Støddæmper vaz 2109 DIY reparation

I detaljer: støddæmper VAZ 2109 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Støddæmpere er en slags forbrugsvarer til din bil. Desuden er omkostningerne ved at holde affjedringen i funktionsdygtig stand omvendt proportional med kvaliteten af vejene. Bilejere leder konstant efter måder at spare penge på reparation og vedligeholdelse af deres bil. Vi vil fortælle dig om selvreparation og restaurering af egenskaberne ved støddæmperen.

Typiske funktionsfejl i denne knude er kendt af alle:

Trykaflastning af stammepakningen. Fører til olielækage fra stativet. Det kan lække når som helst. Egenskaberne ændres op til et fuldstændigt tab af ydeevne.
For fri bevægelse af stilken i røret. Faktisk forvandles fjederbenet fra en støddæmper til en guide til fjederfjederen. Fejlen er relateret til de interne ventiler.
Kompression eller rebound spil. I forbindelse med udviklingen i stangen eller cylinderen. Konsekvenserne ligner ødelagte ventiler. Støddæmperen udfører ikke sin funktion i en bil, den banker, rasler og laver andre ubehagelige lyde, hvorfor det bliver ubehageligt og farligt at køre i sådan en bil.
Udvendig skade - buler på kroppen, revner i øjet. Påvirker chassiset som helhed og kan føre til mere alvorlige skader.

Hvis der opdages en funktionsfejl, er det nødvendigt at fjerne stativet og frigøre det fra fjederen. Demontering udføres i garagen, uden brug af specialværktøj.

Nogle gange vender ejerne af udenlandske biler, der bemærker, at deres stativer er lækket, til servicestationen for diagnostik, hvor de vil foretage en kontrol på standen.

Faktisk er dette ikke så let en opgave. Før du udfører arbejde, bør du omhyggeligt studere materialet og overholde sikkerhedsforanstaltninger. Først og fremmest skal du afgøre, om du har en sammenklappelig støddæmper eller ej. Den monolitiske krop kan ikke repareres, åbning med en kværn og brygning er uacceptabel.

Video (klik for at afspille).

Hvis der er en møtrik eller en holdering på det sted, hvor stammen går ind i røret, kan en sådan støddæmperstiver serviceres og repareres.

Sådan ser et reparerbart stativ ud.

Kompressor til tilførsel af trykluft eller pumpe til servicering af cykelstøddæmpere.
Speciel tilslutning til trykluftindsprøjtning.

Opmærksomhed! Sikkerheden skal passes. Arbejdet involverer højt tryk, så øjen- og håndbeskyttelse er afgørende.

Støddæmperen er solidt fastgjort i en skruestik, positionen er lodret. Det er nødvendigt at rengøre delen grundigt og blæse stempelstangens indgangspunkt ud med trykluft. Den skilles ad - fjernelse af beskyttelseshætten på stammen.

For nemheds skyld udføres arbejdet i en skruestik

Brug en trykmåler til kontrol. Metoden er velegnet til gas- og gasoliestativer

Du kan se processen i videoen.

Der er forskellige meninger: hvordan man fylder en bilstøddæmper. Nitrogen, kuldioxid eller bare trykluft? I en garage er der få muligheder. Trykluft vil ikke forringe ydeevnen meget, især da dette er en reparation og ikke et fabriksfremstillet stativ.

Stativet skal skilles helt ad og renses for snavs og gammel olie. Tjek O-ringene og tilstanden af den indvendige rørvæg.

Fjern striber og anden forurening fra alle stativmekanismer

Der kræves ikke specialudstyr for at arbejde med oliestativer

Den næste fejl er beskadigelse af spindlen, olietætninger, ventiler inde i stativet. Der findes et udvalg af reservedele på markedet til reparation af sammenklappelige støddæmpere. Derudover smider en erfaren bilist aldrig gamle reservedele ud, men forsøger at reparere dem. Derudover kan brugbare dele altid udtrækkes fra dem. Så vi skiller støddæmperen ad. Billede - Støddæmper vaz 2109 DIY reparation

Husk at bruge handsker, arbejdet er støvet

Drejearbejde er normalt billigere end prisen på en ny støddæmper

Tip: Hele processen med at skille støddæmperen ad bør fotograferes. Dette vil undgå monteringsproblemer.

Det er vigtigt at sikre, at samlingen er ren, indtrængen af snavs eller faste metalpartikler vil hurtigt beskadige den renoverede støddæmper.

Slip af med striber, snavs og støv under parseprocessen

Alle dele skal være omhyggeligt defekte

Olietætningen anbefales til udskiftning

Efter pumpning af olie skal stativet pumpes som normalt.

Hvis du har grundlæggende oplysninger om, hvordan dine støddæmpere fungerer, kan du spare penge på at udskifte dem. De fleste af rack-modellerne kan repareres, og delene er enten rimeligt prissat eller fremstillet internt.Det er helt muligt at reparere stativer på en bil med dine egne hænder. Først skal du bestemme tilstedeværelsen af en funktionsfejl og derefter fortsætte med arbejdet.Reoler skal muligvis repareres af flere årsager:

Tilstedeværelsen af en fabriksfejl i de installerede stativer;

Udseendet af kedelige stød af støddæmperstøtter på bilens karrosseri. Optræder normalt ved kørsel på en ujævn, ujævn vej;

Ubehagelige knirk, der opstår, når du starter eller stopper bilen;

Spor af lækage af amortiseringsvæske;

Forurening af stativet, det bliver vådt, snavs klæber hurtigt;

Bilen ryster, selv når den kører på en flad vej.

Selv den højeste kvalitet reparation giver ikke en varig effekt. Dette er en midlertidig foranstaltning, der helt sikkert vil kræve en fuldstændig udskiftning af stativerne snart.

Demonterings- og udskiftningsproces

Fjern stativerne, rengør dem fra ophobet snavs.
Brug et lynlås til at sikre fjederen. Dette vil forhindre den i at udøve pres på støttekopperne.
Efter at have sikret fjederen, fjernes møtrikken fra den øverste fjederbeslag.
Fjern den øvre støttefastholdelsesenhed. Derefter kan støtten og lejet fjernes.
Næste i rækken er den øverste skål og fjedersamling.
Sørg for, at svingarmen, de nederste stativskåle, kappen og beslaget er i god stand. Hvis der er defekter, ændres hele denne node fuldstændigt.
Placer støddæmperen lodret.Begynd at hæve og sænke spindelsamlingen, indtil den stopper. Hvis der er tegn på unormal støj, banker, fald eller blokering, skal hele delen udskiftes.
Brug en mejsel til at fjerne spjældstøttesamlingen. Bevæbn dig derefter med en skruenøgle for at skrue den fastgørelsesmøtrik, der fastgør stativhuset, af.
Fjern møtrikken, tag stangen og slavecylinderen ud.
Sørg for at dræne al væsken fra støddæmperen i en beholder, der er forberedt på forhånd. Hvis væsken har bevaret sin kvalitet, kan den genopfyldes og genbruges.
Rengør grundigt de indvendige overflader af kabinettet på den genstand, der skal repareres.
Installer en ny patron i huset, der passer til dit stativ - gas eller olie.
Saml enheden i omvendt rækkefølge.
Udskift defekte dele under monteringen.
Udskift fjedrene forsigtigt. Det er fordi det er i klemme og kan skade dine hænder, hvis du pludselig fjerner holderen.
Hvis kroppen har mistet sin elasticitet, der er dannet revner eller revner på den, er der opstået spor af metaldelaminering fra gummi, skal du sørge for at udskifte komponenten.
Hvis der observeres dryp fra under beskyttelsesringene på den øvre støtteenhed, er lejet grebet, denne enhed skal udskiftes med et nyt element.
Det anbefales at udskifte alle de fastgørelsesbolte, der bruges under reparationen, for at maksimere levetiden for de nye elementer, der er installeret i processen med at genoprette funktionaliteten af de forreste stivere.

Reparationsprocessen omfatter mange stadier, hvor den vigtigste succesfaktor er nøjagtighed og omhu. Resten af arbejdet er ikke svært.

Rækkefølgen af reparationsarbejde på den bagerste søjle på VAZ 2109 er som følger:

Skift transmissionen til den første hastighedsposition;

Placer låsesko under forakslen;

Løft den bagerste del, fastgør den sikkert med støtterne, og fjern derefter den bagerste stolpe;

Fjern bufferen fra samlingen, og fjern også støvlen fra fjederen. Tjek deres tilstand. Hvis de er slidte eller har spor af defekter, skal de udskiftes;

Skyl støddæmperenheden grundigt. Dernæst skal det fastspændes med en skruestik;

Tjek om støddæmperne kører normalt. Hvis der er problemer, ændres varen til en ny;

Sørg for, at den lydløse blok placeret i det nederste fastgørelsespunkt er i god stand. Støvle, buffere, pakninger, puder og fjedre kontrolleres også. Hvis der er spor af slid, defekter, er alle genstand for obligatorisk udskiftning;

Fjern støddæmperstangen, afmonter fikseringsmøtrikken, aflever cylinderen og dræn væsken fra den;

Fjern kompressionsventildækslet;

Fastgør stilken med en skruestik, afmonter møtrik, ventiler, stempel, bøsning, pakdåsering og selve pakdåsen;

Kontroller den aktuelle tilstand af de specificerede dele. Hvis der er spor af funktionsfejl, skal du sørge for at udskifte;

Saml samlingen igen, installer stiverne på køretøjet.

Arbejde med rygelementer

Efter at have afsluttet reparationen, skal du sørge for at køre et par prøvekørsler på glatte og ujævne veje. Et omfattende tjek giver dig mulighed for at forstå, om reparationen gav et resultat, eller om du skal udskifte hele enheden fuldstændigt.

Enhver ejer af en VAZ 2109, der har mindst lidt erfaring med selvreparation, er ganske i stand til at reparere stativerne. Men hvis du ikke har færdighederne, så brug en servicestations tjenester.Velkommen!
Automotive frontsøjle - faktisk giver det ikke altid mening at reparere det, derfor er det hovedsageligt hele stativerne og ikke dets individuelle dele, der sælges på markedet, da bilen kører på dets oprindelige stativer i lang tid, så bliver delene følgelig dræbt over det hele og ikke ret meget, men ud fra det faktum, at du f.eks. kun udskifter fjedrene alene, vil det ikke give dig nogen garanti for, at selve støddæmperne ikke flyver i nær fremtid, for eksempel, så her, hvordan skal man sige, gør alt efter eget skøn, og det ville være fantastisk, hvis dine stativer, efter at have udskiftet enkelte dele, stadig rejste en del kilometer, så i denne artikel vil vi forsøge at beskriv alt til mindste detalje og forklar, hvordan man forstår fejlen i en bestemt enhed, generelt læse og dykke ned i.Bemærk!
For at reparere den forreste søjle skal du bruge: En skruestik samt specielle bånd, som du vil spænde fjederen med, derudover skal du også bruge et sæt alle slags nøgler, som du kun kan have i bagagerummet eller garage, og du skal bruge en anden klud, så du kan det var for hende at tørre hendes hænder og lidt fjeder fra snavs! (Fjederen skal tørres af bare for at se, hvilke mærker der er påført den, dette er meget vigtigt, hvis du tjekker fjederen med en speciel enhed for brugbarhed!Resumé:Hvor er A-stolpen?
Det kan ses om bilen er hævet højt, eller hvis du hæver en forreste del med en donkraft, for overskuelighedens skyld har vi placeret et billede nedenfor, hvor hjulet blev fjernet og den forreste del blev hævet med en donkraft, også på billedet du kan se tre pile, der angiver på selve stativet. (Som du allerede har forstået, er selve støddæmperen, som er placeret inde i fjederbenshuset, ikke synlig på billedet, samt fjederen osv., dette er alt sammen en teleskopstang) Billede - Støddæmper vaz 2109 DIY reparation

Hvornår skal A-stolpen repareres?
Det skal repareres, hvis bilen er sunket for meget (Er blevet lav på standardophænget), samt hvis der er konstateret en revne (det vil ikke altid være muligt at se det) på fjederen, stiveren kan også repareres og hvis der findes olie på støddæmperen, kan teleskopstangen også repareres ...

Bemærk!
Ud over alle ovenstående fejl kan du forstå (når du kommer under bilen), at stativet skal repareres, for dette skal du bare tage en tur i bilen, og hvis du bemærker, at affjedringen banker (Kedelig banke er normalt udstedt) på en dårlig vej, og hvis du vender opmærksomheden mod ubehagelige knirk, når du starter og stopper bilen, så kan du antage, at stativerne allerede skal repareres, og du skal fjerne og skille dem ad for at finde ud af, hvad der egentlig er sagen!

Derudover kan reolernes brugbarhed også kontrolleres på specialiserede værksteder, de har udstyr som de med stor nøjagtighed kan fortælle dig om dine stativer er slidte eller ej!

1) For det første skal du fjerne selve stativet, mere detaljeret med instruktionerne til fjernelse af de forreste stivere, kan du læse artiklen med titlen: "Udskiftning af de forreste stivere med en VAZ", den er beskrevet detaljeret.

2) Nu, når stativet er fjernet og i dine hænder, skal du installere det i en skruestik og forsigtigt klemme det fast (For at forhindre beskadigelse af stativet, anbefaler vi, at du på det sted, hvor du skal spænde det med en skruestik, sætter en skruestik klud og derved udelukker skruestikkets direkte kontakt med stativet), monter derefter specielle bånd på teleskopstativets fjeder (sådan hedder det videnskabeligt) og klem fjederen med dem, så den ikke brænder (se foto 1) ), mens du holder støddæmperstangen fra at dreje, skrues møtrikken af, der er placeret på denne stang og fastgør den øverste støtte af stativet, den øverste skål og selve fjederen, så når denne møtrik er vendt helt ud, skal du forsigtigt fjerne øverste støtte fra stativet (se billede 2), fjern derefter den øverste kop fra samme stativ (se billede 3) og efter den selv fjederen, løsn den for dette, træk forsigtigt i båndene og fjern den, og når fjedernr. længere forstyrrer, fjern derefter beskyttelsesdækslet (angivet med den blå pil) og kompressionsbufferen, som er angivet med de røde pile efter den Coy på billede 4.

Bemærk!
Når alle genstande fra stativet er fjernet, skal du kontrollere den øverste skål, såvel som selve stativet og alt, hvad du har fjernet for revner og forskellige former for deformationer, om nødvendigt udskift alle defekte dele med nye, under ingen omstændigheder må du ikke svejse eller svejse til stativet, intet der er faldet af det, er det bedre at gå til en bilforretning og købe en ny, for når du udfører svejsearbejde, er belastningen, som stativet kan modstå, ikke længere så høj som i fabrikssvejsning og eventuelt med en kraftig kollision med en bump, dette sted, som du svejsede vil give dig, bør du vide om dette, og det kan også påvirke ydeevnen af selve teleskopafløbet ikke på den bedste måde!

3) Sæt derefter stativet lige oprejst og tag fat i stilken med hånden, og med hånden nedad og opad (flere gange) hæver og sænker du stilken, hvorved du mens du gør dette vil mærke om stilken bevæger sig let ( Skal være hårdt), og så Mærk efter om der er syltetøj og dypper i det, ellers udskift stativet med et nyt.

Bemærk!
Og inspicer også stativet og sørg for, at der ikke er olielækage på det, og at det ikke flyder vådt, og alt snavset klæber til det, og det bliver meget snavset), men du kan også mærke en let sveden på toppen af stativhus, hvilket er tilladt!

4) Lad os nu gå videre til at udskifte selve patronen, som er placeret i stativlegemet, for dette, tag en hammer i den ene hånd og en mejsel i den anden og med deres hjælp slå kompressionsbufferstøtten ned som vist i første tal, derefter ved hjælp af en speciel nøgle (Denne nøgle sælges i autoshop, fortæl sælgeren, at du har brug for en speciel skruenøgle for at skrue møtrikken af den teleskopiske stativ, og han vil forhåbentlig forstå dig med det samme, men hvis ikke, så klarhed, tag et kig på det lille foto nummer 2, denne nøgle er vist der), skru rackets møtrik af som vist på hovedfiguren under nummer 2.

Bemærk!
Når denne møtrik er skruet af (Du kan forresten også skrue den af med en mejsel og en hammer, dette er vist på billede 1 nedenfor, men kun i dette tilfælde vil du købe et reparationssæt, hvori denne møtrik medfølge på forhånd, ellers er der mulighed for, at du kan knække kanterne med en mejsel her), fjern den gamle patron fra stativet og installer en ny på dens plads, i stedet for patronen kan du også have en stang med en arbejdscylinder, så fjern den også fra karosseriet og dræn derefter al støddæmpervæsken i en beholder (se. foto 2), ja, så hæld terpentin i selve stativet (du skal fylde det, hvor du trak patronen ud eller stang med arbejdscylinder) og rengør den fra indersiden for snavs og den resterende støddæmpervæske, og installer derefter en ny patron eller stang med en arbejdscylinder!

5) Kontroller derefter ydeevnen af det øvre støtteleje (for klarhedens skyld er det angivet i diagrammet nedenfor under nummer 4), det bør ikke sætte sig fast, når du drejer det, og skal også stå stramt og ikke have aksial bevægelse i dejhus, derudover bør det ikke være rustent, ellers bliver du nødt til at udskifte det, du skal også omhyggeligt inspicere kroppen af den øvre støtte (angivet med pilen under nummer 3), der bør ikke være revner på dette tilfælde og stifterne bør ikke rives af, ellers udskift enten stifterne med nye, eller udskift selve den øverste støttesamling.

Bemærk!
Undersøg også omhyggeligt kompressionsbufferen, som er angivet med tallet 10, den bør ikke deformeres, og dens beskyttelsesdæksel, der dækker den (angivet med tallet 9), den bør heller ikke rives i stykker og bør ikke have synlige tegn på slid , samt metalforstærkningen fra gummibåndet må heller ikke flyttes væk!

6) Dernæst skal du passe på fjederen (For at kontrollere det skal du bruge en speciel enhed, der kun er på specialiserede værksteder), og så ved hjælp af en speciel enhed skal du fuldstændigt (før alle spolerne rører ved) fjeder tre gange, hvorefter du skal påføre fjederen kraft i 3187 N (325 kg) og måle dens længde under den specificerede belastning, som skal være mindst 201 mm (Ikke mindre end 182 mm, for de maskiner, der var eksporteres).

Bemærk!
I tilfælde af at du har en fjeder med gul markering (mærkningen påføres direkte på fjederspiralerne), så skal du for fremtiden altid installere en fjeder med nøjagtig samme markering, denne markering indikerer at fjederen har en klasse A ( samme klasse har en fjeder, der blev monteret på biler sendt til eksport, men kun den kom med en hvid markering), disse fjedre bør ikke være mindre end 207 mm (eller rettere, kun fjederen med gul markering skal ikke være mindre end 207 mm , og bør heller ikke være mindre end 188 mm for biler, der leveres til eksport, med andre ord en fjeder med hvide markeringer)!

Hvis du pludselig skal skifte begge forfjedre, så anbefaler vi, at du udskifter fjedrene med gule markeringer med fjedre med grønne markeringer, og hvide med fjedre med blå markeringer, disse fjedre er allerede klasse B og holder bedre fast på bilen. vej, da de er lidt på kortere (længdemæssigt) og dermed er de lidt stivere, derfor begynder bilen at holde vejen godt, men kun som allerede nævnt tidligere, må den ene fjeder under ingen omstændigheder ændres til en forår af en anden klasse, kun enten begge forreste med klasse A, eller enten begge foran, men med klasse B!

7) Og til sidst skal du samle alle de dele, der er fjernet lidt tidligere i omvendt rækkefølge af fjernelse, når du samler, skal du tage højde for det øjeblik, at når du installerer beskyttelseshuset, skal du sætte det på rillen, der går rundt om kompressionsbufferen (se foto 1), og tag også højde for det faktum, at når fjederen installeres, skal den støde enderne mod fremspringet på den nederste skål (se billede 2).

Yderligere videoklip:
For flere detaljer om, hvordan du skiller stativet ad og reparerer det, kan du se i videoen, der er lagt ud lige nedenfor:

Fjederben bagved VAZ 2109

For at sikre en behagelig og sikker tur på en VAZ 2109-bil spiller støddæmpere en vigtig rolle. Men over tid forringes deres tekniske egenskaber, eller endda suspensionerne bliver ubrugelige.
Du kan bemærke fejlfunktion af knuderne ved følgende tegn:

Fremstillingsfejl.
Fremkomsten af et kedeligt slag på bilens krop af støddæmperen, som vises, når bilen bevæger sig på en ujævn vej, over bump.
Udseendet af et ubehageligt knirken, når du starter eller stopper bilen.

Det er muligt at afgøre, om det er nødvendigt at reparere VAZ 2109-stativet ved lækager af stødabsorberende væske, stativet bliver vådt og snavset. Behovet for at udskifte støddæmperne kan indikeres af bilens vippende, som på en gynge, selvom vejen er flad.

Oftest giver reparationen af stativet ikke den ønskede effekt, efter kort tid vil det gøre sig gældende, hvilket vil tvinge ejeren af VAZ 2109-bilen til at udskifte stativet med en ny. Artiklen foreslår, at du gør dig bekendt med reparation af stativer med dine egne hænder.
I dag er de oftere lavet i ét stykke strukturer. Derfor skal du omhyggeligt inspicere produkterne, før du starter reparationer.

Tip: Du skal vide, at nogle gange er det upraktisk og ineffektivt at reparere enheden, og nogle gange, efter reparation, kan du skabe en nødsituation på vejen.

Valget af stativer afhænger af kvaliteten af vejbanen og kørestilen:

Oliestiverne på VAZ 2109 sikrer på grund af den hydrauliske enheds arbejde behagelig bevægelse på en god vej i byen og på motorveje. Deres pris er den laveste, deres dimensioner er små.
Ulemperne ved installation af dem inkluderer:

der er en blanding af luft i kompensationskamrene, som, hvis den er i overskud, skaber upålidelighed i driften af enheden, og hvis den er utilstrækkelig, er støddæmperens effektivitet nul;
dårlig varmeafledning;
kavitationsbobler kan opstå, når bilen bevæger sig på primeren, på grund af den hyppige og bratte bevægelse af stemplet, og dette vil føre til skumning af olien.

Gasfjedre VAZ 2109 er mere holdbare og dyrere. De har øget stivhed ved høj bevægelseshastighed af bilen, men komforten reduceres af den øgede stødbelastning, der påvirker føreren og passagererne.
Kompromisversionen af de to første versioner er to-rørs gasfyldte stativer. De har tilstrækkelig blødhed, stabile, når de kører med høj hastighed, over ujævnt terræn.
Gasmodtrykket har et lavt tryk, hvilket udelukker oliekogning, udsving er godt dæmpet. Disse er de mest pålidelige og holdbare stativer til VAZ 2109.

Over bilens hjul, på begge sider af bilen, er der støddæmpere.
Proceduren for reparation af den forreste søjle på VAZ 2109 er som følger:

Enheden er fjernet fra bilen, renset for snavs.
Lynlåsene komprimerer fjederen, indtil støtteskålene holder op med at stramme, som vist på billedet.

Montering af trækstænger på støddæmperfjedre

Møtrikken på den øverste støddæmperstøtte skrues af.
Begrænseren, støtten og støttelejet er fjernet på den øvre støtte.
Den øverste skål og fjeder er afbrudt.
Den forreste stiver er frigjort fra kompressionsbufferen og beskyttelsesdækslet.

Tip: Hvis der er tegn på deformation eller ødelæggelse på beslaget, kroppen, den nederste fjederkop eller drejearmen, skal elementerne udskiftes.

Efter installation af stiveren i lodret position er det nødvendigt at hæve og sænke støddæmperstangen flere gange, indtil den stopper. Kramper og slag indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den forreste søjle på VAZ 2109 fortsættes.
Mejslen slår kompressionsbufferstøtten ned, og støddæmperens møtrik skrues af med en skruenøgle.
Møtrikken fjernes.
Stangen, arbejdscylinderen trækkes ud.
Amortiseringsvæske drænes i en ren beholder.
Indersiden af etuiet er grundigt vasket.
Der er isat en olie- eller gaspatron.
Stativet samles i omvendt rækkefølge. Alle defekte varer erstattes med nye.
En omhyggeligt komprimeret fjeder er installeret.

Generelt billede af den forreste søjle VAZ 2109

Fejl i elementer, hvor deres udskiftning er påkrævet:

Huset ændres hvis:

der var pause;
tabt elasticitet;
løsgørelse af metalarmering er sket.

Fjederen ændrer sig, hvis:

der opstod revner på den;
fik deformationen af svingene;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.

Hvis gevindet er beskadiget, skal alle fastgørelsesbolte udskiftes.

Fremadgående gear medfølger.
Stop er monteret under forhjulene.
Bagenden af bilen rejser sig. For sikker fiksering er yderligere understøtninger installeret i nærheden af donkraften.
Den bagerste stolpe fjernes.
Bufferen af kompressionsslaget og støvlen, som forblev i fjederen, fjernes.

Tip: Hvis bufferen og støvlen er beskadiget, skal de udskiftes med nye.

Støddæmperen er vasket.

Fastgøres i en skruestik.

Stativet monteres lodret.

Støddæmperstangen hæver og falder flere gange, indtil den stopper.

Tip: Tilstedeværelsen af blokering og bankning indikerer, at støddæmperen ikke kan repareres. I deres fravær kan reparationen af den bagerste søjle på VAZ 2109 fortsættes.

Visuelt inspiceret og om nødvendigt skiftet: bageste støddæmperpuder; på den nederste montering af stativet - lydløs blok; støvknapper; isolering pakning; kompression slag buffer; forår.

Støddæmperstangen trækkes ud til stop.

Beholderens møtrik skrues af med en skruenøgle.

Arbejdscylinderen er trukket ud, stangen med alle detaljer.

Støddæmpervæsken drænes ned i en ren beholder.

Stangens styremuffe, selve stangen og stemplet fjernes fra arbejdscylinderen.

Væsken drænes.

Kompressionsventilhuset slås forsigtigt ud af cylindersamlingen.

Stempelstangen er fastspændt i en skruestik.

Tilbageslagsventilens møtrik er skruet af.

Aftagelig: stempel, ventil, styremuffe, spindelolietætning, olietætningsholder.

Alle dele kan om nødvendigt udskiftes med nye.

Generelt billede af den bageste søjle VAZ 2109

Den bagerste støddæmper monteres i omvendt rækkefølge. I dette tilfælde skal du tage højde for:

efter at ventilen er samlet, er det nødvendigt at kontrollere bevægelsen af skiverne og ventilskiverne, som skal være frie;
buret presses på kroppen med en dorn;
ved hjælp af en dorn indsættes en kompressionsventil i cylinderen.

Fejl i elementerne i den bageste søjle, hvor deres udskiftning er påkrævet:

Silentblock hvis:

fundet revner;
der er dannet deformationer.

Støvknapper hvis:

tabt elasticitet;
gik i stykker.

Kompressionsslagbuffer, hvis:

beskadiget;
fik deformationer;
kollapsede.

En isolerende pakning, hvis:

tabt elasticitet;
revet i stykker.

Forår hvis:

der opstod revner på den;
svingene var deformeret;
længden af fjederen markeret med klasse A, gul eller hvid, faldt, blev mindre end 207 millimeter.

Hvordan man korrekt reparerer stativerne på en VAZ 2109-bil kan ses i videoen. Rettidig reparation eller udskiftning af støddæmpere vil sikre pålidelighed og komfort, når du kører en VAZ 2109-bil.

At holde dine ni stivere i god stand vil ikke kun give dig mulighed for at nyde en behagelig tur, men også forhindre alvorlige ulykker.

Du kan selv reparere defekte stativer på VAZ 2109-modellen, for dette, læs vores instruktioner.

Så for at reparere de forreste stivere skal de først og fremmest fjernes og renses for snavs.

Fastgør fjederfjederen med et specielt bindebånd, så du undgår dets pres på støtteskålene, og fjern derefter møtrikken på det øverste fjederbeslag.

Afmonter den øvre støttebegrænsende enhed, selve støtten og dens leje.
Fjern den øverste kop og fjederenheden.

Kontroller tilstanden af svingarm, bundskål, kappe og beslag. Hvis der konstateres skader, skal disse enheder udskiftes helt.

Placer støddæmperen i en oprejst position, sænk og løft derefter spindelsamlingen, indtil den stopper. Hvis der er tegn på stød, dyk eller kramper, skal støddæmperdelen udskiftes helt.

Ved hjælp af en mejsel adskilles kompressionsdæmperstøttesamlingen ved hjælp af en skruenøgle - skru møtrikken af, der fastgør stiverhuset.

Fjern møtrikken, fjern stangen og slavecylinderdelen, hæld væsken og den forberedte beholder ud af støddæmperen. Væsken kan derefter genbruges.
Rengør indersiden af støddæmperhuset, anbring en olie- eller gaspatron i huset.

Saml stativet i omvendt rækkefølge. Udskift de defekte dele under monteringen, installer forsigtigt fjederen, som er i en komprimeret position.

[stextbox id = "grå"] Bemærk venligst, at ubetinget udskiftning af enheder og dele på den forreste søjle af "ni"-modellen er nødvendig, hvis de har følgende funktionsfejl: [/ stextbox]

Huset skal udskiftes, hvis det ikke er elastisk nok, har revner eller huller, eller hvis metalforstærkningen skaller af gummiet.

Den øverste understøtningsenhed skal udskiftes, hvis lejets aksiale bevægelse detekteres inde i huset, lejet sidder fast, eller der er synlige fedtdrypper fra under beskyttelsesringene.

Det er også nødvendigt at udskifte fastgørelsesboltene ved fastgørelse af skader på gevindet.

Sæt gearstangen i 1. gear, sæt sko under forakslen, løft bilens bagende og fiksér den med støtterne, afmonter C-stolpen.
Fjern bufferen og støvlen fra fjederen, udskift dem, hvis de er defekte.
Vask og klem spjældsamlingen i en skruestik.
Kontroller støddæmperens vandring. Hvis der findes fejl, skal den udskiftes.
Kontroller tilstanden af den lydløse blok på det nederste fastgørelsespunkt, puder, støvle, kofanger, pakning, fjeder.
Træk støddæmperstangen ud, fjern holdemøtrikken, fjern cylinderen, dræn væsken.
Fjern kompressionsventildækslet.
Fastgør stangen i en skruestik, fjern møtrikken, stemplet, ventilen, bøsningen, olietætningen og dens bur.
Kontroller delene, om nødvendigt, udskift dem med nye, saml igen.

Hvordan man reparerer og udskifter stativer på en VAZ-2109?

Tegn på fejlfunktion af stativer 2109

Sådan udskiftes de forreste og bageste søjler på en VAZ 2109 bil

Sådan afmonteres og installeres de forreste stivere

Demontering og montering af bagstivere

Sådan repareres stativer

Processen med at reparere de forreste stivere

Demontering af de bagerste stivere VAZ 2109

Fjederben er en vigtig del af enhver bil. Ved at omsætte energi giver de udjævnende vibrationer, og derfor en behagelig tur på din "ni". Men hvad der er mere værdifuldt, effektive standere vil beskytte dig mod trafikulykker. Selvom det er nogle af de mest holdbare dele, er vejene ikke i den bedste stand. Og med tiden skal de repareres, hvis de ikke udskiftes helt. Derfor er det så vigtigt at vide, hvordan man reparerer / udskifter støddæmperstiverne VAZ 2109.

For at undgå alle slags problemer bør du med jævne mellemrum overvåge støddæmperens funktion. Du kan gå til den nærmeste tankstation. Eller du kan gøre det selv. Der er enkle tegn til at spotte dæmperstivere. Disse omfatter:

olielækage til støddæmperstivere, deformation og forurening af dens krop;
olielækage i mellemrummet mellem hjulet og buen;
stempelstangsfejl;
fortsættelse af svingninger (efter ophør af tryk på hjørnet af maskinen);
banke på suspensionerne af en VAZ 2109 bil;
ujævn sletning af dækprojektorer;
udskridning af bilen (ved kørsel et vist antal gange med stabil hastighed i samme sving).

Hvis det blev besluttet ikke at genere reparationen og bare udskifte de defekte stativer, råder vi dig til at følge proceduren i de efterfølgende afsnit.

Fremgangsmåden for at fjerne den forreste søjle:

1. Åbn hætten og fjern plastiklåget fra skålen.

2. Løsn støddæmperstangens møtrikker.

3. Frakobl styreenden.

4. Fjern tætningen, bremseslangen og læg den til siden.

5. Marker placeringen af den øverste bolt mod beslaget.

6. Skru møtrikkerne af og fjern boltene (2 stk.) I bunden af beslaget.

7. Træk knoklemmen ud af beslaget.

8. Skru møtrikkerne af (3 stk.) på den øverste kop i motorrummet.

9. Fjern støddæmperbenet gennem hjulkassen.

Vi installerer stativet i omvendt kronologi.

Procedure for fjernelse af bagsøjler:

2. Fjern dækslet fra stativet (bagagesiden).

3. Fjern spindelmøtrikken (hold med en skruenøgle).

4. Fjern bolten, møtrikken og spændeskiverne på den nederste rackmontering.

5. Sænk støddæmperstangens stolpe. Fjern støddæmperen VAZ 2109 med en fjeder, puder.

Efter udskiftning skal installationen udføres i modsat rækkefølge.

Hvis du foretrækker at reparere de forreste og bageste søjler på VAZ 2109, så kan du gøre det selv. For at gøre dette præsenterer vi en liste over enkle handlinger.

For at reparere A-stolpen kræves følgende:

1. Fjern systemet, fjern forurening fra det.

2. Tryk fjederen sammen, indtil kompressionen af støttekopperne stopper.

3. Skru møtrikkerne af den øverste støtte og fjern støtten, støttelejet og stop.

5. Afmonter den øverste kop.

6. Fjern kompressionsrejsebufferen og afskærmningen fra stativet.

7. Fastgør støddæmperen i en skruestik.

8. Flyt stangen (hvis der er jamning, uvedkommende lyde - støddæmperen kan ikke repareres).

9. Efterse karrosseriet (hvis der er olielækager, udskift støddæmperen).

10. Fjern og inspicér fjedrene (udskift begge hvis nogen).

11. Efterse spindeldæksler og kompressionsvandringsbuffere for skader (udskift om nødvendigt).

12. Saml i omvendt kronologi.

13. Monter støddæmperbenet.

For at reparere C-stolpen skal du:

2. Løft køretøjets bagende.

3. Afmonter den bagerste støddæmperben.

4. Fjern støvlen og løbebufferen fra fjederen, og inspicér for fejl (udskift dem, hvis der findes defekter).

5. Vask og fastgør støddæmperen i en skruestik.

6. Undersøg støddæmperstangen (ved tilstedeværelse af blokering, uvedkommende lyde - støddæmperen kan ikke repareres).

7. Efterse sådanne dele som: silent block, puder, isoleringspakning, støvle, fjedre, buffer (hvis der er skader, skift delene).

8. Træk cylinderen ud.

9. Fjern stilken med dele.

11. Afmonter forsigtigt kompressionsventildækslet.

12. Fastgør stilken med en skruestik.

Fjern og kontroller for beskadigelse af møtrik, stempel, ventil, bøsning, spindelbøsning og pakring (udskift om nødvendigt).

Med korrekt pleje og omhyggelig brug vil fjederbenene tjene dig i lang tid. I tilfælde af fejl skal du ikke udsætte løsningen af problemet i lang tid. Dette vil spare dig mere end bare penge. Desuden kan du på egen hånd, uden nogens hjælp, godt både reparere og udskifte stativerne og udføre alt ovenstående.

Video (klik for at afspille).

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85