DIY auto reparation af generatoren

Jeg har allerede talt om enheden til elektriske strømgeneratorer, der er arrangeret på samme måde som synkronmotorer, kun adskiller sig fra dem i samleren, derfor ligner processen med fejlfinding og reparation af elektriske strømgeneratorer på mange måder dem.

I denne artikel Jeg vil fortælle dig i detaljer ved at bruge eksemplet på en gør-det-selv-reparation af en bilgenerator, fordi det er det, de fleste mennesker oftest støder på med reparation. Princippet om at reparere en generator med egne hænder som en del af et kraftværk vil være ens. Kun en spændingsensretter vil ikke være indbygget i dens kabinet, og udgangsspændingsreguleringen vil fungere anderledes.

Biler bruger en trefaset generator vekselstrøm, men som det kendes i det indbyggede netværk en konstant spænding på 12 volt. For at opnå jævnstrøm bruges en ensretter bestående af 6 dioder, og der er en spændingsregulator til at holde spændingen på 12 volt inden for acceptable grænser.

Generatoren er indrettet ganske enkelt. Spænding påføres rotoren gennem grafitbørster og slæberinge for at excitere den. Den drives af en remskive gennem et remtræk. Rotoren roterer i lejer. Elektrisk spænding genereres i statorviklingerne og omdannes til en konstant spænding ved hjælp af seks effekthalvlederdioder, hvoraf tre er forbundet til generatorens positive terminal, og de andre tre til den negative terminal og "køretøjsjord".

• Hvis på bilens instrumentbræt efter start går den ikke ud kontrollampe, dette indikerer at generatoren ikke virker og ikke giver strøm. Men nogle gange kan årsagen til alarmen være dårlig kontakt med stikket, ledninger eller en funktionsfejl i relæet.
• Batteriafladning. Men husk på, at batteriet nogle gange er afladet og ikke når at blive opladet af en fungerende generator, når du bevæger dig over korte afstande og med bilens lys og elektriske enheder tændt så meget som muligt.
• Generator ved motoromdrejningstal 2000-2500 giver en spænding under den tilladte grænse på 13,2 Volt.
• Hvis generatoren genererer en spænding over den tilladte grænse på 14-14,8 Volt (afhængigt af model), dette indikerer en defekt spændingsregulator, hvilket fører til en katastrofal overopladning af batteriet.

Før du fjerner generatoren til reparation, skal du kontrollere:

1. Spænding af drivremmen og drejning af remskiven, spænd dens møtrik.
2. Tilslutning til bilens karosseri af batteriet og generatoren.
3. Sikringernes integritet.
4. Lejespil. Det kontrolleres på samme måde som for elmotorer i henhold til denne vejledning.

1. Før af- og afmontering strømenhed, hvis der er generatorstøj under drift, prøv at afbryde ledningerne. Hvis støjen er forsvundet, indikerer dette en kortslutning eller interturn kortslutning af statorviklingerne eller en kortslutning til jord. Reparation er ikke tilrådeligt, at udskifte generatoren med en ny vil være billigere. Hvis støjen fortsætter, indikerer dette slid på lejerne. De skal udskiftes.
2. Oftest slidte børster er årsagen til fejlen... Tjek og udskift dem.
3. Dårlig kontakt mellem børster og glideringe. Tjek om fjederen ikke trykker godt. Den kan strækkes eller udskiftes om nødvendigt. Undersøg glideringene for snavs eller snavs. Brug det fineste sandpapir til rengøring og en klud til snavs. Hvis slæberingen er meget slidt, skal rotoren udskiftes.
4. Skader på rotorviklingen kan kontrolleres med et multimeter. Vindingerne skal ringe indbyrdes for en kortslutning eller vise en lille modstand. Hvis viklingerne er intakte, er det nødvendigt at ringe for manglen på elektrisk forbindelse mellem dem og sagen. En defekt rotor kan ikke repareres og skal udskiftes.
5. Skader på statorviklingen kontrolleres på samme måde. Multimeteret skal vise en kortslutning eller meget lille modstand mellem terminalerne. Og der bør ikke være nogen elektrisk kontakt mellem viklingen og generatorhuset. Den defekte stator skal udskiftes.
6. Tjek alle dioder i ensretteren. De skal kun lede elektrisk strøm i én retning, i den modsatte retning (vi bytter de positive og negative prober) - modstanden er stor nok. I eksemplet på billedet er det nødvendigt at kontrollere hver diode mellem punkter nummereret 1 og nummer 2.

Anbefales yderligere vil stifte bekendtskab med instruktionerne til reparation af synkrone elektriske motorer med egne hænder, fordi de udfører fejlfinding på næsten samme måde som for generatorer.

Hej kære bilister! I dag vil jeg fortælle dig, hvordan man reparerer en generator med egne hænder. Du har måske allerede stødt på et sådant problem, da batteriafladningsindikatoren pludselig tændte på instrumentbrættet, betyder det, at din bil har mistet sin opladning, og du vil ikke gå længe, ​​batteriet holder i maksimalt 1-2 timer .

Skynd dig ikke at smide generatoren væk. Prøv at reparere det først. Den mest almindelige generatorfejl er børsteslid.

For at kontrollere børstesamlingen skal du fjerne det bagerste plastikdæksel ved at bøje de tre plastikklemmer, der er placeret i en cirkel.

Fjern dækslet, skru de to skruer af og fjern spændingsregulatoren.

Tjek børsternes slid, hvis restlængden på børsterne er mindre end fem millimeter, er du velkommen til at købe en ny spændingsregulator i butikken. Nogle gange sker det, at generatoren ikke oplader eller genoplader batteriet, dette er også en funktionsfejl i spændingsregulatoren. Generatorens normale spænding er 13,5 til 14,5 volt, afhængigt af motorhastigheden og belastningen på generatoren.

Den næste generatorfejl er et sammenbrud af diodebroen. For at teste dioderne skal diodebroen fjernes. Vi skruer boltene af, der holder diodebroen.

Bøj ledningerne til siden.

Fjern diodebroen. Sådan kontrolleres en diodebro. Læs her: Hvordan tjekker man en diodebro?

Efter at have fjernet diodebroen, skal du sørge for at kontrollere statorviklingerne. Vi gør dette, tænder multimeteret i opkaldstilstand og kontrollerer alle tre statorviklinger for en åben. Alle viklinger skal ringe indbyrdes.

Dernæst tjekker vi kortslutningen til jord. Vi forbinder en sonde på multimeteret til jorden, og den anden er skiftevis forbundet til viklingernes terminaler. Der bør ikke være kortslutning til jord.

På samme måde kontrollerer vi ankerviklingen.

Vi tjekker ankeret, der er ingen kortslutning til jord.

Nu vil jeg vise dig, hvordan du skiller generatoren ad for at udskifte lejerne. Vi skruer de fire skruer af, der forbinder de to halvdele af generatoren sammen.

Skru møtrikken af ​​og fjern remskiven.

Brug en skruetrækker til forsigtigt at dele generatoren i to for ikke at beskadige aluminiumsdækslerne.

Udskift defekte lejer med nye. Gensaml generatoren i omvendt rækkefølge.

Venner, jeg ønsker jer held og lykke! Vi ses i nye artikler!

man 19. okt 2015

Visninger: 10.620 Kategori: Autoelektriker

Hej! I dag vil jeg vise dig, hvordan jeg reparerede min generator, som måske en anden ville have smidt på en losseplads. Da jeg kørte hjem i går var alt med - lys, komfur og musik. På et tidspunkt knirkede kørecomputeren, og batterilampen på panelet tændte. Jeg udledte straks spændingen på netværket om bord på BC og blev overrasket - det var 11,4 volt. Jeg slukkede det hele med det samme og kørte langsomt hjem.

Efter at have slukket motoren viste computeren 8 volt. Efter at have fjernet og adskilt generatoren, blev det afsløret, at en af ​​relæregulatorens kobber-grafitbørster simpelthen faldt af ledningen. Denne koster 510 rubler, men jeg troede, det ville være bedre at ordne det selv.
Sådan ser det ud.

Efter at have rodet i lageret blev der fundet nye borebørster.

De varierede i bredde og tykkelse, men længden var den samme. Sammenligne:

Efter lidt bearbejdning på en spidser blev de næsten identiske, kun farven var anderledes.

Derefter loddede jeg en tynd kobbertråd til børstens pigtail, så jeg med den i fremtiden ikke ville have nogle problemer med, hvordan man spænder den samme pigtail ind i børstens kontakthul.

Efter at kontakten med børsten til relæregulatoren blev renset, er der stadig rester af den gamle le.

Og han fortinnede det hele med tin og loddesyre.

Så satte jeg en fjeder på netop den ledning.

Og sæt den ind i kontakthullet på relæcontrollerens børste.

Så så jeg, at kontaktmufferne på generatorrotoren var gnidet med børster, så meget at plastik allerede var synligt i rillerne, det vil sige enten kontaktmancheterne eller rotoren skulle skiftes.

Nå, sådan ser en repareret generator ud.

Jeg installerede den tilbage i bilen, startede den, og jeg ser 14,1 volt. Jeg kunne selvfølgelig ikke svede det og købe alt dette, inkl. og en ny generator. Men hvorfor? 0 rubler og et minimum af indsats blev brugt på reparationer. Håber dette er nyttigt for nogen. Held og lykke!

En bilgenerator er en enhed, der bruges til at levere elektricitet til alle energiforbrugere i en bil. Fejl i generatorenheden vil føre til, at alt udstyr vil blive drevet af batteriet, og dette vil efterfølgende forårsage dets hurtige afladning. Hvornår skal generatorer repareres, og hvilke funktionsfejl er typiske for denne enhed? Du finder svarene nedenfor.

Hvor meget går motoren i stå, når generatoren er belastet, hvad kan der være forbundet med aktuelle lækageproblemer, hvad skal spændingen være, hvorfor virker enheden ikke, og hvordan reparerer man sammenbruddet? Gør-det-selv reparation af fejl i bilgeneratorer er en ret kompliceret sag, derfor anbefaler det til at begynde med, at du gør dig bekendt med de vigtigste nedbrud af enheden. Mekaniske fejl omfatter skader på monteringsbeslagene, enhedshuset, slitage på remskiver og lejer, holdefjedre osv. Der kan være mange årsager til skader, men under alle omstændigheder har de ikke noget med den elektriske komponent at gøre.

Hvis bilmotoren ikke starter, og du tror, ​​at det er generatoren, der er gået i stykker, vil det være nyttigt for dig at finde ud af de vigtigste tegn på funktionsfejl i enhedens drift:

1. En indikator for lavt batteri vises på instrumentbrættet, når motoren kører. Lyset kan blinke eller forblive tændt uden afbrydelse.
2. I tilfælde af forkert betjening af enheden, når enheden pålægges en højere belastning end den, den er designet til, træder batteriet i drift for at understøtte udstyrets strømforsyning. Dette kan få batterielektrolytten til at koge af.
3. Det næste symptom er, at når du tænder forlygterne, kan du se, hvordan optikken begyndte at brænde mere svagt. Hvis du trykker på gaspedalen, hvilket vil føre til en stigning i kraftenhedens hastighed, vil optikkens lysstyrke blive genoprettet til det krævede niveau.
4. Enheden hyler, nynner eller fløjter. Hvis der under driften af ​​enheden begyndte at dukke uvedkommende lyde op, indikerer dette en funktionsfejl i dens drift, som kan være anderledes. Desuden bliver generatoren meget varm.
5. Bilens motor går i stå fra tid til anden uden nogen åbenbar grund. En funktionsfejl af denne art kan indikere, at der er mangel på spænding i det indbyggede netværk, der kræves for at forsyne elektrisk udstyr. Hvis batteriet samtidig er fuldt opladet, ligger årsagen højst sandsynligt netop i generatoren.

Lad os nu overveje de mulige årsager til funktionsfejl, på grund af hvilke det kan være nødvendigt at fjerne, adskille og reparere bilens generatoranordning:

1. Remskive skader eller slid. Hvis vi taler om alvorlige fejlfunktioner og betydelige skader på remskiven, vil det være lettere at udskifte det. I nogle tilfælde er reparation og renovering tilladt, men det er bedst at skifte enheden.
2. Skader eller naturligt slid på slæberinge, som kan blive beskadiget.
3. Fejl i regulatoren. Spændingsregulatoren er designet til at udligne driftsværdien i en bils elektriske netværk, dens sammenbrud vil føre til spændingsstigninger i netværket.
4. Nedbrud af enhedens diodebro. Hvis dioderne svigter, er det første symptom på et sammenbrud fraværet eller for svag gnist på stearinlysene, og batterikapaciteten kan også reduceres.
5. Lukning af vindingerne på statorviklingen. Nogle gange kan problemet løses ved at spole viklingen tilbage, men ofte er det nemmere blot at udskifte det.
6. Slid på lejer. Hvis lejeelementerne er slidte og i stykker, vil der opstå yderligere støj under driften af ​​enheden.
7. Beskadigelse af strømforsyningskredsløbet.

Hvordan adskilles og repareres enheden? Nedenfor er nogle grundlæggende fejlfindingstip.

Disse tips er relevante, hvis du kender de vigtigste årsager og symptomer på sammenbrud:

Nogle gange er selvreparation af enheden upraktisk, så bilejere er nødt til at ændre enheden. Vi vil overveje udskiftningsproceduren ved at bruge eksemplet med en Lada Kalina-bil.

For at fuldføre udskiftningen skal du forberede følgende værktøj:

• skruenøgler til 8, 13 og 19, for mere bekvemmelighed, brug ring og åben ende;
• skralder med hoveder af samme størrelse;
• forlængerledning med håndsving (video af AndRamons kanal).

Udskiftningsproceduren skal udføres under hensyntagen til producentens anbefalinger og krav, som er angivet i servicebogen for drift. Før du fortsætter med udskiftningen, skal du sørge for at studere manualen.

Så hvordan du selv fjerner og udskifter enheden:

Rettidig reparation og vedligeholdelse af enheden er de vigtigste aspekter, der øger enhedens levetid.

Hvilke nuancer skal overvejes:

En illustrativ lektion med en detaljeret beskrivelse af alle aspekter af princippet om enhedens drift er vist i videoen nedenfor (videoen blev offentliggjort af Mikhail Nesterov).

Bil generator - en elektrisk installation, der omdanner motorens mekaniske energi til elektrisk strøm. Bilgeneratoren i bilens motorrum udfører funktionen med at oplade batteriet og driver også den kørende motors elektriske udstyr. Det er ingen hemmelighed, at uden korrekt drift af denne enhed er normal motordrift umulig. Jeg foreslår at forstå designet af generatoren, samt overveje nogle mulige nedbrud og muligheder for deres eliminering.

Selve enheden tilhører kategorien elektrisk udstyr, som har et ret komplekst design. Fejl i generatoren vil føre til manglende opladning af batteriet samt fejl i bilmotoren. At købe en ny generator eller reparere en generator i et servicecenter er ikke billigt og vil højst sandsynligt koste dig en pæn krone.

Men hvis du ikke er fra "den frygtsomme ti", men du har et loddekolbe til din rådighed, og du ved, hvordan du bruger det rent ved et uheld, så giver det mening at prøve at reparere bilgeneratoren selv.

Jeg foreslår til en start at adskille de vigtigste "sygdomme", der ofte opstår i generatoren:

1. Enheden er holdt op med at oplade.

2. Enheden udsender for lav spænding.

3. Generatoren overoplader.

4. Under opladning blinker en advarselslampe på instrumentbrættet.

5. Under driften af ​​enheden høres en vis uvedkommende støj.

Det næste skridt vil være at bestemme arten af ​​nogle af problemerne og bestemme "ondskabens rod".

Hvis generatoren er ophørt med at levere en normal batteriopladning, kan det betyde følgende:

1. Sikringen er sprunget, eller bare flyttet sig lidt (kontakter).

2. Kritisk slid på børsterne, eller børsterne er i stykker eller sidder fast.

3. Regulatorrelæet er beskadiget.

4. Viklingen kan være kortsluttet eller rotoren eller statorkredsløbet brudt.

I de første tre tilfælde er det sandsynligt, at de defekte dele skal udskiftes. Men hvis du har alle tegn på det sidste, så skal du pille meget.

Der er flere løsninger på problemet.

Du kan bare købe en normal statorvikling, eller sende en ødelagt en til reparation og udskifte den. Hvis viklingen går i stykker, er det nødvendigt at reparere rotoren. Ofte opstår der et viklingsbrud i slæberingene (det kan også være aflodning af den ene ende af viklingen). I dette tilfælde skal du spole drejningerne på den beskadigede sektion tilbage til det punkt, hvor den brister. Tråden skal være lang nok til at lodde til slæberingen. Dernæst skal du lodde den afbrudte ende af viklingen fra slæberingen og derefter lave en brugbar ende fra den samme vikling (brudt tilbage, ledninger).

Det er muligt, at der var en aflodning af enden af ​​viklingen, som er placeret på rotoren. Hvis ja, så skal du bare lodde den tilbage. Hvis der er behov for at rense slæberingene, så gør det. Hvis der er en dyb defekt, fjernes den med en fil.

På samme tid, som de siger, kan du fjerne endnu en "hovedpine" - støjen fra generatoren. Hvis problemet er presserende, bør du visuelt inspicere lejet, der er placeret på rotoren, og om nødvendigt udskifte det. Men hvis lejet ikke har tilbageslag, skal det forsigtigt fjernes og vaskes, for eksempel i benzin, og derefter smøres. Smøringen skal være ca. 30 % af selve lejets volumen. Monter derefter lejet igen.

Batteri overopladet eller dårligt opladet.

Hvis du har denne form for problem, skal du lede efter en løsning i batterirelæet, udskift det om nødvendigt. Som en variant af dette nedbrud kan nedbrydningen af ​​dioden, som er placeret i diodebroen, også overvejes.

Signallampen lyser, når strømmen er korrekt.

Mest sandsynligt ligger årsagen i nedbrydningen af ​​en eller flere dioder på én gang, som er ansvarlige for, at strømforsyningskæden passerer gennem denne lampe. Du bør kigge efter disse dioder på den samme diodebro. Skru tre møtrikker på generatoren af ​​med en nøgle til 7, og fjern statorviklingsbefæstelsen, spark møtrikken på generatorens udgangsbeslag tilbage med et "+"-tegn og fjern diodebroen. Ved at udføre denne procedure kan du udskifte statorviklingen.

Det er alt. Jeg håber, at min artikel vil hjælpe dig med at reparere din autogenerator selv. Husk, at du i det mindste skal have en vis viden om elektroteknik for at udføre denne form for arbejde.

En bilgenerator er en enhed, der tager mekanisk energi fra en motor og omdanner den til elektrisk strøm, og dermed leverer elektricitet til resten af ​​bilens enheder. Generatoren leverer batteriopladning og strøm til køretøjets motor. Derfor bør forbindelsen "motor-generator" ikke afbrydes, fordi en inoperativ generator er et batteri, der ikke modtager en ladning og følgelig en inoperativ hoveddel af bilen.
Udskiftning af generatoren vil medføre betydelige økonomiske omkostninger. Derfor, hvis du har ved hånden alle de nødvendige værktøjer og kendskab til enhederne i bilens motorrum, så kan du selv ordne sammenbruddet (læs om, hvad du skal gøre, hvis bilen ikke starter - starteren drejer, læs i vores anden artikel).

Så generatoren er gået i stykker. Hvilke funktionsfejl kan forårsage fejl på denne enhed? Lad os overveje dem:

1. Generatoren producerer en meget lav spændingsstrøm.
2. Generatoren genererer slet ikke elektricitet.
3. En opdeling af enheden vises på instrumentbrættet i form af et blinkende lys.
4. Generatoren oplader over den optimale hastighed.
5. Generatordrift er ledsaget af uvedkommende støj.

Før du begynder at lave generatorreparationer med dine egne hænder, det er nødvendigt at kontrollere dens tekniske tilstand og adskille enheden i dele. Før du adskiller generatoren, skal du kontrollere remmens tilstand og dens spænding og sikre dig, om du forventer en udskiftning af generatorremmen i den nærmeste fremtid (læs også, hvordan tandremmen udskiftes med en VAZ 2109). Kontrol består i at trykke fingeren på midten af ​​denne del af generatoren. Hvis bæltet er i god stand, må det ikke falde mere end en halv centimeter, når det trykkes ned. Det skal bemærkes, at det nye bælte ikke må bøje mere end 2 mm. Hvis remmen ikke er slidt, men spændingen er svag, kan fejlen rettes ved at stramme generatorremmen. Rul også generatorspændingsrullen, hvis den ruller med besvær og knirker, så skal den olieres, eller sæt en ny rulle i stedet for.

Generatorens tekniske tilstand kan kontrolleres ved hjælp af følgende måleinstrumenter:

Rotorhastigheden måles ved hjælp af en omdrejningstæller (normalt placeret ved siden af ​​speedometeret på instrumentbrættet). Under normal drift af generatoren bør indikatorerne for denne enhed ikke være mindre end 2000 rpm, mens normen er 5000 rpm.

Lad os overveje årsagerne, der kan forårsage generatornedbrud. Så hvis generatoren ikke genererer en ladning, kan følgende fænomener være årsagerne til dette:

1. Sikring eller kontakter sprunget.
2. Ødelagte eller slidte generatorbørster.
3. Regulatorrelæet er ude af drift.
4. På grund af kortslutningen af ​​viklingen opstod der et åbent kredsløb i statoren eller rotorkredsløbet.

For at rette op på de første tre funktionsfejl fra listen, skal du bare udskifte de slidte dele af generatoren, naturligvis efter at have adskilt den.

1. Fjern først børsteholderen sammen med spændingsregulatoren, og skru forsigtigt alle fastgørelsesanordninger af.
2. Fjern spændingsboltene og derefter dækslet med statoren.
3. Fjern dækslet fra statoren ved først at afbryde faseviklingerne fra udgangsledningerne på ensretterenheden.
4. Fjern derefter remskiven fra akslen og frontdækslet på generatoren ved hjælp af en speciel aftrækker.

Samlingen af ​​generatoren udføres i omvendt rækkefølge.

I tilfælde af en kortslutning i viklingen skal du have mere seriøs handling end en simpel udskiftning af delen. Så en ødelagt vikling kan enten repareres eller erstattes med nye ledninger. Ofte brækker viklingen af ​​nær slæberingene. Derudover kan nedbrud forekomme på grund af aflodning af nogen af ​​enderne af viklingen. En sådan fejl kan repareres ved at spole spolen tilbage i området af mellemrummet tilbage fra rotorviklingen. Yderligere skal den knækkede ende af viklingen fjernes (fordampes) fra slæberingen, og den tidligere afviklede ledning skal loddes der. Ledningerne er meget nemme at reparere ved at omlodde ledningerne.

En svag eller for stærk generatorladning indikeres af et beskadiget relæ, som skal udskiftes, når generatoren repareres.

Hvis generatorspændingskontrollen viste, at enheden fungerer korrekt, men indikatoren blinker på instrumentpanelet, er en af ​​de dioder, der er ansvarlige for at tænde lyset i indikatoren, højst sandsynligt fejlet. Disse dioder er placeret i selve generatoren, og udskiftning udføres efter adskillelse af enheden.

Støj, der er usædvanlig for en generator, kan angives ved slid på rotorlejet. Hvis en inspektion viser, at generatorlejet er slidt, skal det udskiftes.Hvis de uforståelige lyde fra generatoren er forbundet med fraværet af spil i lejet, kan det blot fyldes med olie efter tidligere at have vasket det i benzin. Uvedkommende lyde forsvinder derefter.

Således kan du endda reparere generatoren på egen hånd i din garage (samt eftersyn af motoren, faktisk). Når du kontrollerer og udskifter dele af enheden, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger og være forsigtig, da det elektriske system ikke bør beskadiges i dette tilfælde.