Gør-det-selv auto viburnum reparation

I detaljer: gør-det-selv auto viburnum reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Thrust Pivot - er en del af gearkassens drivsystem. Denne del er nødvendig for at dæmpe vibrationer, der kommer fra kontrolpunktet, samt eliminere forskellige slag.

Et fald i kraft, ustabil motordrift samt mangel på trækkraft, alle disse ubehagelige fænomener kan opstå af forskellige årsager, fra almindelige til meget alvorlige. I nogle tilfælde ligger årsagen i, at der opstår fejltænding i en af cylindrene. O

Udskiftning af kølevæsken med Lada Kalina anbefales hver 60-70 tusinde km. køre eller hvert tredje år, alt efter hvad der kommer først. Der er situationer, hvor det ikke er nødvendigt at udskifte frostvæske eller frostvæske, men tøm kølevæsken (kølevæske)

Problemet med en jammende EMUR (aka EUR - elektrisk servostyring) er velkendt for mange Kalinovodov, denne funktionsfejl kan desværre betragtes som en sygdom i hele Kalin. Vores mand ville dog ikke være vores, hvis han ikke fandt en løsning på dette problem.

Hej. I dag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 vil jeg fortælle dig, hvordan du udskifter en defekt tomgangsregulator (IAC) på Kalina. Vi har allerede gjort en lignende ting på "ni", hvem er interesseret kan du være nysgerrig, her er et link.

Et defekt klimaanlæg, især i den varme årstid, er et meget ubehageligt fænomen. At bo på en varm varm dag uden en kilde til kølighed er som at blive efterladt i ørkenen uden en dråbe vand. Nå, måske ikke en særlig god sammenligning og måske lidt overdrevet,

Med begyndelsen af koldt vejr, er det meget ofte konstateret, at den samme livredder i form af en "bilovn" ikke virker. I sådanne tilfælde skal du lede efter årsagen til, at brændeovnen ikke virker.

Video (klik for at afspille).

Denne side er dedikeret til Lada Kalina biler i sedan, hatchback og stationcar karosserier. Den bliver løbende opdateret og suppleret med nye artikler om reparation, vedligeholdelse og drift af bilen. Alle reparations- eller vedligeholdelsesprocedurer er ledsaget af fotografier med detaljerede beskrivelser af handlingerne. Hvis du stadig har spørgsmål, kan du roligt stille dem i kommentarerne, blogmedlemmer vil hjælpe dig med at løse det så hurtigt som muligt. I topmenuen er der en sektion "Anmeldelser", hvor mange Kalinovody deler deres erfaringer med at eje og drive, samt generelle indtryk af bilen.

Alt maskinreparationsarbejde udføres i hånden ved hjælp af et sæt værktøj JONNESWAY, Ombra osv., som er ideelle til alle typer Kalina reparationsarbejde. Hver artikel beskriver maksimalt detaljeret proceduren for udskiftning af visse dele og reservedele og indeholder også en trin-for-trin fotorapport af det udførte arbejde.

Alle vedligeholdelsesspørgsmål diskuteres, lige fra at trække bolte og samlinger til arbejde, såsom selv at udskifte forbrugsstoffer. Materialerne på webstedet er suppleret med fotografier så meget som muligt for at vise hele processen med at udføre en bestemt procedure.

Biler fra Kalina-familien er kendetegnet ved deres manøvredygtighed og gode tekniske egenskaber. Enhver model kan let tunes. Hvis reparationen af Lada Kalina er forudset alene, vil diagrammer over fejlbehæftede enheder, herunder elektriske ledninger, være påkrævet.

Lada Kalina - pålidelig bil

Hatchback-køretøjet betragtes som det mest efterspurgte af Kalina-familien. Denne model har høje køreegenskaber og tilstrækkelig udholdenhed. Ser du på billederne af hatchbacken, kan du finde ud af, hvordan denne model ser ud. For at reparere en Kalina-bil med egne hænder anbefaler automekanikere at bruge instruktionsmanualen til dette køretøj. Når du udfører procedurerne, skal du følge de relevante teknologiske instruktioner.

Hovedårsagerne til Lada Kalinas fiasko er:

dårlig vejbelægning;
hyppige temperaturfald;
brugen af brændstof af lav kvalitet.

Periodisk vedligeholdelse af køretøjet anbefales. Hvis du finder problemer, skal du rette dem med det samme. Ellers vil dyre reparationer af VAZ være nødvendige, hvilket vil kræve kvalificeret assistance. Hvis du har Lada Kalina, kan reparationer i den indledende fase udføres i hånden.

Reparationsarbejde udføres under hensyntagen til Kalinas designfunktioner. VAZ-modeller er udstyret med 2 typer motorer og forskellige forenede enheder. Gør-det-selv reparationer udføres i overensstemmelse med arbejdsbeskyttelsesinstruktionerne og de relevante regler. Samtidig bruger Kalina-bilejere certificerede værktøjer og forskelligt udstyr, hvis funktionelle egenskaber svarer til dem, der er specificeret i bilservicemanualen.

Hvis du følger ovenstående anbefalinger, vil arbejdsproduktiviteten være høj. Valget af reparationsinstruktioner til Lada Kalina afhænger af nedbrudsstedet og arten af nedbrud. Ved fejlfinding i forbindelse med start af motor eller udskiftning af brændstoffilter skal udstødningsgasser udsuges.

Olie eller driftsvæsker kan udskiftes og efterfyldes kun ved brug af de materialer, der er angivet i appendiks på deres forbrugssatser. Ellers skal du udskifte kabinefilteret på Lada Kalina. Et lignende resultat kan opnås ved at tilføje eller udskifte kølevæsker med væsker af forskellige mærker. Reparation og tuning af Kalina af enhver konfiguration skal udføres i en ventileret garage.

For at afmontere og udskifte kabinefilteret på Kalina skal du bruge et sæt skruetrækkere og en TORX tandhjulsnøgle. Lirk først stikket af, og skru derefter boltene af. Emhætten åbnes, grillen afmonteres. Pollenfilteret er placeret under gitteret. Låget glider til højre, filteret fjernes.

Rengør om nødvendigt sædet med en støvsuger. Installer det nye filter i omvendt rækkefølge. Det vil ikke tage mere end 20 minutter at adskille og udskifte denne del. Efter afslutning af reparationsarbejdet tændes varmeenheden. Fremmede lugte bør forsvinde.

En lige så vigtig proces er det uafhængige olieskift i Lada Kalina-motoren. Denne proces udføres med en skruenøgle 17. Til 1,6 og 1,4 motorer skal du bruge omkring 3,5 liter ny olie. Til at begynde med skal du åbne motorhjelmen på køretøjet. Skru derefter påfyldningsdækslet af. Dette er nødvendigt for at tage trykket af det tilsvarende system. Der er en aftapningsprop under bilens karrosseri, som skal skrues af med nøgle 17. Under bilen monteres en beholder, hvori affaldsstoffet løber ud.

Det næste trin involverer demontering af oliefilteret. Det skal fjernes forsigtigt ved at placere en beholder under det. Derefter hældes så meget olie i den nye enhed, så den er fuld. Hvis spildvæsken drænes fra systemet, kan du spænde aftapningsproppen. Installer et nyt filter. Efter at have fyldt systemet med olie, skal du kontrollere væskestanden. For at gøre dette skal du bruge en sonde. Om nødvendigt fyldes væsken på. Processen med at skifte olie og det tilsvarende filter på Kalina tager 30 minutter. Når du er færdig, skal du starte motoren og vente, indtil oliesensorlampen slukker.

Gør-det-selv Lada Kalina bilreparation er også påkrævet på grund af det ubehagelige interiør. I dette tilfælde udskiftes skindet, køretøjet er tunet. For at eliminere knirken og støjen fra motoren i kabinen, skal du smøre dørene, kontrollere motorens ydeevne.Ophænget på Lada Kalina er en stiv struktur, derfor skal du bruge en bilreparationsmanual for at forbedre eller udskifte den.

Du kan installere en ny termostat med dine egne hænder ved hjælp af en bestemt ordning. VAZ-bilejere stræber også efter at eliminere problemer forbundet med at aktivere bakgear. Dele af Lada Kalina begynder normalt at svigte efter 100 tusinde kilometer.

LADA Kalina-bilen, som er produceret af PJSC AvtoVAZ, har vundet landsdækkende popularitet på Den Russiske Føderations område. Hun har et stort antal beundrere, hun har sin egen klub, mange fora i netværket er dedikeret til at diskutere denne bil. Men nogle funktionsfejl er typiske for "Kalina", hvorfor reparationen af denne bil er et ømt emne for mange af dens ejere.

Faktisk er det for Lada Kalina-bilen ikke så svært at lave reparationer med egne hænder. Fra denne artikel vil du lære om de mest sårbare dele af bilen, de hyppigste nedbrud og hvordan man fjerner dem.

LADA Kalina er blevet produceret af AvtoVAZ-fabrikken siden 2004, i 2013 startede produktionen af den populære anden generations bil. Kalina-1 præsenteres i tre kropstyper: hatchback (model 1119), sedan (model 1118), stationcar (model 1117). Biler med benzinmotorer i tre modifikationer er tilgængelige: 1,4-liters 16-ventils motor med 89 hk. sek., en 1,6-liters 8-ventils motor med en kapacitet på 81 liter. sek., 1,6-liters 16-ventils motor med en kapacitet på 98 liter. Med. På LADA Kalina-1 bilen er der kun en manuel gearkasse til fem gear. En klassisk MacPherson affjedring er monteret på forakslen, og en bjælke med stabilisator, fjedre og støddæmpere på bagakslen.

Væsentlige fejlfunktioner med "Kalina" er sjældne, men forskellige uønskede bagateller er nok. Bilens kobling behager ikke med sin store pålidelighed og imponerende ressource, uanset motortypen, så det kan gå dårligt efter 40-50 tusinde kilometer. Hovedkilden til funktionsfejl er en kollapset koblingsskive.

Det er nødvendigt at overvåge olieniveauet i motoren hele tiden - nogle gange flyder det ud gennem pakningerne eller brænder ud gennem stempelringene. På instrumentbrættet er der kun et olietryksnødlys, og der er ingen indikator. Hvis indikatoren lyser hele tiden, er der mulighed for, at krumtapakslen banker.

En hyppig funktionsfejl i VAZ-gearkasser er øget støj. Det er svært at slippe af med gearkassens summen, nogle gange kommer hverken udskiftning af lejer eller påfyldning af gearolie i topkvalitet til undsætning. Kassen er støjende selv i helt nye biler, på grund af dette har Volzhsky Automobile Plant gentagne gange afsluttet transmissionen.

Et problematisk element siden VAZ 2108 og VAZ 2109 var termostaten i motoren, desuden var ventilen i termostaten i stand til at sætte sig fast i enhver position. Det er en skam, når motoren ikke varmer op til den nødvendige driftstemperatur, men hvis motoren overophedes, er det mere problematisk.

tændingsmodulet er ofte beskadiget;
lejer, diodebro "dør" meget snart;
el-rudeledningen på førerdøren går i stykker.

Når tændspolen slår gnister, holder den første og fjerde cylinder eller den anden og tredje cylinder op med at fungere. Brækket af ESP-kablet sker ved, at det flyver af guiderne.

Hovedkilden til revnedannelse af de ydre CV-led er manglen på smøring; på fabrikken, for at spare penge, formulerede de det dårligt. Konsekvensen af dette er et stærkt slid på hængslerne, som følge heraf skal "granaten" udskiftes.

At knække tandremmen er et meget irriterende problem. Og hvis det på den 8-ventilede 21114-motor er muligt at skifte remtræk og komme videre, så på 11194- eller 21126-motorerne er ventilerne bøjet fra det modkørende tryk med stemplerne, reparationen vil være dyr.Derudover kan der ske et brud gennem en beslaglagt vandpumpe, på grund af dette, hvis pumpen begynder at støje, skal den udskiftes med det samme.

"Kalina" er en ukompliceret bil, derfor har chaufføren mulighed for selv at fjerne det meste af skaden. For eksempel kan du løse følgende problemer på egen hånd:

skift motorens luftfilter;
drive luft ud af kølesystemet;
skift vandpumpen;
eliminer gearknoppen;
skift tændingsmodulet;
udskift generatorens diodebro;
sætte en helt ny ydre CV-led til at erstatte den knasende gamle.

Reparationen af LADA Kalina-bilen på egen hånd skal udføres i overensstemmelse med instruktionerne, brug kun godt automekanikerværktøj, hvis du skal bruge specialudstyr, aftrækkere til reparationer.

Det er muligt at udskifte det ydre CV-led i Lada Kalina-bilen uden at bruge en lift og et hul, men du skal stille bilen på en plan overflade. Udskift på denne måde:

først skal du løsne navmøtrikken og skrue den af, for efter at have fjernet hjulet, vil det være svært at flytte møtrikken fra dens plads;
frigør hjulmøtrikkerne, og fjern derefter hjulet med en donkraft. For at bilen ikke skal rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene, og foran donkraften, for at genforsikring, sætte en støtte under tærsklen (du kan bruge en træklods);
skru kugleleddets bolte af i bunden (to bolte);
træk rattet mod dig, slip hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvlen;
flyt støvlen mod kontrolpunktet, slå det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
sæt den nye enhed på plads, fyld samlingen med fedt, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
fuldføre installationen af alle dele.

En luftsluse i kølesystemet kan opstå af en række årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse med opvarmet luft, en høj temperatur stiger, frostvæske koger. Når man klemmer de øvre og nedre dyser, mærkes et tomrum på grund af manglen på kølevæske i dem. Ofte opstår "udluftning" som følge af ændring af ovnens radiator, det er nogle gange for problematisk at fjerne luft fra systemet. Men du kan prøve at sætte en hjælpe-T-shirt på varmerens nederste rør under emhætten, og sætte den nye slange ind i ekspansionsbeholderen øverst og installere en prop i det nederste rør fra reservoiret til det nederste radiatorrør.

Levetiden for en vandpumpe på en 8-ventil VAZ-21114-motor er i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer. Når pumpen begynder at støje eller lækker, skal den udskiftes. Det skal siges, at på alle modeller 2108-15, Priore og Lada Kalina med en 8-ventils motor, udskiftes vandpumpen på samme måde og i følgende rækkefølge:

dræn frostvæsken fra kølesystemet;
afmonter tandremsdækslet af plastik;
forudsat at det ikke er nødvendigt at skifte tandremmen, er det ikke nødvendigt at fjerne krumtapakslens remskive, hvilket betyder, at det ikke er nødvendigt at fjerne det højre hjul;
sæt et mærke på timinggearet - du har brug for det til at konvergere med afløbet på den bagerste timingkasse;
frigør spændingsvalsen, fjern remmen fra tandhjulet;
skru de tre bolte af pumpetilbehøret af med en sekskant, tag pumpen ud;
installer den nye vandpumpe på plads, sæt remmen på, stram spændingsrullen, kontroller sammenfaldet af mærkerne, på krumtapakslen er mærket placeret på svinghjulet under gummiproppen på gearkassehuset;
hæld frostvæske på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker og der ikke er støj i pumpen. Forudsat at alt er i orden, skal du installere timingkassen tilbage.

På en LADA Kalina-bil (med en 21114-motor) er udskiftning af luftfilteret ikke en vanskelig opgave, det skal udføres i følgende rækkefølge:

Skru skruerne på det øverste dæksel af luftfilterhuset af med en simpel stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
sæt det nye luftfilter på plads;
spænd skruerne på filterelementhuset.

Det anbefales at skifte luftfilteret på Kalina efter hver 30 tusinde km. kilometertal, og i tilfælde af brug af en bil i områder med et højt niveau af støv i atmosfæren, bør filterelementet udskiftes meget oftere.

Når el-rudeledningen slides på maskinen eller motoren brænder ud, skal ESP udskiftes. Arbejdet skal udføres i denne rækkefølge:

fjern kontrolmodulet med elruder;
adskille dørbeklædningen;
for at afbryde el-ruden fra glasset, er det nødvendigt at løfte glasset op til enden;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP (to foran og to bagpå). Selvom glasset holdes på seglerne, kan man sikre det, så det ikke går ned;
skru den sorte metalstang af;
Skru elleve fastgørelser af el-ruden af (ti bolte), afbryd strømstikket fra elmotoren;
for at fjerne ESP'en skal du starte bagfra, først slip den ene halvdel;
tag derefter den forreste del af dørhulrummet ud sammen med motoren.

Det er nemt at udskifte en elektrisk motor, der er udbrændt. I dette tilfælde er det nødvendigt:

skru tre stifter af på enhedens hus og derefter fire skruer mere;
fjern motoren, understøt spolen med kablet med din hånd, sæt et nyt element;
Sæt elruden ind i døren, juster den med glasstyrene, geninstaller kabinettet.

For LADA Kalina er en typisk funktionsfejl raslen i området af gearskiftegrebet, hvilket hovedsageligt er mærkbart, når motoren kører med omkring 3000 omdr./min. For at fjerne dette problem skal du gøre følgende:

fjern håndtagsdækslet, som er fastgjort med låse;
ved hjælp af to 13 skruenøgler, skru møtrikken og bolten af;
fjern skiver og bøsninger;
for at eliminere raslen skal bøsningen i midten skærpes lidt i bredden eller smøres med et tætningsmiddel;
efter at have gjort dette, monter alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke hver gang, men hvis man sliber manchetten med 0,3 mm, så er resultatet garanteret.

Det er sikkert at sige, at reparation af en Lada Kalina-bil med dine egne hænder ikke er så skræmmende. Enhver bilentusiast har mulighed for at eliminere mindre funktionsfejl i denne bil. Du skal bare tro på dig selv, følge vores råd, og alt ordner sig!

Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere. Billede - DIY auto reparation

I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.

Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af 2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:

sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationcar (Combi), 1117.

Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:

1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).

På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.

Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting.Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km. Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.

I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er installeret på kombiinstrumentet, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.

En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.

Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.

Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:

lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
tændingsmodulet fejler ofte;
førerdørens elrudekabel er revet i stykker.

Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.

Årsagen til udseendet af knasningen af den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind. Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.

En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.

Lada Kalina-1 - bilen er ret enkel, og chaufføren kan reparere mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;

fjern luftlåsen fra kølesystemet;
eliminer springet fra gearskifteknappen;
udskift motorens luftfilter;
skift vandpumpen;
udskift diodebroen i generatoren;
installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
udskift tændingsmodulet.

I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.

Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:

først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af - når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af donkraften for sikkerhed;
sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvlen;
vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
vi samler alle dele.

Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger.Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.

Udskift vandpumpen som følger:

vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
fjern tandremsdækslet af plastik;
hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.

Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
vi installerer et nyt filter på plads;
vi spænder de fire skruer i VF-huset.

Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.

Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:

adskille den elektriske rudekontrolenhed;
fjern dørbeklædningen;
for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
skru den sorte metalstang af (tre skruer);
vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af (bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;

En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:

vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.

En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området af gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:

fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen kan smøres med en tætningsmasse;
efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.

Lada Kalina er blevet produceret af VAZ siden 2004. I dag er der tre modeller af denne bil: stationcar, sedan og hatchback. Alle disse biler er perfekt tilpasset indenlandske veje, de er kendetegnet ved deres manøvredygtighed og uhøjtidelighed. Men selv her kan nedbrud og slitage ikke undgås over tid. I dette tilfælde er der behov for reparationer, for hvilke det ikke altid er nødvendigt at gå til servicestationen. Det er muligt at udføre mange værker med egne hænder.

En sådan mindre reparation er påkrævet, for ved at forhindre nedbrud kan du undgå mere alvorlige problemer i fremtiden. For eksempel giver det mening at periodisk uafhængigt diagnosticere bilens elektronik, kontrollere motoren osv. Men det er umagen værd at forstå, at reparationer selv kun kan udføres i de indledende faser, ellers er der mulighed for fuldstændig fejl i Lada Kalina vogn. I dette tilfælde skal du straks kontakte et professionelt værksted.

Så du behøver ikke at være mekaniker for at udføre noget af det enkleste arbejde med dine egne hænder. Det er vigtigt at overholde sikkerhedsbestemmelserne. Altid (i tilfælde af en ny bil), når du køber en Lada Kalina, er der knyttet detaljerede instruktioner til den, som hjælper med at forstå forviklingerne i processen. Følgende funktioner ved at gøre det selv kan skelnes:

Det skal huskes, at Lada Kalina er produceret med to typer motorer og forenede enheder, derfor skal du være 100% sikker på ændringen, når du starter en reparation.
Hvis der udføres reparationer relateret til brændstofsystemet eller motoren, er det nødvendigt at udvinde de behandlede gasser.
Olie og andre væsker påfyldes kun i overensstemmelse med de standarder, der er specificeret i instruktionerne, ellers skal filteret udskiftes.

Hvis du skal male kroppen, så husk, at det er bedre at gøre det i et ventileret område. Du skal også have en malersprøjte, andet udstyr er ikke egnet her. Dele, der ikke vil blive malet, såsom forlygter, skal forsegles med papir.

Ofte er det nødvendigt at udskifte filteret og med det olien. Du kan også gøre det selv. Lada Kalina i denne henseende er ikke meget anderledes end andre indenlandske biler. Du skal bruge et sæt skruetrækkere og en stjernenøgle. Først skal du løfte stikket og dreje boltene. Grillen skal også afmonteres, for filteret sidder under den. Installation af nyt udstyr udføres i omvendt rækkefølge. Efter udskiftning skal du tænde for varmen - hvis der ikke er lugt, blev reparationen udført korrekt.

Lada Kalina adskiller sig ikke i kompleksiteten af vedligeholdelse relateret til væsker. Så du kan selv skifte olie. For at gøre dette skal du bruge en nøgle på 17. Hvis volumen på stationcarmotoren er 1,6 eller 1,4, skal du bruge lidt mere end 3 liter ny væske. Skru dækslet til bugten af ovenfra og under kroppen - et specielt stik med en nøgle. Affaldsopløsningen vil dræne gennem dette hul, så udskift en spand på forhånd. Det gamle oliefilter afmonteres og et nyt monteres, når spildvæsken er løbet ud, kan du påfylde olie ved at kontrollere niveauet med en oliepind.

Simple reparationer udføres også uafhængigt, hvis Lada Kalina ikke opfylder følgende parametre:

knirke i kabinen og under kørsel - dørsmøring og motordiagnostik;
for stiv affjedring - udskiftning eller forbedring af denne del;
elektronik opfylder ikke, problemer med termostaten - udskiftning af udstyr, der ikke er i orden;
problemer med bakning - diagnostik af bremse- og styresystemer.

Mange bilister indrømmer, at problemer med denne transport først opstår, efter at de har rejst 100 tusinde kilometer. Glem ikke, at det er bedre at udføre rutinediagnostik hvert år for at udelukke alvorlige problemer.

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Denne bil, fremstillet af AvtoVAZ, er blevet meget populær i Rusland. Hun har et solidt antal fans, der er en klub, enhver nyhed diskuteres aktivt i foraene. Men visse funktionsfejl er typiske for et køretøj, så hovedemnet er reparationen af denne bil.Bilen er blevet produceret siden 2004, og i 2013 blev en ny modifikation lanceret, repræsenteret af tre karosserimuligheder - en hatchback, en sedan og en stationcar. Forakslen er udstyret med den klassiske version af MacPherson affjedringen, bagakslen er udstyret med en bjælke med stabilisator, fjeder og stødabsorberende elementer. Benzinmotor, tre modeller. Gearkassen er indstillet til fem gear.Reparation af Lada Kalina er ikke en meget vanskelig opgave, du skal bare kende de vigtigste "smertepunkter". Store problemer er sjældne, men der er en del mindre funktionsfejl. Kobling kan ikke prale af et højt niveau af pålidelighed og en tilstrækkelig kraftreserve uanset motortype; den begynder at svigte efter fyrre tusinde kørsler. Hovedproblemet er disken. Billede - DIY auto reparation

Anbefales at spore oliestand - det begynder at strømme gennem pakningerne eller brænder på stempelringene. Instrumentbrættet er kun udstyret med en advarselslampe for olietryk, der er ingen måleur. Konstant afbrænding af lampen advarer om, at krumtapakslen kan rasle.
V Kontrolpunkt øget støj høres ofte. Det er svært at slippe af med summen, nogle gange hjælper hverken lejeskift eller den fyldte olie af god kvalitet. Selv nyere biler kan have støj.
Termostat motor er et andet problem. Ventilen er i stand til at blokere når som helst.

En erfaren chauffør er i stand til selvstændigt at klare følgende problemer:

skift luftfilteret;
udluft luftproppen fra kølesystemet;
udskift vandforsyningspumpen;
eliminer banket på gearskifteknappen;
skift tændingssystemmodulet;
installer en ny diodebro af generatoren;
udskift CV-LEDDET.

I enhver form for reparationsarbejde er det nødvendigt at bruge et godt værktøj, specialudstyr, følg køretøjets betjeningsvejledning.

Oftest svigter tændingssystemmodulet, diodebroen, lejer, der er et brud i glasløftekablet på førerdøren.
Ved gnistdannelse holder tændspolerne op med at virke på to af de fire cylindre. Et brud på glasløftekablet er muligt på grund af dets sammenfletning med styreelementerne.
Knitren i CV leddene opstår på grund af dårlig smøring, "granater" skal skiftes som følge af deres betydelige slid.

Det ydre element kan ændres uden brug af en brønd; det vil være nok til at stille maskinen på en flad overflade.

For at gøre dette skal du skrue møtrikken af på navet, fjerne hjulet. Skru boltene, der holder kuglen, ud, tag styretøjet ud, fjern klemmerne fra støvlen. Efter at have væltet det ydre CV-led, skal du installere et nyt på dets plads, alt samles i omvendt rækkefølge.

For at reparere de elektriske ruder fjernes kontrolmodulet, dørbeklædningen afmonteres.

For at frakoble liften fra glasset skal denne løftes helt op. Fastgørelsesboltene skrues af, jernmetalstangen fjernes. Fjernelse af ESP skal starte bagfra.

For at gøre dette skrues dækskruerne af, filteret fjernes, et nyt element er installeret på sin plads, kroppen skrues på.
Eksperter anbefaler at udføre en sådan udskiftning hver tredive kilometer. Og hvis bilen kører på landeveje, så er skiftet bedst lavet oftere.

Naturligvis bør mere alvorlige problemer forbundet med for eksempel motoren eller styretøjet løses ved hjælp af specialister i autoværksteder.

Video (klik for at afspille).

For resten kan vi trygt antage, at reparation af viburnum-båndene på egen hånd vil være inden for rækkevidde af enhver chauffør. Det er kun nødvendigt at studere betjeningsvejledningen, rådføre sig med mere erfarne kammerater, forberede de nødvendige værktøjer og reservedele til udskiftning.