Hviderussisk starter vaz 2110 DIY reparation

Velkommen!
En starter er en meget nødvendig ting i en bil, takket være den starter motoren ved bilen, men for nylig begynder startere at blive smedet og lavet af dårlig kvalitet, og derfor går mange bilejere, når de installerer en ny starter. tilbage til service efter meget kort tid og skift den til en ny, selvom du slet ikke kan skifte den, men bare reparere den selv grundigt og samtidig putte fedt i gearene, som er så lidt puttet på fabrikken, hvor der laves nye startere til biler.

Bemærk!
For at reparere starteren skal du tage fra værktøjerne: Nøgler, nemlig skruenøgler, ende, hætter, derudover vil ekspanderende tænger også kræve en skruetrækker (Det hele afhænger af, hvad du præcist vil ændre i bilen, hvis kun en retractor relæ, for eksempel, så i I dette tilfælde, bortset fra skruenøgler, behøver du ikke andet)!

Resumé:

Hvornår skal starteren repareres?
Hvis din bil stopper med at starte eller ikke starter godt, så tyder det på, at starteren kan være blevet ubrugelig, men udover det kan tændingslåsen også give problemer og bilen vil ikke starte eller endda de samme ledninger, så det er utvetydigt at sige, hvad starteren er gået i stykker, er ikke så let, men alligevel er de mest almindelige årsager, når der, når man drejer nøglen, noget klikker og bilen ikke starter, eller når starteren drejer, men gør det meget svagt og motoren kan ikke starte i denne henseende (I dette tilfælde kan batteriet være afladet), ja, og det sidste er, når der høres uvedkommende lyde, når man drejer nøglen (afskrabning af metal og lignende), hvis du hører sådanne lyde, så generelt anbefaler ikke at bruge bilen i den nærmeste fremtid, ellers skal du i fremtiden ændre kronen ved svinghjulet, fjerne selve svinghjulet fra bilen for dette.

Video (klik for at afspille).

Bemærk!
I starten fjernes starteren fra bilen og tjekkes derefter for funktionalitet, du kan finde alle disse oplysninger i artiklen med titlen: "Udskiftning af starteren med en VAZ", men tjek desuden videoklippet nedenfor, som fortæller mere detaljeret om, hvordan det vil være muligt at kontrollere den fjernede starter for funktionalitet!

Demontering:
1) Skru først møtrikken af, der er angivet med den blå pil, og fjern wiren bagved, hvilket er angivet med den grønne pil, således efter den udførte operation, kan retraktorrelæet allerede fjernes fra bilen, og ingen ledninger vil forstyrre med dette (Men på bekostning af at fjerne relæet, lidt senere vil vi forklare alt, da der stadig er et par bolte, der skal skrues af, men hvis du bare skal ændre det, så spring straks alle punkterne over og læs omhyggeligt punkt under nummer 3, hvor alt er beskrevet), skru nu de to møtrikker (angivet med røde pile) af koblingen tappene, der holder statoren, og afmonter den derefter fra frontdækslet.

2) Fjern nu gearkassens tre planetgear fra starteren (alle er angivet med pile), men kun du kan have tre eller fire af dem, hvis du stadig finder fire gear, lirke først den mest centrale skruetrækker med en skruetrækker og fjern den derefter , så de resterende tre og når de er fjernet, tjek deres tilstand, gearene bør ikke have skår, skrammer, spor af korrosion og andre skader, ellers erstattes de med nye.

Bemærk!
Efter at have fjernet alle tandhjulene kommer der et enkelt og stort mere, kaldet et ringgear, det skal heller ikke have spåner og andre defekter, det kan fjernes enten separat for dette skal du bare lirke det med en skruetrækker (se stort foto), eller sammen med drivakslen, drivstangen og håndtagsstøtten til dette, skal den allerede lirkes med den samme skruetrækker, men ikke af selve gearet, men af ​​støtten (se lille foto), hvis du pludselig helt fjernet hele drevet, så først og fremmest inspicere det og sikre, at tænderne på drevet ikke er malet i nogen anden farve, og at der ikke er hakker og deformationer på dem, mindre defekter fjernes med en diamantfil eller en slibestang, udskift om nødvendigt hele drevet eller hele starteren med en ny!

3) Hvad angår fjernelse af retraktorrelæet, så har det to bolte, der fastgør det, de er stadig angivet med røde pile, så hvis du vil fjerne det, skal du skrue disse bolte af og derefter trække forsigtigt i relæet (Indikeret med en blå pil) , fjern det fra starteren og i øvrigt om at tjekke det, tilslut et ohmmeter til traktionsrelæets terminaler og sænk derefter ankeret indad indtil det stopper, mens ohmmeteraflæsningerne skal være tæt på nul, hvis du har alt, så relæet fungerer korrekt og kræver ikke udskiftning.

4) Tag derefter en skruenøgle og en hammer og bank ved hjælp af dem rejsestopringen ned (se foto 1, glem ikke at lægge endnu et stykke træ eller et stykke tæt gummi under drevet, så det gør ikke deformeres), så snart ringen er slået ned, skal du med en skruetrækker fjerne den anden, holderingen fra rillen og derefter fjerne den og bagved fjerne også rejsestopringen fra akslen (se billede 2), derefter fjern drevet fra akslen, og når det er fjernet, lirker du holderingen og fjerner den (se foto 3), og dermed kan du skille drevet ad og udskifte de slidte dele i det, ja, til sidst, den resterende del med akslen kan også skilles ad hvis det er nødvendigt, hertil fjernes nøjagtig samme holdering (se foto 4) og trykskiven fra akslen samt akselstøtten og så videre.

5) Brug derefter en flad skruetrækker til at lirke og derved fjerne frontdækslet (Det er angivet med en grøn pil) fra statoren, og i øvrigt, hvis på akslen, når du fjerner statoren, forbliver det samme centrale gear på akslen, som stadig er angivet med en rød pil, så fjerner du den, ellers vil du ikke være i stand til at fjerne dækslet, det vil hvile mod dette gear (Glem ikke at tjekke gearet, hvis der er spor af deformation på den, og udskift den derefter med en ny).

6) Skru til sidst de to skruer, der fastgør statordækslet (se billede 1), og fjern det, så snart dækslet er fjernet, ved hjælp af en skruetrækker, lirker du startbørstenheden (se billede 2), og fjern derefter den ene. bagved den forreste akselstøtte (se billede 3) og en trykskive, som vist på det fjerde billede, og for enden, gribe fat i akslen (det er også angivet med en pil for tydelighedens skyld), og overvinde magneternes kraft, fjern ankeret fra statoren og efter at have fjernet det, inspicer dets opsamler og vikling, spor af forkulning og forskellige former for deformationer, bør ikke findes på ankerviklingerne, ellers skifter ankeret til et nyt, men hvis alt er i orden med viklingen, fortsæt derefter med at rense ankeropsamleren, nemlig hvis den er stærkt forurenet, rengør den med sandpapir (nul), skyl derefter startankeret med vand, hvori rengøringsmidlet vil blive fortyndet og til allersidst, når arbejdet er allerede udført, rengør ankeret med en ren klud tør for vand og snavs og blæs det af med komprimeret luft (Komprimeret luft kan leveres af dele som kompressor, dækpumpe osv.).

Bemærk!
Hvad vi ellers ville advare dig om, når børstenheden er fjernet, tjek dens børster, hvis højde skal være mindst 3,5 mm, og børsterne må ikke have nogen skader eller andre deformationer, bortset fra gearkassens børster del (Disse inkluderer alle gear) og kør med terpentin, skyl alt dette, og så kan du fortsætte med at samle starteren igen og installere den på bilen!

Yderligere videoklip:
Du kan tydeligt se proceduren for reparation af en starter i videoen nedenfor: