Jeg var ikke særlig ked af det, da der var en anden sav på gården, produceret af et andet firma.
Jeg kiggede på internettet, spurgte rundt på fora. Svaret er næsten det samme overalt: karburator- eller krumtapakselolietætninger.
Som heldet ville have det, var der ikke noget ved hånden til at lave en ny pakning. Udskåret fra tykt pap, olieret, installeret.
Så dukkede de samme symptomer op igen. Jeg tænkte straks, at alt gentages. Sandsynligvis modstod papirpuden ikke den funktion, der var tildelt den.
Dernæst et par billeder, måske vil nogen komme til nytte.
Omtrentlig rækkefølge af arbejdet.
Fjern lyddæmperen ved at skrue to bolte og to møtrikker af (1,2,3,4).
Skru de to bolte (1,2) ud, der fastgør karburatoren til lodret.
Vi trækker to gummirør sammen, fjern karburatoren.
Vi skruer to bolte af, der fastgør den lodrette karburatorstiver, og fire bolte, der fastgør cylinderen.
Vi tager gummirøret ud af hullet i stolpen.
Vi tager et ark paronit 1 mm tykt og omkring 80x80 mm i størrelse. Vi markerer med et kompas og skærer et hul ud til dia. 50 mm. Med en syl markerer vi centrene for de fremtidige huller til fastgørelse, så skærer vi dem ud med en skalpel direkte på cylinderen.
Skær yderkanten af pakningen af.
Installation af en motorsav karburator. Eller hvordan man ikke betaler reparatører!
At bruge en motorsav gør livet meget lettere selv for en amatør, og i nogle erhverv er dette værktøj næsten uundværligt. Men som enhver forholdsvis kompleks enhed kræver en motorsav periodisk vedligeholdelse. På grund af utidig eller utilstrækkelig vedligeholdelse og på grund af påvirkningen af både planlagte og for store belastninger, kan der opstå forskellige fejlfunktioner.For fagfolk vil afbrydelser eller uregelmæssig savdrift reducere arbejdseffektiviteten eller kan resultere i en ødelagt arbejdsdag. En af de mest almindelige fejl er den forkerte justering af motorsavens karburator, som bliver forvirret på grund af mislykkede forsøg på at justere eller skifte justeringsskruerne af andre årsager.
Det er underforstået, at når snavs kommer ind i brændstofsystemet med et sæt, kan problemet ikke løses. skylning er påkrævet. Ved et slidt stempel kræves et større eftersyn. Men i alle disse tilfælde er karburatoren også tunet.
En karburator er påkrævet for at forberede luft/brændstofblandingen til motorkraft. Hvis proportionerne i denne blanding ikke er korrekte, afbrydes motordriften. Hvis proportioner til en stigning i mængden af brændstof ikke observeres, siges blandingen at være overmættet, hvis brændstoffet på den anden side er usandsynligt. På arbejdet er motoren hverken den bedste måde.
I forskellige modeller af motorsave adskiller karburatorer sig i design, men de ligner i princippet handlingen. Luftstrømmen bevæger sig med høj hastighed gennem luftkanalen. En spjæld, der blokerer kanalen, giver dig mulighed for at variere hastigheden af luftblæsningen. Brændstoffet føres gennem dysen ind i kanalen, hvor det blandes med den indkommende luft og danner en brændstof-luftblanding. Den resulterende blanding kommer ind i motoren.
Trykket i flyderkammeret, hvor brændstoffet er før blanding, er praktisk talt lig med atmosfærisk tryk. Men luftkanalen skaber et vakuum, så brændstoffet trækkes ind i luftstrømmen. Jo mere klappen åbnes, jo hurtigere rejser luften, og jo mere brændstof tilføres. motorhastigheden stiger. Derfor er det let at forestille sig karburatorens princip.
Tuning er påkrævet for effektiv, jævn værktøjsdrift for maksimal produktivitet og samtidig økonomisk brændstofforbrug. motorsav karburator ... Brændstof- og luftfiltre skal kontrolleres før tuning. de skal være rene. De fleste motorsave er justerbare med tre skruer: tomgang, høj hastighed, lav hastighed. Når karburatoren er indstillet korrekt, indikerer følgende symboler:
VIDEO
Hæver tomgang forbi Husqvarna motorsav 555.
Når du justerer karburatoren, skal du håndtere den med største forsigtighed, da fejl i indstillingerne kan føre til meget alvorlige konsekvenser, op til forekomsten af motorfejl. Hvis du ikke er helt sikker på dine evner, skal du kontakte servicecentret.
Til starttilstand, så delene er tilstrækkeligt smurt, karburator indstilling Husqvarna kæder er fremstillet med en maksimal hastighed på 600-700 rpm. nedenfor arbejder. Hvis det ikke er muligt at indstille den maksimale driftsfrekvens på omdrejningstælleren, er det ikke nødvendigt at ændre forindstillingen med skrue H. Det er forbudt at overskride værdien af den maksimale hastighed af producenten.Hvis savkæden efter at have afsluttet justeringen med motoren i tomgang bevæger sig ved at dreje skruen T mod uret, hvilket får den til at stoppe helt.
For nøjagtig justering skal saven opvarmes i mindst 10 minutter, stillet på en flad overflade. Dækket skal pege i den modsatte retning af den person, der udfører tuningen. Den højeste tomgangsfrekvens skal findes i starten. For at gøre dette, skru på L, drej glat først venstre-højre og derefter omvendt. Når den maksimale hastighed bestemmes af en ekspertmetode, er det nødvendigt at dreje skruen L mod uret til en værdi fra 1/8 til en fjerdedel af en hel omgang.
Tomgangshastigheden styres af strålen angivet med bogstavet T. Den skal rotere fra venstre mod højre, indtil kæden begynder at bevæge sig. Før derefter forsigtigt i den modsatte retning, indtil kæden holder op med at rotere. H-skruen er korrekt installeret, hvis støjen fra saven, der kører med fuld gas uden belastning, forbliver lav. Hvis udstødningen er for røget, og saven larmer meget. blandingen er for fed. Det er nødvendigt at dreje dysen H med uret, indtil den korrekte lyd er indstillet. Du kan se videoen nedenfor, hvordan du opsætter karburatoren korrekt.
I Calm og Partner motorsaven indstilles andelen af luft og benzin i blandingen ved hjælp af justeringsskruerne H og L. Når skruerne løsnes, bliver blandingen rigere, og omdrejningstallet øges. Påskruning fører til udtømning af blandingen og følgelig til et fald i motorhastigheden.
Justering af partner-karburator-kædesaven med T-skruen (Calm markerer denne indstilling med bogstaverne LA). Under de afsluttende test udføres grundindstillingen af instrumentet på fabrikken. I de fleste tilfælde er karburatoren justeret til at levere lidt rigere end optimalt beregnet. De af producenten installerede enheder skal opbevares i de første par timers drift i indkøringsperioden. Derefter kan du lave flere finjusteringer, selvom det ikke er nødvendigt, vil saven fungere fint med grundindstillingerne.
For at finjustere karburatoren kræves et omdrejningstæller, derudover kræves streng teknisk dokumentation for at udføre arbejdet i overensstemmelse med producentens krav. Den bedste løsning. betro kunden med tuning udstyr til specialister.
Hvis du beslutter dig for at justere det selv, start med skrue L, gå derefter til stråle H, og indstil derefter tomgangsrotationen ved at dreje skrue T (eller LA. Hvis det er en stille spalte).
Ved jævn drejning af skruen L i begge retninger søges der efter den position, hvor tomgangshastigheden vil være maksimal. Efter at dette punkt er fundet, er det nødvendigt at skrue skruen L af 1/4 omgang. Hvis kæden fortsætter med at bevæge sig med motoren i tomgang, løsnes T (LA) skruen langsomt, indtil kæden stopper.
Efter justering af skruens H maksimale hastighed kontrolleres værdien af deres frekvens på omdrejningstælleren. Hvis hastigheden ved maksimum ikke svarer til de værdier, der er angivet i dokumentationen, gentages justeringerne. Hvis blandingen viser sig at være for fed ved maksimalt omdrejningstal, kommer der for meget røg ud af lyddæmperen, hviner hviner med en dårlig blanding, og motoren overophedes. Justeringen afsluttes ved at indstille tomgangshastigheden. den korrekte position overvejes, hvis motoren kører jævnt ved minimumshastighed, og kæden er på den. Indstilling af hastigheden tomgang kan ses i videoen herunder.
Næsten alle kinesiske motorsavsjusteringer er de samme som hos mærkets modparter. Der er de samme skruer L, H og T. Nogle gange er der save, der kun justerer i tomgang. Men ifølge ejerne og servicemedarbejderne er det ikke alle motorsave, der justerer karburatoren uden problemer.Selv med erfarne reparatører kan nogle modeller tage en anstændig mængde tid, før du får et acceptabelt resultat.
Standarden for kinesiske karburatorer er L-skruepositionen, hvor den løsnes en halv omgang fra den fuldt fastspændte position. For skrue H. en omgang fra samme tilstand. I mange videoer kaldes L-skruen for kvalitetskontrol af blandingen, og H.-skruen kaldes dens mængde. Tomgangshastigheden justeres på samme måde som beskrevet ovenfor med en varm motor.
Motorsaven er en værdig erstatning for håndsave og økser. I dag er dette værktøj tilgængeligt i næsten enhver husstand - det er uundværligt til opsætning af en personlig grund, bygge- og reparationsarbejde. Intensiv brug og forkert pleje af værktøjet kan føre til for tidlig fejl. Men ejeren af motorsaven behøver ikke at gå på værkstedet med det samme - mange af de fejl, der kan ske hende under drift, er ret realistiske at fjerne på egen hånd.
Korrekt diagnose er afgørende for en vellykket reparation. Derfor, for at afgøre, hvorfor motorsaven fejlede, og vigtigst af alt, hvordan man får den til at fungere igen, skal du først kende funktionerne i dens design.
Det skal bemærkes, at det ikke adskiller sig i særlig kompleksitet, da det inkluderer:
motor (to-takts benzin);
funktionel del (savstang og kæde);
systemer, der sikrer den fælles drift af disse to enheder (tænding, filtrering, smøring osv.), det vil sige værktøjet som helhed.
For at forenkle diagnosen af funktionsfejl er det sædvanligt at skelne dem i to hovedkategorier:
motorfejl;
funktionsfejl i andre dele af motorsaven.
Oftest opstår der fejl i motorsystemerne, men resten af værktøjet, på grund af intensiv brug eller forkert pleje, kan fejle når som helst. Hvordan bestemmer man præcis, hvor sammenbruddet fandt sted? Simpel logik vil hjælpe os med dette.
Hvis problemet er i motoren, vil det:
start ikke;
døve;
arbejde ustabilt;
overophedning;
røg;
udvikle utilstrækkelig kraft.
Hvad angår alle andre funktionsfejl, manifesterer de sig som regel med en normalt fungerende motor.
Hvis din motorsav ikke starter, er den første ting at gøre at kontrollere, om der er en blanding af brændstof i tanken. Forresten skal det tilberedes i de proportioner, der er angivet af motorproducenten, ellers starter instrumentet simpelthen ikke.
Efter at have verificeret, at brændstofblandingen er korrekt og tilgængelig, skal tændingssystemet kontrolleres. For at gøre dette skal du inspicere tændrøret.
Hendes tilstand kan sige meget:
angiver, at brændstofblandingen ikke kommer ind i karburatoren, hvilket betyder, at problemet ikke er i tændingen;
brændstofsprøjtet stearinlys
er resultatet af en overflod af brændstofblandingen, som enten ligger i en overtrædelse af motorens startalgoritme eller i en forkert karburatorjustering;
dette er et signal om tilstedeværelsen af olie af lav kvalitet i motorens smøresystem, forkerte karburatorindstillinger eller en forkert forberedt brændstofblanding.
Hvis tændrøret sprøjtes med brændstof, skal du tørre det grundigt af efter at have fjernet det. Brændstofforsyningssystemet skal også renses. For at gøre dette overlapper den, hvorefter starteren tændes. Et forkullet stearinlys skal omhyggeligt rengøres med en syl og smergel.
Når du tjekker tændrørene, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne (det normale mellemrum er 0,5-0,65 mm), såvel som pakningens tilstand og tilstedeværelsen af en gnist. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes, og gnisten kan kontrolleres ved at sætte tændingskablet på, tilslutte cylinder og stikmøtrik og starte starteren.
Hvis udledningen ikke sker, skal stikket udskiftes. I tilfælde af at der ikke kommer en gnist med et nyt stearinlys, så er problemet i forbindelsen til højspændingsledningen eller i den selv.
Hvis brændstofblandingen ikke flyder ind i cylinderen, men tændrøret fungerer korrekt, kan det betyde, at:
Tilstoppet brændstoffilter.
For at rengøre denne enhed skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere strålen. Hvis det er svagt, skal filteret fjernes gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og renses eller udskiftes, hvis det er helt slidt.
Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret mindst en gang hver 3. måned.
Dette er ikke andet end et hul i tankdækslet, som renses ud med en syl.
Brændstofblandingen tilføres ikke eller tilføres utilstrækkeligt.
Det kan der være flere årsager til:
luftfilteret er tilstoppet (i dette tilfælde skal det fjernes, skylles med vand, tørres og udskiftes);
karburatorindstillingerne er ude af funktion (hvilket betyder, at denne enhed skal justeres igen);
integriteten af karburatormembranen er brudt (skal udskiftes);
karburatorens kanaler er tilstoppede (den skal skilles ad, og alle dele og samlinger skal rengøres).
Hvis motorsavens motor ved lave hastigheder fungerer normalt, men ved høje hastigheder begynder at gå i stå og ryge, kan problemet være gemt i lydpotten.
For at kontrollere kvaliteten af dets arbejde skal du gøre:
demontering (med obligatorisk lukning af stikkontakten);
demontering (hvis lyddæmperen er sammenklappelig);
rengøring fra kulstofaflejringer ved hjælp af specielle rengøringsmidler eller tørmetode;
tørring (ved hjælp af en hårtørrer);
genmontering og montering.
Kemisk rensning uden åndedrætsværn anbefales ikke. De kræftfremkaldende stoffer, der er til stede i soden, vil blive frigivet til den omgivende atmosfære i form af støv, hvis indånding er yderst sundhedsfarligt.
For at forhindre tilstopning af lyddæmperen under driften af motorsaven, bør du nøje overvåge sammensætningen af brændstofblandingen og kvaliteten af dens komponenter.
Hvis motorsavens motor ikke starter eller ikke kan udvikle normal effekt, er det sandsynligt, at der ikke opbygges tilstrækkeligt tryk i motorcylinderen til forbrænding af brændstofblandingen. Årsagen til dette kan være slid på elementerne i cylinder-stempelgruppen - stemplet, ringe, lejer osv. For at vurdere tilstanden af denne enhed skal den inspiceres visuelt efter at have fjernet lyddæmperen tidligere.
For en mere komplet diagnose placeres en kompressionsmåler i tændrørshullet på motorsavens totaktsmotor. Den måler kompressionen i motoren. Baseret på resultaterne af kontrollen kan man bedømme CPG's tilstand, men de nøjagtige fakta kan kun opnås med en fuldstændig adskillelse af enheden.
Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det naturligvis udskiftes. Det samme gælder for deforme eller knækkede stempelringe - for normal motordrift skal de være helt intakte og fri for kulstofaflejringer.
En korrekt fungerende karburator garanterer maksimal effektivitet af motorsaven, det vil sige, at det er muligt at udvikle fuld kraft med det mest økonomiske forbrug af brændstofblandingen. Justeringen af denne enhed udføres normalt af producenten, men dens design giver mulighed for justering allerede under drift.
Det faktum, at en sådan indstilling skal udføres af ejeren af motorsaven, fremgår af:
Stærke vibrationer eller beskadigelse af beskyttelsesdækslet.
CPG slid.
Karburator tilstoppet.
Manglende evne til at starte motoren eller dens spontane standsning efter start.
Forøgelse af brændstofforbrug og emissioner, samtidig med at motoreffekten reduceres.
Justering af motorsavens karburator udføres i nøje overensstemmelse med producentens instruktioner ved hjælp af tre specielle skruer, som er ansvarlige for de maksimale ("M") og minimum ("L") omdrejninger samt motorens tomgangshastighed ("T") "). For at udelukke uønsket interferens fra en uerfaren bruger med karburatordriften, installerer nogle producenter kun én tomgangsskrue.
Karburatorjustering udføres i to trin:
Basic (udføres med slukket motor).
Efterbehandling (udføres med kørende, forvarmet motor).
For grundlæggende justering skrues skruerne H og L ind til anslag og 1,5 omgang tilbage. Slutjusteringer kræver, at motoren varmes op i 5-10 minutter ved lave omdrejninger.
Den endelige kalibrering udføres ved at skrue tomgangsskruen ud, indtil minimumsmotorhastigheden er nået (i dette tilfælde skal dens drift være stabil, og kæden skal være stationær). Hvis motoren stopper ved tomgang, skal skruen vendes tilbage, og hvis savkæden stadig er i bevægelse, skal du fortsætte med at dreje mod uret.
Kalibreringstjek udføres ved test:
Acceleration (med et jævnt tryk på speederen bør motoren hurtigt tage fart til den maksimale indikator).
Maksimal hastighed (hvis der er tændingsafbrydelse, skal skruen H løsnes lidt).
Arbejd i tomgang (kæden bør ikke bevæge sig, og motoren skal tage fart så hurtigt som muligt).
Hvis ejeren af motorsaven ikke er bekendt med karburatorenheden og ikke har det nødvendige værktøj til at kalibrere den, skal du kontakte en specialist. Karburatoren er en meget kompleks enhed, så enhver forkert handling kan føre til irreversible konsekvenser, for eksempel komplet motorfejl.
Hvis diagnosen viste, at alt er i orden med motoren og dens systemer, skal årsagen til fejlen søges i andre enheder af motorsaven. De mest almindelige problemer er:
fejl i starteren;
ukorrekt drift af smøresystemet;
forkert betjening af kædebremsen;
savkædeslid mv.
Hvis årsagen til fejlen i værktøjet ikke er synlig for det blotte øje, som det er tilfældet med motoren, er det nødvendigt at udføre en grundig diagnose af fejlene og eliminere dem i overensstemmelse med producentens anbefalinger og sikkerhedsforskrifter.
VIDEO
, 142, 240, 365 s med mine egne hænder ... video
Kædesav. uerstattelig assistent for enhver sand mester.
Med instrumentets fremkomst er dets popularitet steget i vejret.
Husqvarna 142 motorsaven er således yderst funktionel. Det er meget udbredt, ikke kun i skovbrug, men også i husholdninger.
Det er nemt at vælge en motorsav. Derfor er det bedst at være opmærksom på kendte mærker som Husqvarna. Dette firma fremstiller en bred vifte af sådanne værktøjer. Husqvarna 240 og andre modeller er af høj kvalitet og funktionalitet. Men desværre er selv sådanne værktøjer ikke immune over for fejl.
Når alt kommer til alt, giver dette værktøj dig mulighed for hurtigt og nemt at løse komplekse problemer.
Men her skal man huske på, at motorsaven ofte fejler. Dette skyldes det faktum, at det udsættes for høje belastninger under drift. Derfor bør du altid være forberedt på at fejlfinde nedbrud.
I dag er der en lang række værksteder, der tilbyder deres ydelser til reparation af motorsave og andet værktøj. Men det betyder ikke, at du i tilfælde af en funktionsfejl straks skal løbe til værkstedet.
Nogle fejl kan rettes manuelt. For at gøre dette skal du bare kende de grundlæggende årsager til nedbrud, og hvordan du løser dem.
Ved hyppig brug af værktøjet kan der således opstå fejl:
karburator;
lyddæmper;
olie pumpe;
tændings- og brændstofforsyningssystemer.
Hver af disse fejl kan rettes med dine egne hænder. Det vigtigste. kende rækkefølgen af arbejdet, når du fjerner en bestemt funktionsfejl.
For en artikel om selvreparerende motorsav 180, læs her.
Udførelsen af arbejdet skal være meget omhyggelig. Til dette bruges en speciel krog.Først skal du afbryde ledningen fra lysnettet og fjerne stearinlyset.
Hvis det er tørt, betyder det, at cylinderen ikke modtager brændstof.
VIDEO
Føj til venner i Abonner på gruppen Reparation af motorsav
VIDEO
Se også: kinesisk kædesav Stihl ms 660. udskiftning af drevhjulet, delvis afmontering, montering ..
Hvis der er stænk på den, kan sammenbruddet være dækket af karburatoren eller i startreglen. For at løse problemet skal du tørre tændrøret af og slukke for brændstofforsyningen. Så starter starteren.
Således udluftes forbrændingskammeret, og overskydende brændstof fjernes. Derefter sættes lyset på plads og motorsaven begynder.
Hvis der ophobes ophobning på tændrørene, indikerer dette, at Huskvarna 137-benzin kører på brændstof af lav kvalitet. Derudover er feltet dannet som følge af det forkerte forhold mellem brændstof og olie. For at værktøjet skal fungere så længe som muligt, skal du omhyggeligt studere instruktionsmanualen.
Hvis der samles op på tændrøret, skal det forsigtigt fjernes. Du kan bruge syl til dette. Gnid forsigtigt elektroderne med sandpapir. Derefter monteres den på plads. Derudover skal du fylde det brændstof, der anbefales til denne model af motorsav.
Her kan du læse en artikel om din samtalepartner.
Først og fremmest skal du kontrollere brændstoffilteret for forurening. For at teste dette skal du fjerne brændstofslangen og kontrollere, hvor hurtigt brændstoffet flyder.
Leveres det under lavt tryk, er problemet, at filteret er præcis.
I dette tilfælde skal du rense filteret. Det går lige igennem tanken. Filteret renses og returneres. Det vaskes under rindende rent vand.
Derefter tørres filteret og sættes forsigtigt tilbage. For at forhindre en sådan fejl i fremtiden skal filteret rengøres med jævne mellemrum.
Hvis rengøring af filteret ikke fungerer godt, så skal du søge et pusterum. Et tilstoppet hul vil resultere i utilstrækkelig luftstrøm til karburatoren.
Hvis værktøjet fungerer normalt, og når hastigheden stiger, begynder det at gå i stå, så er gnistfangeren årsagen.
Oftest fejler dette element som følge af forurening med forbrændingsaffald. Du kan nemt løse dette problem med dine egne hænder.
Først og fremmest skal du fjerne lyddæmperen og skille den ad. Her skal man huske på, at i nogle modeller er gnistfangere ikke forstået. Derefter renses lydpotten for kulstof. For at gøre dette skal du bruge specielle rengøringsmidler.
Når aflejringen er fjernet, tørres gnistfangeren med en hårtørrer. I sidste fase monteres lyddæmperen på plads.
Hvad angår karburatoren, kan justeringer og reparationer foretages derhjemme. Men for at udføre sådant arbejde med høj kvalitet er det nødvendigt at kende karburatorens struktur og princippet om dens reparation.
Dårlige reparationer kan forårsage alvorlig skade på enheden. Derfor anbefaler eksperter, at justeringer og reparationer udføres på specialiserede værksteder.
Som du kan se, kan mange motorsavsproblemer løses med dine egne hænder. Men til dette har du brug for visse oplysninger. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre at søge professionel hjælp.
Se en video, hvor en specialist i detaljer viser demontering-montage-processen til reparation med sin egen 142:
I dag bruger næsten hver ejer af et privat hus eller en avanceret sommerboer en motorsav, som er meget mobil, uhøjtidelig i drift og reparation. Blandt de mange modeller af benzinkøretøjer og udstyr på markedet er det svenske mærke Husqvarna værd at fremhæve.Grundlagt for 400 år siden, producerede Husqvarna-virksomheden først våben, og i 1959, på grund af behovet for at udvide sortimentet af produkter, lancerede det produktionen af motorsave. I modsætning til konkurrenterne søgte denne producent at forbedre savens layout. For at reducere støjniveauet fra motoren brugte den berømte designer fra Sverige Sixten Sazon en lyddæmper i en Husqvarna motorsav med en motorcykel som eksempel.
Næsten alle professionelle og amatører motorsave er udstyret med luftkølede totakts benzinmotorer.
Motorsav Husqvarna: hovedkomponenter
Dette forudsætter tilstedeværelsen af mindst én cylinder med køleprofiler. Brændstofforsyningssystemet (karburator) fungerer som en benzin-luftblander. Snavs, støv, spåner må ikke trænge ind i det arbejdende forbrændingskammer sammen med brændstofblandingen, og filtre er installeret på savene for at rense den tilførte luft. Producenter anbefaler at udskifte filteret en gang om sæsonen. I intervallet mellem udskiftninger med en frekvens på én gang for 10-15 fyldninger skal det renses.
For bekvemmelighed og lethed at starte forbrændingsmotoren i enhver motorsav leveres en starter, som er en rulle med et viklet kabel og et håndtag. Selv den mest kraftfulde husqvarna motorsav er udstyret med en intelligent startmekanisme.
For at reducere vibrationerne, der overføres til fælderens hænder, er en speciel enhed installeret på værktøjet. Derudover forhindrer denne mekanisme, at dækket "trækker" ved skæring af træ.
På trods af at ideelle motorsave ikke er blevet skabt, og det er usandsynligt, at nogen vil lykkes, stræber dette svenske firma efter perfekt design og øger kraften i sine modeller. Hele Husqvarna-serien af save er kendetegnet ved behagelige forbedringer, der gør deres ejers arbejde meget lettere.
Generelt billede af husqvarna motorsav
Disse positive muligheder inkluderer:
brug af brændstof-"suge"-knappen (primer) for at gøre det lettere at starte forbrændingsmotoren;
automatisk justering af karburatoren ved hjælp af Auto Tune-systemet;
sidekædespændingsmekanisme;
miljøvenlig og kraftfuld X-Torg-motor;
vibrationsreduktionssystem;
en mekanisme til tvungen smøring af kæden gennem et hul i det drevne kædehjul;
centrifugal luftrensning Air Injection, som gør det muligt at skifte filteret sjældnere;
universalnøgle til service og reparation.
For at undgå erhvervelse af falske Husqvarna motorsave skal det huskes, at deres licenserede produktion udelukkende er etableret i Sverige, USA, Rusland, Brasilien.
Uanset modellernes kraft, ydeevne og størrelse er deres problemer opdelt i 2 typer:
Fejl i motoren, brændstofforsyningssystem, cylinder-stempelgruppe, lyddæmper;
Transmissionsfejl (fejl i bremsesystemet, dæk, kæde, kobling osv.).
Baseret på mange års erfaring siger de fleste eksperter med tillid, at hovedsagelig årsagerne til nedbrud ligger i driften af forbrændingsmotoren. De slående manifestationer af den forkerte drift af motorsavmotoren omfatter:
vanskelig start;
ustabil tomgang;
udvikler ikke fuld kraft;
fremmede lyde høres under drift.
For at reducere kompleksiteten af diagnostik og efterfølgende reparation af Husqvarna-motorsaven med egne hænder, anbefaler eksperter at starte med enklere enheder og dele for vedligeholdelse.
Det første trin i tændingsdiagnostik er at tjekke tændrøret. Den skal skrues af cylinderakslen med en speciel skruenøgle eller topstykke. Afstanden mellem side- og centerelektroderne bør variere fra 0,7 til 1,5 mm.
Husqvarna motorsav fejl
Hvis denne afstand overskrides, vil der være periodisk fravær af en gnist. Tværtimod, hvis mellemrummet er for lille, vil udledningen ikke være tilstrækkelig til fuld antændelse af brændstofblandingen. Du kan indstille de anbefalede mellemrumsparametre ved hjælp af låsesmedsonder, som du kan købe i enhver bilbutik.
Hvis der er spor af benzin på overfladen af stearinlyset, så brænder det højst sandsynligt ikke helt ud. Det er ikke nødvendigt at lede efter årsagerne til funktionsfejl i Husqvarna-tændingssystemet i fravær af fugt på stikket, da det i dette tilfælde er nødvendigt at justere brændstofsystemet, hvis trin er beskrevet nedenfor.
De mest almindelige typer af tændingsfejl omfatter ukorrekt afstand (mere eller mindre 0,2 mm) mellem svinghjulet og tændspolen. Den kan også indstilles uafhængigt ved hjælp af proberne.
Brændstofforsyningssystemet er et af de sværeste i enheden, og derfor er det værd at tage det så alvorligt som muligt og følge visse regler. Benzin strømmer muligvis ikke til karburatoren af følgende årsager:
- tilstoppet udluftning (huller i tanklåget);
- brændstoffilteret er tilstoppet med snavs.
For at rense udluftningen skal du forberede en almindelig synål. I det andet tilfælde vil det være nødvendigt at demontere tanken og udskifte brændstoffilteret.
Karburator med justeringsskruer
Hele den svenske producents udvalg er udstyret med traditionelle karburatorer med tre justeringsskruer:
Skrue "T" - indstilling af blandingstilførslen i tomgang;
Skrue "L" - lav hastighedsjustering;
Skru "H" - ved maksimal hastighed.
Først og fremmest er det nødvendigt at "finde" den højeste hastighed med skruen L i fravær af belastning (ved tomgang). Drej den derefter en kvart omgang mod uret.
Hvis kæden på sværdet i denne position fortsætter med at bevæge sig, skal du opnå et stop ved hjælp af skrue T.
Husqvarna motorsav karburator
For at justere Husqvarna-karburatoren ved maksimal hastighed skal du vente 10-15 sekunder efter at have trykket speederen helt ned. Drej skruen "H" ¼ omgang med uret og lyt til forbrændingsmotorens drift. Hvis der under motordrift er en uvedkommende ringende "hvin", skru gradvist bolten ud, indtil den forsvinder. Tværtimod, i tilfælde af overdreven røgproduktion, er det nødvendigt at læne blandingen og gradvist stramme skruen.
Efter indstilling af minimum og maksimum omdrejninger, justerer vi savens tomgang. For at gøre dette skal du dreje skruen "T" med uret, indtil kæden begynder at bevæge sig langs bussen.
Korrekt justering af brændstoftilførselssystemet kræver et omdrejningstæller (en enhed til måling af omdrejninger pr. minut) såvel som ejerens erfaring.
ICE-startsystemet bruges til at dreje akslen og som følge heraf udseendet af en gnist og tænding af brændstofblandingen. Som de fleste modeller består Husqvarnas kickstarter af:
Motorsav starter Husqvarna
Når starteren rykker, går tromlen i indgreb med motorakslen, hvilket resulterer i, at krumtapakslen vil rotere. På trods af værktøjets tilstand er det ret problematisk at starte motoren første gang. For at lette starten er det nødvendigt at lave flere tryk på primeren (knappen til at pumpe blandingen). En støttefjeder kan være tilvejebragt i designet af starteren, som, efter at være blevet komprimeret af den vigtigste, giver et skarpt skub til akslen. Som sådan er reparationen af starteren ikke leveret, og hvis et af elementerne går i stykker, skal det udskiftes.
Denne producents skæresavkæde består af arbejdstænder, dybdestop, låsestifter. De mest belastede i saveprocessen er skæreleddene lavet af højlegeret konstruktionsstål. Designet er de opdelt i venstre- og højrehåndede. Skærebredden bestemmes af afstanden fra sidekanterne på venstre og højre led.
DIY husqvarna kædespænding
Det vigtigste kendetegn ved husqvarna motorsavskæden er stigningen, som kan måles fra den første til den tredje nitte ved at dividere resultatet med to. På grund af det faktum, at tommelen er vedtaget i det vestlige beregningssystem, angiver producenter i deres pas trinnet i tommer (25,4 mm) med instrumentet. Mellemstore kædesave bruger 3/8'' kæder, og tungere kæder bruger 4.
En af de vigtigste indikatorer for kæden er tykkelsen af skaftet, som for de fleste modeller er 1,3 mm.De bruges ofte på specialiserede og generelle amatørinstrumenter. Tykkelsen af leddene skal tilpasses til rillen i sværdet, da for stor tykkelse kan føre til kædebrud eller fald.
Når kæden er afspændt, skal den strammes ved hjælp af mekanismen placeret på siden af enheden. Efter tidligere at have fjernet venstre sidedæksel (2 bolte), svække dækket til husqvarna motorsaven. Derefter skruer vi den langsgående strammede bolt af, hvorved guiden flyttes væk fra kraftenheden. Når den er korrekt justeret, skal kæden rulle let, men ikke dingle på sværdet.
En vigtig beskyttelsesenhed i en motorsav er helt sikkert kædebremsen, som i tilfælde af tilbageslag blokerer for rotationen af skærekanterne. Som følge af dækkets tilbageslag i fælderens retning og som følge heraf dennes mulige skade, kobler friktionsmekanismen drivhjulet og drivakslen fra.
Husqvarna Motorsav Chain Bar Slip
Bremsestarten kan være af kontakt- eller inertidesign. I det første tilfælde vil beskyttelsen blive udløst som følge af enhedens returkast. Inertialbremsesystemet er genereringen af store inertikræfter, der virker på drivakslen. Uanset funktionerne i et bestemt design, anbefaler eksperter at købe motorsave udstyret med lignende mekanismer.
Efter reparation og justering af Husqvarna-kædesaven er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere bremseenhedens ydeevne.
I alle modeller af kædesave tilføres dækket automatisk olie.
Hovedkomponenterne i husqvarnas kædesmøresystem
Video (klik for at afspille).
Før arbejdet påbegyndes, skal du sikre dig, at der er et smøremiddel i reservoiret. Oliepumpen interagerer med drivhjulet, og når akslen roterer, afgiver gearet smøremiddel til kædens løbeflade. På grund af den konstante tilstedeværelse af olie på skærkanterne er kæden mindre tilbøjelig til friktion og mister som følge heraf sine egenskaber mærkbart langsommere. Hvis smøremekanismen svigter, vil husqvarna-saven have en fin brun kæde. Periodisk skal enhedens venstre beskyttelsesdæksel fjernes og oliehullet renses med trykluft eller en nål. Pumpenhedens leveringshastighed afhænger direkte af antallet af omdrejninger af værktøjet.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
