Automatgear honda accord DIY reparation

En dag i efteråret, efter en god brand, bemærkede jeg, at når der skiftes fra 1 gear til 2, sker der glidning (og kun ved høje hastigheder). Nå, jeg sagde selv op, jeg kørte som en pensionist (i dette tilfælde generede slipset mig ikke).

Så jeg rejste i et par måneder ... så føles det som om, mens du kører jævnt, trykker du ikke på gassen, bilen accelererer, men hvis du trykker kraftigt på pedalen, springer omdrejningerne, men bilen ikke fremskynde…. Engang besluttede jeg at demonstrere dette problem for min ven. Jeg trykkede på gulvet, og bilen kører næsten ikke, stoppede ved et lyskryds og kunne ikke bevæge sig mere ... .. kassen døde 🙂
Jeg gik til en specialiseret service, der reparerer kasser, for at finde ud af, hvor meget reparationen vil koste. Jeg fik at vide et tal på omkring 50t.r. (med ordene, at kun liget vil være tilbage af min æske - jeg satte spørgsmålstegn ved dette udsagn, for hvis man tæller alle NYE reservedele til æsken med, kommer der mere end 100t.r ud). og kunne ikke lide attituden. Kontraktkassen blev tilbudt mig for 45t.r. (men dette er en gris i en poke - der er ingen garantier for, at jeg ikke skal udskifte den selv om en måned). Derfor besluttede jeg at gøre det selv (jeg havde ingen erfaring før).

Jeg vil ikke beskrive fjernelse af æsken, da dette er en rigtig stor "hæmoride"! Jeg havde ikke et spil til at hænge kassen ved ørerne, hvem ved, han vil forstå, hvad det betyder. Jeg skød den med 4 stik, først underrammen, den forreste affjedring, drevet, så boksen (jeg knækkede den lineære tryksolenoidchip (jeg var i stand til at lodde alt - men det er en anden historie))

Han tog kassen af, drænede olien fra kassen og momentomformeren (en bagel i almindelighed) - pumpede den ud med en sprøjte. Der blev ikke fundet noget i olien, hverken skrald eller metalspåner, kun brændt sort olie. En ekstern undersøgelse viste, at transformeren var i orden, der var ingen misfarvning af metallet (metallet bliver blåt af overophedning).

Parsingen af ​​kassen begyndte, jeg fjernede plastik endedækslet, under det var et stik til positionssensoren (inhibitor, hvis jeg ikke tager fejl). Vi fjerner stikket, fjern positionssensoren. Vi skruer dækslet af med 10 bolte og ser:

Vi fjerner gearene (parkering - venstregevind og indgangsakselgearet), fjerner parkeringshunden, sæt gearstangen med en slids på huset, løsner den sekundære akselholderring (ellers fjernes huset ikke. ) Fjern magnetdækslet, fjern magnetventilens ledninger og hovedklemmeblokken.

Vi skruer 19 bolte af omkredsen af ​​sagen og fjerner
sagen (den fjernes med indsats), og så ser vi:

Fjern gearet, bakgeargaffelen fra mellemakslen. Fjern filteret (skru to bolte af). Jeg kunne ikke lade være med at bryde den for at se, hvad der var indeni.

Dette er den egentlige årsag til tryktabet.
Fortsæt. Vi fjerner olieskraberpladen, gearstangen, alle rørene, nu skal vi forsigtigt og samtidigt trække alle tre aksler ud, og derefter fjerne differentialet.
I henhold til instruktionerne fra Honda Accord shop2003 (der er et downloadlink på forummet), kontrollerer vi differentialet for spillerum, akslerne er også adskilt i henhold til instruktionerne, vi fjerner friktionspakkerne. Og her er den.. Koblingerne på 2. og 4. gear brændte ud til skraldespanden, skiverne er blå, koblingerne, der smuldrede på billedet, fungerede ikke særlig godt.

Jeg køber stålskiver og koblinger og begge filtre, 2 pakninger. Friktionsskiver skal gennemblødes i olie før montering.

Vi samler pakker, samler skakter og lægger dem til side.

Vi begynder at vaske kassen. Jeg vil gerne advare dig. Ingen grund til at vaske æsken med acetonebaserede rensevæsker (det er hvad instruktionerne siger og folk siger). Jeg købte 4 liter benzin og en pensel og det startede 🙂

Vi fjerner servoventilen (14 bolte), vasker omhyggeligt alt, tager stemplerne ud af akkumulatorerne, vasker det, undersøger det for anfald, rifter i tætningsgummiet osv. Vi tørrer og samler alt i omvendt rækkefølge.

Fjern hovedregulatoren (9 bolte), vask, undersøg, tør alt.

Vi fjerner hovedventilblokken (forsigtigt er der 2 kugler og en kontraventil på fjederen, mister den ikke, kuglerne kan under alle omstændigheder ikke magnetiseres).

Vi adskiller ventilblokken, tager alle stemplerne ud, der er 8 af dem, undersøger dem for slitage, måler fjedrene i henhold til manualen beskrevet ovenfor. indsamles i omvendt rækkefølge. Sørg for at smøre alle stempler med olie.

Vi vasker alle metalplader, hydrauliske kanaler, lejer, fjerner to pumpe gear og kontrollerer spillerum.

Samtidig skifter jeg oliepakningen (jeg har glemt hvad den hedder, hvor momentomformeren er sat ind). Sætter det op i omvendt rækkefølge.

Pumpe gear, metalplade, hovedventilblok, 2 kugler, bypass fjederventil, metalplade, reaktoraksel.
Vi sætter hovedregulatoren på plads, servoventilen, vi installerer filteret (sørg for at fylde det med olie!)

Vi sætter olierørene, sætter differentialet, installerer alle tre aksler sammen (bræk ikke olieskraberpladen).

Vi sætter en ny pakning, først, rens og tør stedet under det! Jeg hældte olie på alle de arbejdende dele.

Vi sætter huset på, glem ikke at åbne låseringen på den sekundære aksel, sørg for, at ringen så sidder i lejerillen på akslen.
Vi tager parkeringsgearet på (jeg anbefaler kraftigt at overholde alle tilspændingsmomenter! - de er alle beskrevet i manualen), indgangsakselgearet.

Sammensætning af gearstangsmekanismen og parkeringshunden.
Drej akslerne med jævne mellemrum og sørg for, at alt drejer jævnt.

Vi sætter en ny pakning på sidedækslet og lukker den. Vi satte solenoideledningerne på plads, indgangsakslens rotationshastighedssensorer, solenoiden er helt på plads (jeg skiftede ikke pakningerne under dem, da de ikke gik i stykker og tilsyneladende var egnede).
Vi skifter filteret på kølerørene (skal også fyldes med olie)
Vi blotlægger gearstangspositionssensoren (alt er beskrevet i manualen).

Fyld momentomformeren med olie (jeg målte den ikke, jeg fyldte omkring en halv liter) og kom den i kassen.

Ifølge manualen hældes 6,5 liter olie i den reparerede kasse. Først fyldte jeg 5 liter, startede motoren, varmede den op, indstillede niveauet. (PÅ DENNE HONDA MÅLES OLIEN PÅ EN STOPPET VARM MOTOR)

Og Sandhedens Øjeblik… .. håndtaget i D og… .. hun gik. håndtaget i R og jeg var ikke engang klar over, at hun skiftede, ikke en lyd, ikke et stød, og kørte af sted.
Fratrukket at en lille indkøring er nødvendig (kør 10-20 kilometer roligt, så olien passerer gennem hele systemet og driver overskydende luft ud).

Og så slog jeg gassen. Det er ikke en bil, det er en raket - den har aldrig kørt sådan. INGEN spark eller glidning, du føler ikke at skifte, kun på omdrejningstællernålen kan du se, Bare himmel og jord!

1. Indvendigt filter - 1200
2. Eksternt filter - 1000
3. Friktionsskive 9 x 350 = 3150
4. Stålskive 8x450 = 3600
5. Pakning stor 1300
6. Afstandsstykke lille 900
7. Olie Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Olietætning - 800

Benzin, børste, oliesprøjte, 34 hoved, aftrækker, cigaretter mv. 1000 gnid.

Reparation af Honda Accord automatgear med garanti fra seks måneder til 2 år

Eftersyn af Honda Accord automatgear er en procedure, som enhver køretøjsejer gerne vil undgå. Men mange forsømmer de enkleste regler for betjening af en bil og bringer sagen til en dyr reparation af kassen, den automatiske Honda Accord 7.

Priserne er omtrentlige, tjek den nøjagtige pris på telefon.

Aggressiv kørestil, der tillader oliesult - alt dette påvirker uden tvivl ikke mekanismens helbred på den bedste måde. Og på samme tid tilføje langt fra de bedste driftsforhold på grund af kvaliteten af ​​russiske veje.Ud over at overholde de enkle regler for betjening af bilen, for at forhindre tidlig reparation af Honda Accord automatgear, skal du være opmærksom på sådanne negative manifestationer som:

• Gearskifte Honda Accord
• Skift til nødtilstand Accord
• Tilstedeværelse af støj, banke, vibrationer i gearkassen

Hvis reparationsproceduren ikke kan undgås, kan du udføre den i vores bilservice til en overkommelig pris for reparation af en automatisk Accord-boks. Reparation udføres til biler af forskellige modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi arbejder også med alle gængse modeller af gearkasser til Honda Accord, nemlig MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Før de udfører proceduren, diagnosticerer vores medarbejdere Honda-boksen. Under reparationen af ​​Honda Accord automatgearet kan bilejeren være til stede ved demonteringsstadiet for at se, hvilke dele der skal udskiftes og for at blive enige om alle funktionerne omkring nye dele.

Hvis din bil har brug for akut reparation af Honda Accord automatgear, men der er ingen måde at komme frem på egen hånd på grund af en fejlfunktion i bilen, hjælper vi dig med at evakuere bilen til vores bilservice gratis. Glem ikke det rettidige olieskift i Honda Accord automatgear.

Ved større eftersyn fjernes gearkassen fra køretøjet. På dette stadium undersøger mekanikeren omhyggeligt tilstanden af ​​alle systemer, der betjener gearkassen, monteringsstøtter til kraftenheden osv.

Efter demontering fra bilen går automatgearet til eftersynsområdet. Det skal bemærkes, at på denne side, såvel som på alle tidligere, arbejder erfarne håndværkere, der har en videregående teknisk uddannelse (ingeniør og fysisk). Her repareres Honda Accord automatgear, og efter vask og tørring af alle dele udføres deres fejlsøgning, dvs. muligheden for yderligere brug af hver del eller behovet for udskiftning heraf bestemmes.

Hvis det ønskes, kan enhver kunde være til stede både under demontering af gearkassen og under fejldetektion af dens dele. Ved afslutningen af ​​denne procedure udarbejdes en liste over reservedele, som så nødvendigvis aftales med kunden. Det skal især bemærkes, at under et større eftersyn er det nødvendigt, uanset tilstanden af ​​automatgearet, at udskifte alle tætninger og pakninger. Brugen af ​​originale reservedele kun fra producenter af gearkasser øger levetiden for en repareret Honda Accord automatgear, men fører til en betydelig stigning i prisen på reservedele. For at opnå den mest optimale kombination af pris-kvalitetsforhold tillader brugen af ​​eftermarkedsdele, dvs. virksomheder med speciale i produktion af reservedele til automatgear.

Installationen udføres under hensyntagen til alle tekniske krav. På dette stadium udskiftes de fejlbehæftede monteringselementer og hjælpetransmissionsservicesystemer. Derudover foretages der under installationen foreløbige justeringer af elementerne i den eksterne del af kontrolsystemet.

Udgangsdiagnostik og bilindbrud. De udføres ved hjælp af de samme teknikker som indgangsdiagnostikken. Derudover slettes alle tidligere eksisterende fejlkoder fra styreenhedens hukommelse.

Hvis du har brug for et meget akut svar, er det bedst at ringe. Stil et spørgsmål

Goddag. Fortæl mig venligst om dette spørgsmål. Honda Chord 8 2.4 2008 bil. Når du kører, mens automatgearet skulle skifte fra 2. til 3. gear, mærkes et lille stød, gearet lyser op på kørecomputeren og D begynder at blinke . Denne gearkasse skifter ikke over 3. Du slukker for bilen og kun kontrollen forbliver tændt. Og gearkassen fungerer normalt. Efter at have smidt fejl efter 400-500 km, gentager historien sig Fejlkoder P0780 P1732 P0757. Fortæl mig venligst, hvad det kan være, og hvad jeg skal forberede mig på?

Reparation af Honda Accord automatgear med garanti fra seks måneder til 2 år

Eftersyn af Honda Accord automatgear er en procedure, som enhver køretøjsejer gerne vil undgå. Men mange forsømmer de enkleste regler for betjening af en bil og bringer sagen til en dyr reparation af kassen, den automatiske Honda Accord 7.

Priserne er omtrentlige, tjek den nøjagtige pris på telefon.

Aggressiv kørestil, der tillader oliesult - alt dette påvirker uden tvivl ikke mekanismens helbred på den bedste måde. Og på samme tid tilføje langt fra de bedste driftsforhold på grund af kvaliteten af ​​russiske veje. Ud over at overholde de enkle regler for betjening af bilen, for at forhindre tidlig reparation af Honda Accord automatgear, skal du være opmærksom på sådanne negative manifestationer som:

• Gearskifte Honda Accord
• Skift til nødtilstand Accord
• Tilstedeværelse af støj, banke, vibrationer i gearkassen

Hvis reparationsproceduren ikke kan undgås, kan du udføre den i vores bilservice til en overkommelig pris for reparation af en automatisk Accord-boks. Reparation udføres til biler af forskellige modeller: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Vi arbejder også med alle gængse modeller af gearkasser til Honda Accord, nemlig MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Før de udfører proceduren, diagnosticerer vores medarbejdere Honda-boksen. Under reparationen af ​​Honda Accord automatgearet kan bilejeren være til stede ved demonteringsstadiet for at se, hvilke dele der skal udskiftes og for at blive enige om alle funktionerne omkring nye dele.

Hvis din bil har brug for akut reparation af Honda Accord automatgear, men der er ingen måde at komme frem på egen hånd på grund af en fejlfunktion i bilen, hjælper vi dig med at evakuere bilen til vores bilservice gratis. Glem ikke det rettidige olieskift i Honda Accord automatgear.

Besøgte os Honda cr-v, dette er en kompakt crossover udstyret med en automatgearmodel MZHA - 5-trins automatgear familie fra Honda.

Bilen kom IKKE til os af sig selv, den blev bragt af vores gratis trækvogn , fordi bilen ikke bevægede sig af sig selv hverken frem eller tilbage. Computerdiagnostik afslørede tre fejl, og alle tre var på solenoider, plus lugten af ​​brændt olie signalerede en kraftig overophedning af automatgearet i lang tid.

Det blev besluttet at udføre en automatgear defekt

Under fejlfindingsprocessen blev der identificeret funktionsfejl, nemlig:

-Brændte koblingspakker;
- Stærkt slid på hovedtrykventilen;
-Defekt momentomformer (påløbskobling vendt om).

Generelt skal det bemærkes, at automatgearet på Honda går i stykker ekstremt sjældent. Dette er ikke den mest almindelige reparation, så mange tjenester påtager sig simpelthen ikke reparationen af ​​sådanne kasser, og hvis de gør det, ved de ikke engang, hvor de skal starte fejlfinding, fordi strukturen af ​​CP-dataene er ganske alvorligt anderledes end de klassiske. Stol på din bil til professionelle.

Vores mestre lavede reparationer på denne automatiske gearkasse på kort tid, og efter et stykke tid vendte bilen tilbage til vejene i vores by.

Og denne lille Honda Jazz kom til os med en støj fra variatoren, under demonteringsprocessen så vi et knækket variatorleje, som var "spredt i hele variatoren ..

Vi foretog også test af solenoiderne, og fandt flere defekte, hvilket også påvirkede den korrekte funktion af selve variatoren.

Vi udskiftede sættet med forbrugsstoffer, lejer og installerede fungerende solenoider, problemerne er væk!

Automatgear

1 - momentomformer;
2 - aksel af oliepumpen;
3 - rør til niveauindikator og oliepåfyldning;
4 - hastighedssensor ved indløbet / turbinen;
5 - omskifter til transmissionsområde;
6 - vælgerkabelbeslag;
7 - beslag;
8 - krumtapakselpositionssensor;

Automatgear

1 - holdering;
2 - frem / tilbage kobling;
3 - lille soludstyr og kobling # 1;
4 - 2. / 4. gear bremsebånd;
5 - ankerstolpe og stift;
6 - holdering;
7 - kobling nr. 2 og planetblok;

8 - servoholder;
9 - servostempel;
10 - stempelstang;
11 - holdering;
12 - indvendigt gear;
13 - kobling 3. / 4. gear

Automatgear

Automatgear

Skil automatgearet ad et sted beskyttet mod støv for at undgå forurening af transmissionsdelene. Ved adskillelse kontrolleres transmissionsdelenes tilstand for slitage og skader.

Brug kun plasthammere til at adskille dele af krumtaphuset.

Bær beskyttelsesbriller ved rengøring af dele med trykluft.
Pas på ikke at spilde væske, når du fjerner momentomformeren.

Vip ikke transmissionen til den ene side under adskillelse, da den kan vælte pludseligt og forårsage skade.

Før du drejer transmissionen, skal du fjerne olieskålen. Dette sikrer, at alle fremmedlegemer og partikler forbliver i sumpen.

Boltlængde (målt fra bunden af ​​hovedet):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Fjern frem/bakkoblingen:

en. fjern turbineakslens holdering;
b. Løft frem/baglæns koblingsenheden og fjern den fra transmissionen.

Brug et stykke wire til at fastgøre bremsebåndet, så det ikke bliver beskadiget, når det trækkes.

Genmonter den tidligere fjernede ydre ring under genmontering for at justere lejets forspænding.

Hvis drivpladen eller bremsebåndet udskiftes med nye, skal den nye del lægges i blød i automatgearolie i mindst to timer før montering.

Før montering skal alle olie-o-ringe, roterende dele, o-ringe og bevægelige dele smøres med automatgearolie.

Alle O-ringe, olietætninger og pakninger skal udskiftes med nye.

Ved genmontering skal du bruge vaseline, men smør ikke med fedt.

Når det er nødvendigt at udskifte bøsningen, udskiftes den del (samling), der indeholder den samme bøsning.

Efter påføring af tætningsmiddel skal du samle igen inden for 10 minutter og holde i 30 minutter, før du påfylder automatgearolie.

GEARMATIC - delvis og eftersyn reparationer af automatgear Honda Accord i Moskva med garanti.

Hvis du føler, at boksen ikke opfører sig som normalt, skal du diagnosticere Accord automatgear, vi lister de typiske symptomer på en funktionsfejl, der indikerer en mulig forestående nedbrud:

• udskridning (glider)
• der dukkede et signal op på instrumentpanelet - automatisk gearkasse nødtilstand
• konstant eller intermitterende vibration (puder skal også kontrolleres)
• ryk, når der skiftes ned/op i et hvilket som helst gear, ryk til koldt eller varmt
• gear tænder ikke, gear er tabt
• blæser i transmission, spark
• sænker farten, sløver, larmer

Glem heller ikke at udføre vedligeholdelsen af ​​Accord automatgear til tiden (i det mindste skift af olie (ATF) og filter, i avancerede tilfælde - skylning af ventilhuset), ikke desto mindre er det en dyrere opgave at køre ind i skottet. Kontroller selv med jævne mellemrum oliestanden i din transmission (hvis udstyret med en oliepind). Sørg for at varme kassen op om vinteren, i det mindste mens du kører på lav gas (hvis du har travlt).

Hvis du har en funktionsfejl eller nedbrud i automatgearet Honda Accord 9 8 7 6, og du vil stille et spørgsmål (om vedligeholdelse, diagnostik, problemløsning), vil du gerne skrive en anmeldelse om gearkassen på denne bil (del med andre ), skriv en anmeldelse af vores arbejde - alt dette kan du gøre ved at bruge kommentarformularen nedenfor.

Hej, fortæl mig venligst, hvorfor lyset på panel D-enheden nogle gange går ud, det sker, at jeg med P ikke kan tænde for hastigheden, og hvis den tænder, så er der et ryk, og nogle gange tænder den jævnt.Og også, når jeg starter bilen, når jeg drejer tændingsnøglen, starter bilen ikke med det samme, men efter en vis periode er den forbundet med automatgearet. Det sker på P, jeg kan ikke trække nøglen ud. Enten fungerer alt fint, så med mellemrum, som nævnt ovenfor.

Hvad er udgivelsesåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Hej. Chord 06 automatik, når du tænder for bakgearet, kan du høre et hvin, der kunne være. Tak på forhånd

Hvad er motorstørrelsen?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Live honda acord 2008 uden hastighed

hej hjælp honda accord 2008 8-serien begyndte at blinke posit D ved kørsel til D tændte S sat på P stadig blinkende stilling D skiftet olie alt var væk virker som før efter 65 km lyser op igen

Overvej fejl som en scanner først.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Hej, under acceleration syntes støjen fra den automatiske gearkasse at minde om støjen fra en trolleybus, hvad kan årsagen være, er det kritisk? Honda Accord 2.4 2006

Lejet i kassen er dækket.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

hvor meget vil det koste at finde/skifte det leje, der får trolleybussen til at støje på akkorden?

SN + kassemund - 7 tr. + 10 tr. demontering-montage arbejde + lejer.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Måske.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Hej. Help chord 2008 2.4 (US Emirates marked). Blinker D, når du skifter til R, ser det ud til at rykke og summe lidt ligesom. tak skal du have

Vi har brug for diagnostik.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Hej, den er ikke fjernet fra parkeringspladsen. Jeg tog klemmen af ​​og satte den på igen og skiftede til at køre, mens jeg kørte rykvis. checken lyser. 2006 akkord 2.4l.

Har du talt fejl?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Hej! Der kommer en uvedkommende lyd fra "donuten" (efter at jeg har slukket bilen i flere sekunder, knirken fortsætter, de lyttede til lyden fra donuten med et fanndoskop), skiftede donuten, efter et stykke tid gentog historien sig, dvs. problemet er, som jeg forstår det, ikke en donut, men lejesæderne i automatgearhuset er gået i stykker. Jeg har ret? Hvor meget vil reparationen koste? På forhånd tak for dit svar

Hvad er udgivelsesåret?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (fra 10 til 21 Moskva-tid!)
Kørselsvejledning, arbejdstid på kontaktsiden.

Reparation af automatgear Honda Accord 6 - Red Line Service

Automatgear reparation S4XA Honda S-MX. Del II. Reparation.