hvor du forsigtigt fjerner rester af snavs og savsmuld fra ventilen. Hvis karburatoren bliver tilstoppet, skal den skilles ad og rengøres grundigt.

Det skal huskes, at partnermotorsavens karburator er en kompleks samling bestående af mange små dele. Derfor kræves der maksimal opmærksomhed ved demontering, rengøring og montering.

Karburatoren bruges til at blande brændstofblandingen (olie og benzin) med luft. Dens arbejde begynder med et ryk fra savstarteren, som tvinger membranen til at pumpe brændstof. Den membrankontrollerede nåleventil leverer derefter benzin til hovedkammeret, hvorigennem den kommer ind i cylinderen. Gasspjældet kan bruges til at "berige" eller "læne" brændstofblandingen med luft.Når den er lukket, vil der strømme mindre luft ind i cylinderen ved samme brændstofniveau. I dette tilfælde vil forbruget stige, kombineret med et fald i motoreffekten. Derfor spiller justeringen af ​​Partner 350 motorsaven en vigtig rolle i at skabe en optimal balance mellem moderat brændstofforbrug og høj værktøjsydelse.

Det anbefales kun at lave selvindstilling, hvis du har specielle værktøjer og færdigheder.

Inden justeringen påbegyndes, er det nødvendigt at rense hovedbrændstofenheden for støv og snavs. For at gøre dette kan du bruge en kompressor med trykluft eller en kostebørste.

For at justere karburatoren er der tilvejebragt huller på venstre side af kraftenheden, men for at gøre det nemmere at bestemme deres position anbefaler eksperter at demontere det beskyttende plastikhus. Drej først skruerne for brændstofmængden og -kvaliteten helt med uret, indtil de stopper, og løsn dem efter 1/5 ... ¼ omgang.

Motorsav karburator Partner 350 med justeringsskruer

Når dækslet er fjernet, skal du vide, at skruen for kvaliteten af ​​brændstofblandingen er til højre, og derfor er skruen til justering af mængden af ​​benzin til venstre. For nemheds skyld er karburatorhuset mærket under boltene:

- "L" - skrue til mængden af ​​brændstof (justering ved lav hastighed);

- "H" - skrue af mængden af ​​blandingen (indstilling ved maksimal hastighed);

- "T" - justeringsbolt for tomgangshastighed.

Det skal huskes, at justeringen af ​​karburatoren til Partner 350 motorsaven skal udføres på en varm motor. Ved høje temperaturer udvider metallet sig lineært, hvilket resulterer i, at gennemstrømningen af ​​kanalerne øges.

Så snart cylinderen bliver varm, drej skruen "L", indtil forbrændingsmotoren producerer den maksimale krumtapakselhastighed. Så vrider vi den en kvart omgang. Det er værd at bemærke, at i denne position skal skruen til mængden af ​​forsyning af blandingen understøtte driften af ​​motoren i tomgang. Hvis en sådan indstilling ikke er nok, skal du dristigt skrue "T"-bolten ud, indtil motoren kører stabilt. Ved hjælp af skruen "H" korrigerer vi Partner-kædesavens arbejde ved maksimal hastighed.