Gør-det-selv autoundervognsreparation

Nogle gange er der tilfælde, hvor det er meget mere rentabelt, både økonomisk og tidsmæssigt, at reparere din bil med dine egne hænder. I denne henseende vil vi overveje i dag, hvordan du nemt og hurtigt kan genoprette forreste etage på en bil VAZ 21099. Som du kan se på billedet nedenfor, bliver du nødt til at ændre hele firkanten, som er helt rådden, helt, patches i dette tilfælde vil det ikke hjælpe.

- for det første er det nødvendigt at sætte bilen, så den er praktisk at arbejde, det vil sige, så der er behagelig adgang til den både nedefra og fra siden af ​​døren;

-Det anbefales også at dække instrumentbræt og sæder med folie, så der ikke kommer støv på dem, når du skal skære et stykke af gulvet. Derefter bliver du nødt til at købe eller, hvis det er muligt, få et stykke jern gratis for at skære ud af det "et stykke af den nødvendige størrelse til gulvet."

Du skal også bruge et frontstik og et tærskelstik til reparationer. Hvilke materialer er egnede til forarbejdning? Bunden skal belægges med Body 930, og gulvet skal efter svejsning fyldes med Body 992 anti-korrosionsprimer.

Hvad venter mestre under deres arbejde? Du bliver nødt til at hæve støtten (billedet nedenfor), hvorunder du højst sandsynligt kan finde rust. Den nye metalsamling vil gå under den.

Hvordan løfter man det? Det er nødvendigt at bore punkter ud, som så hjælper med at orientere, eller man kan sætte sig andre mærker.

Det er bydende nødvendigt at komme til det sted, hvor hun stod, ellers vil der være problemer med installationen af ​​sædet. I den øverste del af tærsklen skal du fokusere på det område, hvor malingen er blevet bevaret, og det er langs kanten af ​​dette område, du skal skære et rustent stykke af gulvet ud.

Hvad angår døren, er det bedre at fjerne den. Dette vil bidrage til at skabe et mere behageligt arbejdsmiljø. Det vil selvfølgelig tage lidt længere tid at reparere, men i fremtiden vil det ikke forstyrre restaureringsarbejdet.

Hvis du kigger på tærsklen, kan du se, at den i sig selv er ret egnet, kun kanten har sat sig fast.

Det man kan gøre er at udskifte forstærkeren, sætte en tyk plade på det passende sted (på billedet nedenfor) og svejse den sammen de rigtige steder.

Hvad skal du kigge efter: Før du begynder at arbejde, skal du dække det indvendige (så der ikke kommer støv på sæderne og instrumentbrættet, afbryd batteripolerne).

I dette særlige tilfælde vil en semiautomatisk enhed og CO2-gas blive brugt til svejsning.

I den indledende fase af arbejdet skal du bore basen ud. Punkterne er markeret, så skal du sætte det på plads.

Som du kan se, blev støtten ikke fjernet for ingenting, der er meget rust under den, som skal fjernes, samt markere grænserne for den nye planke.

Lad os nu gå videre til sparren. Hvis den er i god stand, kan du lade den stå som i vores tilfælde. Gulvet er svejset til det med prikker. De holder karmsamlingen og selve gulvet.

Billedet viser sidestykket og tærskelforbindelsen.

Det vil også være nødvendigt at skifte subjack.

Du bør også tage højde for endnu en vigtig nuance: svejsning vil blive udført på de steder, der er angivet på billedet.

Som et resultat vil det korrosionsbeskyttelsesmiddel brænde under buen. For at påføre en ny, skal du fjerne hjulet og hjulkasseforingen. Men først, når disse elementer fjernes, skal du skære den rustne del af gulvet ud. På steder, hvor du kan finde punkter, skal du bare bore dem, hvor det vil være umuligt at finde dem, skal du skære metallet af. Som en af ​​mulighederne for at reducere støv i kabinen, kan du vande behandlingsområdet med vand og skære på en allerede fugtet overflade.Efter at sektionen af ​​det rustne gulv er blevet skåret ud, kan du fortsætte til næste fase.

Glem ikke, at under sektionen, som er vist på billedet, passerer bremserør og gasledninger. Derfor skal du afbryde dem, lave et afstandsstykke, så de er så langt fra metallet som muligt.

Så kan du skære det gamle gulv af. Hvor man kan se punkterne er det lidt nemmere, disse steder kan man bore dem og skille metallet ad.

På steder, hvor de ikke er synlige (som på en spartel), kan du skære kanterne af eller endda lave et snit i midten og finde disse punkter. Hovedideen er at forlade sparren, som vil være i god stand efter rengøring.

Derudover er det, som du kan se på billedet, på stedet for bundplanken, hvor der tidligere var ret meget rust, nu praktisk talt et rent sted. Alt, hvad der er nødvendigt for dette, er at rense dette område med sandpapir, behandle det med en rustkonverter, dække området med jord, og det behøver ikke at blive skåret af.

Næste skridt er at skære den forreste donkraft ud, da den er ret rusten, og vi har også en ny. Med hensyn til karmstikket er det stadig i god stand, og der er ingen grund til at gøre det ekstra arbejde ved at skære det ud og erstatte det med et nyt.

Hvad skal der så gøres? Alt er meget enkelt: Det stykke gulv, som vi formåede at få ud, sættes på plads, de overskydende dele skæres af, en omhyggelig montering og svejsning udføres.

Når gulvet er svejset, skal du svejse tværbjælken ovenpå.

Det er nødvendigt at svejse den forreste donkraft, installere karmsamlingerne, dække et nyt stykke gulv med en primer på toppen og belægge med fedt nedefra, Body 930 vil klare sig.

Det er bunden i bilen, der slides hurtigere end andre karrosserielementer, på grund af at den konstant udsættes for aggressive påvirkninger fra omgivelserne. Forskellige mekaniske skader går ikke ubemærket forbi. Ved at bruge forskellige metoder til at forhindre udvikling af korrosion kan du prøve at beskytte bilens krop mod det, men andre typer skader vil stadig vise sig en dag.

Hovedårsagen, der påvirker udviklingen af ​​kroppens dårlige tilstand, er vejbelægning af dårlig kvalitet. En bil, der er mere end en halv snes år gammel, vil før eller siden kræve gør-det-selv undervognsreparation. Vi vil lære om alle former for metoder, der kan udføres uden svejsning.

Det skal straks bemærkes, at alle de operationer, der udføres med bilens krop uden at bruge svejsemetoder, kaldes uprofessionelle af eksperter, med andre ord "garage". Dette skyldes primært, at de ikke repræsenterer resultatet af nogen nyskabende idé, der er sat i værk, oftest tjener egenskaberne af materialerne eller andre stoffer, der anvendes i arbejdet, som grundlag for selvstændigt arbejde.

En sådan reparation af undersiden af ​​bilen har ikke nogen specifik teknologi, der ville blive kontrolleret af de tilsvarende kvalificerede personer eller særlige organisationer, den er ikke belastet af normer og standarder. Ideen om selvreparation af kroppen kom højst sandsynligt til erfarne bilejere, der havde opfindsomhed og var tilpasset specifikke hjemlige forhold. Det er værd at bemærke, at i intet europæisk land vil en borger med respekt for sig selv deltage i sådanne handlinger, desuden vil en sådan idé ikke engang falde ham ind. I udlandet repareres beskadigede karosseridele ikke, en beskadiget eller gammel bil udskiftes blot med en ny. Metoderne til bilreparation, der er beskrevet nedenfor, gør det for det meste muligt at eliminere eller skjule den gennemgående skade på de øvre dele af kroppen eller bunden af ​​bilen.

Når du starter reparationen af ​​en bils undervogn, skal du tage højde for nogle krav og grundlæggende regler, hvorved næsten alt karrosseri udføres:

• du skal have en kværn med dig, med dens hjælp vil det være muligt at skære et rustent område ud eller udvide et beskadiget område;
• den del af kroppen eller bunden, som vil blive repareret i hånden, er forrenset for alle unødvendige ting, især for gammel maling, klumper af snavs eller rust;
• det forberedte sted skal affedtes og behandles med antikorrosivt middel;
• hullet med "lappen" skal have et primært udseende, det vil sige, at der ved slutningen af ​​reparationsarbejdet skal dannes en overflade med den originale konfiguration. Malerkit til biler kan være en stor hjælper i denne sag;
• som følge heraf skal den reparerede krop klargøres til maling.

For at reparere bunden uden svejsning skal du bruge flere galvaniserede plader samt bolte af en vis størrelse. Det beskadigede kropselement skal skæres ud med en kværn. Så skal du skære to afmålte galvaniserede plader ud, som dækker det utætte område udefra og inde. Bunden skal behandles fra alle sider med en speciel bitumenmastik, stoffet, der anvendes til isolering, skal tørre godt. Glem ikke behandlingen af ​​forberedte plader med mastik, før du starter deres installation.

Den første ting at gøre er at justere det nederste element, det er bedst at fastgøre det med selvskærende skruer, de galvaniserede sektioner, der stikker ud, skal skæres af. Den resterende indre metalplade skal derefter påføres. Den resulterende struktur er fastgjort med M5 × 15 bolte. For en ensartet dækning er det bedre at ordne det sekventielt, strengt langs omkredsen.

Hvis tærsklen har fået mange buler under drift og skal udskiftes, er det værd at prøve at spare penge og reparere det selv. For at gøre dette er det nødvendigt at bore så mange huller i tærsklen, som det er nødvendigt for at tilpasse et specialværktøj, med hvilket de bøjede sektioner rettes ud. Ved arbejdets afslutning skal alle huller repareres, og bilen skal klargøres til lakering.

Naturligvis, med fritid og i det mindste minimal viden, kan næsten enhver bilist reparere mindre skader på kroppen, der opstår under driften af ​​bilen. Det er dog værd at huske på, at det er bedre at overlade eftersyn af kroppen til specialister, der hjælper bilen med at vende tilbage til sit attraktive udseende.

Undervognen på en bil er mere modtagelig for aggressive miljøpåvirkninger og mekaniske skader end andre dele af den. Hvis bunden kan beskyttes mod korrosion, er det usandsynligt, at dette virker mod forskellige former for skader. Årsagen til dette er ofte vejbanens dårlige stand. Generelt vil bilejeren før eller siden stå over for behovet for at reparere bunden af ​​sin jernhest, især hvis han har tjent sin ejer med tro og sandhed i mange år.

Overkogning af bunden - denne diagnose stilles ofte til bilejere på en servicestation. Det lyder meget alvorligt, og fra disse ord lugter det af en håbløs situation og de høje omkostninger ved at løse den. Er det virkelig? Situationerne er forskellige, men ofte er tingene ikke så beklagelige, som specialisterne inden for biltjenester forestiller sig dem. Hvis du ønsker det, kan du gøre alt selv.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Mestere ved bilservice fortykker oftest lakken og fortæller ejeren af ​​bilen, at en rådden bund kræver langt omhyggeligt arbejde, omkostningerne ved mange materialer. Det er ud fra dette, at en så høj pris dannes. Samtidig forsøger de at forhindre ejeren i at blive undersøgt eller vise problemområder i svagt lys. I dette tilfælde kan almindeligt snavs forveksles med et oxideret råddent metal, som man bare rører ved, og det smuldrer.Ved hjælp af sådanne små tricks bliver farverne fortykket, hvilket gør det muligt at puste prisen op.

Hvis bilejeren vil spare penge, skal han selv lave en forundersøgelse af bunden. Til dette skal du bruge:

• Lift, observationsgrav, overkørsel.
• God belysning: en lommelygte eller en bærer med en kraftig lampe.
• Hammer.

Ved hjælp af en hammer er det nødvendigt at banke på alle mistænkelige områder af bunden og bestemme graden af ​​deres skader for omtrent at kende mængden af ​​nødvendige materialer.

Hvis alt ovenstående ikke er ved hånden, eller der simpelthen ikke er tid nok til en grundig inspektion, vil et specielt spejl komme til undsætning til inspektion af undersiden af ​​bilen. Det giver dig mulighed for generelt at vurdere metallets tilstand og få en omtrentlig idé om arbejdets omfang. Men situationen bliver først helt klar efter en grundig undersøgelse.

Selve svejseprocessen er enkel, alle kan mestre den på kortest mulig tid. Nogle gange tager det længere tid at tilslutte og opsætte udstyr. Den nemmeste måde at oversvejse undersiden af ​​en bil på er med en semi-automatisk svejsemaskine. Men ofte er sådanne reparationer simpelthen umulige uden involvering af gassvejsning. Det bedste af det hele er, at når disse to enheder bruges, supplerer de hinanden og forbedrer kvaliteten af ​​undervognsreparationer.

Som man siger: "Hvis du vil gøre noget godt, så gør det selv." Reparation af bilundervogn er ingen undtagelse. For at implementere det skal du bruge følgende udstyr:

• Halvautomatisk svejsemaskine.
• Gassvejsning.
• Konventionel metal eller elektrisk saks.
• Bulgarsk (vinkelsliber).
• Hammere i forskellige størrelser og konfigurationer.
• God belysning.

Du skal også have følgende materialer på lager:

• Ilt og calciumcarbid (til gassvejsning).
• Kuldioxid og kobbertråd (til halvautomatisk svejsemaskine).
• Slibe- og skæreskiver til metalslibere.
• Metal til patches.

At reparere undersiden af ​​en bil med dine egne hænder gik uden problemer, du skal vælge metallet med den optimale tykkelse. Dens anbefalede tykkelse varierer fra 1 til 2 mm. Men her skal der tages hensyn til kvalifikationerne hos den, der skal udføre svejsearbejdet. Når du arbejder med tyndere metal, er det nødvendigt at nøje overholde temperaturkravene under svejsning. Hvilket igen afhænger af fejlretningen af ​​udstyret og kvaliteten af ​​forbrugsstoffer.

Tykkere metal er sværere at behandle, men samtidig er det sværere at beskadige og ødelægge det. Derfor skal du, før du køber forbrugsstoffer, virkelig vurdere dine kvalifikationer som svejser.

Nu kan du begynde det forberedende arbejde. Der er ikke noget svært i dette, og det vil ikke være svært at gøre dem med dine egne hænder. Du skal blot rense alle problemområder i bunden for rust. Dette kan gøres på to måder.

Ved hjælp af en kværn. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge både skære- og slibeskiver. Under arbejdet skal du sørge for at følge alle sikkerhedsregler. Det er bedre at rense svært tilgængelige steder fra rust ved gassvejsning.

Efter at have ramt rustent metal og korrosion, skal kanterne af overfladen, som plastrene skal fastgøres til, rengøres godt. Det er tilrådeligt at udføre dette arbejde med en kværn. Nu kan du skære pletter ud af metal og begynde at svejse. Skæring af metal udføres bedst med hånd- eller elektrisk metalsaks. Dette giver dig mulighed for at lave dine emner til den nøjagtige størrelse og holde kanterne lige. Skæring af metal, især tyndt metal, ved svejsning kræver høje kvalifikationer.