Gasgenerator champion gg3300 DIY reparation

I detaljer: gasgeneratormester gg3300 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En gasgenerator er et apparat, der omdanner brændstofs indre forbrændingsenergi til elektrisk energi. For eksempel består stationer som Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES af 2 dele: en forbrændingsmotor (forbrændingsmotor) og en elektrisk generator. Princippet om enhedens drift: en benzin (to- eller firetakts) motor roterer generatorakslen, som genererer det nødvendige spændingsniveau, der passerer gennem filtrene. Kort sagt et minikraftværk. I produktionen er der også inverter-gasgeneratorer, som adskiller sig i tilstedeværelsen af en inverter og en pulsbreddemodulationsenhed. Deres formål er at skabe en stabil spænding ved generatorens udgang.

Intet er evigt. Og din generator stopper før eller siden med at virke. Lad os tage et kig på de mulige årsager til en generatorfejl, og hvordan man løser dem. Fordi enheden består af to dele, så opdeler vi reparationstipsene i to dele:

Fejl omfatter mangel på olie, brændstof, rent luftfilter. Disse er hovedelementerne i godt arbejde, uden dem vil mange modeller simpelthen ikke starte (beskyttelse vil fungere), gå i stå uden brændstof og iltforsyning. Derfor er det nødvendigt at overvåge renheden af brændstoffilternettet og luftfilteret (bør ikke være i olie)

Et andet muligt problem er manglen på en tændingsgnist. For at eliminere dette problem skal du skrue lyset af (til dette skal du bruge en speciel nøgle), fjerne kulstofaflejringer med sandpapir og en jernbørste, tørre med alkohol (benzin) og tørre. Dernæst skal du tjekke gnisten og prøve at starte generatoren. Husk på, at kulstofaflejringer dannes ved levering af brændstof af dårlig kvalitet på grund af ufuldstændig forbrænding af brændstof.

Video (klik for at afspille).

Det er også muligt, at yderligere justering af karburatoren vil være påkrævet, sod kan endnu ikke forekomme, når enheden ikke kører på fuld kraft. Større sammenbrud - funktionsfejl i karburator, stempel, hastighedsregulator.

Hvis der ikke er nogen spænding, skal du adskille og inspicere enheden, i dette tilfælde kan alt være. På grund af den manglende kontakt, fejlfunktion af børsterne før udbrænding af kondensatorer, PWM-enheder osv. Hvis motorhastigheden er konstant, og spændingen hopper, kan AVR (excitationsregulator) være defekt. Før du udskifter en defekt enhed, skal du fastslå den nøjagtige årsag til dens fejl.

Benzingeneratorer, selvom de er fremstillet i Kina, meget pålidelig med ordentlig pleje... Ikke desto mindre kan der under deres operation opstå små problemer, som normalt hurtigt kan løses med dine egne hænder. Alvorlige sammenbrud med kendskabet til ejeren af enheden og princippet om drift af generatoren vil heller ikke være i stand til at deaktivere den i lang tid.

Hvis du arrangerer mulige funktionsfejl i gasgeneratoren i en slags vurdering, får du følgende liste:

Svigt eller forurening af tændrøret: vanskelig eller umulig start, ustabil drift.
Tilstoppet karburator: vanskelig start, for højt brændstofforbrug, ustabil drift under konstant belastning.
Svigt i tændspolen: ingen gnist, manglende evne til at starte.
Starter nedbrud: brud, bid af kablet, ødelæggelse af skralde.
Overtrædelse af ventilafstande: vanskelig start, øget støj under drift.
Slid på børster (på synkrongeneratorer) - manglende udgangsspænding.
Hastighedsregulatorfejl: flydende motorhastighed, fald ved ændring af belastningen.
Slid på krumtapakslens lejer og generatorens rotor - en stigning i driftsstøj, olielækage.
Slid på cylinderen, stempelringe - vanskelig start af en kold motor, for stort olieforbrug.

Den tager ikke højde for nedbrud, der skyldes en grov overtrædelse af reglerne for drift af generatoren: for eksempel anfald på krumtapakslens hals på grund af utilstrækkeligt olieniveau, udbrænding af generatorviklingerne eller spændingsomformer (på inverter gasgeneratorer) med hyppige overbelastninger.

Faktisk kan fejl i en benzingenerator opdeles i tre grupper: mekaniske, elektriske og brændstof-/tændingssystemfejl.

Besvær med at starte generatoren, som manifesterede sig pludseligt og ikke ledsaget af en stigning i motorstøj, er et tydeligt tegn på enten afvigelser i karburatorens drift (for mager eller rig blanding) eller et defekt tændingssystem (svag eller intermitterende gnist) dannelse). Da diagnostikken af tilstanden af disse systemer er indbyrdes forbundet, er den kombineret i en sektion.

Fjern tændrøret og inspicér kulstofaflejringerne på elektroderne.

Tætte og tørre sorte kulstofaflejringer - et tegn på en rig blanding (karburatoren er defekt, luftfilteret er tilstoppet);
Olieagtig sort kulstof - et tegn på alvorligt slid på stempelringene, olie kommer ind i forbrændingskammeret;
Hvid sod - et tegn på at køre på en mager blanding, det er nødvendigt at kontrollere karburatoren.
Murstensbrune kulstofaflejringer - normal til karburatormotorer.
Røde, grøn-røde kulstofaflejringer - en konsekvens af arbejdet med brændstof af lav kvalitet.

Det er nemt at kontrollere selve tændingssystemets ydeevne på grund af dets ekstreme enkelhed: Tænd for tændingen, sæt et kendt, godt tændrør i tændrørshætten, og sæt det på den nærmeste metaldel af motoren med dens skørt, drej rekylstarteren brat. Hvis der ikke er nogen gnist, skal du afbryde tændingskontakten og olieniveausensoren fra tændspolen på skift: Hvis der stadig ikke er nogen gnist, når begge elementer er frakoblet, skal du udskifte tændspolen.

Hvis gnisten er til stede og har tilstrækkelig styrke (hvid eller blå-hvid), skal du fjerne tændrøret efter flere startforsøg. Et stearinlys fyldt med benzin er et tegn på en overberigelse af blandingen, et tørt er mangel på brændstof.

Nogle gange, efter lang opbevaring, holder karburatornålen og flyderen fast og forhindrer benzin i at flyde ind. Flere gange skarpt, men ikke slå meget hårdt på svømmerkammerets låg og start igen.

Den mest almindelige karburatorfejl er forurening. Indtrængen af snavs i luftkanalerne fører til overberigelse af blandingen, ind i brændstofstrålerne - til udtømning. Snavs på flyderafspærringsnålen fører til tab af tæthed og overfyldning af flyderkammeret, hvilket umiddelbart vil kunne bemærkes ved lækage af brændstof fra karburatoren.

Lad os tage et kig på karburatorvedligeholdelsen ved at bruge eksemplet med en Honda GX-motor installeret - dens design er typisk for en benzingenerator.

Læs også: DIY Qashqai ratstang reparation

Fjern svømmerkammerets dæksel (4). Vask den i benzin eller karburatorsprayrens - snavs og aflejringer samler sig i bunden.
Fortsæt på samme måde med gasventilsumpen (22).
Tjek om gasventilen er blæst i "åben" position.
Tag flydeakslen (3) ud, tag flyderen og afspærringsnålen (2) ud. Blæs kanalen ud med luft.
Blæs brændstofstrålen (25), emulsionsrøret (11) og alle karburatorpassager ud med en aerosolrenser eller trykluft.
Fjern justeringsskruen (5), blæs dens kanal ud. Skru den derefter ind, indtil den stopper, og løsn den, afhængigt af typen af luftfilter, 2 (skum, papirfiltre) - 2,5 omgange (cyklonfiltre).
Saml karburatoren.

Det elektriske system af gasgeneratorer er ret pålideligt. Oftest kan du stå over for to problemer: manglende batteriopladning på generatorer med el-start el manglende spænding ved generatorens udgang.

Manglen på batteriopladning er en konsekvens af svigt af ensretteren eller lavspændingsviklingen. Det er nemt at kontrollere dette system med dine egne hænder: tilslut en 12-volts pære parallelt med lavspændingsviklingen af generatoren og start den. Et tændt lys betyder, at selve generatoren fungerer korrekt, og det er nødvendigt at udskifte ensretteren.
Fraværet af spænding ved generatorudgangen er oftest resultatet af slid på børsterne. Fjern dem og vurder graden af slid, udskift evt. Hvis din generator er en invertertype, skal du kontrollere, om spændingen kommer til konverterens indgang, ved at tilslutte en laveffekts 220 V-lampe parallelt med den.

Video om trin-for-trin reparation af gasgeneratoren

En af de rutinemæssige vedligeholdelser, der leveres af instruktionsmanualen til gasgeneratorer, er kontrol og justering, om nødvendigt, af ventilmekanismens spillerum. En stigning i afstande over normen vil føre til et fald i motoreffekt, en stigning i støj under drift. Det farligste er et fald i mellemrummet, da det ikke er hørbart under drift, men de klemte ventiler, især udstødningen, begynder at brænde hurtigt. Som et resultat begynder motoren at arbejde ustabilt, og når pladen er brændt ud, stopper den med at starte.

Ventiljusteringsprocedure ret simpelt:

Fjern alle komponenter, der forstyrrer fjernelse af motorventildækslet.
Fjern tændrøret.
Fjern ventildækslet.
Indstil krumtapakslen til øverste dødpunkt af kompressionsslaget ved mærket på svinghjulet (hvis nogen) eller ved at kontrollere stemplets bevægelse gennem tændrørshullet. Forveksle ikke kompression TDC (begge ventiler er lukkede) med TDC problem (udløbsventilen lukker, indløbsventilen åbner).
Løsn låsemøtrikkerne på justeringsskruerne, og indstil afstandene ved at dreje på skruen ved hjælp af en flad føler indsat mellem vippearmen og enden af ventilen. Typisk anvendes en frigang på 0,2 mm for udløbsventilen og 0,15 for indløbsventilen (tjek i betjeningsvejledningen).
Spænd låsemøtrikkerne og drej krumtapakslen to gange til TDC. Hvis alt er gjort korrekt, vil begge huller ved næste dødpunkt forsvinde, efter endnu en tur vil de tage den indstillede værdi. Øgede mellemrum efter den første omdrejning er et tegn på, at de blev justeret ved TDC af udstødningsslaget.
Saml generatoren.

Manuel startfejl - evt det mest almindelige mekaniske problem... Enten knækker kablet, eller starteren nægter at spole det tilbage på grund af en knækket returfjeder, eller også drejer skralden ikke krumtapakslen.

Fjern starteren ved at skrue boltene rundt om dens kabinet. Ved at skrue skruen (1) af kan skralden fjernes. Kontroller dens knaster (4) og returfjedre (5). Fjern derefter forsigtigt remskiven med fjederen (7). Udskift et ødelagt kabel eller en ødelagt fjeder, alt efter hvad der forårsagede reparationen.

Ved genmontering af starteren skal man sørge for, at fjederen forbliver i indgreb med kappen og remskiven under installationen. Kablet skal være helt viklet rundt om remskiven. Med skralden på plads, kontroller kablets vandring, og hvordan starteren vender tilbage til sin oprindelige position.

Gennemgang og reparation af gasgeneratoren Einhell STE800

Nogle gange sker det, at generatoren skal startes omgående, og rekylstarteren mislykkedes i det øjeblik. Der er flere nødstartsmetoder, hvis det er nødvendigt.Nedenstående metoder usikre! Fjern startdækslet. Et svinghjul med et kølehjul er placeret under det, som trækkes til krumtapakslen af en møtrik. For at få det til at dreje, kan du:

Med et reb viklet rundt om svinghjulet, brug det på samme måde som et rekylstartsnor. Bemærk, at hvis det sætter sig fast på blæserbladene, bliver rebet til en piskepisk, når motoren startes, så vær forsigtig. Stå, så rebet ikke kan blive fanget i dine hænder eller hoved.

Laveffektmotorer kan også startes manuelt: med tændingen slukket, drej krumtapakslen flere gange, drej remskiven med hånden i den ønskede retning. I dette tilfælde skal gasventilen være åben, og lukkeren på startanordningen skal være lukket. Derefter skal du tænde for tændingen, bringe krumtapakslen til kompressionen TDC (du vil mærke en stigning i indsatsen på svinghjulet), og drej derefter remskiven med et skarpt ryk, så gnistenergien er nok til at antænde blandingen.

En kraftig akku boremaskine og et forlængerhoved fra værktøjssættet er en god erstatning for en hurtig elektrisk starter. Spænd forlængeren fast i patronen, sæt et hoved af passende størrelse på og skru krumtapakslen af ved svinghjulsmøtrikken. Sandt nok vil det på denne måde kun være muligt at starte en laveffektgenerator - for en motor med stort volumen er boremomentet ikke nok til at slå det på kompressionsslaget.

En række fejl, desværre, er ret vanskelige at rette med egne hænder uden tilstrækkelige kvalifikationer: for eksempel kan en defekt inverterkonverter eller spændingsregulator kun repareres med en god forståelse af princippet om drift og kredsløb af sådanne enheder. Ikke alle ejere af en gasgenerator vil tage motorskottet op, selvom dette ikke er så svært, som det kan se ud.I dette tilfælde er det værd at kontakte et specialiseret værksted. Du kan finde ud af koordinaterne for værksteder i din by på internettet eller i butikker, der sælger benzindrevet værktøj.

Læs også: DIY usb-modem reparation

I store byer som mange værksteder, her er blot en lille del af dem:Workshop "Yugo-Vostok" har specialiseret sig i professionel reparation af Champion gasgeneratorer, vi accepterer alle modeller og modifikationer af dette mærke. De nødvendige reservedele og forbrugsstoffer er altid til rådighed, hvilket giver dig mulighed for at udføre arbejde på kortest mulig tid. Vores mestre tager afsted på et passende tidspunkt og sted for dig i Moskva og regionen.Når du kontakter vores service for reparation af Champion gasgeneratorer, får du først en konsultation, derefter udfører specialisterne diagnostik og bestemmer, hvor meget reparationen vil koste. Hvis omkostningerne passer dig, træffer du en beslutning, og specialisterne vil udføre reparationen. Ved afslutningen af processen får du vist en fungerende gasgenerator, råd gives om den videre korrekte drift af enheden. Billede - Gas generator champion gg3300 DIY reparation

Normalt svigter brændstofsystemet, motoren, startanordningen. Reservedele er nødvendige for at fejlfinde. I hvert tilfælde vil omkostningerne ved arbejdet afhænge af kompleksiteten af fejlen. Prisen afhænger også af, hvor hurtigt arbejdet skal udføres. Højkvalitets reparation af champion benzingeneratorer kan udføres hjemme eller på et værksted.

Vi reparerer og servicerer alle Champion generatormodeller, hvoraf nogle inkluderer: GG950DC, GG1300, GG2500BS, GG2500, GG2800, GG3300, GG3500BS, GG3800E, GG3800, GG6000BS, GG6000BS, GG6000BS, GG6000BS, GG60000, 7GG0000, 7GG000, 7GG000, 7GG000, 7GG00, 7 GG7500E-3 3, GG8000, GG8000E, GG8000E-3, IGG1100, IGG2000, GG10000EBS, GW200AE, GG12000. Hvis din model ikke er på listen, så havde vi simpelthen ikke tid til at tilføje den.

Bare at købe et nyt bærbart kraftværk er ikke nok. Du skal kunne klare det. Har du stadig garanti? Faktisk har du i de fleste tilfælde slet ikke brug for det. Du kan selv finde ud af, hvorfor udstyret ikke virker, og selv reparere gasgeneratoren. Her er nogle tips og tricks til reparation af din bærbare strømforsyning.

Har du hørt udtrykket fejlfinding? Oversat fra engelsk betyder dette fejlfinding. Disse er enkle trin, du skal tage, når du støder på et problem. For eksempel en sekventiel kontrol af gasgeneratorens hovedkomponenter, som kan være blevet ubrugelige.

Først og fremmest skal du tjekke brændstofsystemet.Her er nogle af de mest almindelige problemer, du selv kan løse:

Brændstof af dårlig kvalitet er meget ofte årsagen til at stoppe gasgeneratoren;

Kontroller, om der er benzin i brændstoftanken. Kraftværker er ofte udstyret med en speciel sensor til at måle brændstofniveauet. Men ofte forværres det hurtigt. Find derfor en pind og stik den helt ind i tanken. Lad ikke snavs komme ind i benzintanken. Ud fra det kan du bestemme, hvor meget brændstof der er tilbage;

Når du har sikret dig, at der er benzin nok i systemet, skal du slukke for brændstoftilførselsventilen, skrue røret af karburatoren, hvorigennem benzinen tilføres, og dræne alt brændstof i beholderen ved at åbne ventilen. Benzin bør begynde at løbe ned i beholderen, ellers kan delrørene blive tilstoppet. Du skal rense dem.

Desuden fungerer gasgeneratoren muligvis ikke på grund af afladede batterier.

Nogle gange sker det, at et kraftværk kan blive overbelastet med forbrugere og enheder, hvis summen af kapaciteten overstiger generatorens nominelle effekt. Prøv at køre generatoren helt uden belastning, eller tag blot flere apparater ud af generatoren.

Tjek gasgeneratorens karburator for blokeringer.

Benzininjektionsnålen er tilstoppet.

Hvis nålen er tilstoppet, skal den renses. Blæs det ud ved hjælp af en bilkompressor. Anvend vedhæftet fil.

Videoinstruktioner til rengøring af karburatornålen

Blokering eller fastklæbning af flydemekanismen til tilførsel af brændstof til benzinenheden.Køb en karburatorrens og rengør hele strukturen. Vent et par minutter, og flyt derefter flydemekanismen med dine egne hænder og blæs ventilen ud.

Gasgeneratorer er nødvendige for at drive netværket eller forskellige enheder.

En bærbar gasgenerator er en uundværlig enhed til at generere elektricitet under forhold, hvor der ikke er mulighed for at forbinde til centraliserede strømforsyningslinjer. Industrien tilbyder forbrugerne et udvalg af benzin- og dieselgeneratorer. Som brændstof i benzininstallationer anvendes almindelig motorbenzin. Benzingeneratorer er små i størrelse, hvilket er deres fordel, hvis du skal transportere enheden.

En benzingenerator er en enhed til at generere vekselstrøm. Generering af elektrisk strøm udføres på grundlag af den synkrone rotation af installationselementerne. Afhængig af enhedens design og formål kan den genererede strøm enten være enfaset eller trefaset. Afhængigt af formålet med installationen kan de afvige indbyrdes, ikke kun i parametrene for den elektriske strøm, men også i selve installationens kraft. Enheder, der genererer en enfaset strøm med en spænding på 220 V, er designet til at drive et husholdningsforbrugernetværk. Generatorer, der producerer en trefaset strøm med en spænding på 380 V, bruges oftest til at drive forskellige enheder, såsom for eksempel svejsemaskiner.

Diagram over en benzingenerator.

Benzingeneratorens design består af to blokke. En af blokkene er en generator, der genererer elektricitet, og den anden blok af installationen er en benzinmotor, der forsyner den elektriske generator med energi. Strukturelle blokke er forbundet med hinanden ved hjælp af en elastisk kobling. Den elektriske generator i sit design har en blok med enheder designet til at tænde for generatoren, enheder til overvågning af enhedens parametre og automatiske enheder, der beskytter installationen mod utilsigtede kortslutninger.

Et benzinfremdrivningssystem kan omfatte fra en til otte cylindre. Antallet af cylindre i en benzinmotor afhænger af motorens effekt. Disse motorer kan være enten totakts- eller firetaktsmotorer. Firetaktsmotorer er mere økonomiske og mere effektive end totaktsmotorer.

Anlæggets opgave er at omdanne mekanisk energi genereret af en forbrændingsmotor til elektrisk energi, som genereres af en elektrisk generator. Reparation af en gasgenerator er forbundet med udskiftning af motor- og generatorelementer, der fejler under drift.

Fremdriftssystemet er udstyret med en lang række systemer, der sikrer dets drift. Sådanne systemer er:

Princippet om drift af en bærbar gasgenerator.

lancering system;
motorhastighedsstabiliseringssystem;
fremdriftssystem kølesystem;
system til fjernelse af udstødningsgas;
luftrensnings- og forsyningssystem for at skabe en brændbar blanding.

Fremdriftssystemet startes ved hjælp af en manuel start eller en elektrisk starter.

I moderne installationer bruges autorun-systemer. Det er muligt selvstændigt kun at reparere de installationer, der er udstyret med et mekanisk startsystem. Hvis det er nødvendigt at reparere fremdriftssystemer udstyret med automatisering, er det umuligt at undvære brugen af specialiseret udstyr.

Strøm fra forbrændingsmotoren overføres til generatorakslen gennem en fleksibel kobling.Denne fleksible forbindelse giver, udover at overføre kraft, vibrationsdæmpning.

Tilslutningsdiagram af en bærbar gasgenerator.

De vigtigste nedbrud under driften af et bærbart benzingeneratorsæt forekommer i sættets motor eller generator.

Oftest kan følgende systemer fejle i et fremdriftssystem:

brændstofforsyning system;
forberedelsessystem for brændbare blandinger;
gas distributionssystem;
gas distribution mekanisme drev;
motorens startsystem.

For at identificere den specifikke årsag til fejlen er det nødvendigt at kontrollere alle de komponenter, der kan være årsagen til enhedens sammenbrud.

Det vigtigste sammenbrud og funktionsfejl i brændstofforsyningssystemet er en tilstoppet brændstofledning fra benzintanken til karburatoren. Systemet er i stand til at tilstoppe som følge af brugen af brændstof af lav kvalitet under driften af installationen. For at reparere en gasgenerator med egne hænder skal du demontere brændstofforsyningssystemet og rense hanen og forsyningsrøret. Under drift kan brændstofniveausensoren i brændstoftanken svigte. Hvis sensoren viser sig at være beskadiget, skal den skilles ad og udskiftes med en ny.

Standsning af motoren kan skyldes fejl i karburatoren på grund af tilstopning og fastklæbning af bevægelige strukturelle elementer. For at eliminere blokeringen af nålekanalen, som er ansvarlig for brændstofindsprøjtning, er det nødvendigt at blæse kanalen med trykluft. Som følge af brugen af brændstof af lav kvalitet kan flydemekanismen, der forsyner brændstoffet, hænge fast. For at eliminere klæbning er det nødvendigt at bruge en speciel væske til rengøring af karburatorer for at fugte flyderen og dens nål og manuelt flytte flyderen.

Læs også: Køler aqua arbejde gør det selv reparation

Hvis du har mistanke om en funktionsfejl i motorens timingsystem, skal du fjerne dækslet fra ventilblokken og prøve at flytte vippearmene. Hvis gasfordelingsmekanismens ventiler ikke åbner under bevægelsen, er der opstået fastklæbning eller brænding af ventilerne. Sådanne fænomener observeres i tilfælde af brug af brændstof af lav kvalitet under driften af installationen. For at rense ventilen skal du fugte den med en speciel karburatorrensevæske, derefter dreje vippearmen og hamre ventilen til enden med en hammer. Skub derefter ventilen tilbage ved at dreje akslen. Denne procedure skal gentages flere gange, indtil ventilen bevæger sig frit i sædet. Billede - Gas generator champion gg3300 DIY reparation

Kontrol af olieniveauet i gasgeneratoren.

Hvis en rem bruges som drev til motorens timingsmekanisme, kan den strække sig og knække under drift. I tilfælde af fejl skal den udskiftes med en ny.

Hvis der er en elektrisk starter, starter gasgeneratoren muligvis ikke som følge af, at batteriet er dødt eller uopladet.

I tilfælde af en fejl i generatorblokken er det bedre at invitere en specialist til at udføre reparationer, da dette kræver særlig viden.

De vigtigste tegn på en generatornedbrud er manglen på spænding i netværket under drift og spændingsustabilitet.

Den mest almindelige årsag til generatorsvigt og nedbrud er beskadigelse af statoren eller rotorviklingerne. Det første tegn på en funktionsfejl under drift er udseendet af brænding og røg fra generatorenheden. Udseendet af disse tegn kan indikere forekomsten af en interturn kortslutning eller kortslutning af udgangsenderne af viklingerne.

Reparation af et sammenbrud af denne type er en dyr operation, da opviklingsproceduren er ret dyr og udføres ved hjælp af specialudstyr.I tilfælde af spændingsstigninger genereret af installationens generator, i fravær af en lugt af brænding og røg, bør stabiliteten af spændingsregulatoren kontrolleres, hvilket forhindrer forekomsten af overspændinger. Hvis der opdages en funktionsfejl, skal dette strukturelle element repareres, og tilstanden af børsterne på generatorenheden skal kontrolleres.Kontrollerer gasgeneratoren for støjHvis, når du tænder for benzingeneratoren, begynder lyddæmperen at skyde, der opstår en anden støj, og blinker er synlige, når du springer, så vil vi forsøge at identificere de mulige årsager til gasgeneratorens funktionsfejl:For det første er tændrøret ude af drift;Den anden årsag til fejlen er ufuldstændig forbrænding af benzin i cylindrene;Enten ikke tæt at lukke udstødningsventilen og lade den passere brændende brændstof ind i lydpotten;slået ned tændingsvinkel eller åbning af ventiler, dette giver blink.Metoder til reparation af benzingeneratorerRet tændingen af gasgeneratoren (udskiftning af tændrøret).Rengør eller udskift luftfilteret.Du kan også kontrollere tætheden, hvormed ventilen sidder mod sædet. I det enkleste tilfælde skal du skrue blokhoveddækslet af (når udløbs- og indløbsrørene ikke er skruet til det).Kontroller, om ventiltiming og tændingstidspunkt er indstillet korrekt. Det kan gå tabt fra enhedens arbejdsvibrationer - låsebolten, der fikserer magneten, skrues gradvist af.Når enhedens motor ikke starter med det samme, skal du arrangere en lille teknisk inspektion. Tjek brændstofniveauet, benzingeneratorolie, tændrør og filter. Det er uacceptabelt, hvis stearinlysene er snavsede eller revnede. Udskift beskadigede, rengør snavsede med en stålbørste. Husk at generatoren skal køle normalt, hvis den overophedes, svigter strømdelen ofte.Hvis spændingen er fuldstændig fraværende, er demontering af gasgeneratoren og dens inspektion nødvendig. I dette tilfælde kan problemet skyldes flere punkter: mangel på kontakt, defekte børster, udbrænding af PWM-enheden, kondensatorer osv. Når motorhastigheden er stabil, men spændingen konstant hopper, så er excitationsregulatoren højst sandsynlig beskadiget.Før du ændrer en udbrændt blok, skal du finde den nøjagtige årsag til dens fejl.Gør-det-selv mindre reparationer af gasgeneratorer er oftest nødvendige i tilfælde af fejl på stearinlys, luftfilter, mangel på brændstof og olie. Uden dem starter de fleste modeller simpelthen ikke, da den indbyggede beskyttelse udløses. Overvåg konstant tilstanden af nettet ved brændstoffilteret og renheden af luftfilteret.En manglende tændingsgnist kan også være årsagen til problemet. For at løse det, skru stearinlyset af med en speciel nøgle, rengør kulstoffet med en smergelklud og en jernbørste, tør det godt af med alkohol og tør det. Kontroller derefter for en gnist og start enheden. Bemærk venligst, at der aflejres kulstof, hvis der bruges benzin af lav kvalitet, samt når brændstoffet ikke brænder helt.

Video (klik for at afspille).

Det kan stadig være nødvendigt at justere karburatoren. Sod opstår ofte på grund af det faktum, at generatoren kører med en ufuldstændig kapacitet. Det er bedre at stole på specialisterne for store problemer. Hvis du ikke har tilstrækkelige færdigheder, er det bedre ikke at prøve at reparere dem. Vi udfører reparationer af gasgeneratorer af enhver modifikation.