I detaljer: gør-det-selv gasgeneratorer reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Benzingeneratorer, selvom de er fremstillet i Kina, meget pålidelig med ordentlig pleje ... Ikke desto mindre kan der under deres operation opstå små problemer, som normalt hurtigt kan løses med dine egne hænder. Alvorlige sammenbrud med kendskabet til ejeren af enheden og princippet om drift af generatoren vil heller ikke være i stand til at deaktivere den i lang tid.
Hvis du arrangerer mulige funktionsfejl i gasgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Svigt eller forurening af tændrøret: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tilstoppet karburator: vanskelig start, for højt brændstofforbrug, ustabil drift under konstant belastning.
Svigt i tændspolen: ingen gnist, manglende evne til at starte.
Starter nedbrud: brud, bid af kablet, ødelæggelse af skralde.
Overtrædelse af ventilafstande: vanskelig start, øget støj under drift.
Slid på børster (på synkrongeneratorer) - manglende udgangsspænding.
Hastighedsregulatorfejl: flydende motorhastighed, fald ved ændring af belastningen.
Slid på krumtapakslens lejer og generatorens rotor - en stigning i driftsstøj, olielækage.
Slid på cylinderen, stempelringe - vanskelig start af en kold motor, for stort olieforbrug.
Den tager ikke højde for nedbrud, der skyldes en grov overtrædelse af reglerne for drift af generatoren: for eksempel anfald på krumtapakslens hals på grund af utilstrækkeligt olieniveau, udbrænding af generatorviklingerne eller spændingsomformer (på inverter gasgeneratorer) med hyppige overbelastninger.
Video (klik for at afspille).
Faktisk kan fejl i en benzingenerator opdeles i tre grupper: mekaniske, elektriske og brændstof-/tændingssystemfejl .
Besvær med at starte generatoren, som manifesterede sig pludseligt og ikke ledsaget af en stigning i motorstøj, er et tydeligt tegn på enten afvigelser i karburatorens drift (for mager eller rig blanding) eller et defekt tændingssystem (svag eller intermitterende gnist) dannelse). Da diagnostikken af tilstanden af disse systemer er indbyrdes forbundet, er den kombineret i en sektion.
Fjern tændrøret og inspicér kulstofaflejringerne på elektroderne.
Tætte og tørre sorte kulstofaflejringer - et tegn på en rig blanding (karburatoren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);Olieagtig sort kulstof - et tegn på alvorligt slid på stempelringene, olie kommer ind i forbrændingskammeret;Hvid sod - et tegn på at køre på en mager blanding, det er nødvendigt at kontrollere karburatoren.Murstensbrune kulstofaflejringer - normal til karburatormotorer.Røde, grøn-røde kulstofaflejringer - en konsekvens af arbejdet med brændstof af lav kvalitet.Det er nemt at kontrollere selve tændingssystemets ydeevne på grund af dets ekstreme enkelhed: Tænd for tændingen, sæt et kendt, godt tændrør i tændrørshætten, og sæt det på den nærmeste metaldel af motoren med dens skørt, drej rekylstarteren brat. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du afbryde tændingskontakten og olieniveausensoren fra tændspolen på skift: Hvis der stadig ikke er nogen gnist, når begge elementer er frakoblet, skal du udskifte tændspolen.
Hvis gnisten er til stede og har tilstrækkelig styrke (hvid eller blå-hvid), skal du fjerne tændrøret efter flere startforsøg. Et stearinlys fyldt med benzin er et tegn på en overberigelse af blandingen, et tørt er mangel på brændstof.
Nogle gange, efter lang opbevaring, holder karburatornålen og flyderen fast og forhindrer benzin i at flyde ind. Flere gange skarpt, men ikke slå meget hårdt på svømmerkammerets låg og start igen.
Den mest almindelige karburatorfejl er forurening. Indtrængen af snavs i luftkanalerne fører til overberigelse af blandingen, ind i brændstofstrålerne - til udtømning. Snavs på flyderafspærringsnålen fører til tab af tæthed og overfyldning af flyderkammeret, hvilket umiddelbart vil kunne bemærkes ved lækage af brændstof fra karburatoren.
Lad os tage et kig på karburatorvedligeholdelsen ved at bruge eksemplet med en Honda GX-motor installeret - dens design er typisk for en benzingenerator.
Fjern svømmerkammerets dæksel (4). Vask den i benzin eller karburatorsprayrens - snavs og aflejringer samler sig i bunden.
Fortsæt på samme måde med gasventilsumpen (22).
Tjek om gasventilen er blæst i "åben" position.
Tag flydeakslen (3) ud, tag flyderen og afspærringsnålen (2) ud. Blæs kanalen ud med luft.
Blæs brændstofstrålen (25), emulsionsrøret (11) og alle karburatorpassager ud med en aerosolrenser eller trykluft.
Fjern justeringsskruen (5), blæs dens kanal ud. Skru den derefter ind, indtil den stopper, og løsn den, afhængigt af typen af luftfilter, 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omgange (cyklonfiltre).
Saml karburatoren.
Det elektriske system af gasgeneratorer er ret pålideligt. Oftest kan du stå over for to problemer: manglende batteriopladning på generatorer med el-start el manglende spænding ved generatorens udgang .
Manglen på batteriopladning er en konsekvens af svigt af ensretteren eller lavspændingsviklingen. Det er nemt at kontrollere dette system med dine egne hænder: tilslut en 12-volts pære parallelt med lavspændingsviklingen af generatoren og start den. Et tændt lys betyder, at selve generatoren fungerer korrekt, og det er nødvendigt at udskifte ensretteren.
Fraværet af spænding ved generatorudgangen er oftest resultatet af slid på børsterne. Fjern dem og vurder graden af slid, udskift evt. Hvis din generator er en invertertype, skal du kontrollere, om spændingen kommer til konverterens indgang, ved at tilslutte en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
Video om trin-for-trin reparation af gasgeneratoren
VIDEO En af de rutinemæssige vedligeholdelser, der leveres af instruktionsmanualen til gasgeneratorer, er kontrol og justering, om nødvendigt, af ventilmekanismens spillerum. En stigning i afstande over normen vil føre til et fald i motoreffekt, en stigning i støj under drift. Det farligste er et fald i mellemrummet, da det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventiler, især udstødningen, begynder at brænde hurtigt. Som et resultat begynder motoren at arbejde ustabilt, og når pladen er brændt ud, stopper den med at starte.
Ventiljusteringsprocedure ret simpelt:
Fjern alle komponenter, der forstyrrer fjernelse af motorventildækslet.
Fjern tændrøret.
Fjern ventildækslet.
Indstil krumtapakslen til øverste dødpunkt af kompressionsslaget ved mærket på svinghjulet (hvis nogen) eller ved at kontrollere stemplets bevægelse gennem tændrørshullet. Forveksle ikke kompression TDC (begge ventiler er lukkede ) med TDC problem (udløbsventilen lukker, indløbsventilen åbner ).
Løsn låsemøtrikkerne på justeringsskruerne, og indstil afstandene ved at dreje på skruen ved hjælp af en flad føler indsat mellem vippearmen og enden af ventilen. Typisk anvendes en frigang på 0,2 mm for udløbsventilen og 0,15 for indløbsventilen (tjek i betjeningsvejledningen).
Spænd låsemøtrikkerne og drej krumtapakslen to gange til TDC. Hvis alt er gjort korrekt, vil begge huller ved næste dødpunkt forsvinde, efter endnu en tur vil de tage den indstillede værdi. Øgede mellemrum efter den første omdrejning er et tegn på, at de blev justeret ved TDC af udstødningsslaget.
Saml generatoren.
Manuel startfejl - evt det mest almindelige mekaniske problem ... Enten knækker kablet, eller starteren nægter at spole det tilbage på grund af en knækket returfjeder, eller også drejer skralden ikke krumtapakslen.
Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om dens kabinet. Ved at skrue skruen (1) af kan skralden fjernes. Kontroller dens knaster (4) og returfjedre (5). Fjern derefter forsigtigt remskiven med fjederen (7). Udskift et ødelagt kabel eller en ødelagt fjeder, alt efter hvad der forårsagede reparationen.
Ved genmontering af starteren skal man sørge for, at fjederen forbliver i indgreb med kappen og remskiven under installationen. Kablet skal være helt viklet rundt om remskiven. Med skralden på plads, kontroller kablets vandring, og hvordan starteren vender tilbage til sin oprindelige position.
Gennemgang og reparation af gasgeneratoren Einhell STE800
VIDEO
Nogle gange sker det, at generatoren skal startes omgående, og rekylstarteren mislykkedes i det øjeblik. Der er flere nødstartsmetoder, hvis det er nødvendigt.
Nedenstående metoder usikre !
Fjern startdækslet. Et svinghjul med et kølehjul er placeret under det, som trækkes til krumtapakslen af en møtrik. For at få det til at dreje, kan du:
Med et reb viklet rundt om svinghjulet, brug det på samme måde som et rekylstartsnor. Bemærk, at hvis det sætter sig fast på blæserbladene, bliver rebet til en piskepisk, når motoren startes, så vær forsigtig. Stå, så rebet ikke kan blive fanget i dine hænder eller hoved.
Laveffektmotorer kan også startes manuelt: med tændingen slukket, drej krumtapakslen flere gange, drej remskiven med hånden i den ønskede retning. I dette tilfælde skal gasventilen være åben, og lukkeren på startanordningen skal være lukket. Derefter skal du tænde for tændingen, bringe krumtapakslen til kompressionen TDC (du vil mærke en stigning i indsatsen på svinghjulet), og drej derefter remskiven med et skarpt ryk, så gnistenergien er nok til at antænde blandingen.
En kraftig akku boremaskine og et forlængerhoved fra værktøjssættet er en god erstatning for en hurtig elektrisk starter. Spænd forlængeren fast i patronen, sæt et hoved af passende størrelse på og skru krumtapakslen af ved svinghjulsmøtrikken. Sandt nok vil det på denne måde kun være muligt at starte en laveffektgenerator - for en motor med stort volumen er boremomentet ikke nok til at slå det på kompressionsslaget.
En række fejl, desværre, er ret vanskelige at rette med egne hænder uden tilstrækkelige kvalifikationer: for eksempel kan en defekt inverterkonverter eller spændingsregulator kun repareres med en god forståelse af princippet om drift og kredsløb af sådanne enheder. Ikke alle ejere af en gasgenerator vil tage motorskottet op, selvom dette ikke er så svært, som det kan se ud.
I dette tilfælde er det værd at kontakte et specialiseret værksted. Du kan finde ud af koordinaterne for værksteder i din by på internettet eller i butikker, der sælger benzindrevet værktøj.
I store byer som mange værksteder , her er blot en lille del af dem:
Udgivet den 2. januar 2018 af generator-prosto. Ingen kommentarer endnu
Benzingeneratorer, selvom de er fremstillet i Kina, meget pålidelig med ordentlig pleje ... Ikke desto mindre kan der under deres operation opstå små problemer, som normalt hurtigt kan løses med dine egne hænder. Alvorlige sammenbrud med kendskabet til ejeren af enheden og princippet om drift af generatoren vil heller ikke være i stand til at deaktivere den i lang tid.
Hvis du arrangerer mulige funktionsfejl i gasgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:
Svigt eller forurening af tændrøret: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tilstoppet karburator: vanskelig start, for højt brændstofforbrug, ustabil drift under konstant belastning.
Svigt i tændspolen: ingen gnist, manglende evne til at starte.
Nedbrud af den manuelle starter: brud, bid af kablet, ødelæggelse af skralde.
Overtrædelse af ventilafstande: vanskelig start, øget støj under drift.
Slid på børster (på synkrongeneratorer) - manglende udgangsspænding.
Hastighedsregulatorfejl: flydende motorhastighed, fald ved ændring af belastningen.
Slid på krumtapakslens lejer og generatorens rotor - en stigning i driftsstøj, olielækage.
Slid på cylinderen, stempelringe - vanskelig start af en kold motor, for stort olieforbrug.
Den tager ikke højde for nedbrud, der skyldes en grov overtrædelse af reglerne for drift af generatoren: for eksempel anfald på krumtapakslens hals på grund af utilstrækkeligt olieniveau, udbrænding af generatorviklingerne eller spændingsomformer (på inverter gasgeneratorer) med hyppige overbelastninger.
Faktisk kan fejl i en benzingenerator opdeles i tre grupper: mekaniske, elektriske og brændstof-/tændingssystemfejl .
Besvær med at starte generatoren, som manifesterede sig pludseligt og ikke ledsaget af en stigning i motorstøj, er et tydeligt tegn på enten afvigelser i karburatorens drift (for mager eller rig blanding) eller et defekt tændingssystem (svag eller intermitterende gnist) dannelse). Da diagnostikken af tilstanden af disse systemer er indbyrdes forbundet, er den kombineret i en sektion.
Fjern tændrøret og inspicér kulstofaflejringerne på elektroderne.
Tætte og tørre sorte kulstofaflejringer - et tegn på en rig blanding (karburatoren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);Olieagtig sort kulstof - et tegn på alvorligt slid på stempelringene, olie kommer ind i forbrændingskammeret;Hvid sod - et tegn på at køre på en mager blanding, det er nødvendigt at kontrollere karburatoren.Murstensbrune kulstofaflejringer - normal til karburatormotorer.Røde, grøn-røde kulstofaflejringer - en konsekvens af arbejdet med brændstof af lav kvalitet.Det er nemt at kontrollere selve tændingssystemets ydeevne på grund af dets ekstreme enkelhed: Tænd for tændingen, sæt et kendt, godt tændrør i tændrørshætten, og sæt det på den nærmeste metaldel af motoren med dens skørt, drej rekylstarteren brat. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du afbryde tændingskontakten og olieniveausensoren fra tændspolen på skift: Hvis der stadig ikke er nogen gnist, når begge elementer er frakoblet, skal du udskifte tændspolen.
Hvis gnisten er til stede og har tilstrækkelig styrke (hvid eller blå-hvid), skal du fjerne tændrøret efter flere startforsøg. Et stearinlys fyldt med benzin er et tegn på en overberigelse af blandingen, et tørt er mangel på brændstof.
Nogle gange, efter lang opbevaring, holder karburatornålen og flyderen fast og forhindrer benzin i at flyde ind. Flere gange skarpt, men ikke slå meget hårdt på svømmerkammerets låg og start igen.
Den mest almindelige karburatorfejl er forurening. Indtrængen af snavs i luftkanalerne fører til overberigelse af blandingen, ind i brændstofstrålerne - til udtømning. Snavs på flyderafspærringsnålen fører til tab af tæthed og overfyldning af flyderkammeret, hvilket umiddelbart vil kunne bemærkes ved lækage af brændstof fra karburatoren.
Lad os tage et kig på karburatorvedligeholdelsen ved at bruge eksemplet med en Honda GX-motor installeret - dens design er typisk for en benzingenerator.
Fjern svømmerkammerets dæksel (4). Vask den i benzin eller karburatorsprayrens - snavs og aflejringer samler sig i bunden.
Fortsæt på samme måde med gasventilsumpen (22).
Tjek om gasventilen er blæst i "åben" position.
Tag flydeakslen (3) ud, tag flyderen og afspærringsnålen (2) ud. Blæs kanalen ud med luft.
Blæs brændstofstrålen (25), emulsionsrøret (11) og alle karburatorpassager ud med en aerosolrenser eller trykluft.
Fjern justeringsskruen (5), blæs dens kanal ud.Skru den derefter ind, indtil den stopper, og løsn den, afhængigt af typen af luftfilter, 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omgange (cyklonfiltre).
Saml karburatoren.
Det elektriske system af gasgeneratorer er ret pålideligt. Oftest kan du stå over for to problemer: manglende batteriopladning på generatorer med el-start el manglende spænding ved generatorens udgang .
Manglen på batteriopladning er en konsekvens af svigt af ensretteren eller lavspændingsviklingen. Det er nemt at kontrollere dette system med dine egne hænder: tilslut en 12-volts pære parallelt med lavspændingsviklingen af generatoren og start den. Et tændt lys betyder, at selve generatoren fungerer korrekt, og det er nødvendigt at udskifte ensretteren.
Fraværet af spænding ved generatorudgangen er oftest resultatet af slid på børsterne. Fjern dem og vurder graden af slid, udskift evt. Hvis din generator er en invertertype, skal du kontrollere, om spændingen kommer til konverterens indgang, ved at tilslutte en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.
Video om trin-for-trin reparation af gasgeneratoren
VIDEO
En af de rutinemæssige vedligeholdelser, der leveres af instruktionsmanualen til gasgeneratorer, er kontrol og justering, om nødvendigt, af ventilmekanismens spillerum. En stigning i afstande over normen vil føre til et fald i motoreffekt, en stigning i støj under drift. Det farligste er et fald i mellemrummet, da det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventiler, især udstødningen, begynder at brænde hurtigt. Som et resultat begynder motoren at arbejde ustabilt, og når pladen er brændt ud, stopper den med at starte.
Ventiljusteringsprocedure ret simpelt:
Fjern alle komponenter, der forstyrrer fjernelse af motorventildækslet.
Fjern tændrøret.
Fjern ventildækslet.
Indstil krumtapakslen til øverste dødpunkt af kompressionsslaget ved mærket på svinghjulet (hvis nogen) eller ved at kontrollere stemplets bevægelse gennem tændrørshullet. Forveksle ikke kompression TDC (begge ventiler er lukkede ) med TDC problem (udløbsventilen lukker, indløbsventilen åbner ).
Løsn låsemøtrikkerne på justeringsskruerne, og indstil afstandene ved at dreje på skruen ved hjælp af en flad føler indsat mellem vippearmen og enden af ventilen. Typisk anvendes en frigang på 0,2 mm for udløbsventilen og 0,15 for indløbsventilen (tjek i betjeningsvejledningen).
Spænd låsemøtrikkerne og drej krumtapakslen to gange til TDC. Hvis alt er gjort korrekt, vil begge huller ved næste dødpunkt forsvinde, efter endnu en tur vil de tage den indstillede værdi. Øgede mellemrum efter den første omdrejning er et tegn på, at de blev justeret ved TDC af udstødningsslaget.
Saml generatoren.
Manuel startfejl - evt det mest almindelige mekaniske problem ... Enten knækker kablet, eller starteren nægter at spole det tilbage på grund af en knækket returfjeder, eller også drejer skralden ikke krumtapakslen.
Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om dens kabinet. Ved at skrue skruen (1) af kan skralden fjernes. Kontroller dens knaster (4) og returfjedre (5). Fjern derefter forsigtigt remskiven med fjederen (7). Udskift et ødelagt kabel eller en ødelagt fjeder, alt efter hvad der forårsagede reparationen.
Ved genmontering af starteren skal man sørge for, at fjederen forbliver i indgreb med kappen og remskiven under installationen. Kablet skal være helt viklet rundt om remskiven. Med skralden på plads, kontroller kablets vandring, og hvordan starteren vender tilbage til sin oprindelige position.
Gennemgang og reparation af gasgeneratoren Einhell STE800
VIDEO Nogle gange sker det, at generatoren skal startes omgående, og rekylstarteren mislykkedes i det øjeblik. Der er flere nødstartsmetoder, hvis det er nødvendigt.
Nedenstående metoder usikre !
Fjern startdækslet.Et svinghjul med et kølehjul er placeret under det, som trækkes til krumtapakslen af en møtrik. For at få det til at dreje, kan du:
Med et reb viklet rundt om svinghjulet, brug det på samme måde som et rekylstartsnor. Bemærk, at hvis det sætter sig fast på blæserbladene, vil dette reb blive til en piskespisk, når du starter motoren, så vær forsigtig. Stå, så rebet ikke kan blive fanget i dine hænder eller hoved.
Laveffektmotorer kan også startes manuelt: med tændingen slukket, drej krumtapakslen flere gange, drej remskiven med hånden i den ønskede retning. I dette tilfælde skal gasventilen være åben, og lukkeren på startanordningen skal være lukket. Derefter skal du tænde for tændingen, bringe krumtapakslen til kompressionen TDC (du vil mærke en stigning i indsatsen på svinghjulet), og drej derefter remskiven med et skarpt ryk, så gnistenergien er nok til at antænde blandingen.
En kraftig akku boremaskine og et forlængerhoved fra værktøjssættet er en god erstatning for en hurtig elektrisk starter. Spænd forlængeren fast i patronen, sæt et hoved af passende størrelse på og skru krumtapakslen af med svinghjulsmøtrikken. Sandt nok vil det på denne måde kun være muligt at starte en laveffektgenerator - for en motor med stort volumen er boremomentet ikke nok til at slå det på kompressionsslaget.
En række fejl, desværre, er ret vanskelige at rette med egne hænder uden tilstrækkelige kvalifikationer: for eksempel kan en defekt inverterkonverter eller spændingsregulator kun repareres med en god forståelse af princippet om drift og kredsløb af sådanne enheder. Ikke alle ejere af en gasgenerator vil tage motorskottet op, selvom dette ikke er så svært, som det kan se ud.
I dette tilfælde er det værd at kontakte et specialiseret værksted. Du kan finde ud af koordinaterne for værksteder i din by på internettet eller i butikker, der sælger benzindrevet værktøj.
I store byer som mange værksteder , her er blot en lille del af dem:
En bærbar elektrisk generator er en uerstattelig energikilde under forhold, hvor der ikke er mulighed for at forbinde til elnettet, eller forsyningen af elektricitet gennem dem er afbrudt. De bruger almindelig motorbenzin som brændstof.
En bærbar strømgenerator vil være nyttig overalt, hvor der ikke er en permanent strømkilde, for eksempel på en tur i naturen.
Dieselstrømgeneratorer har en stor masse, derfor er de installeret permanent som en backup-kilde til elektricitet. Deres benzinmodstykke er meget lettere, derfor er det ret mobilt og tages ofte med dem til fjerntliggende, utilgængelige steder. Derfor er det i tilfælde af et sammenbrud af en gasgenerator ekstremt problematisk at ringe til en reparationsspecialist; det bliver nødvendigt at reparere det selv med dine egne hænder.
Enheden af en bærbar benzin elektrisk generator.
En sådan maskine er en mekanisme til at generere vekselstrøm baseret på den synkrone rotation af dens elementer. Desuden kan en sådan strøm, afhængigt af dens model og effekt, være enten enfaset eller trefaset. Den første har evnen til at generere en spænding på 220 V og forsyne en enfaset belastning med strøm, som er nødvendig for elektrisk belysning og driften af de fleste elektriske husholdningsapparater. Den anden kan give en belastning i tre faser og give en spænding på 380 V, hvilket gør det muligt at tilslutte først og fremmest svejsemaskiner.
Gasgeneratoren består af en elektrisk generator og en benzinmotor, der forsyner den med energi. De er forbundet med hinanden med en speciel elastisk kobling. En metalboks er installeret nær generatoren, hvor der er monteret en enhed til at tænde den, instrumenter til måling af driftsparametre og automatiske sikringer i tilfælde af kortslutninger.Benzinmotoren kan have fra 1 til 8 cylindre, afhængig af den nødvendige effekt, og også være to- eller firetakts. Sidstnævnte bruges oftere, da de er mere økonomiske og har en højere effektivitet. Metoden til at tænde kan enten være fra en gnist opnået mekanisk ved hjælp af et manuelt drev eller fra et batteri.
Hovedårsagerne til fejl i driften af en bærbar gasgenerator kan enten være motornedbrud eller svigt af en elektrisk generator. For at finde ud af den specifikke årsag til fejlen, skal du kontrollere alle de noder, der kan forårsage fejlen en efter en.
Generator internt kredsløbsdiagram: 1. Brændstoffiltre. 2. Krumtapaksel. 3. Luftfilter. 4. En del af tændingssystemet. 5. Cylinder. 6. Ventil. 7. Krumtapakselleje.
Derudover kan belastningen på generatoren overstige dens kapacitet. Så skal du slukke for det og tjekke arbejdet. Hvis der under driften af enheden begynder at stige røg fra den, og der opstår en brændende lugt, er der opstået en kortslutning i viklingen, så er selvreparation ekstremt problematisk, en fuldstændig omvikling af viklingerne er nødvendig.
VIDEO
Generelt er det ret overkommeligt at reparere en gasgenerator på egen hånd, selv i marken.
Reparation af en gasgenerator begynder med at identificere årsagen til sammenbruddet og eliminere den. Hovedårsagen til forekomsten af fejl i driften af benzingeneratorer er fejlen i en benzinmotor eller en elektrisk generator. For at udføre reparationsarbejde skal du selvstændigt studere udstyrets design og funktionsprincip.
Gasgeneratorer er nødvendige for at drive netværket eller forskellige enheder.
En bærbar gasgenerator er en uundværlig enhed til at generere elektricitet under forhold, hvor der ikke er mulighed for at forbinde til centraliserede strømforsyningslinjer. Industrien tilbyder forbrugerne et udvalg af benzin- og dieselgeneratorer. Som brændstof i benzininstallationer anvendes almindelig motorbenzin. Benzingeneratorer er små i størrelse, hvilket er deres fordel, hvis du skal transportere enheden.
En benzingenerator er en enhed til at generere vekselstrøm. Generering af elektrisk strøm udføres på grundlag af den synkrone rotation af installationselementerne. Afhængig af enhedens design og formål kan den genererede strøm enten være enfaset eller trefaset. Afhængigt af formålet med installationen kan de afvige indbyrdes, ikke kun i parametrene for den elektriske strøm, men også i selve installationens kraft. Enheder, der genererer en enfaset strøm med en spænding på 220 V, er designet til at drive et husholdningsforbrugernetværk. Generatorer, der producerer en trefaset strøm med en spænding på 380 V, bruges oftest til at drive forskellige enheder, såsom for eksempel svejsemaskiner.
Diagram over en benzingenerator.
Benzingeneratorens design består af to blokke. En af blokkene er en generator, der genererer elektricitet, og den anden blok af installationen er en benzinmotor, der forsyner den elektriske generator med energi. Strukturelle blokke er forbundet med hinanden ved hjælp af en elastisk kobling. Den elektriske generator i sit design har en blok med enheder designet til at tænde for generatoren, enheder til overvågning af enhedens parametre og automatiske enheder, der beskytter installationen mod utilsigtede kortslutninger.
Et benzinfremdrivningssystem kan omfatte fra en til otte cylindre. Antallet af cylindre i en benzinmotor afhænger af motorens effekt. Disse motorer kan være enten totakts- eller firetaktsmotorer. Firetaktsmotorer er mere økonomiske og mere effektive end totaktsmotorer.
Anlæggets opgave er at omdanne mekanisk energi genereret af en forbrændingsmotor til elektrisk energi, som genereres af en elektrisk generator. Reparation af en gasgenerator er forbundet med udskiftning af motor- og generatorelementer, der fejler under drift.
Fremdriftssystemet er udstyret med en lang række systemer, der sikrer dets drift. Sådanne systemer er:
Princippet om drift af en bærbar gasgenerator.
lancering system;
motorhastighedsstabiliseringssystem;
fremdriftssystem kølesystem;
system til fjernelse af udstødningsgas;
luftrensnings- og forsyningssystem for at skabe en brændbar blanding.
Fremdriftssystemet startes ved hjælp af en manuel start eller en elektrisk starter.
I moderne installationer bruges autorun-systemer. Det er muligt selvstændigt kun at reparere de installationer, der er udstyret med et mekanisk startsystem. Hvis det er nødvendigt at reparere fremdriftssystemer udstyret med automatisering, er det umuligt at undvære brugen af specialiseret udstyr.
Strøm fra forbrændingsmotoren overføres til generatorakslen gennem en fleksibel kobling. Denne fleksible forbindelse giver, udover at overføre kraft, vibrationsdæmpning.
Tilslutningsdiagram af en bærbar gasgenerator.
De vigtigste nedbrud under driften af et bærbart benzingeneratorsæt forekommer i sættets motor eller generator.
Oftest kan følgende systemer fejle i et fremdriftssystem:
brændstofforsyning system;
forberedelsessystem for brændbare blandinger;
gas distributionssystem;
gas distribution mekanisme drev;
motorens startsystem.
For at identificere den specifikke årsag til fejlen er det nødvendigt at kontrollere alle de komponenter, der kan være årsagen til enhedens sammenbrud.
Det vigtigste sammenbrud og funktionsfejl i brændstofforsyningssystemet er en tilstoppet brændstofledning fra benzintanken til karburatoren. Systemet er i stand til at tilstoppe som følge af brugen af brændstof af lav kvalitet under driften af installationen. For at reparere en gasgenerator med egne hænder skal du demontere brændstofforsyningssystemet og rense hanen og forsyningsrøret. Under drift kan brændstofniveausensoren i brændstoftanken svigte. Hvis sensoren viser sig at være beskadiget, skal den skilles ad og udskiftes med en ny.
Standsning af motoren kan skyldes fejl i karburatoren på grund af tilstopning og fastklæbning af bevægelige strukturelle elementer. For at eliminere blokeringen af nålekanalen, som er ansvarlig for brændstofindsprøjtning, er det nødvendigt at blæse kanalen med trykluft. Som følge af brugen af brændstof af lav kvalitet kan flydemekanismen, der forsyner brændstoffet, hænge fast. For at eliminere klæbning er det nødvendigt at bruge en speciel væske til rengøring af karburatorer for at fugte flyderen og dens nål og manuelt flytte flyderen.
VIDEO
Hvis du har mistanke om en funktionsfejl i motorens timingsystem, skal du fjerne dækslet fra ventilblokken og prøve at flytte vippearmene. Hvis gasfordelingsmekanismens ventiler ikke åbner under bevægelsen, er der opstået fastklæbning eller brænding af ventilerne. Sådanne fænomener observeres i tilfælde af brug af brændstof af lav kvalitet under driften af installationen. For at rense ventilen skal du fugte den med en speciel karburatorrensevæske, derefter dreje vippearmen og hamre ventilen til enden med en hammer. Skub derefter ventilen tilbage ved at dreje akslen. Denne procedure skal gentages flere gange, indtil ventilen bevæger sig frit i sædet.
Kontrol af olieniveauet i gasgeneratoren.
Hvis en rem bruges som drev til motorens timingsmekanisme, kan den strække sig og knække under drift. I tilfælde af fejl skal den udskiftes med en ny.
Hvis der er en elektrisk starter, starter gasgeneratoren muligvis ikke som følge af, at batteriet er dødt eller uopladet.
I tilfælde af en fejl i generatorblokken er det bedre at invitere en specialist til at udføre reparationer, da dette kræver særlig viden.
De vigtigste tegn på en generatornedbrud er manglen på spænding i netværket under drift og spændingsustabilitet.
Den mest almindelige årsag til generatorsvigt og nedbrud er beskadigelse af statoren eller rotorviklingerne. Det første tegn på en funktionsfejl under drift er udseendet af brænding og røg fra generatorenheden. Udseendet af disse tegn kan indikere forekomsten af en interturn kortslutning eller kortslutning af udgangsenderne af viklingerne.
VIDEO Reparation af et sammenbrud af denne type er en dyr operation, da opviklingsproceduren er ret dyr og udføres ved hjælp af specialudstyr.
I tilfælde af spændingsstigninger genereret af installationens generator, i fravær af en lugt af brænding og røg, bør stabiliteten af spændingsregulatoren kontrolleres, hvilket forhindrer forekomsten af overspændinger. Hvis der opdages en funktionsfejl, skal dette strukturelle element repareres, og tilstanden af børsterne på generatorenheden skal kontrolleres.
Der er to hovedtyper af generatorer: industrielle og husholdninger. De har forskellig effekt, dimensioner, brændstofforbrug og så videre. Funktionsprincippet er identisk. De vigtigste forskelle er:
Husstandsmodellen har ikke en stor ressource, derfor er den kun beregnet til kortvarig brug. Effekten overstiger ikke 2-3 kW. Frembring en enfaset strøm på 220 V.
Industrielle modeller er designet til at køre problemfrit over en lang periode. Effekten kan være utrolig høj, alt efter hvilket system der betjenes. Frembring en trefaset strøm på 380 V.
Ved køb bør valget være baseret på de forhold, som udstyret vil blive brugt under. Det er vigtigt at forstå, at en hjemmelavet gasgenerator ikke er så effektiv som en producents model.
Hovedmekanismen er en benzinmotor, principperne for en gasgenerator er baseret på den. I øjeblikket bruges to-takts og fire-takts versioner. Den første type har et simpelt design, er lettere og billigere, men har samtidig en minimumsressource og er ikke beregnet til langvarig brug, selvom den normalt er velegnet til husholdningsformål. Men oftere vælger de firetaktsmodeller, de opfylder deres formål fuldt ud.
VIDEO
VIDEO
Generatoren er den vigtigste arbejdsenhed i det udstyr, der genererer elektrisk strøm. Når rotoren bevæger sig, exciteres strøm på den stationære stator på grund af det vekslende magnetfelt. Faktisk betyder de præsenterede aspekter af fysisk styrke og teori ikke rigtig noget. For at eliminere fejlen er det nok at ændre nogle dele, da de ikke kan repareres, men kun udskiftes. Et gasgenerator ledningsdiagram kan være nødvendigt, hvor det vil være muligt at studere hovedaspekterne mere grundigt. Der er forskelle i kraft:
Laveffektkraftværker med indikatorer op til 2 kW.Anvendes til kortvarig start. Oftest tjener de små køleskabe eller til at oplyse området med flere pærer.
Mellemtype modeller med effekt op til 6,5 kW. Udstyret bruges til at levere strøm til små huse, garager eller butikker. Det er professionelle systemer, der udelukkende kører på benzinmotorer.
Kraftig elektrisk generator op til 15 kW. Unikke systemer, hvor ikke kun en benzinmotor, men også en dieselmotor kan bruges, det hele afhænger af producenten. Alle modeller er kun trefasede og bruges til at levere strøm til enorme bygninger, virksomheder eller industrianlæg.
Forbrugere har mulighed for at udskifte en generator eller motor i ethvert segment, men dette bør kun gøres efter at have tænkt over alle yderligere tekniske indikatorer på forhånd. Det vil sige, at du kan lave en af to gasgeneratorer, hvis nogle dele er beskadigede og uegnede til videre drift.
VIDEO
Benzinmotorer er oftest installeret på generatorer, selvfølgelig er der modeller, der kører på dieselbrændstof, gas, men de er mindre populære. Forskellige sammenbrud forekommer under drift, og nogle gange kræver deres eliminering akut indgriben. Kun på denne måde vil det være muligt at opnå den nødvendige indikator. I betragtning af hovedtyperne af nedbrud og defekter kommer det hele ud på, at de altid er identiske. Designet af motorerne er det samme, og de adskiller sig kun i tekniske egenskaber, så det vil være meget lettere at eliminere motornedbrud end generatoren. Større funktionsfejl:
Motoren vil ikke starte. Der er ingen brændstof eller gnist på tændrørene, krumtapmekanismens integritet er brudt. Der er defekter eller uvedkommende elementer, der forhindrer dette.
Udstyrsdrift er ujævn og intermitterende. Brændstoffet har urenheder, tændrørene fungerer ikke.
Nedbrud i forbindelse med krankmekanismen. Oftest fører dette til, at der er en brændstofforsyning, som en gnist, men motoren starter ikke. Der er muligvis ingen kompression på grund af slid på ringene.
Nogle gange på kinesiske modeller knækker stemplerne af, da der bruges metal af lav kvalitet.
Olie af dårlig kvalitet kan også tilstoppe kanalerne, hvilket fører til overophedning af motoren.
Karburatortilstopning opstår på grund af brændstof af dårlig kvalitet, indtrængen af urenheder eller langvarig manglende brug af udstyr.
Tekniske problemer løses kun gennem specialiserede servicestationer. Er der garanti og service i byen, så er valget helt oplagt. I denne situation kan intet demonteres, da specialister vil nægte gratis reparationer på grund af en krænkelse af strukturens integritet. Derfor skal du først tjekke garantiperioden.
Udstyret har mange forskellige ekstra dele og mekanismer, der opfylder deres tekniske opgaver. Den installerede inverter lyddæmper er en del af lydisoleringen. Ved brug af gasgenerator udsendes der meget støj, så det skal minimeres. Udviklere forsøger med al deres magt at skabe mere avancerede systemer af disse enheder.
Med hensyn til det præsenterede aspekt af reparationsarbejdet anbefales det at kontakte specialiserede servicestationer.Du kan købe en ny generator til en gasgenerator og installere den selv, ellers kan du ikke undvære hjælp fra specialister. De vigtigste typer af nedbrud og metoder til eliminering:
Generatoren producerer ikke elektricitet eller er intermitterende. Krænkelse af det elektriske kredsløbs integritet, viklingen er beskadiget, motoren overfører ikke drejningsmoment.
En brændende lugt dukkede op. Generatoren er udbrændt, der er opstået en kortslutning.
For enhver form for overtrædelse anbefales det at stoppe motoren øjeblikkeligt. Endvidere gennemføres en ekstern eksamen eller tilkaldes en master. Den anden mulighed vil være mere rationel og effektiv.
En starter er påkrævet for at starte motoren. Oftest bruges manuel, men mere kraftfulde modeller er udstyret med elektriske startere, der ligner biler. Reparation og vedligeholdelse af disse tekniske elementer udføres ved fuldstændig udskiftning. Problemet er, at de fleste af dem ikke kan repareres. Rutinemæssig demontering kan føre til, at man simpelthen ikke kan lægge alt tilbage.
Hovedbetingelsen for at udføre reparationsarbejde er, at der primært henvises til de tekniske manualer. Dette vil give dig mulighed for at håndtere alle nedbrud og andre begrænsninger på forhånd. Din hånd vil være den ultimative guide til reparation og vedligeholdelse. Elektroniske komponenter kontrolleres ved hjælp af specialstandere. Det vil sige, at det er computersoftware, der giver dig mulighed for at identificere alle fejlene i udstyret på et tidligt tidspunkt.
Uanset type eller mærke serviceres alle benzingeneratorer på samme måde. For at gøre det nemmere for forbrugerne er specielle manualer og anbefalinger knyttet til udstyret for ikke at glemme den planlagte vedligeholdelse. Du skal altid starte med en ekstern undersøgelse, for ikke at gå glip af skader på udvendige dele. Hvis du har en kinesisk invertergenerator, kan du selvfølgelig have problemer med at finde komponenter. De vigtigste typer arbejde inkluderet i TO:
Eftersynet skal bestå af gennemsyn af alle arbejdsemner.
Det er nødvendigt at fjerne luft-, brændstoffilteret og udskifte det med et nyt. Varigheden af skiftet afhænger af udstyrets varighed og hyppighed.
Det anbefales at udskifte bælter, stearinlys.
En standard stand-alone generator kræver regelmæssige olieskift.
Baseret på de præsenterede aspekter vil det være muligt at øge udstyrets levetid maksimalt.
Du kan uden særlige problemer udskifte et hjul med mobilt udstyr.
Det anbefales at være opmærksom på Fubag-teknikken, dette er et tysk mærke, der producerer den nye generation af elektriske generatorer. Denne mulighed vil fuldt ud kunne tilfredsstille alle kunders individuelle ønsker. Virksomheden producerer forskellige typer udstyrsmodeller med forskellige tekniske egenskaber. Derfor kan du nemt hente alt, hvad du har brug for, uden nogen begrænsninger.
Selvfølgelig, for at kunne udføre vedligeholdelse og reparationer korrekt, skal du kende gasgeneratorens enhed, så kan du ikke kun ændre delene, men også sætte den sammen igen. Dette er ikke så let at gøre, da der er et stort antal forskellige nuancer, der anbefales at blive studeret på det indledende stadium.
Alt udstyr kræver professionel pleje. Derfor anbefales det at overholde de regler, som producenten giver kunderne. Det er meget vigtige aspekter, som ikke kun vil forbedre opstarten af udstyr, men også øge ekspeditionstiden. Vigtigste anbefalinger:
For langtidsopbevaring er det bydende nødvendigt at tømme alt brændstof fra tanken. Benzin oxiderer karburatordele, som kan tilstoppe passagerne.
Det anbefales at bruge polyethylen til at dække udstyret under langtidsopbevaring for at beskytte det mod korrosion og fugtindtrængning.
Det er bedst at udføre vedligeholdelse før opbevaring.
Generatoren må under ingen omstændigheder stå adskilt i lang tid, da fremmedlegemer kan trænge ind.
Opbevares på et køligt, tørt sted.
Start ikke udstyr i hård frost, hvis det ikke er designet til brug under sådanne forhold.
Således kan du beskytte ikke kun dine penge, men også dit udstyr. I øjeblikket giver produktionsvirksomheder kunderne specielle tekniske instruktioner, der går i detaljer i alle detaljer.
VIDEO
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
84
